蓄电池安装支架总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种蓄电池安装支架总成和车辆。


背景技术：

2.目前，当车辆行驶路况颠簸时，不稳定的蓄电池安装结构易使蓄电池发生位移，挤压周围零部件，甚至电池包内铅酸化学物质泄漏损坏周围零部件，传统铅酸蓄电池重量在15-20kg，为满足蓄电池在车身上的稳定性，传统的蓄电池托盘结构无法提供足够强度与合适的形貌去连接车身，需要引入支架结构支撑蓄电池并连接车身前舱。
3.相关技术中，为满足蓄电池的稳定性，支架结构布置较为复杂，集成度不高，总成零部件多导致焊点密集，为满足性能要求设计就更加复杂，导致拆卸更换困难，机舱内部空间更加局促，组件较多也增加总成重量，不满足整车轻量化的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种蓄电池安装支架总成，该蓄电池安装支架总成可以提升蓄电池的整体稳定性。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型的蓄电池安装支架总成，其特征在于，包括：轮罩板、第一安装支架、第二安装支架和蓄电池安装板，所述第一安装支架设置于所述轮罩板上，所述第二安装支架设置于所述轮罩板上且与所述第一安装支架固定连接，所述蓄电池安装板设置于所述第一安装支架和所述第二安装支架上，所述蓄电池安装板还搭接固定在所述轮罩板上。
7.根据本实用新型的蓄电池安装支架总成，通过将第一安装支架和第二安装支架与轮罩板固定连接，而且第一安装支架和第二安装支架之间也固定连接，从而可以提升第一安装支架和第二安装支架对蓄电池安装板的支撑强度，蓄电池安装板与轮罩板固定连接，从而可以提升蓄电池的整体稳定性，也可以降低蓄电池安装支架总成的重量。
8.在本实用新型的一些示例中，所述第一安装支架上设置有向上凸出的第一挂接部，所述蓄电池安装板上设置有向上凸出的第二挂接部，所述第一挂接部和所述第二挂接部在所述蓄电池安装板的横向上相对设置，以通过挂钩固定蓄电池。
9.在本实用新型的一些示例中，所述第二挂接部、所述第一安装支架和所述第二安装支架中的至少一个上设置有线束安装孔。
10.在本实用新型的一些示例中，所述蓄电池安装板的前方和后方均设置有向上弯折的限位翻边。
11.在本实用新型的一些示例中，所述蓄电池安装板的后方和背离所述第一安装支架的一侧设置有搭接边，所述搭接边搭接固定在所述轮罩板上。
12.在本实用新型的一些示例中，所述第一安装支架的前方设置有第一翻边，所述第一翻边与所述第二安装支架固定连接，所述第一翻边上设置有加强筋。
13.在本实用新型的一些示例中，所述第二安装支架的底部设置有第二翻边且顶部设置有第三翻边，所述第二翻边与所述轮罩板固定连接，所述第三翻边与所述蓄电池安装板固定连接，所述第二翻边和所述第三翻边中的至少一个设置有加强筋。
14.在本实用新型的一些示例中，所述第二安装支架包括：侧板和前板，所述侧板与所述第一安装支架相对设置，所述前板连接于所述侧板的前方且与所述第一安装支架固定连接，所述第二翻边分别设置于所述侧板和所述前板的底部，所述第三翻边分别设置于所述侧板和所述前板的顶部。
15.在本实用新型的一些示例中，所述第二安装支架和所述蓄电池安装板中的至少一个上设置有减重孔，所述减重孔的边缘处设置有第四翻边。
16.根据本实用新型的车辆，包括：蓄电池和以上所述的蓄电池安装支架总成。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的蓄电池安装支架总成的结构示意图；
20.图2是第一安装支架的结构示意图；
21.图3是第二安装支架的结构示意图；
22.图4是蓄电池安装板的第一角度结构示意图；
23.图5是蓄电池安装板的第二角度结构示意图。
24.附图标记：
25.1、蓄电池安装支架总成；
26.2、轮罩板；3、第一安装支架；31、第一挂接部；32、第一翻边；33、挂钩孔；4、第二安装支架；41、第二翻边；42、第三翻边；43、侧板；44、前板；5、蓄电池安装板；51、第二挂接部；52、限位翻边；53、搭接边；54、定位孔；55、管路安装孔；56、避让孔；6、线束安装孔；7、加强筋；8、减重孔；9、第四翻边。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
28.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的蓄电池安装支架总成1，该蓄电池安装支架总成1应用于车辆中。
29.如图1-图4所示，根据本实用新型的蓄电池安装支架总成1，包括：轮罩板2、第一安装支架3、第二安装支架4和蓄电池安装板5，第一安装支架3设置于轮罩板2上，第二安装支架4设置于轮罩板2上且与第一安装支架3固定连接，蓄电池安装板5设置于第一安装支架3和第二安装支架4上，蓄电池安装板5还搭接固定在轮罩板2上。
30.可以理解的是，第一安装支架3位于轮罩板2上，而且第一安装支架3与轮罩板2进行焊接，从而可以提升第一安装支架3与轮罩板2之间的结构强度，同样的，第二安装支架4
也位于轮罩板2上，而且第二安装支架4与轮罩板2进行焊接以及与第一安装支架3进行焊接，从而可以提升第一安装支架3、第二安装支架4与轮罩板2之间的结构强度，蓄电池安装板5位于第一安装支架3和第二安装支架4的上方，而且蓄电池安装板5与第一安装支架3、第二安装支架4和轮罩板2之间焊接连接，这样可以使蓄电池安装板5与第一安装支架3、第二安装支架4和轮罩板2之间的连接处进行焊接，从而减少焊接次数，也就是可以使焊接点减少，进而便于提高加工成型效率，如此设置还可以使蓄电池安装板5与第一安装支架3、第二安装支架4和轮罩板2之间形成腔体，从而可以提升蓄电池安装支架总成1的整体结构强度和侧碰吸能效果，进而可以提升蓄电池的整体稳定性。
31.由此，通过将第一安装支架3和第二安装支架4与轮罩板2固定连接，而且第一安装支架3和第二安装支架4之间也固定连接，从而可以提升第一安装支架3和第二安装支架4对蓄电池安装板5的支撑强度，蓄电池安装板5与轮罩板2固定连接，从而可以提升蓄电池安装支架总成1的整体稳定性，而且这样可以省略支撑蓄电池安装板5后部的安装支架，可以减少蓄电池安装支架总成1的零件数量，也可以降低蓄电池安装支架总成1的重量，可以有利于实现车辆的轻量化设计目标。
32.其中，如图2和图4所示，第一安装支架3上设置有向上凸出的第一挂接部31，蓄电池安装板5上设置有向上凸出的第二挂接部51，第一挂接部31和第二挂接部51在蓄电池安装板5的横向上相对设置，以通过挂钩固定蓄电池。也就是说，第一挂接部31位于第一安装支架3上，而且第一挂接部31相对于第一安装支架3向上延伸，挂钩孔33位于第一挂接部31上，从而便于蓄电池的安装和拆卸，第二挂接部51位于第二安装支架4上，而且第二挂接部51相对于第二安装支架4向上延伸，可以使第一挂接部31和第二挂接部51相对设置，这样设置可以使第一挂接部31和第二挂接部51对蓄电池进行卡接，从而可以进一步地便于蓄电池的安装和拆卸。
33.可选地，如图2-图5所示，第二挂接部51、第一安装支架3和第二安装支架4中的至少一个上设置有线束安装孔6，也就是说，线束安装孔6位于第一安装支架3和第二安装支架4的前端和后端，以及第二挂接部51上，从而便于线束穿过线束安装孔6与蓄电池相接。这样可以减少一道翻边工序，可以提高蓄电池安装板5的集成度。而且第一安装支架3和第二安装支架4上设置定位孔54，从而便于其他结构的安装。
34.另外，如图1和图5所示，蓄电池安装板5的前方和后方均设置有向上弯折的限位翻边52，蓄电池安装板5前方和后方的限位翻边52可以对蓄电池进行限位，从而便于蓄电池的安装，进而可以使蓄电池安装的更加稳固，而且蓄电池安装板5上设置定位孔54和管路安装孔55，从而便于蓄电池安装在蓄电池安装板5上，以及蓄电池的管路的连接，蓄电池安装板5上还设置避让孔56，从而可以提升蓄电池和周边零部件的安装及拆卸的可靠性。
35.此外，如图1和图4所示，蓄电池安装板5的后方和背离第一安装支架3的一侧设置有搭接边53，搭接边53搭接固定在轮罩板2上。可以理解的是，搭接边53位于蓄电池安装板5的后方以及蓄电池安装板5远离第一安装支架3的一侧，从而可以提升蓄电池安装板5的整体结构强度。搭接边53可以与轮罩板2焊接连接。
36.另外，如图2所示，第一安装支架3的前方设置有第一翻边32，第一翻边32与第二安装支架4固定连接，第一翻边32上设置有加强筋7。也就是说，第一翻边32位于第一安装支架3的前侧，而且第一翻边32朝向第二安装支架4的方向进行弯折，从而便于第一安装支架3和
第二安装支架4之间进行固定连接，进而可以提升第一安装支架3和第二安装支架4的整体结构强度。通过在第一翻边32上设置加强筋7，可以在提高焊接精度的同时保证连接处的结构强度。
37.此外，如图3所示，第二安装支架4的底部设置有第二翻边41，而且第二安装支架4的顶部设置有第三翻边42，第二翻边41与轮罩板2固定连接，第三翻边42与蓄电池安装板5固定连接，第二翻边41和第三翻边42中的至少一个设置有加强筋7。可以理解的是，第二翻边41位于第二安装支架4的底部，第三翻边42位于第二安装支架4的的顶部，从而可以提升第二安装支架4的结构强度，第二翻边41与轮罩板2相连接，第三翻边42与蓄电池安装板5相连接，这样设置可以使蓄电池安装板5、第二安装支架4和轮罩板2相互紧固连接起来，从而可以进一步地提升蓄电池安装支架总成1的结构强度，加强筋7位于第二翻边41和第三翻边42上，从而可以提升第二翻边41和第三翻边42的结构强度。其中，第二翻边41与轮罩板2可以焊接连接，第三翻边42与蓄电池安装板5可以焊接连接。
38.除此之外，如图1和图4所示，第二安装支架4包括：侧板43和前板44，侧板43与第一安装支架3相对设置，前板44连接于侧板43的前方且与第一安装支架3固定连接，第二翻边41分别设置于侧板43和前板44的底部，第三翻边42分别设置于侧板43和前板44的顶部。也就是说，侧板43和前板44构成第二安装支架4的主体结构，侧板43也第一安装支架3上的第一翻边32固定连接，第二翻边41位于侧板43和前板44的下部，第三翻边42位于侧板43和前板44的上部，从而可以提升第二安装支架4的结构强度。
39.除此之外，如图2-图4所示，第二安装支架4和蓄电池安装板5中的至少一个上设置有减重孔8，减重孔8的边缘处设置有第四翻边9。也就是说，第二安装支架4的前侧设置一个减重孔8，蓄电池安装板5上设置前后间隔的三个减重孔8，而且每个减重孔8的边缘设置第四翻边9，从而可以提升减重孔8的结构强度，也可以使蓄电池安装支架总成1实现轻量化设计，也就是可以使蓄电池安装支架总成1的重量达到1.1kg。
40.根据本实用新型实施例的车辆，包括：蓄电池和以上实施例的蓄电池安装支架总成1，轮罩板2、第一安装支架3、第二安装支架4和蓄电池安装板5之间相互焊接连接，从而可以提升加工成型效率，而且蓄电池安装支架总成1之间形成腔体结构，从而可以提升侧碰吸能效果，进而可以提升蓄电池安装的稳定性。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种蓄电池安装支架总成，其特征在于，包括：轮罩板(2)；第一安装支架(3)，所述第一安装支架(3)设置于所述轮罩板(2)上；第二安装支架(4)，所述第二安装支架(4)设置于所述轮罩板(2)上且与所述第一安装支架(3)固定连接；蓄电池安装板(5)，所述蓄电池安装板(5)设置于所述第一安装支架(3)和所述第二安装支架(4)上，所述蓄电池安装板(5)还搭接固定在所述轮罩板(2)上。2.根据权利要求1所述的蓄电池安装支架总成，其特征在于，所述第一安装支架(3)上设置有向上凸出的第一挂接部(31)，所述蓄电池安装板(5)上设置有向上凸出的第二挂接部(51)，所述第一挂接部(31)和所述第二挂接部(51)在所述蓄电池安装板(5)的横向上相对设置，以通过挂钩固定蓄电池。3.根据权利要求2所述的蓄电池安装支架总成，其特征在于，所述第二挂接部(51)、所述第一安装支架(3)和所述第二安装支架(4)中的至少一个上设置有线束安装孔(6)。4.根据权利要求2所述的蓄电池安装支架总成，其特征在于，所述蓄电池安装板(5)的前方和后方均设置有向上弯折的限位翻边(52)。5.根据权利要求1所述的蓄电池安装支架总成，其特征在于，所述蓄电池安装板(5)的后方和背离所述第一安装支架(3)的一侧均设置有搭接边(53)，所述搭接边(53)搭接固定在所述轮罩板(2)上。6.根据权利要求1所述的蓄电池安装支架总成，其特征在于，所述第一安装支架(3)的前方设置有第一翻边(32)，所述第一翻边(32)与所述第二安装支架(4)固定连接，所述第一翻边(32)上设置有加强筋(7)。7.根据权利要求1所述的蓄电池安装支架总成，其特征在于，所述第二安装支架(4)的底部设置有第二翻边(41)且顶部设置有第三翻边(42)，所述第二翻边(41)与所述轮罩板(2)固定连接，所述第三翻边(42)与所述蓄电池安装板(5)固定连接，所述第二翻边(41)和所述第三翻边(42)中的至少一个设置有加强筋(7)。8.根据权利要求7所述的蓄电池安装支架总成，其特征在于，所述第二安装支架(4)包括：侧板(43)和前板(44)，所述侧板(43)与所述第一安装支架(3)相对设置，所述前板(44)连接于所述侧板(43)的前方且与所述第一安装支架(3)固定连接，所述第二翻边(41)分别设置于所述侧板(43)和所述前板(44)的底部，所述第三翻边(42)分别设置于所述侧板(43)和所述前板(44)的顶部。9.根据权利要求1所述的蓄电池安装支架总成，其特征在于，所述第二安装支架(4)和所述蓄电池安装板(5)中的至少一个上设置有减重孔(8)，所述减重孔(8)的边缘处设置有第四翻边(9)。10.一种车辆，其特征在于，包括：蓄电池和权利要求1-9中任一项所述的蓄电池安装支架总成(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种蓄电池安装支架总成和车辆，蓄电池安装支架总成包括：轮罩板、第一安装支架、第二安装支架和蓄电池安装板，第一安装支架设置于轮罩板上，第二安装支架设置于轮罩板上且与第一安装支架固定连接，蓄电池安装板设置于第一安装支架和第二安装支架上，蓄电池安装板还搭接固定在轮罩板上。通过将第一安装支架和第二安装支架与轮罩板固定连接，而且第一安装支架和第二安装支架之间也固定连接，从而可以提升第一安装支架和第二安装支架对蓄电池安装板的支撑强度，蓄电池安装板与轮罩板固定连接，从而可以提升蓄电池的整体稳定性。定性。定性。


技术研发人员：田春 唐晴晴
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.05.12
技术公布日：2023/9/16