一种汽车全自动空调风门的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车全自动空调风门。


背景技术：

2.汽车空调可对对车内的空气温度以及环境进行调节，对整车的舒适性起着重要的作用。汽车空调通过驱动电机驱动风板转动，通过对空调主体的内循环风口和外循环风口之间进行切换以分别实现内循环(车辆内部空气循环，不引进外部空气)和外循环(外部空气参与车内空气循环)两种循环模式。
3.现有技术中的风门板一般采用旗形结构，其结构虽然简单，但是在使用时，其外侧壁上容易积灰，内侧的灰尘也不容易掸除。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车全自动空调风门，通过设置的可自动偏转式出风结构，使用者可以通过控制车载ecu结构，控制外界动力源，进而操作从动杆带动内部的风仓结构进行指定角度偏转，而由于进风量一定，所以较少的风道结构，可实现提高风速的效果，风仓的大偏转角(外露的风道数量多)，可扩大风力影响范围，方便使用者操作。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车全自动空调风门，包括外框，所述外框为后端无面的空心框架结构，且在所述外框的内侧壁上固定有内挡结构，所述外框的内壁两侧顶端均开设有活动孔，活动孔与出风结构的两端卡设，所述出风结构的底端与风管固定而且连通，所述内挡结构中包括内衬板、固定于内衬板内侧壁的毛刷和固定与内衬板顶端两侧的凸起，所述出风结构中包括风仓、开设于风仓两侧的滑槽和固定与风仓两侧壁的从动杆，所述从动杆设置于活动孔内。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风仓为体积占比大于四分之一的规则空心圆筒结构，且在其外侧壁上横向开设有多组风道，所述风管与底端的风仓侧壁固定。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内衬板粘贴固定于外框的侧壁上，所述内衬板的内侧壁为弧形结构，且其弧度与风仓的前端侧壁弧度相适配，其尺寸小于前端侧壁，所述内衬板的内侧壁向内开设有缺口，所述毛刷的背面粘贴在缺口内。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述凸起均设置于滑槽内。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述从动杆的一端与外界动力源的输出端固定连接，外界动力源与车载ecu电性连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风管为波纹管。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、本装置中，通过设置的内挡结构，使用者在操作时，其中的出风结构绕外框活动孔结构进行偏转，带动底端波纹管材质的风管，而内衬板内侧壁的弧形结构，不会与风仓发生碰撞，其外侧的凸起结构，会通过与滑槽之间的接触限制风仓的左右摆动和晃动，保证其
偏转顺畅，而内部设置的毛刷结构，可将风道中(附着在风道上)的粉尘进行扫除，提高出风效果，起到自动清除的效果，而在安装和拆卸时，使用者可以通过胶粘或者加热的方式实现，提高安装更换的便捷性。
13.2、本装置中，通过设置的可自动偏转式出风结构，使用者可以通过控制车载ecu结构，控制外界动力源，进而操作从动杆带动内部的风仓结构进行指定角度偏转，而由于进风量一定，所以较少的风道结构，可实现提高风速的效果，风仓的大偏转角(外露的风道数量多)，可扩大风力影响范围，方便使用者操作。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图之一；
15.图2为本实用新型的结构示意图之二；
16.图3为本实用新型的结构爆炸图；
17.图4为本实用新型的外框-内挡结构和出风结构示意图。
18.其中：1、外框；2、内挡结构；21、内衬板；22、毛刷；23、凸起；3、出风结构；31、风仓；32、滑槽；33、风道；34、从动杆；4、风管。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
20.实施例:
21.如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车全自动空调风门，包括外框1，外框1为后端无面的空心框架结构，且在外框1的内侧壁上固定有内挡结构2，外框1的内壁两侧顶端均开设有活动孔，活动孔与出风结构3的两端卡设，出风结构3的底端与风管4固定而且连通，内挡结构2中包括内衬板21、固定于内衬板21内侧壁的毛刷22和固定与内衬板21顶端两侧的凸起23，出风结构3中包括风仓31、开设于风仓31两侧的滑槽32和固定与风仓31两侧壁的从动杆34，从动杆34设置于活动孔内。
22.在其他实施例中，风仓31为体积占比大于四分之一的规则空心圆筒结构，且在其外侧壁上横向开设有多组风道33，风管4与底端的风仓31侧壁固定；通过设置的内挡结构2，使用者在操作时，其中的出风结构3绕外框1活动孔结构进行偏转，带动底端波纹管材质的风管4，而内衬板21内侧壁的弧形结构，不会与风仓31发生碰撞，其外侧的凸起23结构，会通过与滑槽32之间的接触限制风仓31的左右摆动和晃动，保证其偏转顺畅，而内部设置的毛刷22结构，可将风道33中(附着在风道33上)的粉尘进行扫除，提高出风效果，起到自动清除的效果，而在安装和拆卸时，使用者可以通过胶粘或者加热的方式实现，提高安装更换的便捷性。
23.在其他实施例中，内衬板21粘贴固定于外框1的侧壁上，内衬板21的内侧壁为弧形
结构，且其弧度与风仓31的前端侧壁弧度相适配，其尺寸小于前端侧壁，内衬板21的内侧壁向内开设有缺口，毛刷22的背面粘贴在缺口内，每组凸起23均设置于滑槽32内，从动杆34的一端与外界动力源的输出端固定连接，外界动力源与车载ecu电性连接，风管4为波纹管；通过设置的可自动偏转式出风结构3，使用者可以通过控制车载ecu结构，控制外界动力源，进而操作从动杆34带动内部的风仓31结构进行指定角度偏转，而由于进风量一定，所以较少的风道33结构，可实现提高风速的效果，风仓31的大偏转角(外露的风道33数量多)，可扩大风力影响范围，方便使用者操作。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车全自动空调风门，包括外框(1)，其特征在于：所述外框(1)为后端无面的空心框架结构，且在所述外框(1)的内侧壁上固定有内挡结构(2)，所述外框(1)的内壁两侧顶端均开设有活动孔，活动孔与出风结构(3)的两端卡设，所述出风结构(3)的底端与风管(4)固定而且连通，所述内挡结构(2)中包括内衬板(21)、固定于内衬板(21)内侧壁的毛刷(22)和固定与内衬板(21)顶端两侧的凸起(23)，所述出风结构(3)中包括风仓(31)、开设于风仓(31)两侧的滑槽(32)和固定于风仓(31)两侧壁的从动杆(34)，所述从动杆(34)设置于活动孔内。2.根据权利要求1所述的一种汽车全自动空调风门，其特征在于：所述风仓(31)为体积占比大于四分之一的规则空心圆筒结构，且在其外侧壁上横向开设有多组风道(33)，所述风管(4)与底端的风仓(31)侧壁固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车全自动空调风门，其特征在于：所述内衬板(21)粘贴固定于外框(1)的侧壁上，所述内衬板(21)的内侧壁为弧形结构，且其弧度与风仓(31)的前端侧壁弧度相适配，其尺寸小于前端侧壁，所述内衬板(21)的内侧壁向内开设有缺口，所述毛刷(22)的背面粘贴在缺口内。4.根据权利要求1所述的一种汽车全自动空调风门，其特征在于：每组所述凸起(23)均设置于滑槽(32)内。5.根据权利要求1所述的一种汽车全自动空调风门，其特征在于：所述从动杆(34)的一端与外界动力源的输出端固定连接，外界动力源与车载ecu电性连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车全自动空调风门，其特征在于：所述风管(4)为波纹管。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车全自动空调风门，包括外框，外框为后端无面的空心框架结构，且在外框的内侧壁上固定有内挡结构，外框的内壁两侧顶端均开设有活动孔，活动孔与出风结构的两端卡设，出风结构的底端与风管固定而且连通，内挡结构中包括内衬板、固定于内衬板内侧壁的毛刷和固定与内衬板顶端两侧的凸起，出风结构中包括风仓、开设于风仓两侧的滑槽和固定与风仓两侧壁的从动杆，从动杆设置于活动孔内，操作从动杆带动内部的风仓结构进行指定角度偏转，而由于进风量一定，所以较少的风道结构，可实现提高风速的效果，风仓的大偏转角(外露的风道数量多)，可扩大风力影响范围，方便使用者操作。用者操作。用者操作。


技术研发人员：石伟国
受保护的技术使用者：宁波利锦汽配有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/9/16