两轮小排量摩托车高位进气结构的制作方法

1.本实用新型属于摩托车配件技术领域，涉及两轮小排量摩托车高位进气结构。


背景技术：

2.高位进气结构是摩托车的重要配件之一，高位进气是小排量摩托车独有的一种进气设计风格，可以降低空滤阻塞的频率，使其尽可能长时间的保持清洁，并且在发动机的进气量上也会有一定的提升。
3.经检索，根据专利号为“cn215170455u”公开了一种高位进气系统及摩托车，该高位进气系统包括行李箱、空气过滤器和进气管；所述行李箱包括置物槽和自置物槽上侧向后伸出的延伸板；所述空气过滤器设置在行李箱一侧。通过将进气管的第二端设置在所述置物槽的后侧，相比限位结构优化了进气位置，避免了吸入空滤器的空气内含有过多灰尘、杂质，降低了空滤芯的更换频率及次数，同时避免了灰尘进入发动机，造成发动机汽缸异常磨损的现象，延长了发动机的使用寿命，提高了摩托车发动机的燃烧效率，降低油耗，达到清洁燃烧减少排气污染物的产生。
4.上述进气结构通过优化的进气的位置，避免了吸入空滤器的空气内含有过多灰尘、杂质，降低了空滤芯的更换频率及次数，延长发动机的使用寿命，但是上述进气结构在使用过程中，需要通过自然进气的方式进气，没有辅助进气结构的设计，再通过过滤结构的设计，影响高位进气结构的进气量。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供两轮小排量摩托车高位进气结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：两轮小排量摩托车高位进气结构，包括固定箱，所述固定箱顶端的一侧固定安装有波纹管，所述波纹管的顶端固定安装有进气管，所述进气管的顶端固定安装有调节弯管，所述调节弯管的一端固定安装有防尘网，所述进气管的表面穿插连接有固定筒，所述固定筒内壁两侧均固定安装有两根限位杆，位于同侧的两根所述限位杆的表面滑动连接有活塞，位于同侧的两根所述限位杆的表面均套设连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与固定筒的内壁固定连接，所述复位弹簧的另一端与活塞的侧壁固定连接，所述固定筒内壁两边侧均固定安装有伺服电机，两个所述伺服电机的输出轴均固定安装有凸轮，两个所述凸轮的侧面与活塞的侧面接触连接，所述进气管内壁两侧的中部开设有与固定筒连通的通孔，所述进气管的顶部固定安装有单向透气膜。这样设置的目的是通过安装的伺服电机和单向透气膜的配合，伺服电机带动凸轮的转动，通过凸轮的转动挤压活塞移动，活塞通过复位弹簧复位，从而实现活塞的往复移动，通过活塞的往复移动，便于实现吸气，吸入的气体通过单向透气膜的配合快速的压入至固定箱的内部，从而提高了进气效率，提高了摩托车发动机的燃烧效率。
7.在上述的两轮小排量摩托车高位进气结构中，所述固定箱的内部依次固定安装有
过滤网、过滤棉和活性炭板。这样设置的目的是通过过滤网、过滤棉和活性炭板的配合，便于对进入的空气进行多级过滤处理，降低空气中的粉尘。
8.在上述的两轮小排量摩托车高位进气结构中，所述固定箱一侧的中部固定安装有连接管，所述连接管的内部固定安装有电磁阀。这样设置的目的是通过连接管与发动机的进气端连接，实现进气。
9.在上述的两轮小排量摩托车高位进气结构中，所述调节弯管的表面固定焊接有固定环，所述固定环的表面等距开设有多个装配孔。这样设置的目的是通过固定环的设置，便于将调节弯管进行限位固定，确保进气稳定。
10.在上述的两轮小排量摩托车高位进气结构中，所述调节弯管与进气管的连接处套设有密封圈。这样设置的目的是通过连接处套设的密封圈，有效的提高了连接处的密封性。
11.在上述的两轮小排量摩托车高位进气结构中，所述伺服电机通过车载控制开关与车载电源电连接。这样设置的目的是通过车载开关控制伺服电机的开闭。
12.与现有技术相比，本实用新型两轮小排量摩托车高位进气结构的优点为：
13.1、通过安装的伺服电机和单向透气膜的配合，伺服电机带动凸轮的转动，通过凸轮的转动挤压活塞移动，活塞通过复位弹簧复位，从而实现活塞的往复移动，通过活塞的往复移动，便于实现吸气，吸入的气体通过单向透气膜的配合快速的压入至固定箱的内部，从而提高了进气效率，提高了摩托车发动机的燃烧效率。
14.2、通过固定箱内部安装的过滤网、过滤棉和活性炭板的配合，便于对进入固定箱内部的气体进行过滤处理，降低空气中的粉尘进入发动机内部，增加了发动机的磨损问题。
附图说明
15.图1是本实用新型两轮小排量摩托车高位进气结构的结构示意图。
16.图2是本实用新型两轮小排量摩托车高位进气结构的固定管剖面结构示意图。
17.图3是本实用新型两轮小排量摩托车高位进气结构的固定箱内部结构示意图。
18.图中，1、固定箱；2、波纹管；3、固定筒；4、进气管；6、调节弯管；7、固定环；8、防尘网；9、单向透气膜；10、限位杆；11、活塞；12、复位弹簧；13、凸轮；14、伺服电机；15、通孔；16、过滤网；17、过滤棉；18、活性炭板；19、连接管。
具体实施方式
19.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
20.如图1-3所示，本实用新型两轮小排量摩托车高位进气结构，包括固定箱1，固定箱1顶端的一侧固定安装有波纹管2，波纹管2的顶端固定安装有进气管4，进气管4的顶端固定安装有调节弯管6，调节弯管6的一端固定安装有防尘网8，通过防尘网8，能够对进入的空气进行初步过滤，通过调节弯管6的设置，方便调节进气方向；
21.进气管4的表面穿插连接有固定筒3，固定筒3内壁两侧均固定安装有两根限位杆10，位于同侧的两根限位杆10的表面滑动连接有活塞11，位于同侧的两根限位杆10的表面均套设连接有复位弹簧12，复位弹簧12的一端与固定筒3的内壁固定连接，复位弹簧12的另一端与活塞11的侧壁固定连接，固定筒3内壁两边侧均固定安装有伺服电机14，两个伺服电
机14的输出轴均固定安装有凸轮13，两个凸轮13的侧面与活塞11的侧面接触连接，进气管4内壁两侧的中部开设有与固定筒3连通的通孔15，进气管4的顶部固定安装有单向透气膜9；
22.具体的，通过伺服电机14和复位弹簧12的配合，伺服电机14带动凸轮13的转动，通过凸轮13的转动推动活塞11的移动，活塞11移动复位弹簧12拉绳，当凸轮13转动至凹面时，活塞11通过复位弹簧12的拉力复位，通过活塞11的往复移动，提高了进气效率。
23.如图1、图2和图3所示，本实用新型两轮小排量摩托车高位进气结构，固定箱1的内部依次固定安装有过滤网16、过滤棉17和活性炭板18，通过安装的过滤网16、过滤棉17和活性炭板18的配合，便于对进入发动机的空气进行过滤，降低空气中的灰尘进入发动机的内部，影响发动机的使用寿命。
24.固定箱1一侧的中部固定安装有连接管19，连接管19的内部固定安装有电磁阀，通过连接管19，便于与摩托车发动机的进气端连接。
25.调节弯管6的表面固定焊接有固定环7，固定环7的表面等距开设有多个装配孔，通过固定环7的设置，便于将调节弯管6与摩托车机架固定，在摩托车运行过程中，提高了调节弯管6的稳定性，确保稳定进气，调节弯管6与进气管4的连接处套设有密封圈，通过连接处套设的密封圈，便于对连接处进行密封，有效的避免了连接处漏气影响进气的问题。
26.伺服电机14通过车载控制开关与车载电源电连接，通过车载控制开关控制伺服电机14的开闭。
27.具体实施，在使用该摩托车高位进气结构时，首先将该高位进气结构的连接管19与摩托车发动机的进气阀门连接，然后通过固定环7对调节弯管6进行固定，然后接通电源，在摩托车工作过程中打开伺服电机14，通过伺服电机14的转动带动凸轮13的转动，通过凸轮13挤压活塞11移动，活塞11连接的复位弹簧12控制活塞11复位，从而实现活塞11往复移动，通过活塞11的往复移动，便于实现快速的进气，进入的气体通过活塞11移动挤压至固定箱1的内部，提高了进气效率，气体进入至固定箱1内部时，通过固定箱1内部安装的过滤网16、过滤棉17和活性炭板18对进入的空气进行多级过滤处理，降低空气中的粉尘随空气进入至发动机的内部，增加了发动机魔术的问题。
28.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：
1.两轮小排量摩托车高位进气结构，包括固定箱(1)，其特征在于，所述固定箱(1)顶端的一侧固定安装有波纹管(2)，所述波纹管(2)的顶端固定安装有进气管(4)，所述进气管(4)的顶端固定安装有调节弯管(6)，所述调节弯管(6)的一端固定安装有防尘网(8)，所述进气管(4)的表面穿插连接有固定筒(3)，所述固定筒(3)内壁两侧均固定安装有两根限位杆(10)，位于同侧的两根所述限位杆(10)的表面滑动连接有活塞(11)，位于同侧的两根所述限位杆(10)的表面均套设连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的一端与固定筒(3)的内壁固定连接，所述复位弹簧(12)的另一端与活塞(11)的侧壁固定连接，所述固定筒(3)内壁两边侧均固定安装有伺服电机(14)，两个所述伺服电机(14)的输出轴均固定安装有凸轮(13)，两个所述凸轮(13)的侧面与活塞(11)的侧面接触连接，所述进气管(4)内壁两侧的中部开设有与固定筒(3)连通的通孔(15)，所述进气管(4)的顶部固定安装有单向透气膜(9)。2.根据权利要求1所述的两轮小排量摩托车高位进气结构，其特征在于，所述固定箱(1)的内部依次固定安装有过滤网(16)、过滤棉(17)和活性炭板(18)。3.根据权利要求2所述的两轮小排量摩托车高位进气结构，其特征在于，所述固定箱(1)一侧的中部固定安装有连接管(19)，所述连接管(19)的内部固定安装有电磁阀。4.根据权利要求1所述的两轮小排量摩托车高位进气结构，其特征在于，所述调节弯管(6)的表面固定焊接有固定环(7)，所述固定环(7)的表面等距开设有多个装配孔。5.根据权利要求4所述的两轮小排量摩托车高位进气结构，其特征在于，所述调节弯管(6)与进气管(4)的连接处套设有密封圈。6.根据权利要求1所述的两轮小排量摩托车高位进气结构，其特征在于，所述伺服电机(14)通过车载控制开关与车载电源电连接。

技术总结
本实用新型提供了两轮小排量摩托车高位进气结构，包括固定箱，所述固定箱顶端的一侧固定安装有波纹管，所述波纹管的顶端固定安装有进气管，所述进气管的顶端固定安装有调节弯管，所述调节弯管的一端固定安装有防尘网，所述进气管的表面穿插连接有固定筒，所述固定筒内壁两侧均固定安装有两根限位杆。本实用新型通过安装的伺服电机和单向透气膜的配合，伺服电机带动凸轮的转动，通过凸轮的转动挤压活塞移动，活塞通过复位弹簧复位，从而实现活塞的往复移动，通过活塞的往复移动，便于实现吸气，吸入的气体通过单向透气膜的配合快速的压入至固定箱的内部，从而提高了进气效率，提高了摩托车发动机的燃烧效率。摩托车发动机的燃烧效率。摩托车发动机的燃烧效率。


技术研发人员：周英 盛文斌
受保护的技术使用者：浙江天鹰机车有限公司
技术研发日：2023.05.16
技术公布日：2023/9/16