一种机场用组合式方舱的制作方法

1.本实用新型涉及机场方舱领域，特别是涉及一种机场用组合式方舱。


背景技术：

2.方舱是使用各类坚固材料组合形成的可移动整体，起源于美国。按照是否用于军事，方舱可分为军用方舱、民用方舱，按照特性及功能则可分为防弹方舱、移动方舱、通讯方舱、医疗方舱、气象方舱、集装箱等。
3.现有技术公开号为cn216617007u的实用新型涉及方舱，包括箱体、内侧板、外侧板、驱动件以及联动机构，箱体的侧面设有开口，内侧板的一端与所述开口的底部边缘转动连接以在闭合开口的收纳位置和平铺于箱体的一侧的平铺位置之间转动，外侧板的一端与内侧板远离所述箱体的另一端转动连接以在贴合于所述内侧板的底面的折叠位置和与所述内侧板处于同一平面的展开位置之间转动，驱动件与所述内侧板连接用以驱动所述内侧板转动，联动机构分别与所述箱体和所述外侧板连接，用以当所述内侧板向收纳位置转动时驱动所述外侧板向折叠位置转动，当所述内侧板向平铺位置转动时驱动所述外侧板向展开位置转动。
4.但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有机场用方舱进行使用时，其缺乏便利的组合式结构设计，进行整体机场用方舱的拆装布置工作时，其整体机场用方舱的拆装组合的便利便捷性较差，此外现有机场用方舱缺乏良好的人员进出与换气结构设计，进行整体机场用方舱的人员进出工作时，以及进行机场用方舱内部的换气时，其进出不便且换气效率低。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有机场用方舱缺乏便利的组合式结构设计，同时缺乏良好的进出与换气结构设计。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种机场用组合式方舱，包括底座，所述底座顶壁四个拐角处各固定连接有一个支撑挡杆，四个所述支撑挡杆顶壁滑动连接有同一防护顶，所述底座顶壁后侧中部固定安装有第一铰链，所述底座顶壁两侧中部各固定安装有一个第二铰链，所述第一铰链转动端顶壁固定连接有后挡板，所述第二铰链转动端顶壁固定连接有侧挡板，所述防护顶底壁后侧中部固定连接有一组后限位块，所述防护顶底壁两侧中部各固定连接有一组侧限位块，所述防护顶底壁中心位置开设有一组导气孔，所述防护顶底壁前侧转动设置有卷筒，所述卷筒外侧壁卷绕有卷帘。
7.通过上述技术方案，其整体设置有便利的组合式结构设计，即两侧以及后方均设置有转动设计的挡板，同时其顶部防护顶为可拆卸式结构设计，防护顶底部对应下方挡板设置有限位块，进行整体机场用方舱的拆装布置工作时，其整体机场用方舱的拆装组合的便利便捷性较好。
8.本实用新型进一步设置为：所述底座为铸铁材质且底壁四个拐角处各固定连接有
一个卡块，所述侧挡板前后两侧壁各滑动连接有其对应一侧的支撑挡杆，所述侧挡板两侧壁中心位置之间开设有通槽，所述后挡板两侧壁各滑动连接有其对应一侧的支撑挡杆，一组所述四个导气孔为四个且呈环形等距离状设置，所述导气孔为l形孔。
9.通过上述技术方案，整体机场用方舱采用良好的人员进出与换气结构设计，即前侧设置有卷筒结构，其上卷绕有卷帘，同时防护顶底部呈环形等距离状开设有四个l形导气孔，进行整体机场用方舱的人员进出工作时，以及进行机场用方舱内部的换气时，其进出方便且换气效率高。
10.本实用新型进一步设置为：所述防护顶底壁前侧呈对称状固定连接有两个安装架，且两个安装架之间转动安装有卷筒，一组所述后限位块为两个且呈前后对称状设置，一组所述侧限位块为两个且呈对称状设置，两个所述后限位块之间滑动连接有后挡板，每组两个所述侧限位块之间滑动连接有其对应一侧的侧挡板。
11.通过上述技术方案，卷筒为可转动设计，可通过转动卷筒实现卷帘的收卷或是放下，每组两个后限位块起到了后挡板的转动限位作用，每组两个侧限位块起到了侧挡板的转动限位作用。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过其整体设置有便利的组合式结构设计，即两侧以及后方均设置有转动设计的挡板，同时其顶部防护顶为可拆卸式结构设计，防护顶底部对应下方挡板设置有限位块，进行整体机场用方舱的拆装布置工作时，其整体机场用方舱的拆装组合的便利便捷性较好；
14.2.本实用新型通过整体机场用方舱采用良好的人员进出与换气结构设计，即前侧设置有卷筒结构，其上卷绕有卷帘，同时防护顶底部呈环形等距离状开设有四个l形导气孔，进行整体机场用方舱的人员进出工作时，以及进行机场用方舱内部的换气时，其进出方便且换气效率高。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体立体图；
16.图2为本实用新型的底部结构立体图；
17.图3为本实用新型的顶部结构立体图。
18.图中：1、底座；2、支撑挡杆；3、第一铰链；4、第二铰链；5、后挡板；6、侧挡板；7、防护顶；8、导气孔；9、后限位块；10、侧限位块；11、卷筒；12、卷帘；13、通槽；14、卡块。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.请参阅图1-3，一种机场用组合式方舱，包括底座1，底座1顶壁四个拐角处各固定连接有一个支撑挡杆2，四个支撑挡杆2顶壁滑动连接有同一防护顶7，底座1顶壁后侧中部固定安装有第一铰链3，底座1顶壁两侧中部各固定安装有一个第二铰链4，第一铰链3转动端顶壁固定连接有后挡板5，第二铰链4转动端顶壁固定连接有侧挡板6，防护顶7底壁后侧
中部固定连接有一组后限位块9，防护顶7底壁两侧中部各固定连接有一组侧限位块10，防护顶7底壁中心位置开设有一组导气孔8，防护顶7底壁前侧转动设置有卷筒11，卷筒11外侧壁卷绕有卷帘12，其整体设置有便利的组合式结构设计，即两侧以及后方均设置有转动设计的挡板，同时其顶部防护顶7为可拆卸式结构设计，防护顶7底部对应下方挡板设置有限位块，进行整体机场用方舱的拆装布置工作时，其整体机场用方舱的拆装组合的便利便捷性较好。
21.如图1-3所示，底座1为铸铁材质且底壁四个拐角处各固定连接有一个卡块14，侧挡板6前后两侧壁各滑动连接有其对应一侧的支撑挡杆2，侧挡板6两侧壁中心位置之间开设有通槽13，后挡板5两侧壁各滑动连接有其对应一侧的支撑挡杆2，一组四个导气孔8为四个且呈环形等距离状设置，导气孔8为l形孔，整体机场用方舱采用良好的人员进出与换气结构设计，即前侧设置有卷筒11结构，其上卷绕有卷帘12，同时防护顶7底部呈环形等距离状开设有四个l形导气孔8，进行整体机场用方舱的人员进出工作时，以及进行机场用方舱内部的换气时，其进出方便且换气效率高。
22.如图1-3所示，防护顶7底壁前侧呈对称状固定连接有两个安装架，且两个安装架之间转动安装有卷筒11，一组后限位块9为两个且呈前后对称状设置，一组侧限位块10为两个且呈对称状设置，两个后限位块9之间滑动连接有后挡板5，每组两个侧限位块10之间滑动连接有其对应一侧的侧挡板6，卷筒11为可转动设计，可通过转动卷筒11实现卷帘12的收卷或是放下，每组两个后限位块9起到了后挡板5的转动限位作用，每组两个侧限位块10起到了侧挡板6的转动限位作用。
23.本实用新型在使用时，其整体设置有便利的组合式结构设计，即两侧以及后方均设置有转动设计的挡板，同时其顶部防护顶7为可拆卸式结构设计，防护顶7底部对应下方挡板设置有限位块，进行整体机场用方舱的拆装布置工作时，其整体机场用方舱的拆装组合的便利便捷性较好，每组两个后限位块9起到了后挡板5的转动限位作用，每组两个侧限位块10起到了侧挡板6的转动限位作用，此外整体机场用方舱采用良好的人员进出与换气结构设计，即前侧设置有卷筒11结构，其上卷绕有卷帘12，卷筒11为可转动设计，可通过转动卷筒11实现卷帘12的收卷或是放下，同时防护顶7底部呈环形等距离状开设有四个l形导气孔8，进行整体机场用方舱的人员进出工作时，以及进行机场用方舱内部的换气时，其进出方便且换气效率高。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种机场用组合式方舱，包括底座(1)，所述底座(1)顶壁四个拐角处各固定连接有一个支撑挡杆(2)，四个所述支撑挡杆(2)顶壁滑动连接有同一防护顶(7)，其特征在于：所述底座(1)顶壁后侧中部固定安装有第一铰链(3)，所述底座(1)顶壁两侧中部各固定安装有一个第二铰链(4)；所述第一铰链(3)转动端顶壁固定连接有后挡板(5)，所述第二铰链(4)转动端顶壁固定连接有侧挡板(6)，所述防护顶(7)底壁后侧中部固定连接有一组后限位块(9)，所述防护顶(7)底壁两侧中部各固定连接有一组侧限位块(10)；所述防护顶(7)底壁中心位置开设有一组导气孔(8)，所述防护顶(7)底壁前侧转动设置有卷筒(11)，所述卷筒(11)外侧壁卷绕有卷帘(12)。2.根据权利要求1所述的一种机场用组合式方舱，其特征在于：所述底座(1)为铸铁材质且底壁四个拐角处各固定连接有一个卡块(14)。3.根据权利要求1所述的一种机场用组合式方舱，其特征在于：所述侧挡板(6)前后两侧壁各滑动连接有其对应一侧的支撑挡杆(2)，所述侧挡板(6)两侧壁中心位置之间开设有通槽(13)。4.根据权利要求1所述的一种机场用组合式方舱，其特征在于：所述后挡板(5)两侧壁各滑动连接有其对应一侧的支撑挡杆(2)。5.根据权利要求1所述的一种机场用组合式方舱，其特征在于：一组所述四个导气孔(8)为四个且呈环形等距离状设置，所述导气孔(8)为l形孔。6.根据权利要求1所述的一种机场用组合式方舱，其特征在于：所述防护顶(7)底壁前侧呈对称状固定连接有两个安装架，且两个安装架之间转动安装有卷筒(11)。7.根据权利要求1所述的一种机场用组合式方舱，其特征在于：一组所述后限位块(9)为两个且呈前后对称状设置，一组所述侧限位块(10)为两个且呈对称状设置。8.根据权利要求1所述的一种机场用组合式方舱，其特征在于：两个所述后限位块(9)之间滑动连接有后挡板(5)，每组两个所述侧限位块(10)之间滑动连接有其对应一侧的侧挡板(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种机场用组合式方舱，包括底座，所述底座顶壁四个拐角处各固定连接有一个支撑挡杆，四个所述支撑挡杆顶壁滑动连接有同一防护顶，所述底座顶壁后侧中部固定安装有第一铰链，所述底座顶壁两侧中部各固定安装有一个第二铰链，所述第一铰链转动端顶壁固定连接有后挡板，所述第二铰链转动端顶壁固定连接有侧挡板，所述防护顶底壁后侧中部固定连接有一组后限位块。本实用新型通过其整体设置有便利的组合式结构设计，即两侧以及后方均设置有转动设计的挡板，同时其顶部防护顶为可拆卸式结构设计，防护顶底部对应下方挡板设置有限位块，进行整体机场用方舱的拆装布置工作时，其整体机场用方舱的拆装组合的便利便捷性较好。较好。较好。


技术研发人员：杨显利 商仕强 王宇
受保护的技术使用者：云南机场建设发展有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/9/16