一种汽车大梁加强板支架的制作方法

1.本实用新型涉及大梁加强板技术领域，特别涉及一种汽车大梁加强板支架。


背景技术：

2.大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能，要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性，大梁加强板是对大梁进行起到加强固定，能够对牢固性起到加强作用。
3.现有技术中的加强板通过与大梁进行焊接，如未通过支架支撑在牢固程度相对还是较差，无法具备高强度稳定和牢固作用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于，提供一种汽车大梁加强板支架，通过将支撑板的另一端和第二加强板进行焊接固定，起到对第二加强板和大梁主体之前支撑作用。
5.为实现上述目的，提供一种汽车大梁加强板支架，包括：大梁主体、连接大梁和支撑板，所述大梁主体的一端均固定连接有第二加强板，所述大梁主体的中部内侧均开设有插销槽，所述插销槽的内部插接有支撑板，且支撑板和第二加强板固定连接，所述支撑板的一端均固定连接有延伸板，且延伸板和插销槽插接配合；
6.所述大梁主体的一端开设有c字槽，所述c字槽的内部插接有第一加强板，所述第一加强板的一端插接有连接大梁，所述连接大梁之间固定连接有支架杆。
7.根据所述的一种汽车大梁加强板支架，所述支架杆的中部插接有延伸管，所述延伸管的两端和支架杆的内部均固定连接有减震阻尼。
8.根据所述的一种汽车大梁加强板支架，所述大梁主体的内侧中部固定连接有固定架，所述固定架的上方焊接有横板。
9.根据所述的一种汽车大梁加强板支架，所述c字槽的内部一端均固定连接有大梁凸块，且大梁凸块和第一加强板插接固定。
10.根据所述的一种汽车大梁加强板支架，所述减震阻尼的外部套设有缓冲弹簧。
11.根据所述的一种汽车大梁加强板支架，所述插销槽的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔和延伸板之间螺纹连接有螺栓。
12.有益效果：
13.1、本实用新型设置有支撑板、延伸板、插销槽和第二加强板，通过将支撑板一端的延伸板进行插入在插销槽的内部，同时插销槽呈凹槽形，通过上方插入，牢固性更强，不易脱离，通过螺栓进行贯穿大梁主体且与螺纹孔进行螺纹固定，随后通过将支撑板的另一端和第二加强板进行焊接固定，起到对第二加强板和大梁主体之前支撑作用，并且支撑板呈三角形，能够具备三角支撑稳定作用和牢固性。
14.2、本实用新型设置有大梁主体、连接大梁、支架杆和延伸管，在大梁主体1和连接大梁3之间未采用支架支撑牢固相对较弱，而支架杆能够起到横向支撑，并且通过延伸管插入在支架杆的内部，进行晃动缓冲作用，并且通过减震阻尼和缓冲弹簧配合，降低振动频率，保持复位操作。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
17.图1为本实用新型一种汽车大梁加强板支架的分解立体结构图；
18.图2为图1中的a处放大结构图；
19.图3为本实用新型一种汽车大梁加强板支架的支架杆剖面结构图；
20.图4为本实用新型一种汽车大梁加强板支架的立体结构图。
21.图例说明：
22.1、大梁主体；2、支架杆；3、连接大梁；4、大梁凸块；5、第一加强板；6、c字槽；7、第二加强板；8、支撑板；9、螺纹孔；10、固定架；11、横板；12、螺栓；13、延伸板；14、插销槽；15、延伸管；16、缓冲弹簧；17、减震阻尼。
具体实施方式
23.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
24.参照图1-4，本实用新型实施例一种汽车大梁加强板支架，其包括：大梁主体1、连接大梁3和支撑板8，大梁主体1的一端均固定连接有第二加强板7，大梁主体1的中部内侧均开设有插销槽14，通过插销槽14呈凹槽形，便于通过从上方插入，牢固性更强，不易脱离，插销槽14的内部插接有支撑板8，通过将支撑板8的另一端和第二加强板7进行焊接固定，起到对第二加强板7和大梁主体1之前支撑作用，并且支撑板8呈三角形，能够具备三角支撑稳定作用和牢固性，且支撑板8和第二加强板7固定连接，支撑板8的一端均固定连接有延伸板13，通过将支撑板8一端的延伸板13进行插入在插销槽14的内部，随后通过螺栓12进行贯穿大梁主体1且与螺纹孔9进行螺纹固定，且延伸板13和插销槽14插接配合，大梁主体1的内侧中部固定连接有固定架10，固定架10的上方焊接有横板11，插销槽14的一侧开设有螺纹孔9，通过螺栓12螺纹插入在螺纹孔9内部，通过螺纹连接，牢固性更强，螺纹孔9和延伸板13之间螺纹连接有螺栓12；
25.大梁主体1的一端开设有c字槽6，c字槽6的内部插接有第一加强板5，通过将第一加强板5进行插入在c字槽6的内部，并且通过第一加强板5两端开设的开口和大梁凸块4进行插接配合，即可增加连接牢固性，第一加强板5的一端插接有连接大梁3，连接大梁3之间固定连接有支架杆2，支架杆2能够起到横向支撑，并且通过延伸管15插入在支架杆2的内部，进行晃动缓冲作用，支架杆2的中部插接有延伸管15，通过延伸管15的插入，增加支撑作
用，延伸管15的两端和支架杆2的内部均固定连接有减震阻尼17，通过减震阻尼17和缓冲弹簧16配合，降低振动频率，保持复位操作，减震阻尼17的外部套设有缓冲弹簧16，c字槽6的内部一端均固定连接有大梁凸块4，且大梁凸块4和第一加强板5插接固定。
26.工作原理：在使用时首先通过将支撑板8一端的延伸板13进行插入在插销槽14的内部，随后通过螺栓12进行贯穿大梁主体1且与螺纹孔9进行螺纹固定，随后通过将支撑板8的另一端和第二加强板7进行焊接固定，起到对第二加强板7和大梁主体1之前支撑作用，并且支撑板8呈三角形，能够具备三角支撑稳定作用和牢固性，同时对于大梁主体1和连接大梁3在连接时，通过将第一加强板5进行插入在c字槽6的内部，并且通过第一加强板5两端开设的开口和大梁凸块4进行插接配合，即可增加连接牢固性，同时在大梁主体1和连接大梁3之间未采用支架支撑牢固相对较弱，而支架杆2能够起到横向支撑，并且通过延伸管15插入在支架杆2的内部，进行晃动缓冲作用，并且通过减震阻尼17和缓冲弹簧16配合，降低振动频率，保持复位操作。
27.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种汽车大梁加强板支架，其特征在于，包括：大梁主体(1)、连接大梁(3)和支撑板(8)，所述大梁主体(1)的一端均固定连接有第二加强板(7)，所述大梁主体(1)的中部内侧均开设有插销槽(14)，所述插销槽(14)的内部插接有支撑板(8)，且支撑板(8)和第二加强板(7)固定连接，所述支撑板(8)的一端均固定连接有延伸板(13)，且延伸板(13)和插销槽(14)插接配合；所述大梁主体(1)的一端开设有c字槽(6)，所述c字槽(6)的内部插接有第一加强板(5)，所述第一加强板(5)的一端插接有连接大梁(3)，所述连接大梁(3)之间固定连接有支架杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁加强板支架，其特征在于，所述支架杆(2)的中部插接有延伸管(15)，所述延伸管(15)的两端和支架杆(2)的内部均固定连接有减震阻尼(17)。3.根据权利要求1所述的一种汽车大梁加强板支架，其特征在于，所述大梁主体(1)的内侧中部固定连接有固定架(10)，所述固定架(10)的上方焊接有横板(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车大梁加强板支架，其特征在于，所述c字槽(6)的内部一端均固定连接有大梁凸块(4)，且大梁凸块(4)和第一加强板(5)插接固定。5.根据权利要求2所述的一种汽车大梁加强板支架，其特征在于，所述减震阻尼(17)的外部套设有缓冲弹簧(16)。6.根据权利要求1所述的一种汽车大梁加强板支架，其特征在于，所述插销槽(14)的一侧开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)和延伸板(13)之间螺纹连接有螺栓(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车大梁加强板支架，包括大梁主体、连接大梁和支撑板，所述大梁主体的一端均固定连接有第二加强板，所述大梁主体的中部内侧均开设有插销槽，所述插销槽的内部插接有支撑板，且支撑板和第二加强板固定连接，所述支撑板的一端均固定连接有延伸板，且延伸板和插销槽插接配合；所述大梁主体的一端开设有C字槽，所述C字槽的内部插接有第一加强板，所述第一加强板的一端插接有连接大梁，所述连接大梁之间固定连接有支架杆。通过上述结构，在大梁主体1和连接大梁3之间未采用支架支撑牢固相对较弱，而支架杆能够起到横向支撑，并且通过延伸管插入在支架杆的内部，进行晃动缓冲作用。晃动缓冲作用。晃动缓冲作用。


技术研发人员：兰利晓 巩合雷
受保护的技术使用者：青岛泽丰汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/9/16