一种无锚无侧推驳船定位方法与流程

1.本发明涉及驳船定位方法领域，尤其涉及一种无锚无侧推驳船定位方法。


背景技术：

2.一般下水驳需要进行前期的浮沉测试，测试的目的主要是为了检测水驳结构强度以及整体的水密性；同时检测排载系统及压载系统性能，验证下水驳下沉和上浮时间是否符合要求；测试安全甲板和最大沉深的一致性。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是提供一种无锚无侧推驳船定位方法，能够验证水驳结构强度以及整体的水密性，检测排载系统及压载系统性能，验证下水驳下沉和上浮时间是否符合要求；解决安全甲板和最大沉深是否一致的问题。
4.为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种无锚无侧推驳船定位方法，其创新点在于：具体驳船定位方法如下：s1：下沉前准备：提前通过天气预报保证环境调节具备浮沉试验作业；吃水调整到 6.5m，纵倾≤30mm，横倾≤20mm；关闭所有压载舱阀门；进水时间计入下沉时间；码头侧绞车操作人员到位；同时，一侧抛锚完毕、码头一侧绞车收紧锚缆；潮位涨至高平潮时开始下沉作业；下水驳上配置的临时设施，必须进行焊接固定；所有的准备的工作在开始作业之前 2 小时完成；在高平潮时开始加载压载水；s2：压载调整吃水：s2.1：压载调整吃水由t=6.5m至t=8m；吃水达到8m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.2：压载调整吃水由t=8m至t=9m，吃水达到t=9m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.3：压载调整吃水由t=9m至t=9.5m，吃水达到t=9.5m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.4：压载调整吃水由t=9.5m至t=10m，吃水达到t=10m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；上述s2.1-s2.4中压载进水速度控制在40m
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/分钟进行压载；严格控制横倾，横倾超过30mm，用压载进行调整；s2.5：压载调整吃水由t=10m至t=13m，吃水达到t=13m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，保持下水驳正浮状态，横倾和纵倾都＜50mm；s2.6：压载调整吃水由t=13m至t=18.5m，吃水达到t=18.5m 时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，保持下水驳正浮状态，横倾和纵倾都≯50mm；s2.7：最大沉深正浮1小时，记录四角吃水变化，同时安排检查空舱通道，是否有异响和漏水；
s2.8：排载调整吃水由t=18.5m上浮至t=10.5m；首先排载重心位置压载舱，减少自由液面影响；上浮至吃水 10.5m，关闭压载泵，观察四角吃水，调整至正浮状态，横倾和纵倾≯50mm；s2.9：排载调整吃水由t=10.5m上浮至t=10m；水驳主甲板浮出水面时，各绞车操作人员及时放松锚缆；s2.10：排载调整吃水由t=10m上浮至t=8m；上浮过程中，严格控制横倾和纵倾，倾斜≥50mm 时，须予以调整，达到工作吃水时，调整至正浮状态，关闭所有压载泵；s2.11：排载调整吃水由t=8m上浮至空船状态；上浮过程中保持下水驳正浮状态，倾斜≥50mm时，须予以调整，压载舱全部为空舱，上浮过程中，绞车操作人员必须注意锚缆松紧度，及时调整，保持在受力状态；试验结束；s3：拖航压载调整：压载调整吃水空船状态至t=4.5m符合拖航要求；调整至t=4.5后，码头系泊完成后，解除锚机锚缆。
5.进一步的，试验过程中严格按照应急预案准备好应急人员、设备和拖轮；下水驳下沉过程中，利用进水阀的开关进行压载调整；下水驳下沉过程中，系泊到绞车上的钢缆必须保持在收紧状态，随时予以调整。
6.本发明的优点在于：1）本发明中通过浮沉测试检测到的相关数据可以与设计数据进行对比，检测水驳结构强度以及整体的水密性，检测排载系统及压载系统性能，验证下水驳下沉和上浮时间是否符合要求；验证安全甲板和最大沉深是否一致；同时可根据检测数据，进行锚缆下水驳，实现无侧推驳船。
附图说明
7.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
8.图1为本发明的一种无锚无侧推驳船定位方法的试验程序控制图。
9.图2 本发明的一种无锚无侧推驳船定位方法的锚缆连接状态图。
实施方式
10.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
11.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
12.如图1所示的一种无锚无侧推驳船定位方法，具体驳船定位方法如下：s1：下沉前准备：提前通过天气预报保证环境调节具备浮沉试验作业；吃水调整到 6.5m，纵倾≤30mm，横倾≤20mm；关闭所有压载舱阀门；进水时间计入下沉时间；码头侧绞车操作人员到位；同时，一侧抛锚完毕、码头一侧绞车收紧锚缆；潮位涨至高平潮时开始下沉
作业；下水驳上配置的临时设施，必须进行焊接固定；所有的准备的工作在开始作业之前 2 小时完成；在高平潮时开始加载压载水；s2：压载调整吃水：s2.1：压载调整吃水由t=6.5m至t=8m；吃水达到8m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.2：压载调整吃水由t=8m至t=9m，吃水达到t=9m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.3：压载调整吃水由t=9m至t=9.5m，吃水达到t=9.5m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.4：压载调整吃水由t=9.5m至t=10m，吃水达到t=10m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；上述s2.1-s2.4中压载进水速度控制在40m
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/分钟进行压载；严格控制横倾，横倾超过30mm，用压载进行调整；s2.5：压载调整吃水由t=10m至t=13m，吃水达到t=13m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，保持下水驳正浮状态，横倾和纵倾都＜50mm；s2.6：压载调整吃水由t=13m至t=18.5m，吃水达到t=18.5m 时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，保持下水驳正浮状态，横倾和纵倾都≯50mm；s2.7：最大沉深正浮1小时，记录四角吃水变化，同时安排检查空舱通道，是否有异响和漏水；s2.8：排载调整吃水由t=18.5m上浮至t=10.5m；首先排载重心位置压载舱，减少自由液面影响；上浮至吃水 10.5m，关闭压载泵，观察四角吃水，调整至正浮状态，横倾和纵倾≯50mm；s2.9：排载调整吃水由t=10.5m上浮至t=10m；水驳主甲板浮出水面时，各绞车操作人员及时放松锚缆；s2.10：排载调整吃水由t=10m上浮至t=8m；上浮过程中，严格控制横倾和纵倾，倾斜≥50mm 时，须予以调整，达到工作吃水时，调整至正浮状态，关闭所有压载泵；s2.11：排载调整吃水由t=8m上浮至空船状态；上浮过程中保持下水驳正浮状态，倾斜≥50mm时，须予以调整，压载舱全部为空舱，上浮过程中，绞车操作人员必须注意锚缆松紧度，及时调整，保持在受力状态；试验结束；s3：拖航压载调整：压载调整吃水空船状态至t=4.5m符合拖航要求；调整至t=4.5后，码头系泊完成后，解除锚机锚缆。
13.试验过程中严格按照应急预案准备好应急人员、设备和拖轮；下水驳下沉过程中，利用进水阀的开关进行压载调整；下水驳下沉过程中，系泊到绞车上的钢缆必须保持在收紧状态，随时予以调整。
14.本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种无锚无侧推驳船定位方法，其特征在于：具体驳船定位方法如下：s1：下沉前准备：提前通过天气预报保证环境调节具备浮沉试验作业；吃水调整到 6.5m，纵倾≤30mm，横倾≤20mm；关闭所有压载舱阀门；进水时间计入下沉时间；码头侧绞车操作人员到位；同时，一侧抛锚完毕、码头一侧绞车收紧锚缆；潮位涨至高平潮时开始下沉作业；下水驳上配置的临时设施，必须进行焊接固定；所有的准备的工作在开始作业之前 2 小时完成；在高平潮时开始加载压载水；s2：压载调整吃水：s2.1：压载调整吃水由t=6.5m至t=8m；吃水达到8m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.2：压载调整吃水由t=8m至t=9m，吃水达到t=9m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.3：压载调整吃水由t=9m至t=9.5m，吃水达到t=9.5m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；s2.4：压载调整吃水由t=9.5m至t=10m，吃水达到t=10m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，10分钟内没有变化开始下一步；上述s2.1-s2.4中压载进水速度控制在40m
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/分钟进行压载；严格控制横倾，横倾超过30mm，用压载进行调整；s2.5：压载调整吃水由t=10m至t=13m，吃水达到t=13m时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，保持下水驳正浮状态，横倾和纵倾都＜50mm；s2.6：压载调整吃水由t=13m至t=18.5m，吃水达到t=18.5m 时，关闭所有进水阀，观察四角吃水和液位遥测，保持下水驳正浮状态，横倾和纵倾都≯50mm；s2.7：最大沉深正浮1小时，记录四角吃水变化，同时安排检查空舱通道，是否有异响和漏水；s2.8：排载调整吃水由t=18.5m上浮至t=10.5m；首先排载重心位置压载舱，减少自由液面影响；上浮至吃水 10.5m，关闭压载泵，观察四角吃水，调整至正浮状态，横倾和纵倾≯50mm；s2.9：排载调整吃水由t=10.5m上浮至t=10m；水驳主甲板浮出水面时，各绞车操作人员及时放松锚缆；s2.10：排载调整吃水由t=10m上浮至t=8m；上浮过程中，严格控制横倾和纵倾，倾斜≥50mm 时，须予以调整，达到工作吃水时，调整至正浮状态，关闭所有压载泵；s2.11：排载调整吃水由t=8m上浮至空船状态；上浮过程中保持下水驳正浮状态，倾斜≥50mm时，须予以调整，压载舱全部为空舱，上浮过程中，绞车操作人员必须注意锚缆松紧度，及时调整，保持在受力状态；试验结束；s3：拖航压载调整：压载调整吃水空船状态至t=4.5m符合拖航要求；调整至t=4.5后，码头系泊完成后，解除锚机锚缆。2.根据权利要求1所述的一种无锚无侧推驳船定位方法，其特征在于：试验过程中严格按照应急预案准备好应急人员、设备和拖轮；下水驳下沉过程中，利用进水阀的开关进行压载调整；下水驳下沉过程中，系泊到绞车上的钢缆必须保持在收紧状态，随时予以调整。

技术总结
本发明涉及一种无锚无侧推驳船定位方法，其特征在于：具体驳船定位方法如下：S1：下沉前准备；S2：压载调整吃水：S3：拖航压载调整；通过浮沉测试检测到的相关数据可以与设计数据进行对比，检测水驳结构强度以及整体的水密性，检测排载系统及压载系统性能，验证下水驳下沉和上浮时间是否符合要求；验证安全甲板和最大沉深是否一致；同时可根据检测数据，进行锚缆下水驳，实现无侧推驳船。实现无侧推驳船。实现无侧推驳船。


技术研发人员：马鸿钢 陶冶 沈鹏鹏 郁利峰 于海东 俞航天
受保护的技术使用者：南通振华重型装备制造有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/9/14