一种飞行器燃油箱的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器燃油系统领域，特别涉及飞行器燃油箱。


背景技术：

2.目前，飞行器设计正朝着轻量化、小型化、集群化、低成本方向发展，相应地，飞行器内零部件及成件制造、安装需具备重量轻、低成本、可快速大批量生产等特点。
3.燃油箱作为飞行器内重要组成部分，主要用于储存燃油，为满足目前飞行器设计制造要求，在制造、安装过程中，同样需具备低重量、低成本、快速大批量生产的能力。
4.常用的燃油箱按使用材料分为金属油箱、复合材料油箱、橡胶油箱。金属油箱主要包括铝合金铸造油箱、钣铆油箱、钣焊油箱等，存在重量大、成本高等方面的不足，且钣焊、钣铆结构的油箱制造工序较多，制造周期长，限制了该类型油箱快速大批量生产的能力。
5.复合材料油箱重量轻，但成本相对较高，尤其针对构型复杂的油箱，成本极高，制造周期长，大批量生产的能力受限。
6.橡胶油箱重量轻，成本相对较低，但在两方面存在不足，一方面是制造过程工序较多，且在飞行器内的安装过程周期较长；另一方面是橡胶油箱在制造过程中一般通过橡胶片搭接而成，构型较小且形状不规则时，搭接处密封性及可靠性难以保证，不适用于内部空间紧凑的飞行器。
7.因此，目前使用的燃油箱由于材料、制造工艺等的限制，在成本、重量、批产能力等方面还存在不足，无法满足飞行器低重量、低成本、快速大批量生产的能力。


技术实现要素：

8.发明目的：为克服目前飞行器燃油箱在成本、重量、批产能力等方面的不足，实用新型一种燃油箱，该燃油箱重量轻，成本低，可制成各种复杂构型，采用成熟制造工艺，安装方便。
9.技术方案：一种飞行器燃油箱，油箱加油口与油箱本体采用一体滚塑成型，在与油箱本体中间段上布置有多条固定带，用于整个油箱的固定；油箱加油口设置于油箱本体上端面，油箱本体上还设置有供油接嘴、回油接嘴、通气阀。
10.进一步的，所述油箱本体采用滚塑成型而成，内层为尼龙材料，外层为交联聚乙烯，内外层通过胶接层粘接。
11.进一步的，所述固定带至少有两条，分布于油箱本体中心线两侧。
12.进一步的，所述固定带上配置有螺钉孔，便于油箱与外部设备的装配。
13.进一步的，所述油箱加油口出还配置有口盖。
14.进一步的，油箱加油口与通气阀均布置于油箱本体上端面，供油接嘴布置于油箱本体靠下位置，回油接嘴布置于油箱本体靠上位置。
15.进一步，油箱本体布置有供油接嘴和回油接嘴位置均开有凹槽，两个接嘴均处于凹槽内。
16.有益技术效果：本实用新型设计的燃油箱所采用原材料成本低，采用滚塑工艺成型，可快速制成各种复杂构型，制造工艺简单，周期短，重量轻，耐油性好，装配过程简单，满足低重量、低成本、快速大批量生产要求。
附图说明
17.图1是燃油箱本体材料组成；
18.图2是燃油箱结构组成；
19.其中，尼龙层1、胶接层2、交联聚乙烯层3、油箱4、固定带5、口盖6、通气阀7、螺钉孔8、螺栓9、供油接嘴10、回油接嘴11。
具体实施方式
20.下面结合附图及具体实施措施对本实用新型进一步详细说明：
21.一种飞行器燃油箱，油箱本体材料组成如图1所示，采用滚塑成型，内层1为尼龙材料，外层3为交联聚乙烯，内外层通过胶接层2粘接。
22.油箱结构组成如图2所示，油箱4上安装有两条固定带5，将油箱4放入飞行器机体内的油箱舱后，采用螺钉通过固定带5上的螺钉孔8与油箱舱连接，固定带5与油箱4通过螺栓9紧固连接；油箱4上安装有口盖6，加油时，打开口盖6后可直接对油箱4进行燃油加注；油箱4加油及供油过程中，通过通气阀7与外界通气，防止油箱4与外界产生较大压差；供油时，油箱4通过供油接嘴10向外界供油，供油过程中产生的回油通过回油接嘴11回流至油箱4内，供油接嘴10与回油接嘴11均为滚波接口，方便与外界管路连接。
23.本实用新型设计的燃油箱采用交联聚乙烯作为主要原材料，根据特定的油箱构型利用滚塑工艺快速成型，重量轻，原材料及制造成本低，工艺简单。为克服交联聚乙烯耐油性差问题，油箱采用双层结构，成型过程中，内层先滚塑一层较薄的尼龙防渗层，涂覆粘接剂后，外层再滚塑交联聚乙烯，作为主体结构材料。
24.为方便安装，减少油箱与飞行器结构间的连接，通气活门直接安装在油箱上，满足油箱通气需求；加油口与油箱本体采用一体滚塑成型，加油时打开加油口盖可直接对油箱进行加油，无需在飞行器机体内单独设计燃油加注管路；油箱对外供油、回油管路接口均采用非螺纹连接的滚波接头，装配过程中管路连接操作方便；油箱采用固定带连接的方式安装至飞行器机体结构内，安装过程中，直接将油箱放入飞行器油箱舱并用螺钉紧固，安装方便。
25.以上具体实施方式或案例仅用于解释说明本实用新型的技术方案，并非对本申请进行限制，未详细说明部分均视为本领域常规技术手段或公知常识；本领域的普通技术人员应当理解：基于本申请的设计思想，应当可以对前述实施方式所记载的技术方案进行适应性修改，或对其中部分或全部技术特征进行等同替换，这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种飞行器燃油箱，其特征在于，油箱加油口与油箱本体采用一体滚塑成型，在与油箱本体中间段上布置有多条固定带，用于整个油箱的固定；油箱加油口设置于油箱本体上端面，油箱本体上还设置有供油接嘴、回油接嘴、通气阀。2.如权利要求1所述的一种飞行器燃油箱，其特征在于，所述油箱本体采用滚塑成型而成，内层为尼龙材料，外层为交联聚乙烯，内外层通过胶接层粘接。3.如权利要求1所述的一种飞行器燃油箱，其特征在于，所述固定带至少有两条，分布于油箱本体中心线两侧。4.如权利要求3所述的一种飞行器燃油箱，其特征在于，所述固定带上配置有螺钉孔，便于油箱与外部设备的装配。5.如权利要求1所述的一种飞行器燃油箱，其特征在于，所述油箱加油口出还配置有口盖。6.如权利要求5所述的一种飞行器燃油箱，其特征在于，油箱加油口与通气阀均布置于油箱本体上端面，供油接嘴布置于油箱本体靠下位置，回油接嘴布置于油箱本体靠上位置。7.如权利要求1所述的一种飞行器燃油箱，其特征在于，油箱本体布置有供油接嘴和回油接嘴位置均开有凹槽，两个接嘴均处于凹槽内。

技术总结
本实用新型提出了一种飞行器燃油箱，油箱加油口与油箱本体采用一体滚塑成型，在与油箱本体中间段上布置有多条固定带，用于整个油箱的固定；油箱加油口设置于油箱本体上端面，油箱本体上还设置有供油接嘴、回油接嘴、通气阀。本实用新型克服目前飞行器燃油箱在成本、重量、批产能力等方面的不足，设计的燃油箱重量轻，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：王辉 王武 李涛 卢杰 赵胜海 任志文 阙胜才 田瑞娟 周昌申 张艳 周盛 胡仁强 黎艳
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/5/12