动力电池充电的控制方法及装置与流程

1.本技术涉及动力电池技术领域，揭示了一种动力电池充电的控制方法及装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的日益发展，作为其核心之一的动力电池显得尤为重要。除了电池的安全性之外，动力电池的使用寿命也是用户关注的焦点。
3.快充通过大倍率充电可以极大的缩短充电时间，还可以提升用户的用车体验，但同时快充也会直接影响着动力电池的寿命和安全性能。然而，现有技术中的动力电池的充电方法无法有效减小快充对电池寿命和安全性能的影响。


技术实现要素：

4.本技术涉及动力电池技术领域，揭示了一种动力电池充电的控制方法及装置。可以解决现有技术中的动力电池的充电方法无法有效减小快充对电池寿命和安全性能的影响的技术问题。
5.本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本技术的实践而习得。
6.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种动力电池充电的控制方法，所述方法包括：在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式；若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率；根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％；若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电。
7.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述获取所述动力电池的快充频率，包括：获取所述动力电池在当前和历史上的总快充次数；计算所述总快充次数和所述历史充电次数的比值，作为所述动力电池的快充频率。
8.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：若所述当前充电模式为慢充模式，或所述历史充电次数小于或等于所述设定充电次数，则确定所述动力电池的第二截至荷电量，所述第二截至荷电量等于100％。
9.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，包括：获取所述动力电池的初始快充次数，所述初始快充次数为所述历史充电次数在等于所述设定充电次数时所述动力电池的快充次数；若所述快充频率大于或等于设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第一荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量；若所述快充频率小于所述设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第二荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量。
10.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，在根据所述动力电池的快充频率，确定
所述动力电池的第一截至荷电量之后，所述方法还包括：获取所述动力电池的环境温度；根据所述环境温度，对所述第一截至荷电量进行修正，并将修正后的第一截至荷电量作为新的第一截至荷电量。
11.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，通过如下公式计算所述第一荷电量或所述第二荷电量：
12.soc＝100％-(n-m)/10*α
13.其中，soc为第一荷电量或第二荷电量，n为总快充次数，m为初始快充次数，α为调整系数。
14.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述根据所述环境温度，对所述第一截至荷电量进行修正，包括：若所述环境温度小于设定温度阈值，则计算所述动力电池的第三荷电量，作为修正后的第一截至荷电量。
15.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，通过如下公式计算所述动力电池的第三荷电量：
16.soc
修
＝soc+(-t)*β
17.其中，soc
修
为修正后的第一截至荷电量，soc为第一荷电量或第二荷电量，t为环境温度，β为修正系数。
18.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，在控制所述动力电池停止充电之后，所述方法还包括：若所述第一截至荷电量小于或等于设定荷电量，则将所述设定荷电量作为目标截至荷电量，所述目标截至荷电量为所述动力电池在未来充电时所需达到的荷电量。
19.根据本技术实施例的一个方面，提供了一种动力电池充电的控制装置，所述装置包括：第一获取单元，被用于在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式；第二获取单元，被用于若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率；确定单元，被用于根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％；控制单元，被用于若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电。
20.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第二获取单元配置为：获取所述动力电池在当前和历史上的总快充次数；计算所述总快充次数和所述历史充电次数的比值，作为所述动力电池的快充频率。
21.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述装置还包括第一判定单元，被用于若所述当前充电模式为慢充模式，或所述历史充电次数小于或等于所述设定充电次数，则确定所述动力电池的第二截至荷电量，所述第二截至荷电量等于100％。
22.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述确定单元配置为：获取所述动力电池的初始快充次数，所述初始快充次数为所述历史充电次数在等于所述设定充电次数时所述动力电池的快充次数；若所述快充频率大于或等于设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第一荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量；若所述快充频率小于所述设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第二荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量。
23.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述确定单元还配置为：通过如下公式
计算所述第一荷电量或所述第二荷电量：
24.soc＝100％-(n-m)/10*α
25.其中，soc为第一荷电量或第二荷电量，n为总快充次数，m为初始快充次数，α为调整系数。
26.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述装置还包括修正单元，被用于获取所述动力电池的环境温度；根据所述环境温度，对所述第一截至荷电量进行修正，并将修正后的第一截至荷电量作为新的第一截至荷电量。
27.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述修正单元配置为：若所述环境温度小于设定温度阈值，则计算所述动力电池的第三荷电量，作为修正后的第一截至荷电量。
28.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述修正单元还配置为：通过如下公式计算所述动力电池的第三荷电量：
29.soc
修
＝soc+(-t)*β
30.其中，soc
修
为修正后的第一截至荷电量，soc为第一荷电量或第二荷电量，t为环境温度，β为修正系数。
31.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述装置还包括第二判定单元，被用于若所述第一截至荷电量小于或等于设定荷电量，则将所述设定荷电量作为目标截至荷电量，所述目标截至荷电量为所述动力电池在未来充电时所需达到的荷电量。
32.本技术提供一种动力电池充电的控制方法及装置，包括：在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式；若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率；根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％；若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电；如此，相比现有技术中在动力电池充电时，只是通过阶梯充电或高荷电量限流的方式来控制动力电池进行充电的方式来说，本技术中针对不同的用户充电习惯下，动力电池的寿命衰减快慢的不同，可以先确定用户的充电习惯，针对不同用户的充电习惯，确定不同的用户快充频率，再根据不同的用户快充频率，设定不同的快充截至荷电量，控制动力电池的实际荷电量达到快充截至荷电量时停止充电，从而可以在一定程度上延长动力电池的使用寿命。
33.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
34.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
35.图1示出了本技术实施例中的动力电池充电的控制方法的流程图；
36.图2示出了本技术一个具体实施例中的动力电池充电的控制方法的流程图；
37.图3示出了本技术实施例中的动力电池充电的控制装置的框图。
具体实施方式
38.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本技术将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
39.此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本技术的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本技术的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本技术的各方面。
40.需要说明的是：在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
41.需要注意的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的对象在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在图示或描述的那些以外的顺序实施。
42.以下对本技术实施例的技术方案的实现细节进行详细阐述：
43.本技术实施例提供了一种动力电池充电的控制方法，图1示出了本技术实施例中的动力电池充电的控制方法的流程图，如图1所示，该动力电池充电的控制方法至少包括步骤110至步骤140。
44.下面将对图1所示步骤110至步骤140进行详细说明：
45.在步骤110中，在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式。
46.在本技术中，在检测到动力电池充电时，获取动力电池的历史充电次数，根据动力电池的历史充电次数，可以判断是否能够总结得到用户的充电习惯，如果可以获取用户的充电习惯，则根据用户的充电习惯，制定差异化的充电策略。
47.在检测到动力电池充电时，还可以获取动力电池的当前充电模式，根据动力电池的当前充电模式具体是快充模式还是慢充模式，以执行各充电模式对应的充电策略。
48.继续参考图1，在步骤120中，若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率。
49.在本技术中，若当前充电模式为快充模式，且历史充电次数大于设定充电次数，则获取动力电池的快充频率，根据动力电池的快充频率，确定当前充电模式为快充模式所对应的充电策略。设定充电次数可以是50次，也可以是60次，还可以根据实际需要进行设置，在此不做限制。
50.在一种实施方式中，所述获取所述动力电池的快充频率，包括：获取所述动力电池在当前和历史上的总快充次数；计算所述总快充次数和所述历史充电次数的比值，作为所述动力电池的快充频率。
51.在本技术中，可以将获取的动力电池的历史快充次数作为总快充次数，也可以将获取的动力电池的在当前和历史上的快充次数之和，作为总快充次数，计算总快充次数和
历史充电次数的比值，作为动力电池的快充频率，动力电池的快充频率会随着总快充次数或历史充电次数的改变而发生变化，动力电池的快充频率的取值范围为0～1。
52.继续参考图1，在步骤130中，根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％。
53.在一种实施方式中，所述根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，包括：获取所述动力电池的初始快充次数，所述初始快充次数为所述历史充电次数在等于所述设定充电次数时所述动力电池的快充次数；若所述快充频率大于或等于设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第一荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量；若所述快充频率小于所述设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第二荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量。
54.在本技术中，获取在历史充电次数等于设定充电次数时，动力电池的快充次数，作为动力电池的初始快充次数，如果快充频率大于或等于设定频率阈值，则可以根据初始快充次数和总快充次数，计算动力电池的第一荷电量，作为动力电池的第一截至荷电量，如果快充频率小于设定频率阈值，则可以根据初始快充次数和总快充次数，计算动力电池的第二荷电量，作为动力电池的第一截至荷电量。设定频率阈值可以是50％，也可以是60％，还可以根据实际需要进行设置，在此不做限制。
55.在一种实施方式中，通过如下公式计算所述第一荷电量或所述第二荷电量：
56.soc＝100％-(n-m)/10*α
57.其中，soc为第一荷电量或第二荷电量，n为总快充次数，m为初始快充次数，α为调整系数。
58.在本技术中，计算第一荷电量和第二荷电量的计算公式中所使用的调整系数是不相同的，计算第一荷电量所使用的第一调整系数α1大于计算第二荷电量所使用的第二调整系数α2。第一调整系数α1可以是0.2％，第二调整系数α2可以是0.05％，第一调整系数和第二调整系数均可以根据实际需要进行设置，在此不做限制。
59.在快充频率大于或等于设定频率阈值时，可以理解为用户的充电习惯偏向于经常使用快充模式进行充电，而经常使用快充模式进行充电可能会对动力电池造成损伤，使得动力电池寿命衰减过快，则针对充电习惯偏向于经常使用快充模式的用户，在对动力电池进行快充时，需要将动力电池的截至荷电量限制到更低的荷电量，以在满足用户需求的前提下，延长动力电池的使用寿命。
60.而在快充频率小于设定频率阈值时，可以理解为用户的充电习惯偏向于经常使用慢充模式进行充电，而经常使用慢充模式进行充电不会对动力电池造成损伤，使得动力电池寿命衰减较慢，也可以理解为经常使用慢充模式的动力电池的使用寿命，比经常使用快充模式的动力电池的使用寿命更长，所以针对充电习惯偏向于经常使用慢充模式的用户，在对动力电池进行快充时，可能是用户有紧急出行的需求，则可以只对动力电池的截至荷电量稍做限制即限制到较高的荷电量，以满足用户在短时间内把动力电池的荷电量充满到所需荷电量的需求。
61.同时，考虑到冬天的低温环境可能会使动力电池的能量伴有衰减，如果需要确保动力电池在低温环境下的荷电量，则需要加入环境温度判断，并基于动力电池的环境温度
对动力电池的截至荷电量进行修正。
62.也即，在一种实施方式中，在根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量之后，所述方法还包括：获取所述动力电池的环境温度；根据所述环境温度，对所述第一截至荷电量进行修正，并将修正后的第一截至荷电量作为新的第一截至荷电量。
63.在一种实施方式中，所述根据所述环境温度，对所述第一截至荷电量进行修正，包括：若所述环境温度小于设定温度阈值，则计算所述动力电池的第三荷电量，作为修正后的第一截至荷电量。
64.在本技术中，若环境温度小于设定温度阈值，则可以理解为需要对第一截至荷电量进行修正，以确保动力电池在低温环境下的荷电量，根据环境温度，计算动力电池的第三荷电量，作为修正后的第一截至荷电量。所述设定温度阈值可以是0℃，也可以根据实际需要进行设置，在此不做限制。
65.在一种实施方式中，通过如下公式计算所述动力电池的第三荷电量：
66.soc
修
＝soc+(-t)*β
67.其中，soc
修
为修正后的第一截至荷电量，soc为第一荷电量或第二荷电量，t为环境温度，β为修正系数。
68.在本技术中，修正后的第一截至荷电量大于第一截至荷电量，且修正后的第一截至荷电量小于或等于100％，如果修正后的第一截至荷电量的计算结果大于100％，则确定修正后的第一截至荷电量为100％，修正系数可以是0.5％，也可以根据实际需要进行设置，在此不做限制。
69.另外，若环境温度大于或等于设定温度阈值，则可以理解为不需要对第一截至荷电量进行修正即保持不变，或可以理解为修正后的第一截至荷电量等于第一截至荷电量。
70.在一种实施方式中，所述方法还包括：若所述当前充电模式为慢充模式，或所述历史充电次数小于或等于所述设定充电次数，则确定所述动力电池的第二截至荷电量，所述第二截至荷电量等于100％。
71.在本技术中，如果当前充电模式为慢充模式，因为通过慢充模式对动力电池进行充电不会对动力电池造成损伤，则可以将动力电池的第二截至荷电量确定为100％。
72.在历史充电次数小于或等于设定充电次数时，可以理解为动力电池的使用次数和充电次数都较少，动力电池的电池健康度比较良好，并且动力电池的充电次数较少，无法获取用户的充电习惯，则此时可以将动力电池的第二截至荷电量确定为100％。
73.继续参考图1，在步骤140中，若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电。
74.在本技术中，在当前充电模式为快充模式时，若动力电池的实际荷电量达到第一截至荷电量，则控制动力电池停止充电。在当前充电模式为慢充模式，或历史充电次数小于或等于设定充电次数时，若动力电池的实际荷电量达到第二截至荷电量，则控制动力电池停止充电。
75.在动力电池充电的过程中，动力电池的充电电流可以根据动力电池的健康度进行设置，例如动力电池的健康度为100％，则动力电池的实际充电电流可以是设定充电电流，动力电池的健康度为90％，则动力电池的实际充电电流可以是0.9*设定充电电流。
76.在每次动力电池停止充电后，可以根据动力电池的实际荷电量，判断在未来充电时该动力电池的目标截至荷电量。
77.也即，在一种实施方式中，在控制所述动力电池停止充电之后，所述方法还包括：若所述第一截至荷电量小于或等于设定荷电量，则将所述设定荷电量作为目标截至荷电量，所述目标截至荷电量为所述动力电池在未来充电时所需达到的荷电量。
78.在本技术中，若第一截至荷电量小于或等于设定荷电量，为了避免在后续充电时动力电池的截至荷电量越来越低，影响用户的使用体验，则将设定荷电量作为目标截至荷电量，以动力电池有足够的荷电量确保用户使用。设定荷电量可以是80％，也可以根据实际需要进行设置，在此不做限制。
79.也就是说，在未来充电时即从下次充电开始，目标截至荷电量不再变化，在充电模式为快充模式时，若动力电池的实际荷电量达到目标截至荷电量，则控制动力电池停止充电。
80.另外，若第一截至荷电量大于设定荷电量，则可以更新历史充电次数和历史快充次数，以使针对快充的充电策略，可以根据充电次数或快充次数的增加动态调整。
81.为了使本领域技术人员更加容易的理解本技术，下面将参照图2以一个具体的实施例来说明本技术。
82.图2示出了本技术一个具体实施例中的动力电池充电的控制方法的流程图。具体步骤如下所示：
83.步骤1，通过大数据平台记录用户每次充电的充电模式、总充电次数n、以及总快充次数n
快充
；
84.步骤2，当用户充电次数n达到设定充电次数50次，为第一个充电方式循环周期，记录第一个周期内的初始快充次数为n1，并通过大数据确定用户的充电习惯，包括快充使用频率；
85.步骤3，在检测到动力电池开始充电时，判断当前充电模式是否为快充模式，如果是，则执行步骤4，否则执行步骤10；
86.步骤4，判断快充使用频率n
快充
/n是否大于或等于设定频率阈值60％，如果时，则执行步骤5，否则执行步骤6；
87.步骤5，根据初始快充次数和总快充次数，计算动力电池的第一荷电量，作为动力电池的第一截至荷电量，计算公式为：soc＝100％-(n
快充-n1)/10*0.2％；
88.步骤6，根据初始快充次数和总快充次数，计算动力电池的第一荷电量，作为动力电池的第一截至荷电量，计算公式为：soc-＝100％-(n
快充-n1)/10*0.05％；
89.步骤7，判断动力电池的环境温度t是否大于或等于设定温度阈值0℃，如果是，则执行步骤8，否则执行步骤9；
90.步骤8，对第一截至荷电量进行修正，并将修正后的第一截至荷电量作为新的第一截至荷电量，修正后的第一截至荷电量的计算公式为：soc
修
＝soc；
91.步骤9，对第一截至荷电量进行修正，并将修正后的第一截至荷电量作为新的第一截至荷电量，修正后的第一截至荷电量的计算公式为：soc
修
＝soc+(-t)*0.5％；
92.步骤10，确定动力电池的第二截至荷电量为100％；
93.步骤11，如果当前充电模式为快充模式，则动力电池的实际荷电量达到第一截至
荷电量，则控制动力电池停止充电，如果当前充电模式为慢充模式或历史充电次数小于或等于设定充电次数，则动力电池的实际荷电量达到第二截至荷电量，则控制动力电池停止充电；
94.步骤12，判断第一截至荷电量是否大于设定荷电量80％，如果是，则执行步骤13，否则执行步骤14；
95.步骤13，更新历史充电次数和历史快充次数；
96.步骤14，停止更新历史充电次数和历史快充次数，在未来充电时，将设定荷电量80％作为目标截至荷电量，且目标截至荷电量不再变化，若充电模式为快充模式，且动力电池的实际荷电量达到目标截至荷电量，则控制动力电池停止充电。
97.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案中，至少具有如下技术效果或优点：
98.本技术提出的技术方案考虑到不同用户快慢充的使用度的差异，在不同的用户充电习惯下，动力电池的寿命衰减快慢也会不同，针对不同用户的充电习惯，确定不同的用户快充频率，根据不同的用户快充频率，设定不同的快充截至荷电量，从而可以延长快充使用度高的动力电池的使用寿命。
99.本技术提出的技术方案还考虑到动力电池充电时的环境温度对动力电池的影响，在低温环境下对动力电池的快充截至荷电量进行修正，以使动力电池的实际荷电量可以在低温环境下也能够达到用户所需的荷电量。
100.以下介绍本技术的装置实施例，可以用于执行本技术上述实施例中的动力电池充电的控制方法。对于本技术装置实施例中未披露的细节，请参照本技术上述的动力电池充电的控制方法的实施例。
101.图3示出了本技术实施例中的动力电池充电的控制装置的框图。
102.如图3所示，本技术实施例中的动力电池充电的控制装置300，所述装置包括：第一获取单元301，第二获取单元302，确定单元303，和控制单元304。
103.其中，第一获取单元301，被用于在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式；第二获取单元302，被用于若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率；确定单元303，被用于根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％；控制单元304，被用于若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电。
104.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述第二获取单元302配置为：获取所述动力电池在当前和历史上的总快充次数；计算所述总快充次数和所述历史充电次数的比值，作为所述动力电池的快充频率。
105.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述装置还包括第一判定单元，被用于若所述当前充电模式为慢充模式，或所述历史充电次数小于或等于所述设定充电次数，则确定所述动力电池的第二截至荷电量，所述第二截至荷电量等于100％。
106.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述确定单元303配置为：获取所述动力电池的初始快充次数，所述初始快充次数为所述历史充电次数在等于所述设定充电次数时所述动力电池的快充次数；若所述快充频率大于或等于设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第一荷电量，作为所述动力电池的第一
截至荷电量；若所述快充频率小于所述设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第二荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量。
107.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述确定单元303还配置为：通过如下公式计算所述第一荷电量或所述第二荷电量：
108.soc＝100％-(n-m)/10*α
109.其中，soc为第一荷电量或第二荷电量，n为总快充次数，m为初始快充次数，α为调整系数。
110.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述装置还包括修正单元，被用于获取所述动力电池的环境温度；根据所述环境温度，对所述第一截至荷电量进行修正，并将修正后的第一截至荷电量作为新的第一截至荷电量。
111.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述修正单元配置为：若所述环境温度小于设定温度阈值，则计算所述动力电池的第三荷电量，作为修正后的第一截至荷电量。
112.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述修正单元还配置为：通过如下公式计算所述动力电池的第三荷电量：
113.soc
修
＝soc+(-t)*β
114.其中，soc
修
为修正后的第一截至荷电量，soc为第一荷电量或第二荷电量，t为环境温度，β为修正系数。
115.在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述装置还包括第二判定单元，被用于若所述第一截至荷电量小于或等于设定荷电量，则将所述设定荷电量作为目标截至荷电量，所述目标截至荷电量为所述动力电池在未来充电时所需达到的荷电量。
116.本技术还提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中，且适于由处理器读取并执行，以使得具有所述处理器的计算机设备执行如上述任一实施例中所述的动力电池充电的控制方法。
117.本技术还提供了一种电子设备，所述电子设备包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现上述任一实施例所述的动力电池充电的控制方法。
118.本技术还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入电子设备中。所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行以实现上述任一实施例中所述的动力电池充电的控制方法。
119.需要说明的是，本技术实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(erasable programmable read only memory，eprom)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(compact disc read-only memory，cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
120.在本技术中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本技术中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。
121.附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。其中，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
122.描述于本技术实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现，所描述的单元也可以设置在处理器中。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
123.应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本技术的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。
124.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本技术实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是cd-rom，u盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、触控终端、或者网络设备等)执行根据本技术实施方式的方法。
125.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实施方式后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。
126.此外，上述附图仅是根据本技术示例性实施例的方法所包括的处理的示意性说明，而不是限制目的。易于理解，上述附图所示的处理并不表明或限制这些处理的时间顺序。另外，也易于理解，这些处理可以是例如在多个模块中同步或异步执行的。
127.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围执行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。

技术特征：
1.一种动力电池充电的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式；若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率；根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％；若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述动力电池的快充频率，包括：获取所述动力电池在当前和历史上的总快充次数；计算所述总快充次数和所述历史充电次数的比值，作为所述动力电池的快充频率。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述当前充电模式为慢充模式，或所述历史充电次数小于或等于所述设定充电次数，则确定所述动力电池的第二截至荷电量，所述第二截至荷电量等于100％。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，包括：获取所述动力电池的初始快充次数，所述初始快充次数为所述历史充电次数在等于所述设定充电次数时所述动力电池的快充次数；若所述快充频率大于或等于设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第一荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量；若所述快充频率小于所述设定频率阈值，则根据所述初始快充次数和所述总快充次数，计算所述动力电池的第二荷电量，作为所述动力电池的第一截至荷电量。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量之后，所述方法还包括：获取所述动力电池的环境温度；根据所述环境温度，对所述第一截至荷电量进行修正，并将修正后的第一截至荷电量作为新的第一截至荷电量。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，通过如下公式计算所述第一荷电量或所述第二荷电量：soc＝100％-(n-m)/10*α其中，soc为第一荷电量或第二荷电量，n为总快充次数，m为初始快充次数，α为调整系数。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境温度，对所述第一截至荷电量进行修正，包括：若所述环境温度小于设定温度阈值，则计算所述动力电池的第三荷电量，作为修正后的第一截至荷电量。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，通过如下公式计算所述动力电池的第三荷电量：
soc
修
＝soc+(-t)*β其中，soc
修
为修正后的第一截至荷电量，soc为第一荷电量或第二荷电量，t为环境温度，β为修正系数。9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在控制所述动力电池停止充电之后，所述方法还包括：若所述第一截至荷电量小于或等于设定荷电量，则将所述设定荷电量作为目标截至荷电量，所述目标截至荷电量为所述动力电池在未来充电时所需达到的荷电量。10.一种动力电池充电的控制装置，其特征在于，所述装置包括：第一获取单元，被用于在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式；第二获取单元，被用于若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率；确定单元，被用于根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％；控制单元，被用于若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电。

技术总结
本申请涉及动力电池技术领域，揭示了一种动力电池充电的控制方法及装置。该方法包括：在检测到动力电池充电时，获取所述动力电池的历史充电次数，以及获取所述动力电池的当前充电模式；若所述当前充电模式为快充模式，且所述历史充电次数大于设定充电次数，则获取所述动力电池的快充频率；根据所述动力电池的快充频率，确定所述动力电池的第一截至荷电量，所述第一截至荷电量小于100％；若所述动力电池的实际荷电量达到所述第一截至荷电量，则控制所述动力电池停止充电。本申请所提出的技术方案可以获取不同用户的快充使用频率，根据用户快充使用频率的不同，制定差异化的快充截至荷电量，从而延长动力电池的使用寿命。从而延长动力电池的使用寿命。从而延长动力电池的使用寿命。


技术研发人员：严俊卿 金兆鑫 朱金鑫 廖进军
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/9/16