机动车检测用转向与转速测试装置的制作方法

1.本实用新型属于机动车检测技术领域，具体涉及机动车检测用转向与转速测试装置。


背景技术：

2.汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，转动方向盘时，车轮(转向轮)需随方向盘转动而正确转动，其包括正确的转向以及正确的转角；
3.经查公开(公告)号：202222601399.1，公开了一种汽车转向检测装置，此技术中公开了“一种汽车转向检测装置，包括：两个固定轨，其固定于地面的顶部；检修槽，其开设于地面，并位于两个固定轨之间；两个转动座，其设置于固定轨的顶部；两对夹板，其分别设置于两个转动座的顶部，并通过设置于转动座内部的驱动结构带动移动；两个检测结构，其设置于转动座的底部，用于检测转动角度；两个复位结构，其设置于固定轨的内部，并与转动座传动连接，用于复位转动后的转动座”等技术方案，具有“能够在转动方向盘后准确直观的检测两个轮胎转动的角度，从而更便于使用者准确检测汽车的转向，使得使用者在检测时更加方便和准确”等技术效果；
4.但是，上述方案在使用时，两侧的转动座不能水平移动，使得无法根据车辆两侧前轮之间的间距进行调节，从而只能对常规的轿车进行检测使用，一些货车或大型车辆无法使用。
5.为解决上述问题，本技术中提出机动车检测用转向与转速测试装置。


技术实现要素：

6.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了机动车检测用转向与转速测试装置，具有两侧的转动座可根据车辆两侧前轮之间的间距调节，转动座对前轮进行固定，以便精准检测前轮转向，并且可对前轮进行转速检测的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机动车检测用转向与转速测试装置，包括架体，所述架体的内部前后端均固定有导向杆，两端所述导向杆之间滑动连接有两个滑板，所述滑板的顶部后端设有转动座，所述转动座的内部中间开设有主槽，所述主槽的内部滑动连接有滑架，所述转动座的内部两侧开设有第一副槽和第二副槽，所述第一副槽和第二副槽的内部分别滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块的下端通过第一轴杆铰接有第一连杆，所述第二滑块的下端通过第二轴杆铰接有第二连杆，所述架体的内部下方安装有气缸，且气缸的输出端与滑架相连接，同一侧的所述第一轴杆顶部和第二轴杆顶部之间连接有夹板。
8.作为本实用新型的机动车检测用转向与转速测试装置优选技术方案，所述转动座的底部通过转轴与滑板转动连接，所述滑板的底部后端固定安装有角度传感器，且角度传感器的检测端与转动座底部的相连接。
9.作为本实用新型的机动车检测用转向与转速测试装置优选技术方案，所述滑板的
顶部前端两侧固定有轴架，两侧所述轴架之间转动连接有两个滚筒杆，其中一侧所述轴架的外壁固定安装有转速传感器，且转速传感器的检测端与滚筒杆相连接。
10.作为本实用新型的机动车检测用转向与转速测试装置优选技术方案，所述架体的内部中间转动连接有双向丝杆，且双向丝杆的外壁与滑板的内部螺纹连接，所述架体的一侧外壁固定安装有电机，且电机的输出端与双向丝杆固定连接。
11.作为本实用新型的机动车检测用转向与转速测试装置优选技术方案，所述转动座的顶部开设有两个滑槽，且第一轴杆和第二轴杆分别位于两个滑槽内部。
12.作为本实用新型的机动车检测用转向与转速测试装置优选技术方案，所述第一连杆远离第一轴杆的一端与第二连杆远离第二轴杆的一端均与滑架的底部铰接，所述第一连杆与第二连杆的长度相等，且互相平行。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电机的输出端带动双向丝杆旋转，并且在导向杆的配合下可带动两侧的滑板同步反向运动，进而可根据车辆两侧前轮之间的间距进行调节；
14.车辆的前轮开至转动座上后，通过气缸的输出端带动滑架沿着主槽的内部滑动，并且滑架通过第一连杆和第二连杆配合第一轴杆和第二轴杆带动第一滑块和第二滑块沿着第一副槽和第二副槽的内部滑动，同时第一轴杆和第二轴杆带动夹板水平移动，进而使得两侧的夹板对汽车的前轮进行固定，通过转动方向盘控制前轮转动，同时前轮带动转动座跟着转动，并通过角度传感器对其转动后的角度进行检测；
15.车辆的前轮开至两个滚筒杆之间时，通过驱动前轮转动带动滚筒杆跟着转动，并通过转速传感器检测其转速。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型中滑板底部的结构示意图；
19.图3为本实用新型中滑板顶部的结构示意图；
20.图4为本实用新型中转动座内部下端的结构示意图；
21.图5为本实用新型中转动座内部下端的平面结构示意图；
22.图中：1、架体；2、导向杆；3、滑板；4、转动座；5、主槽；6、滑架；7、第一副槽；8、第二副槽；9、第一滑块；10、第二滑块；11、第一轴杆；12、第一连杆；13、第二轴杆；14、第二连杆；15、气缸；16、夹板；17、滑槽；18、角度传感器；19、轴架；20、滚筒杆；21、转速传感器；22、双向丝杆；23、电机。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：机动车检测用转向与转速测试装置，包括架体1，架体1的内部前后端均固定有导向杆2，两端导向杆2之间滑动连接有两个滑板3，滑板3的顶部后端设有转动座4，转动座4的内部中间开设有主槽5，主槽5的内部滑动连接有滑架6，转动座4的内部两侧开设有第一副槽7和第二副槽8，第一副槽7和第二副槽8的内部分别滑动连接有第一滑块9和第二滑块10，第一滑块9的下端通过第一轴杆11铰接有第一连杆12，第二滑块10的下端通过第二轴杆13铰接有第二连杆14，架体1的内部下方安装有气缸15，且气缸15的输出端与滑架6相连接，同一侧的第一轴杆11顶部和第二轴杆13顶部之间连接有夹板16，本实施方案中，通过将车辆的前轮开至转动座4上，再通过气缸15的输出端带动滑架6沿着主槽5的内部滑动，并且滑架6通过第一连杆12和第二连杆14配合第一轴杆11和第二轴杆13带动第一滑块9和第二滑块10沿着第一副槽7和第二副槽8的内部滑动，同时第一轴杆11和第二轴杆13带动夹板16水平移动，进而使得两侧的夹板16对汽车的前轮进行固定。
26.具体的，转动座4的底部通过转轴与滑板3转动连接，滑板3的底部后端固定安装有角度传感器18，且角度传感器18的检测端与转动座4底部的相连接，本实施例中当汽车前轮固定在转动座4上后，通过转动方向盘控制前轮转动，同时前轮带动转动座4跟着转动，并通过角度传感器18对其转动后的角度进行检测。
27.具体的，滑板3的顶部前端两侧固定有轴架19，两侧轴架19之间转动连接有两个滚筒杆20，其中一侧轴架19的外壁固定安装有转速传感器21，且转速传感器21的检测端与滚筒杆20相连接，本实施例中当检测完转向后，车辆向前开一小段距离，使得前轮位于两个滚筒杆20之间，通过驱动前轮转动带动滚筒杆20跟着转动，并通过转速传感器21检测其转速。
28.具体的，架体1的内部中间转动连接有双向丝杆22，且双向丝杆22的外壁与滑板3的内部螺纹连接，架体1的一侧外壁固定安装有电机23，且电机23的输出端与双向丝杆22固定连接，本实施例中通过电机23的输出端带动双向丝杆22旋转，并且在导向杆2的配合下可带动两侧的滑板3同步反向运动，进而可根据车辆两侧前轮之间的间距进行调节。
29.具体的，转动座4的顶部开设有两个滑槽17，且第一轴杆11和第二轴杆13分别位于两个滑槽17内部，本实施例中通过滑槽17避免转动座4对第一轴杆11和第二轴杆13的运动造成干涉。
30.具体的，第一连杆12远离第一轴杆11的一端与第二连杆14远离第二轴杆13的一端均与滑架6的底部铰接，第一连杆12与第二连杆14的长度相等，且互相平行，本实施例中在同一侧的第一连杆12和第二连杆14的配合下，可使得夹板16为水平运动。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：首先，架体1为埋设在地下使用，且转动座的顶部与地面齐平，通过电机23的输出端带动双向丝杆22旋转，并且在导向杆2的配合下可带动两侧的滑板3同步反向运动，进而可根据车辆两侧前轮之间的间距进行调节，然后将车辆的前轮开至转动座4上，再通过气缸15的输出端带动滑架6沿着主槽5的内部滑动，并且滑架6通过第一连杆12和第二连杆14配合第一轴杆11和第二轴杆13带动第一滑块9和第二滑块10沿着第一副槽7和第二副槽8的内部滑动，同时第一轴杆11和第二轴杆13带动夹板16水平移动，进而使得两侧的夹板16对汽车的前轮进行固定，通过转动方向盘控制前轮转动，同时前轮带动转动座4跟着转动，并通过角度传感器18对其转动后的角度进行检测；当检测完转
向后，车辆向前开一小段距离，使得前轮位于两个滚筒杆20之间，通过驱动前轮转动带动滚筒杆20跟着转动，并通过转速传感器21检测其转速。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.机动车检测用转向与转速测试装置，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的内部前后端均固定有导向杆(2)，两端所述导向杆(2)之间滑动连接有两个滑板(3)，所述滑板(3)的顶部后端设有转动座(4)，所述转动座(4)的内部中间开设有主槽(5)，所述主槽(5)的内部滑动连接有滑架(6)，所述转动座(4)的内部两侧开设有第一副槽(7)和第二副槽(8)，所述第一副槽(7)和第二副槽(8)的内部分别滑动连接有第一滑块(9)和第二滑块(10)，所述第一滑块(9)的下端通过第一轴杆(11)铰接有第一连杆(12)，所述第二滑块(10)的下端通过第二轴杆(13)铰接有第二连杆(14)，所述架体(1)的内部下方安装有气缸(15)，且气缸(15)的输出端与滑架(6)相连接，同一侧的所述第一轴杆(11)顶部和第二轴杆(13)顶部之间连接有夹板(16)。2.根据权利要求1所述的机动车检测用转向与转速测试装置，其特征在于：所述转动座(4)的底部通过转轴与滑板(3)转动连接，所述滑板(3)的底部后端固定安装有角度传感器(18)，且角度传感器(18)的检测端与转动座(4)底部的相连接。3.根据权利要求1所述的机动车检测用转向与转速测试装置，其特征在于：所述滑板(3)的顶部前端两侧固定有轴架(19)，两侧所述轴架(19)之间转动连接有两个滚筒杆(20)，其中一侧所述轴架(19)的外壁固定安装有转速传感器(21)，且转速传感器(21)的检测端与滚筒杆(20)相连接。4.根据权利要求1所述的机动车检测用转向与转速测试装置，其特征在于：所述架体(1)的内部中间转动连接有双向丝杆(22)，且双向丝杆(22)的外壁与滑板(3)的内部螺纹连接，所述架体(1)的一侧外壁固定安装有电机(23)，且电机(23)的输出端与双向丝杆(22)固定连接。5.根据权利要求1所述的机动车检测用转向与转速测试装置，其特征在于：所述转动座(4)的顶部开设有两个滑槽(17)，且第一轴杆(11)和第二轴杆(13)分别位于两个滑槽(17)内部。6.根据权利要求1所述的机动车检测用转向与转速测试装置，其特征在于：所述第一连杆(12)远离第一轴杆(11)的一端与第二连杆(14)远离第二轴杆(13)的一端均与滑架(6)的底部铰接，所述第一连杆(12)与第二连杆(14)的长度相等，且互相平行。

技术总结
本实用新型属于机动车检测技术领域，尤其为机动车检测用转向与转速测试装置，包括架体，所述架体的内部前后端均固定有导向杆，两端所述导向杆之间滑动连接有两个滑板，所述滑板的顶部后端设有转动座，所述转动座的内部中间开设有主槽，所述主槽的内部滑动连接有滑架，所述转动座的内部两侧开设有第一副槽和第二副槽，所述第一副槽和第二副槽的内部分别滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块的下端通过第一轴杆铰接有第一连杆，解决了现有方案在使用时，两侧的转动座不能水平移动，使得无法根据车辆两侧前轮之间的间距进行调节，从而只能对常规的轿车进行检测使用，一些货车或大型车辆无法使用的问题。或大型车辆无法使用的问题。或大型车辆无法使用的问题。


技术研发人员：韩阳 张永红 刘妍卉
受保护的技术使用者：赤峰鸿帆机动车检测技术有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/9/16