一种叉车转向桥体的制作方法

1.本实用新型涉及叉车桥体技术领域，尤其是涉及一种叉车转向桥体。


背景技术：

2.叉车转向桥主要是控制叉车的驱动轮转向，即承担转向任务的车桥，并对整个车体进行支撑作用。而现有的叉车在运输货物的过程中，通常采用在转向桥体底端设置移动机构，来防止在叉车转向时，发生侧翻。
3.例如中国专利申请号为cn202220787693.3一种防止侧翻的叉车转向桥体，所述移动机构包括滑槽，所述滑槽固定连接于支撑板两侧顶端，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块底端固定连接有螺纹板，所述螺纹板内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端固定连接有电机，所述电机一侧固定连接有侧板，所述螺纹板底端固定连接有底板，所述底板底部固定连接有支撑轮。其存在以下缺陷：
4.在叉车不需要对货物进行运输时，位于叉车转向桥体下方的移动机构无法进行收纳，支撑轮会与地面接触，从而会影响叉车的行驶，不便于叉车的正常行驶。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的在叉车不需要对货物进行运输时，位于叉车转向桥体下方的移动机构无法进行收纳，支撑轮会与地面接触，从而会影响叉车的行驶，不便于叉车的正常行驶的问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种叉车转向桥体，包括用于对叉车进行转向的叉车转向桥，所述叉车转向桥的底端固定安装有用于对叉车转向桥进行支撑的收纳箱，所述收纳箱的空腔内设置有用于对叉车转向桥进行支撑的支撑机构，所述收纳箱的空腔内设置有用于调节支撑机构收纳到收纳箱的空腔内的调节机构。
7.所述支撑机构包括用于对叉车转向桥进行支撑的支撑装置一和支撑装置二，且支撑装置一位于支撑装置二的右侧。
8.所述调节机构包括活动插接在收纳箱的空腔左右内壁用于转动的丝杆，所述丝杆的左端固定安装有用于驱动丝杆进行转动的电机，且电机固定在收纳箱的左侧壁体上，所述丝杆的杆体上丝接有用于控制支撑装置一进行收纳到收纳箱的空腔内的移动块一，所述丝杆的杆体上丝接有用于控制支撑装置二进行收纳到收纳箱的空腔内的移动块二，且移动块一与移动块二的块体螺纹的旋向相反。
9.进一步地，所述移动块一的块体上活动连接有用于控制支撑装置一进行收纳到收纳箱的空腔内的连接杆，且移动块一位于移动块二的左侧。
10.进一步地，所述收纳箱包括用于对支撑装置一进行收纳的收纳腔二，所述收纳腔二的底端开设有用于支撑装置一进入收纳腔二的空腔内的槽二，所述收纳腔二的右侧设置有用于对支撑装置二进行收纳的收纳腔一，所述收纳腔一的底端开设有用于支撑装置二进入收纳腔一的空腔内的槽一。
11.进一步地，所述支撑装置一包括活动插接在收纳箱的空腔后侧壁上用于转动的固定块，所述固定块的块体底端固定安装有用于支撑的支撑杆，且支撑杆的杆体与连接杆活动连接，所述支撑杆的底端设置有用于在地面进行滚动的支撑轮。
12.进一步地，所述叉车转向桥包括用于驱动叉车轮胎进行转向的桥体，所述桥体的左右两端设置有用于套装轮胎的轮毂。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过在桥体底端设置的收纳箱，在叉车运输货物时，通过驱动电机进行工作，在移动块一与移动块二的作用下，使支撑装置一与支撑装置二向下转动，从而可减少叉车上因货物过多导致叉车侧翻的风险。在叉车正常行驶时，只需驱动电机反向转动，即可使支撑装置一与支撑装置二收纳到收纳箱中，从而不会影响叉车的正常行驶。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型收纳箱剖视图；
17.图3为本实用新型收纳箱结构示意图；
18.图4为本实用新型调节机构结构示意图；
19.图5为本实用新型图4中a处放大图；
20.图6为本实用新型支撑机构结构示意图。
21.附图中，各附图标记所代表的零部件名称列表如下：
22.100-转向桥，200-收纳箱，300-支撑机构，400-调节机构，110-桥体，120-轮毂，210-收纳腔一，211-槽一，220-收纳腔二，221-槽二，310-支撑装置一，311-固定块，312-支撑杆，313-支撑轮，320-支撑装置二，410-电机，420-丝杆，430-移动块一，431-连接杆，440-移动块二。
具体实施方式
23.以下详细地描述了实现本实用新型的优选的具体实施方式，并且结合附图作出了清楚、完整的说明。
24.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种叉车转向桥体。
25.叉车转向桥100主要是控制叉车的驱动轮转向，即承担转向任务的车桥，并对整个车体进行支撑作用。而叉车在运输货物的过程中，由于装载货物时可能导致两边的货物质量不均匀，容易发生侧翻，需要对叉车转向桥体100进行改进，从而来避免叉车在运输过程中发生侧翻的问题。叉车转向桥100的底端固定安装有用于对叉车转向桥100进行支撑的收纳箱200，收纳箱200的空腔内设置有用于对叉车转向桥100进行支撑的支撑机构300，收纳箱200的空腔内设置有用于调节支撑机构300收纳到收纳箱200的空腔内的调节机构400。
26.叉车转向桥100包括用于驱动叉车轮胎进行转向的桥体110，且该桥体110在叉车行驶时，便于叉车的转向。桥体110的左右两端焊接有用于套装轮胎的轮毂120，其该轮毂120便于转动。
27.收纳箱200包括用于对支撑装置一310进行收纳的收纳腔二220，且该收纳箱200焊接在桥体110的底端，从而便于对支撑机构300的收纳。收纳腔二220的底端开设有用于支撑
装置一310进入收纳腔二220的空腔内的槽二221，且该槽二221的长度略大于支撑装置310的总长，从而便于支撑装置一310收纳到收纳腔二220的空腔内。收纳腔二220的右侧设置有用于对支撑装置二320进行收纳的收纳腔一210，且该收纳腔一210与收纳腔二220之间焊接有挡板，从而便于操作人员通过调节机构400来控制支撑机构300来进行收纳到收纳箱200的空腔内。收纳腔一210的底端开设有用于支撑装置二320进入收纳腔一210的空腔内的槽一211，且该槽一211的槽宽以及槽长均与槽二221相同。
28.支撑机构300包括用于对叉车转向桥100进行支撑的支撑装置一310和支撑装置二320，且支撑装置一310位于支撑装置二320的右侧，支撑装置一310与支撑装置二320的结构以及大小相同。支撑装置一310包括活动插接在收纳箱200的空腔后侧壁上用于转动的固定块311，且该固定块311为圆形块，从而便于固定块311的转动。固定块311的块体底端焊接有用于支撑的支撑杆312，且该支撑杆312为圆杆，从而便于支撑装置一310收纳到收纳腔二220的空腔内。且支撑杆312的杆体与连接杆431活动连接，从而便于把支撑装置一310收纳到收纳腔二220的空腔内，进而便于叉车在不进行运输货物时行驶。支撑杆312的底端焊接有用于在地面进行滚动的支撑轮313，在叉车需要对货物进行运输时，收纳在收纳箱200内的支撑装置一310和支撑装置二320在调节机构400的作用下，向下移动并与地面接触，实现了增加了叉车底部的支撑，并进一步避免了叉车在运输货物时发生侧翻的问题。
29.调节机构400包括活动插接在收纳箱200的空腔左右内壁用于转动的丝杆420，且该丝杆420的两端通过键连接的轴承分别镶嵌在收纳箱200的空腔左右壁体上，从而便于丝杆420的转动。丝杆420的左端通过联轴器与电机410的输出轴的轴端相连接，且该电机410通过固定板安装在收纳箱200的左侧壁体上，从而在电机410进行工作时，可带动丝杆420进行转动。丝杆420的杆体上丝接有用于控制支撑装置一310进行收纳到收纳箱200的空腔内的移动块一430，且移动块一430的块体上活动连接有用于控制支撑装置一310进行收纳到收纳腔二的空腔内的连接杆431，且连接杆431的另外一端铰接在支撑杆312的杆体上，从而便于通过移动块一430的左右移动控制支撑装置一310的收纳。丝杆420的杆体上丝接有用于控制支撑装置二320进行收纳到收纳箱200的空腔内的移动块二440，且移动块一430与移动块二440的块体螺纹的旋向相反，从而在丝杆420进行旋转时，移动块一430与移动块二440的运动方向相反，进而可控制支撑装置一310与支撑装置二320进行收纳。
30.而移动块一430位于收纳腔二220的空腔内，移动块二440位于收纳腔一210的空腔内，从而在丝杆420进转动时，移动块一430只能在收纳腔二220的空腔内的丝杆420的杆体上左右移动，而移动块二440只能在收纳腔一210的空腔内的丝杆420的杆体上左右移动。在操作人员通过驱动电机410进行工作时，丝杆420液同步跟随转动，而与丝杆420的杆体丝接的移动块一430以及移动块二440相反运动，从而带动支撑装置一310和支撑装置二320收纳到收纳箱200内。从而在叉车不需要运输货物时，可将支撑装置一310和支撑装置二320分别收纳到收纳腔二220和收纳腔一210的空腔内，进而便于叉车的正常行驶。
31.基于以上内容及附图，本领域的技术人员能够理解和实施本实用新型。此外，本领域的技术人员在不作出创造性劳动前提下，对本实用新型进行的任何非创造性修改仍属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种叉车转向桥体，包括用于对叉车进行转向的叉车转向桥(100)，其特征在于：所述叉车转向桥(100)的底端固定安装有用于对叉车转向桥(100)进行支撑的收纳箱(200)，所述收纳箱(200)的空腔内设置有用于对叉车转向桥(100)进行支撑的支撑机构(300)，所述收纳箱(200)的空腔内设置有用于调节支撑机构(300)收纳到收纳箱(200)的空腔内的调节机构(400)；所述支撑机构(300)包括用于对叉车转向桥(100)进行支撑的支撑装置一(310)和支撑装置二(320)，且支撑装置一(310)位于支撑装置二(320)的右侧；所述调节机构(400)包括活动插接在收纳箱(200)的空腔左右内壁用于转动的丝杆(420)，所述丝杆(420)的左端固定安装有用于驱动丝杆(420)进行转动的电机(410)，且电机(410)固定在收纳箱(200)的左侧壁体上，所述丝杆(420)的杆体上丝接有用于控制支撑装置一(310)进行收纳到收纳箱(200)的空腔内的移动块一(430)，所述丝杆(420)的杆体上丝接有用于控制支撑装置二(320)进行收纳到收纳箱(200)的空腔内的移动块二(440)，且移动块一(430)与移动块二(440)的块体螺纹的旋向相反。2.根据权利要求1所述的一种叉车转向桥体，其特征在于：所述移动块一(430)的块体上活动连接有用于控制支撑装置一(310)进行收纳到收纳箱(200)的空腔内的连接杆(431)，且移动块一(430)位于移动块二(440)的左侧。3.根据权利要求2所述的一种叉车转向桥体，其特征在于：所述收纳箱(200)包括用于对支撑装置一(310)进行收纳的收纳腔二(220)，所述收纳腔二(220)的底端开设有用于支撑装置一(310)进入收纳腔二(220)的空腔内的槽二(221)，所述收纳腔二(220)的右侧设置有用于对支撑装置二(320)进行收纳的收纳腔一(210)，所述收纳腔一(210)的底端开设有用于支撑装置二(320)进入收纳腔一(210)的空腔内的槽一(211)。4.根据权利要求3所述的一种叉车转向桥体，其特征在于：所述支撑装置一(310)包括活动插接在收纳箱(200)的空腔后侧壁上用于转动的固定块(311)，所述固定块(311)的块体底端固定安装有用于支撑的支撑杆(312)，且支撑杆(312)的杆体与连接杆(431)活动连接，所述支撑杆(312)的底端设置有用于在地面进行滚动的支撑轮(313)。5.根据权利要求1所述的一种叉车转向桥体，其特征在于：所述叉车转向桥(100)包括用于驱动叉车轮胎进行转向的桥体(110)，所述桥体(110)的左右两端设置有用于套装轮胎的轮毂(120)。

技术总结
本实用新型涉及叉车桥体技术领域的一种叉车转向桥体，所述调节机构包括活动插接在收纳箱的空腔左右内壁用于转动的丝杆，所述丝杆的杆体上丝接有用于控制支撑装置一进行收纳到收纳箱的空腔内的移动块一，所述丝杆的杆体上丝接有用于控制支撑装置二进行收纳到收纳箱的空腔内的移动块二，且移动块一与移动块二的块体螺纹的旋向相反。通过在桥体底端设置的收纳箱，在叉车运输货物时，通过驱动电机进行工作，在移动块一与移动块二的作用下，使支撑装置一与支撑装置二向下转动，从而可减少叉车上因货物过多导致叉车侧翻的风险。在叉车正常行驶时，只需驱动电机反向转动，即可使支撑装置一与支撑装置二收纳到收纳箱中，从而不会影响叉车的正常行驶。响叉车的正常行驶。响叉车的正常行驶。


技术研发人员：李宇聪 方春生 孟建波 陈列
受保护的技术使用者：余姚市佳利叉车部件有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/9/16