一种机车风缸排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及风缸排水结构的技术领域，特别是涉及一种机车风缸排水结构。


背景技术：

2.风缸是储存压缩空气的容器，内燃机车的风源在打风时，空气中的水分就会随着压缩空气进入风缸，虽然压缩空气在进入风缸之前经过过滤装置过滤掉了大量的水分，但是还有小部分的水会带入风缸同压缩气体存储起来，因此需要对风缸内进行排水，目前用于排水的结构中，如授权公告号为cn207972633u的实用新型专利中，该排水装置包括总风缸，所述总风缸的腔内两侧壁均开设有凹槽，凹槽的槽内底壁固定安装有隔水板，所述总风缸的顶部开设有圆孔，所述总风缸的顶部固定安装有一端位于圆孔孔内的管头，管头的顶部连通有水管，所述管头的底部连通有一端延伸至总风缸腔内的连接管，连接管的外侧设置有位于总风缸腔内顶壁的密封垫，所述连接管远离管头的一端固定安装有位于总风缸腔内的滤板。
3.但该装置使用中发现，水的浮力使得漂浮球向上移动，进而带动橡胶塞打开出水孔，使总风缸腔内的积水流出，但浮球稳定性较差，风缸晃动容易造成橡胶塞与出水口脱落，从而造成风缸内无法密封的情况，并且人员不便于从外部对其排水操作，降低了结构的使用可靠性。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高风缸本体内的密封效果，提高手动操作使用便利性，提高使用可靠性的机车风缸排水结构。
5.本实用新型的一种机车风缸排水结构，包括风缸本体和壳体，风缸本体安装在机车上，壳体安装在风缸本体底端；还包括推动装置、牵引装置、排水管、导向管和第一活塞，排水管竖向设置在壳体内，排水管顶端与风缸本体内连通，排水管底端伸出壳体外部，导向管横向设置在壳体内，导向管中部与排水管十字交叉，排水管与导向管内相通，第一活塞滑动设置在导向管内，第一活塞左端设置有推动装置，推动装置用于手动将第一活塞移动，第一活塞右端设置有牵引装置，牵引装置用于自动将第一活塞移动；风缸本体内的积水通过自然重力向下流动汇集，之后积水流动进入排水管内上部，通过人员手动操作推动装置将第一活塞向右滑动，第一活塞向右滑动后将排水管开启，从而使排水管上部的积水向下排出，当积水排放完成后，通过推动装置带动第一活塞向左移动复位，使第一活塞再次将排水管封堵，从而提高风缸本体内的密封效果，提高机构手动操作使用的便利性，提高机构的使用可靠性。
6.优选的，所述推动装置包括第一连接杆、推板、导向柱、限位板和弹簧，第一连接杆右端与第一活塞左端连接，推板安装在第一连接杆左端，多组导向柱均安装在壳体左侧壁上，推板左右滑动套装在多组导向柱外侧壁上，多组限位板分别安装在多组导向柱左端，多组弹簧分别配合套装在多组导向柱外侧壁上，并且多组弹簧均设置在推板右端与壳体左端
之间；当需要将风缸本体内排水时，通过将推板向右推动，使推板通过第一连接杆带动第一活塞向右滑动，第一活塞向右滑动后使排水管开启，从而使风缸本体内水通过排水管向外排出，当水排放完成后，通过多组弹簧对推板提供向左的推动力，从而使推板通过第一连接杆带动第一活塞向左移动复位，提高第一活塞自动复位对风缸本体内封闭的便利性，提高机构的使用便利性。
7.优选的，所述牵引装置包括第二连接杆、第一固定块、电缸和第二固定块，第二连接杆左端与第一活塞右端连接，第一固定块安装在第二连接杆右端，电缸的固定端安装在风缸本体外侧壁底部，第二固定块设置在电缸的移动端上，并且第二固定块设置在第一固定块左侧；通过控制电缸移动端收缩长度，使电缸带动第二固定块向右移动，第二固定块向右移动后带动第一固定块向右移动，从而使第一固定块通过第二连接杆带动第一活塞向右移动，提高第一活塞自动移动的便利性，提高机构的功能性。
8.优选的，还包括第二活塞，第二活塞固定套装在第一连接杆外侧壁上，并且第二活塞与第一活塞之间的距离与排水管内径尺寸相等；当第一活塞向右移动将排水管开启后，第一连接杆带动第二活塞向右移动至排水管左侧，从而使排水管内的水由第一活塞和第二活塞之间穿过，避免水通过导向管向外排出的情况。
9.优选的，还包括多组引流管，多组引流管均连通设置在排水管外侧壁上部，多组引流管顶端均与风缸本体内连通；通过多组引流管将风缸本体内的水导流，提高风缸本体内的水收集排出的便利性。
10.优选的，还包括限位块，限位块安装在导向管内侧壁上；通过限位块对第一活塞限位，提高第一活塞的使用稳定性。
11.优选的，还包括防护网，防护网连通设置在排水管底端；提高排水管底端开口处的防护效果。
12.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：风缸本体内的积水通过自然重力向下流动汇集，之后积水流动进入排水管内上部，通过人员手动操作推动装置将第一活塞向右滑动，第一活塞向右滑动后将排水管开启，从而使排水管上部的积水向下排出，当积水排放完成后，通过推动装置带动第一活塞向左移动复位，使第一活塞再次将排水管封堵，从而提高风缸本体内的密封效果，提高机构手动操作使用的便利性，提高机构的使用可靠性。
附图说明
13.图1是本实用新型的轴测结构示意图；
14.图2是排水管与导向管等连接的轴测局部结构示意图；
15.图3是排水管与引流管等连接的轴测局部结构示意图；
16.图4是风缸本体与壳体等连接的轴测局部结构示意图；
17.附图中标记：1、风缸本体；2、壳体；3、排水管；4、导向管；5、第一活塞；6、第一连接杆；7、推板；8、导向柱；9、限位板；10、弹簧；11、第二连接杆；12、第一固定块；13、电缸；14、第二固定块；15、第二活塞；16、引流管；17、限位块；18、防护网。
具体实施方式
18.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描
述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
19.实施例1
20.如图1至图4所示，本实用新型的一种机车风缸排水结构，包括风缸本体1和壳体2，风缸本体1安装在机车上，壳体2安装在风缸本体1底端；还包括推动装置、牵引装置、排水管3、导向管4和第一活塞5，排水管3竖向设置在壳体2内，排水管3顶端与风缸本体1内连通，排水管3底端伸出壳体2外部，导向管4横向设置在壳体2内，导向管4中部与排水管3十字交叉，排水管3与导向管4内相通，第一活塞5滑动设置在导向管4内，第一活塞5左端设置有推动装置，推动装置用于手动将第一活塞5移动，第一活塞5右端设置有牵引装置，牵引装置用于自动将第一活塞5移动；
21.如图2所示，所述推动装置包括第一连接杆6、推板7、导向柱8、限位板9和弹簧10，第一连接杆6右端与第一活塞5左端连接，推板7安装在第一连接杆6左端，多组导向柱8均安装在壳体2左侧壁上，推板7左右滑动套装在多组导向柱8外侧壁上，多组限位板9分别安装在多组导向柱8左端，多组弹簧10分别配合套装在多组导向柱8外侧壁上，并且多组弹簧10均设置在推板7右端与壳体2左端之间；
22.在本实施例中，风缸本体1内的积水通过自然重力向下流动汇集，之后积水流动进入排水管3内上部，通过人员手动操作推动装置将第一活塞5向右滑动，第一活塞5向右滑动后将排水管3开启，从而使排水管3上部的积水向下排出，当积水排放完成后，通过推动装置带动第一活塞5向左移动复位，使第一活塞5再次将排水管3封堵，从而提高风缸本体1内的密封效果，提高机构手动操作使用的便利性，提高机构的使用可靠性。
23.实施例2
24.如图1至图4所示，本实用新型的一种机车风缸排水结构，包括风缸本体1和壳体2，风缸本体1安装在机车上，壳体2安装在风缸本体1底端；还包括推动装置、牵引装置、排水管3、导向管4和第一活塞5，排水管3竖向设置在壳体2内，排水管3顶端与风缸本体1内连通，排水管3底端伸出壳体2外部，导向管4横向设置在壳体2内，导向管4中部与排水管3十字交叉，排水管3与导向管4内相通，第一活塞5滑动设置在导向管4内，第一活塞5左端设置有推动装置，推动装置用于手动将第一活塞5移动，第一活塞5右端设置有牵引装置，牵引装置用于自动将第一活塞5移动；
25.如图2所示，所述推动装置包括第一连接杆6、推板7、导向柱8、限位板9和弹簧10，第一连接杆6右端与第一活塞5左端连接，推板7安装在第一连接杆6左端，多组导向柱8均安装在壳体2左侧壁上，推板7左右滑动套装在多组导向柱8外侧壁上，多组限位板9分别安装在多组导向柱8左端，多组弹簧10分别配合套装在多组导向柱8外侧壁上，并且多组弹簧10均设置在推板7右端与壳体2左端之间；
26.如图2所示，所述牵引装置包括第二连接杆11、第一固定块12、电缸13和第二固定块14，第二连接杆11左端与第一活塞5右端连接，第一固定块12安装在第二连接杆11右端，电缸13的固定端安装在风缸本体1外侧壁底部，第二固定块14设置在电缸13的移动端上，并且第二固定块14设置在第一固定块12左侧；
27.如图2所示，还包括第二活塞15，第二活塞15固定套装在第一连接杆6外侧壁上，并且第二活塞15与第一活塞5之间的距离与排水管3内径尺寸相等；
28.如图3所示，还包括多组引流管16，多组引流管16均连通设置在排水管3外侧壁上部，多组引流管16顶端均与风缸本体1内连通；
29.在本实施例中，当需要将风缸本体1内排水时，通过将推板7向右推动，使推板7通过第一连接杆6带动第一活塞5向右滑动，第一活塞5向右滑动后使排水管3开启，从而使风缸本体1内水通过排水管3向外排出，当水排放完成后，通过多组弹簧10对推板7提供向左的推动力，从而使推板7通过第一连接杆6带动第一活塞5向左移动复位，提高第一活塞5自动复位对风缸本体1内封闭的便利性，提高机构的使用便利性，通过控制电缸13移动端收缩长度，使电缸13带动第二固定块14向右移动，第二固定块14向右移动后带动第一固定块12向右移动，从而使第一固定块12通过第二连接杆11带动第一活塞5向右移动，提高第一活塞5自动移动的便利性，提高机构的功能性。
30.本实用新型的一种机车风缸排水结构，其在工作时，风缸本体1内的积水通过自然重力向下流动汇集，之后积水流动进入排水管3内上部，当需要将风缸本体1内排水时，通过将推板7向右推动，使推板7通过第一连接杆6带动第一活塞5向右滑动，第一活塞5向右滑动后使排水管3开启，从而使风缸本体1内水通过排水管3向外排出，当水排放完成后，通过多组弹簧10对推板7提供向左的推动力，从而使推板7通过第一连接杆6带动第一活塞5向左移动复位。
31.本实用新型的一种机车风缸排水结构的风缸本体1和电缸13为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种机车风缸排水结构，包括风缸本体(1)和壳体(2)，风缸本体(1)安装在机车上，壳体(2)安装在风缸本体(1)底端；其特征在于，还包括推动装置、牵引装置、排水管(3)、导向管(4)和第一活塞(5)，排水管(3)竖向设置在壳体(2)内，排水管(3)顶端与风缸本体(1)内连通，排水管(3)底端伸出壳体(2)外部，导向管(4)横向设置在壳体(2)内，导向管(4)中部与排水管(3)十字交叉，排水管(3)与导向管(4)内相通，第一活塞(5)滑动设置在导向管(4)内，第一活塞(5)左端设置有推动装置，推动装置用于手动将第一活塞(5)移动，第一活塞(5)右端设置有牵引装置，牵引装置用于自动将第一活塞(5)移动。2.如权利要求1所述的一种机车风缸排水结构，其特征在于，所述推动装置包括第一连接杆(6)、推板(7)、导向柱(8)、限位板(9)和弹簧(10)，第一连接杆(6)右端与第一活塞(5)左端连接，推板(7)安装在第一连接杆(6)左端，多组导向柱(8)均安装在壳体(2)左侧壁上，推板(7)左右滑动套装在多组导向柱(8)外侧壁上，多组限位板(9)分别安装在多组导向柱(8)左端，多组弹簧(10)分别配合套装在多组导向柱(8)外侧壁上，并且多组弹簧(10)均设置在推板(7)右端与壳体(2)左端之间。3.如权利要求1所述的一种机车风缸排水结构，其特征在于，所述牵引装置包括第二连接杆(11)、第一固定块(12)、电缸(13)和第二固定块(14)，第二连接杆(11)左端与第一活塞(5)右端连接，第一固定块(12)安装在第二连接杆(11)右端，电缸(13)的固定端安装在风缸本体(1)外侧壁底部，第二固定块(14)设置在电缸(13)的移动端上，并且第二固定块(14)设置在第一固定块(12)左侧。4.如权利要求2所述的一种机车风缸排水结构，其特征在于，还包括第二活塞(15)，第二活塞(15)固定套装在第一连接杆(6)外侧壁上，并且第二活塞(15)与第一活塞(5)之间的距离与排水管(3)内径尺寸相等。5.如权利要求1所述的一种机车风缸排水结构，其特征在于，还包括多组引流管(16)，多组引流管(16)均连通设置在排水管(3)外侧壁上部，多组引流管(16)顶端均与风缸本体(1)内连通。6.如权利要求1所述的一种机车风缸排水结构，其特征在于，还包括限位块(17)，限位块(17)安装在导向管(4)内侧壁上。7.如权利要求1所述的一种机车风缸排水结构，其特征在于，还包括防护网(18)，防护网(18)连通设置在排水管(3)底端。

技术总结
本实用新型涉及风缸排水结构的技术领域，特别是涉及一种机车风缸排水结构，其提高风缸本体内的密封效果，提高手动操作使用便利性，提高使用可靠性；包括风缸本体和壳体，风缸本体安装在机车上，壳体安装在风缸本体底端；还包括推动装置、牵引装置、排水管、导向管和第一活塞，排水管竖向设置在壳体内，排水管顶端与风缸本体内连通，排水管底端伸出壳体外部，导向管横向设置在壳体内，导向管中部与排水管十字交叉，排水管与导向管内相通，第一活塞滑动设置在导向管内，第一活塞左端设置有推动装置，推动装置用于手动将第一活塞移动，第一活塞右端设置有牵引装置，牵引装置用于自动将第一活塞移动。一活塞移动。一活塞移动。


技术研发人员：陈萌
受保护的技术使用者：武汉汇盟铁路配件有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/9/16