一种新能源汽车电池箱的制作方法

1.本发明涉及电池设备技术领域，具体是一种新能源汽车电池箱。


背景技术：

2.所谓电池箱，是指可以容纳一个或多个电池的部件,我们称之为电池箱.从使用的电池从尺寸来说,主要有钮扣电池(button cell)、aa电池(5号电池)、aaa电池(7号电池)、size c电池(3号电池)、size d电池(1号电池)。
3.现有的电池箱对电池保护功能不足，新能源汽车在运行过程中可能会造成颠簸，而现有的电池箱不具有减震效果，导致电池可能会受到振动伤害，为了解决该技术问题现提出一种新能源汽车电池箱。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车电池箱，包括：箱体；
7.存载板，所述存载板底部阵列设置有多个减震支腿；
8.其中，所述减震支腿包括固定安装在存载板底部的安装座，所述安装座底部固定安装在恢复弹性杆上，所述恢复弹性杆远离安装座一端固定安装在箱体上，所述安装座两侧均转动设置有连杆，所述连杆远离安装座一端转动设置有齿条，所述齿条水平滑动设置在箱体上，所述齿条与单向转动设置在箱体上的齿轮啮合；转动设置在箱体上的传动轴，所述传动轴与齿轮传动连接；所述传动轴通过扭簧设置在箱体上；两侧的传动轴用于吸收不同方向的振动；
9.锁定机构，设置在传动轴与齿轮之间，用于将齿轮的转动传递给传动轴，且间歇的解除传动轴的单向转动，使得传动轴自动回转；
10.及散热风扇，所述散热风扇与传动轴传动连接在散热风扇。
11.作为本发明进一步的方案：所述箱体侧壁和存载板底部镂空设置。
12.作为本发明再进一步的方案：所述箱体上固定安装有多个滑轨，每个齿轮滑动设置在对应的滑轨中。
13.作为本发明再进一步的方案：所述扭簧的两端分别固定安装在传动轴上箱体上。
14.作为本发明再进一步的方案：所述扭簧的两端分别固定安装在传动轴上箱体上所述锁定机构包括传动中间环、传动杆和安装轴；所述安装轴固定安装在箱体上；所述齿轮转动设置在安装轴上；所述传动中间环单向转动设置在安装轴上；所述传动中间环与齿轮之间设置有单向传动结构；所述传动杆不少于两个设置，圆周阵列布置在传动轴上，所述传动中间环靠近传动杆一侧设置有多个与其配合的传动槽；所述传动杆上设置有过载转动设置在解锁转杆。
15.作为本发明再进一步的方案：所述解锁转杆固定套设在安装转轴上，所述安装转轴转动安装在传动杆上；所述解锁转杆与传动杆之间设置有吸合机构；所述安装转轴通过第二扭簧弹性转动安装在传动杆上；所述安装转轴外侧圆周阵列设置有多个单向锁槽，所述传动杆上还设置有z型杆，所述z型杆一端用于插入至一个单向锁槽中，所述z型杆中间位置转动设置在传动杆内部，所述z型杆远离安装转轴一端凸出在传动杆外侧。
16.作为本发明再进一步的方案：所述吸合机构包括固定那种在解锁转杆上的第二吸附块和固定安装在传动杆内部的第一吸附块，所述第一吸附块与第二吸附块相互吸合设置。
17.作为本发明再进一步的方案：所述安装轴上还套设有内环，所述内环单向转动安装在安装轴上；所述传动中间环沿着安装轴轴向弹性滑动套设在内环上；所述传动中间环外侧圆周阵列布置有多个传动槽，所述传动槽包括竖直侧和倾斜侧，所述齿轮内部对称设置有两个传动伸缩杆，所述传动伸缩杆伸缩端设置在其中一个传动槽中。
18.作为本发明再进一步的方案：所述内环单向转动设置在安装轴上。
19.作为本发明再进一步的方案：所述传动槽竖直侧上设置有导向段，所述导向段设置在传动伸缩杆的运动轨迹上。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置减震支腿减少振动对安装在存载板上的电池的振动伤害；两侧的传动轴在不同方向进行振动吸收，吸收的振动不会再次传递给存载板，能够有效的将振动消除；同时当扭簧上的振动能量积蓄到一定程度时，传动轴克服锁定机构对其的锁定，传动轴快速反向转动，并且驱动散热风扇转动，进而驱动存载板底部空气流通，实现对电池冷却的效果，通过快速反向能够为空气流动提供较大的冲击力，提高存载板底部空气的流动性。
附图说明
21.图1为本发明实施例一种新能源汽车电池箱的结构示意图。
22.图2为本发明实施例一种新能源汽车电池箱中锁定机构的结构示意图一。
23.图3为图2中a处放大图。
24.图4为本发明实施例一种新能源汽车电池箱中锁定机构的结构示意图二。
25.图5为图4中b处放大图。
26.图6为本发明实施例一种新能源汽车电池箱中传动杆的结构示意图。
27.图7为图6中c-c向视图。
28.图8为本发明实施例一种新能源汽车电池箱中传动中间环的结构示意图一。
29.图9为本发明实施例一种新能源汽车电池箱中传动中间环的结构示意图二。
30.图中：1-箱体、2-存载板、3-安装座、4-连杆、5-恢复弹性杆、6-齿条、7-齿轮、8-传动中间环、9-内环、10-传动杆、11-传动轴、12-散热风扇、13-扭簧、14-传动伸缩杆、15-传动槽、16-导向段、17-解锁转杆、18-安装转轴、19-z型杆、20-单向锁槽、21-第一吸附块、22-第二吸附块、23-滑槽、24-滑块、25-第一弹性件、26-第一伸缩杆、27-滑轨、28-减震支腿、29-安装轴、30-传动槽。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.实施例1
33.请参阅图1～5，本发明实施例1提供的一种新能源汽车电池箱的结构图，所述新能源汽车电池箱包括箱体1和存载板2，所述存载板2底部阵列设置有多个减震支腿28，所述减震支腿28包括固定安装在存载板2底部的安装座3，所述安装座3底部固定安装在恢复弹性杆5上，所述恢复弹性杆5远离安装座3一端固定安装在箱体1上，所述安装座3两侧均转动设置有连杆4，所述连杆4远离安装座3一端转动设置有齿条6，所述齿条6水平滑动设置在箱体1上，所述齿条6与单向转动设置在箱体1上的齿轮7啮合；转动设置在箱体1上的传动轴11，所述传动轴11与齿轮7传动连接；所述传动轴11通过扭簧13设置在箱体1上；两侧的传动轴11用于吸收不同方向的振动；锁定机构，设置在传动轴11与齿轮7之间，用于将齿轮7的转动传递给传动轴11，且间歇的解除传动轴11的单向转动，使得传动轴11自动回转；及散热风扇12，所述散热风扇12与传动轴11传动连接在散热风扇12。
34.具体的，在使用时，当箱体1安装在汽车上时，汽车底座会因为地面问题，造成箱体1跟随其跳动，通过设置减震支腿28减少振动对安装在存载板2上的电池的振动伤害；箱体1振动过程中，存载板2相对于箱体1向下或者向上振动，对恢复弹性杆5进行压缩或者拉伸，存载板2驱动通过两侧的连杆4驱动两侧的齿条6滑动，其中一个侧的齿条6驱动对应侧的齿轮7转动，齿轮7驱动传动轴11转动，传动轴11上的扭簧13对振动进行吸收，而另一侧齿轮7此时不能够驱动对应侧传动轴11进行振动吸收；然后恢复弹性杆5恢复，此时另一侧的齿轮7驱动对应侧传动轴11转动，对应侧传动轴11上的扭簧13对振动进行吸收；如此反复实现对振动能量的吸收；当扭簧13上的振动能量积蓄到一定程度时，传动轴11克服锁定机构对其的锁定，传动轴11快速反向转动，并且驱动散热风扇12转动，进而驱动存载板2底部空气流通，实现对电池冷却的效果，通过快速反向能够为空气流动提供较大的冲击力，提高存载板2底部空气的流动性。
35.作为本发明的一种优选实施例，所述箱体1侧壁和存载板2底部镂空设置。
36.实施例2
37.请参阅图1～9，本实施例2与实施例1的主要区别在于，为了实现齿条6滑动设置在箱体1上，因此所述箱体1上固定安装有多个滑轨27，每个齿轮7滑动设置在对应的滑轨27中。
38.如图2和4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述扭簧13的两端分别固定安装在传动轴11上箱体1上。如此实现了传动轴11的弹性转动安装在箱体1上。
39.如图2和4所示，所述锁定机构包括传动中间环8、传动杆10和安装轴29；所述安装轴29固定安装在箱体1上；所述齿轮7转动设置在安装轴29上；所述传动中间环8单向转动设置在安装轴29上；所述传动中间环8与齿轮7之间设置有单向传动结构；所述传动杆10不少于两个设置，圆周阵列布置在传动轴11上，所述传动中间环8靠近传动杆10一侧设置有多个与其配合的传动槽30；所述传动杆10上设置有过载转动设置在解锁转杆17。工作时，齿轮7
驱动传动中间环8转动，同时解锁转杆17插入至对应的传动槽30中，传动中间环8通过解锁转杆17驱动传动轴11转动，当扭簧13储存的能量足够大时，解锁转杆17发生偏转，解锁转杆17与传动槽30脱离接触，传动轴11解除束缚，快速的反向转动，实现了能量的释放。
40.如图2-5所示，作为本发明的一种优选实施例，为了使得偏转过后的解锁转杆17能够恢复至初始状态，因此所述解锁转杆17固定套设在安装转轴18上，所述安装转轴18转动安装在传动杆10上；所述解锁转杆17与传动杆10之间设置有吸合机构；所述安装转轴18通过第二扭簧弹性转动安装在传动杆10上；所述安装转轴18外侧圆周阵列设置有多个单向锁槽20，所述传动杆10上还设置有z型杆19，所述z型杆19一端用于插入至一个单向锁槽20中，所述z型杆19中间位置转动设置在传动杆10内部，所述z型杆19远离安装转轴18一端凸出在传动杆10外侧，用于在齿轮7抵触到传动槽30侧壁时，抵触到z型杆19的另一端，使得z型杆19发生转动，使得z型杆19离开安装转轴18，解除安装转轴18的锁定转动。设置单向锁槽20和z型杆19，实现了对安装转轴18的单向转动位置进行限制。具体的，z型杆19抵触在单向锁槽20中，显示安装转轴18单向转动，使得当解锁转杆17发生偏转时即使z型杆19抵触在安装转轴18上，也不能够限制其转动，当z型杆19远离安装转轴18时，单向锁槽20在第二扭簧的恢复下，自动恢复至竖直状态，如此使得解锁转杆17能够继续传动。所述单向锁槽20一侧相对于z型杆19水平设置，另一侧相对于z型杆19倾斜设置，如此实现了z型杆19对安装转轴18的单向锁定。
41.为了实现解锁转杆17的过载转动设置在传动杆10上，因此所述吸合机构包括固定那种在解锁转杆17上的第二吸附块22和固定安装在传动杆10内部的第一吸附块21，所述第一吸附块21与第二吸附块22相互吸合设置。所述第一吸附块21和第二吸附块22可以为磁铁。
42.如图6和7所示，作为本发明的另一种优选实施例，为了使得传动轴11在齿轮7传递的振动吸收完成后再进行振动释放，因此所述安装轴29上还套设有内环9，所述内环9单向转动安装在安装轴29上；所述传动中间环8沿着安装轴29轴向弹性滑动套设在内环9上；所述传动中间环8外侧圆周阵列布置有多个传动槽15，所述传动槽15包括竖直侧和倾斜侧，所述齿轮7内部对称设置有两个传动伸缩杆14，所述传动伸缩杆14伸缩端设置在其中一个传动槽15中，当传动伸缩杆14抵触到竖直侧时，能够使得齿轮7通过传动伸缩杆14驱动传动中间环8转动，当齿轮7反向转动时，传动伸缩杆14通过倾斜侧，从对应的传动槽15中滑过，实现了单向转动。
43.如图2和5所示，作为本发明的另一种优选实施例，所述内环9单向转动设置在安装轴29上，使得内环9只能够跟随这传动中间环8转动，但是其不能够反向转动，进而实现了传动中间环8只能够随着齿轮7单向转动，不能够返回转动。
44.如图2-9所示，作为本发明的另一种优选实施例，为了使得能够在齿轮7驱动传动中间环8转动时，向传动杆10靠近，因此所述传动槽15竖直侧上设置有导向段16，所述导向段16设置在传动伸缩杆14的运动轨迹上；具体的，当传动伸缩杆14抵触到竖直侧时，抵触到导向段16上，导向段16倾斜设置，使得传动中间环8向传动杆10靠近，如此此时传动槽30上沿抵触到传动杆10侧壁上，此时传动槽30并没有抵触到解锁转杆17，此时传动轴11在吸收振动能量，当齿轮7反向转动时，此时传动伸缩杆14离开竖直侧，此时在弹性作用下传动中间环8恢复至初始状态，传动槽30远离传动轴11，此时传动槽30的上沿抵触到解锁转杆17而
非传动杆10，若此时传动轴11上的扭簧13收集的能量足够多时，解锁转杆17发生偏转，实现能量释放。
45.所述内环9与传动中间环8之间通过多个第一弹性件25实现弹性连接。
46.如图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述内环9外侧还对称设置有滑块24，所述滑块24滑动设置在传动中间环8内侧的滑槽23中，如此实现了传动中间环8滑动设置在内环9上。
47.所述传动杆10通过第一伸缩杆26伸缩设置在传动轴11上，如此当传动中间环8向传动杆10靠近时，若此时传动杆10未在传动槽30中，传动杆10也能够自动收缩，使得传动中间环8能够转动。
48.本发明的工作原理是：
49.在使用时，当箱体1安装在汽车上时，汽车底座会因为地面问题，造成箱体1跟随其跳动，通过设置减震支腿28减少振动对安装在存载板2上的电池的振动伤害；箱体1振动过程中，存载板2相对于箱体1向下或者向上振动，对恢复弹性杆5进行压缩或者拉伸，存载板2驱动通过两侧的连杆4驱动两侧的齿条6滑动，其中一个侧的齿条6驱动对应侧的齿轮7转动，齿轮7带动传动伸缩杆14转动，当传动伸缩杆14抵触到传动槽15的竖直侧时，抵触到导向段16上，导向段16倾斜设置，使得传动中间环8向传动杆10靠近，如此此时传动槽30上沿抵触到传动杆10侧壁上，此时传动槽30并没有抵触到解锁转杆17，此时传动轴11在吸收振动能量，当齿轮7反向转动时，此时传动伸缩杆14离开竖直侧，此时在弹性作用下传动中间环8恢复至初始状态，传动槽30远离传动轴11，此时传动槽30的上沿抵触到解锁转杆17而非传动杆10，若此时传动轴11上的扭簧13收集的能量足够多时，解锁转杆17发生偏转，实现能量释放；此时另一侧齿轮7此时不能够驱动对应侧传动轴11进行振动吸收；然后恢复弹性杆5恢复，此时另一侧的齿轮7驱动对应侧传动轴11转动，对应侧传动轴11上的扭簧13对振动进行吸收；当一侧齿轮7对应的传动轴11能量释放完成后，齿轮7再次的转动，齿轮7通过传动伸缩杆14驱动传动中间环8靠近传动轴11，同时z型杆19抵触到传动槽30侧壁上，解锁转杆17在第二扭簧的作用下恢复至竖直状态；如此反复实现对振动能量的吸收；当扭簧13上的振动能量积蓄到一定程度时，传动轴11克服锁定机构对其的锁定，传动轴11快速反向转动，并且驱动散热风扇12转动，进而驱动存载板2底部空气流通，实现对电池冷却的效果，通过快速反向能够为空气流动提供较大的冲击力，提高存载板2底部空气的流动性。
50.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
51.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
52.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以
是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
53.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种新能源汽车电池箱，包括：箱体(1)；存载板(2)，所述存载板(2)底部阵列设置有多个减震支腿(28)；其特征在于，其中，所述减震支腿(28)包括固定安装在存载板(2)底部的安装座(3)，所述安装座(3)底部固定安装在恢复弹性杆(5)上，所述恢复弹性杆(5)远离安装座(3)一端固定安装在箱体(1)上，所述安装座(3)两侧均转动设置有连杆(4)，所述连杆(4)远离安装座(3)一端转动设置有齿条(6)，所述齿条(6)水平滑动设置在箱体(1)上，所述齿条(6)与单向转动设置在箱体(1)上的齿轮(7)啮合；转动设置在箱体(1)上的传动轴(11)，所述传动轴(11)与齿轮(7)传动连接；所述传动轴(11)通过扭簧(13)设置在箱体(1)上；两侧的传动轴(11)用于吸收不同方向的振动；锁定机构，设置在传动轴(11)与齿轮(7)之间，用于将齿轮(7)的转动传递给传动轴(11)，且间歇的解除传动轴(11)的单向转动，使得传动轴(11)自动回转；及散热风扇(12)，所述散热风扇(12)与传动轴(11)传动连接在散热风扇(12)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述箱体(1)侧壁和存载板(2)底部镂空设置。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述箱体(1)上固定安装有多个滑轨(27)，每个齿轮(7)滑动设置在对应的滑轨(27)中。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述扭簧(13)的两端分别固定安装在传动轴(11)上箱体(1)上。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述扭簧(13)的两端分别固定安装在传动轴(11)上箱体(1)上所述锁定机构包括传动中间环(8)、传动杆(10)和安装轴(29)；所述安装轴(29)固定安装在箱体(1)上；所述齿轮(7)转动设置在安装轴(29)上；所述传动中间环(8)单向转动设置在安装轴(29)上；所述传动中间环(8)与齿轮(7)之间设置有单向传动结构；所述传动杆(10)不少于两个设置，圆周阵列布置在传动轴(11)上，所述传动中间环(8)靠近传动杆(10)一侧设置有多个与其配合的传动槽(30)；所述传动杆(10)上设置有过载转动设置在解锁转杆(17)。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述解锁转杆(17)固定套设在安装转轴(18)上，所述安装转轴(18)转动安装在传动杆(10)上；所述解锁转杆(17)与传动杆(10)之间设置有吸合机构；所述安装转轴(18)通过第二扭簧弹性转动安装在传动杆(10)上；所述安装转轴(18)外侧圆周阵列设置有多个单向锁槽(20)，所述传动杆(10)上还设置有z型杆(19)，所述z型杆(19)一端用于插入至一个单向锁槽(20)中，所述z型杆(19)中间位置转动设置在传动杆(10)内部，所述z型杆(19)远离安装转轴(18)一端凸出在传动杆(10)外侧。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述吸合机构包括固定那种在解锁转杆(17)上的第二吸附块(22)和固定安装在传动杆(10)内部的第一吸附块(21)，所述第一吸附块(21)与第二吸附块(22)相互吸合设置。8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述安装轴(29)上还套设有内环(9)，所述内环(9)单向转动安装在安装轴(29)上；所述传动中间环(8)沿着安装轴(29)轴向弹性滑动套设在内环(9)上；所述传动中间环(8)外侧圆周阵列布置有多个传动槽(15)，所述传动槽(15)包括竖直侧和倾斜侧，所述齿轮(7)内部对称设置有两个传动伸缩杆
(14)，所述传动伸缩杆(14)伸缩端设置在其中一个传动槽(15)中。9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述内环(9)单向转动设置在安装轴(29)上。10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述传动槽(15)竖直侧上设置有导向段(16)，所述导向段(16)设置在传动伸缩杆(14)的运动轨迹上。

技术总结
本发明适用于电池设备技术领域，提供了一种新能源汽车电池箱；包括：箱体；存载板，存载板底部阵列设置有多个减震支腿；其中，减震支腿包括固定安装在存载板底部的安装座，安装座底部固定安装在恢复弹性杆上，恢复弹性杆远离安装座一端固定安装在箱体上，安装座两侧均转动设置有连杆，连杆远离安装座一端转动设置有齿条，齿条水平滑动设置在箱体上，齿条与单向转动设置在箱体上的齿轮啮合；转动设置在箱体上的传动轴，传动轴与齿轮传动连接；传动轴通过扭簧设置在箱体上；两侧的传动轴用于吸收不同方向的振动；锁定机构，设置在传动轴与齿轮之间；及散热风扇，散热风扇与传动轴传动连接在散热风扇。在散热风扇。在散热风扇。


技术研发人员：赵新玲 占诗来
受保护的技术使用者：合肥得千利新能源材料有限公司
技术研发日：2023.08.03
技术公布日：2023/9/14