一种轻量化防风型坠砣限制架的制作方法

1.本实用新型涉及一种轻量化防风型坠砣限制架，属于高铁接触网领域。


背景技术：

2.我国大风的地理分布呈现明显的地域性。一是高海拔地区的年大风日数明显高于低海拔地区，二是峡谷地带大风多。
3.风区环境下，接触网零部件的防风性能，给电气列车的正常运营提供了保障。但是传统的防风型坠砣限制架重量较大，如图1所示，常用的h型钢柱防风型坠砣限制架的重量达到了200kg左右，不仅显得笨重，而且对材料的浪费也大，尤其集中在上、下限制架槽钢和坠砣抱箍两个部分。


技术实现要素：

4.为了克服上述不足，本实用新型提供了一种轻量化防风型坠砣限制架，在不改变性能的前提下，优化了部分结构，降低了产品的重量，减少了材料的浪费。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种轻量化防风型坠砣限制架，包括两根平行设置的角钢， 角钢之间设置两组限制导管，每组限制导管有两根，放置于坠砣杆上的坠砣通过抱箍与两个限制导管连接；
7.所述抱箍整体形状为“l”型，两端分别设置两个导向轮，两个导向轮中间用于限制导管的穿过，抱箍的折角处设置一个凹槽，凹槽用于坠砣杆的穿过。
8.优选地，上述角钢的截面为“l”型，限制导管通过螺栓固定在角钢上。
9.优选地，上述抱箍的端部设置一个中空的矩形框架，框架的两侧分别穿过两根双头螺栓销，双头螺栓销穿过导向轮，并且导向轮设置在框架中，销轴的端部分别用螺母、开口销进行固定。
10.本实用新型的有益效果是：
11.①
本实用新型的结构在常用结构的基础上减轻重量20-30%，节约材料；
12.②
结构简化，便于安装。
附图说明
13.图1是现有技术中常用的钢柱及上、下限制架槽钢；
14.图2是现有技术中常用的坠砣抱箍；
15.图3是本实用新型的结构示意图；
16.图4是本实用新型的坠砣抱箍。
实施方式
17.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
18.如图3-4所示，一种轻量化防风型坠砣限制架，包括两根平行设置的角钢1， 角钢1之间设置两组限制导管2，每组限制导管2有两根，放置于坠砣杆3上的坠砣4通过抱箍5与两个限制导管2连接；
19.所述抱箍5整体形状为“l”型，两端分别设置两个导向轮5-1，两个导向轮5-1中间用于限制导管2的穿过，抱箍5的折角处设置一个凹槽5-2，凹槽5-2用于坠砣杆3的穿过。
20.优选地，上述槽钢1的截面为“l”型，限制导管2通过螺栓固定在槽钢1上。
21.优选地，上述抱箍5的端部设置一个中空的矩形框架5-3，框架5-3的两侧分别穿过两根双头螺栓销5-4，双头螺栓销5-4穿过导向轮，并且导向轮5-1设置在框架5-3中，销轴5-4的端部分别用螺母、开口销进行固定。
22.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轻量化防风型坠砣限制架，其特征在于包括两根平行设置的角钢， 角钢之间设置两组限制导管，每组限制导管有两根，放置于坠砣杆上的坠砣通过抱箍与两个限制导管连接；所述抱箍整体形状为“l”型，两端分别设置两个导向轮，两个导向轮中间用于限制导管的穿过，抱箍的折角处设置一个凹槽，凹槽用于坠砣杆的穿过。2.根据权利要求1所述的一种轻量化防风型坠砣限制架，其特征在于所述角钢的截面为“l”型，限制导管通过螺栓固定在角钢上。3.根据权利要求1所述的一种轻量化防风型坠砣限制架，其特征在于所述抱箍的端部设置一个中空的矩形框架，框架的两侧分别穿过两根双头螺栓销，双头螺栓销穿过导向轮，并且导向轮设置在框架中，双头螺栓销的端部分别用螺母、开口销进行固定。

技术总结
本实用新型公开了一种轻量化防风型坠砣限制架，包括两根平行设置的角钢，角钢之间设置两组限制导管，每组限制导管有两根，放置于坠砣杆上的坠砣通过抱箍与两个限制导管连接；所述抱箍整体形状为“L”型，两端分别设置两个导向轮，两个导向轮中间用于限制导管的穿过，抱箍的折角处设置一个凹槽，凹槽用于坠砣杆的穿过。本实用新型在不改变性能的前提下，优化了部分结构，降低了产品的重量。降低了产品的重量。降低了产品的重量。


技术研发人员：魏云 李大东 张泽 胡兴兴 费春红 陈天宇 彭运峰 冯宁 张成
受保护的技术使用者：中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司
技术研发日：2023.05.09
技术公布日：2023/9/16