一种散热型机车轮箍的制作方法

1.本实用新型涉及机车轮箍技术领域，具体为一种散热型机车轮箍。


背景技术：

2.在工业领域中，人们经常要使用机车来进行运输、牵引等工作，一个显著的例子就是铁路上的机车。机车利用蒸汽机、柴油机、牵引电动机或其他动力机械产生的动力，通过机车传动装置驱动动轮，借助动轮和钢轨之间的粘着力而行进。
3.现有的轮箍在长时间摩擦下会发热膨胀，当轮箍温度超过某一温度时，轮箍与轮心的配合过盈量消失，轮箍与轮心互相转动，会造成轮箍弛缓，而一般的机车轮箍由于没有散热结构很容易发生这种情况。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热型机车轮箍，具备导热槽、导热硅胶圈、导热铜管、散热孔、环形铜管、输液管和密封盖，使得当轮箍本体旋转时，通过导热槽中的导热硅胶圈可将热量传导至导热铜管，且轮箍本体旋转时通过散热孔的设置，使导热铜管内部不断进入空气辅助散热，且可通过输液管向环形铜管内部输入冷却液，在通过密封盖盖住输液管，使轮箍本体旋转时，冷却液不停的于环形铜管中移动，将导热铜管的热量带走同时配合环形铜管不断旋转，让冷却液的热量可由外部空气流动散出，从而使热量可以更好的被散出，轮箍本体不易过热等优点，解决了上述技术问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型机车轮箍，包括机车轮箍，所述机车轮箍包括轮箍本体、导热铜管、散热孔、导热槽、导热硅胶圈、环形铜管、输液管、密封盖、温度传感器和无线传输模块；
8.所述轮箍本体内壁设有导热槽，所述导热槽内壁设有导热硅胶圈，所述导热硅胶圈内壁设有导热铜管，所述导热铜管表面设有散热孔，所述导热铜管表面设有环形筒管，所述环形筒管表面设有后输液管，所述输液管表面设有密封盖。
9.优选的，所述轮箍本体内壁加工有若干导热槽，所述导热槽内壁固定安装有导热硅胶圈。
10.通过上述技术方案，使得通过导热槽中的导热硅胶圈的设置，轮箍本体的热量可传导至导热硅胶圈。
11.优选的，所述导热槽内壁固定连接有导热铜管，且导热铜管与导热硅胶圈贴合，所述导热铜管弧形表面贯穿设有散热孔。
12.通过上述技术方案，使得导热硅胶圈的热量可传导至导热铜管，且轮箍本体旋转时，导热铜管旋转使其表面空气不停流动进行散热，同时由于散热孔的设置，使铜管本体内部可不断进入空气，进一步使铜管本体的热量可散出。
13.优选的，所述轮箍本体内壁表面固定安装有温度传感器，所述温度传感器的外壳表面固定安装有无线传输模块，所述无线传输模块与温度传感器电性连接。
14.通过上述技术方案，使得温度传感器可实时监控轮箍本体的温度并通过无线传输模块将数据传输至终端设备。
15.优选的，所述导热铜管表面两端均贯穿设有安装口，所述环形铜管穿过导热铜管的安装口，且固定安装于导热铜管安装口内壁，所述环形铜管弧形表面贯穿设有输液孔，且输液孔内壁固定安装有输液管，所述输液管弧形表面设有一圈螺纹，且螺纹连接有密封盖。
16.通过上述技术方案，使得通过输液管向环形铜管内部输入冷却液，在通过密封盖盖住输液管，使轮箍本体旋转时，冷却液不停的于环形铜管中移动，将导热铜管的热量带走同时配合环形铜管不断旋转，让冷却液的热量可由外部空气流动散出，从而使热量可以更好的被散出。
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热型机车轮箍，具备以下有益效果：
18.1、本实用新型通过导热槽、导热硅胶圈、导热铜管、散热孔、环形铜管、输液管和密封盖，使得当轮箍本体旋转时，通过导热槽中的导热硅胶圈可将热量传导至导热铜管，且轮箍本体旋转时通过散热孔的设置，使导热铜管内部不断进入空气辅助散热，且可通过输液管向环形铜管内部输入冷却液，在通过密封盖盖住输液管，使轮箍本体旋转时，冷却液不停的于环形铜管中移动，将导热铜管的热量带走同时配合环形铜管不断旋转，让冷却液的热量可由外部空气流动散出，从而使热量可以更好的被散出，轮箍本体不易过热。
19.2、本实用新型通过温度传感器和无线传输模块，使得温度传感器可实时监控轮箍本体的温度并通过无线传输模块将数据传输至终端设备。
附图说明
20.图1为本实用新型结构立体示意图；
21.图2为本实用新型结构正面示意图；
22.图3为本实用新型结构图1中a的局部放大示意图。
23.其中：1、机车轮箍；2、轮箍本体；3、导热铜管；4、散热孔；5、导热槽；6、导热硅胶圈；7、环形铜管；8、输液管；9、密封盖；10、温度传感器；11、无线传输模块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一：
26.请参阅图1-2，一种散热型机车轮箍，包括机车轮箍1，机车轮箍1包括轮箍本体2、导热铜管3、散热孔4、导热槽5、导热硅胶圈6、环形铜管7、输液管8、密封盖9、温度传感器10和无线传输模块11；
27.轮箍本体2内壁设有导热槽5，导热槽5内壁设有导热硅胶圈6，导热硅胶圈6内壁设有导热铜管3，导热铜管3表面设有散热孔4，导热铜管3表面设有环形筒管，环形筒管表面设
有后输液管8，输液管8表面设有密封盖9。
28.具体的，轮箍本体2内壁加工有若干导热槽5，导热槽5内壁固定安装有导热硅胶圈6。优点是，使得通过导热槽5中的导热硅胶圈6的设置，轮箍本体2的热量可传导至导热硅胶圈6。
29.具体的，导热槽5内壁固定连接有导热铜管3，且导热铜管3与导热硅胶圈6贴合，导热铜管3弧形表面贯穿设有散热孔4。优点是，使得导热硅胶圈6的热量可传导至导热铜管3，且轮箍本体2旋转时，导热铜管3旋转使其表面空气不停流动进行散热，同时由于散热孔4的设置，使铜管本体内部可不断进入空气，进一步使铜管本体的热量可散出。
30.具体的，轮箍本体2内壁表面固定安装有温度传感器10，温度传感器10的外壳表面固定安装有无线传输模块11，无线传输模块11与温度传感器10电性连接。优点是，使得温度传感器10可实时监控轮箍本体2的温度并通过无线传输模块11将数据传输至终端设备。
31.实施例二：
32.请参阅图3，作为上一实施例的改进，导热铜管3表面两端均贯穿设有安装口，环形铜管7穿过导热铜管3的安装口，且固定安装于导热铜管3安装口内壁，环形铜管7弧形表面贯穿设有输液孔，且输液孔内壁固定安装有输液管8，输液管8弧形表面设有一圈螺纹，且螺纹连接有密封盖9。优点是，使得通过输液管8向环形铜管7内部输入冷却液，在通过密封盖9盖住输液管8，使轮箍本体2旋转时，冷却液不停的于环形铜管7中移动，将导热铜管3的热量带走同时配合环形铜管7不断旋转，让冷却液的热量可由外部空气流动散出，从而使热量可以更好的被散出。
33.在使用时，当轮箍本体2旋转时，通过导热槽5中的导热硅胶圈6可将热量传导至导热铜管3，且轮箍本体2旋转时通过散热孔4的设置，使导热铜管3内部不断进入空气辅助散热，且可通过输液管8向环形铜管7内部输入冷却液，在通过密封盖9盖住输液管8，使轮箍本体2旋转时，冷却液不停的于环形铜管7中移动，将导热铜管3的热量带走同时配合环形铜管7不断旋转，让冷却液的热量可由外部空气流动散出，从而使热量可以更好的被散出，轮箍本体2不易过热，且温度传感器10可实时监控轮箍本体2的温度并通过无线传输模块11将数据传输至终端设备。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种散热型机车轮箍，包括机车轮箍，其特征在于：所述机车轮箍包括轮箍本体、导热铜管、散热孔、导热槽、导热硅胶圈、环形铜管、输液管、密封盖、温度传感器和无线传输模块；所述轮箍本体内壁设有导热槽，所述导热槽内壁设有导热硅胶圈，所述导热硅胶圈内壁设有导热铜管，所述导热铜管表面设有散热孔，所述导热铜管表面设有环形筒管，所述环形筒管表面设有后输液管，所述输液管表面设有密封盖。2.根据权利要求1所述的一种散热型机车轮箍，其特征在于：所述轮箍本体内壁加工有若干导热槽，所述导热槽内壁固定安装有导热硅胶圈。3.根据权利要求1所述的一种散热型机车轮箍，其特征在于：所述导热槽内壁固定连接有导热铜管，且导热铜管与导热硅胶圈贴合，所述导热铜管弧形表面贯穿设有散热孔。4.根据权利要求1所述的一种散热型机车轮箍，其特征在于：所述轮箍本体内壁表面固定安装有温度传感器，所述温度传感器的外壳表面固定安装有无线传输模块，所述无线传输模块与温度传感器电性连接。5.根据权利要求1所述的一种散热型机车轮箍，其特征在于：所述导热铜管表面两端均贯穿设有安装口，所述环形铜管穿过导热铜管的安装口，且固定安装于导热铜管安装口内壁，所述环形铜管弧形表面贯穿设有输液孔，且输液孔内壁固定安装有输液管，所述输液管弧形表面设有一圈螺纹，且螺纹连接有密封盖。

技术总结
本实用新型涉及机车轮箍技术领域，且公开了一种散热型机车轮箍，包括机车轮箍，机车轮箍包括轮箍本体、导热铜管、散热孔、导热槽、导热硅胶圈、环形铜管、输液管、密封盖、温度传感器和无线传输模块。该散热型机车轮箍当轮箍本体旋转时，通过导热槽中的导热硅胶圈可将热量传导至导热铜管，且轮箍本体旋转时通过散热孔的设置，使导热铜管内部不断进入空气辅助散热，且可通过输液管向环形铜管内部输入冷却液，在通过密封盖盖住输液管，使轮箍本体旋转时，冷却液不停的于环形铜管中移动，将导热铜管的热量带走同时配合环形铜管不断旋转，让冷却液的热量可由外部空气流动散出，从而使热量可以更好的被散出，轮箍本体不易过热。轮箍本体不易过热。轮箍本体不易过热。


技术研发人员：李俊 李进 夏正国
受保护的技术使用者：马鞍山市天钧机械制造有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/9/16