悬置减震器压合工装的制作方法

1.本实用新型涉及悬置减震器压合工装技术领域，具体涉及悬置减震器压合工装。


背景技术：

2.汽车悬置橡胶减震器一般用于汽车刚性车型，起减振和阻力作用；由于减震器是偏心的在装配过程中需要辨认方向不好对准位置，费时，精度不高，不良率高。
3.在图6中，之前产品需在悬置连接支架总成1〞的压入端加工一个缺口2〞，成本高且放置悬置减震器的时候不容易对正，操作不便。为此，本技术提出一种辅助悬置减震器的压合工装，提高工作效率，达到省时且能保证精度，提高良率，降低生产成本的效果。


技术实现要素：

4.本实用新型提出悬置减震器压合工装，解决了上述背景技术提到的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.悬置减震器压合工装，包括工装底座和压合受力板，所述工装底座呈口字形，底部两侧向外延伸，延伸处的边缘中间开设有槽口，方便螺栓经槽口固定于压合机上，压合受力板设于工装底座之上，压合受力板的中心开设有避位开口，用于容纳悬置连接支架圆形套，方便定位；
7.所述压合受力板的顶部前侧设有位于开口前侧的旋转固定座，旋转固定座中转动有定位导向块，定位导向块的延长线与避位开口的圆心对齐，方便对悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位。
8.进一步，所述压合受力板的顶部左侧设有两个前后排列且向上凸出的定位销，用于对悬置连接支架的安装孔适配定位。
9.进一步，所述压合受力板的顶部右前侧设有适配槽，对悬置连接支架部分零部件提供放置空间。
10.进一步，所述定位导向块的后侧设有对位块，作为悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位基础。
11.进一步，所述对位块的端部呈v型，保证端部方便对应悬置减震器的基准线。
12.进一步，所述定位导向块的底部前侧设有弧形倒角，防止旋转干涉，定位导向块的底部后侧具有直角，与旋转固定座内底壁贴合，保证定位导向块的水平设置。
13.进一步，还包括压力杆，压力杆的一端连接在压力机的液压柱上，另一端横向位于定位导向块顶部，通过液压柱的下压而推动定位导向块翻转，避免液压柱压坏对位块。
14.进一步，所述定位导向块的前侧设有受力杆，受力杆位于压力杆另一端的底部，方便压力杆的压力直接作用到受力杆使其带动定位导向块翻转。
15.本技术提供的技术方案带来的有益效果：
16.1、该悬置减震器压合工装，现通过改善取消悬置连接支架总成1〞上的缺口2〞加工，将工装上增加定位机构，压合悬置减震器时只需要将工装的“v型尖角”对准悬置减震器
的“v型基准线”，能够快速准确的完成预装，达到高效生产，提高精度，降低成本的作用。
17.2、该悬置减震器压合工装，解决悬置减震器与悬置连接支架的预装对位问题，通过设计特定的工装底座和压合受力板，提供准确的定位和对位基础，以确保悬置减震器与悬置连接支架的精确预装，从而提高生产效率和产品质量，工装底座的口字形设计和延伸处的槽口可以方便地将螺栓固定在压合机上，压合受力板的避位开口则用于容纳悬置连接支架圆形套，以确保悬置连接支架的准确安装，压合受力板的旋转固定座中转动有定位导向块，定位导向块的延长线与避位开口的圆心对齐，可以在预装过程中提供精确的对位基础，以确保悬置减震器与悬置连接支架的准确对位，定位导向块的后侧设有对位块，作为悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位基础，对位块的v型末端则搭放于安装后的悬置连接支架圆形套上，保证定位导向块的水平设置，该工装还通过液压柱的下压而推动定位导向块翻转，受力杆位于压力杆另一端的底部，方便压力杆的压力直接作用到受力杆使其带动定位导向块翻转，从而避免液压柱压坏对位块的问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型旋转固定座前侧局部放大示意图；
21.图3为本实用新型旋转固定座后侧局部放大示意图
22.图4为本实用新型实施后对位块对准悬减震器的预装状态示意图；
23.图5为本实用新型实施压合工装装配于压合机的示意图；
24.图6为本实用新型改进前的加工方案示意图。
25.图中：1工装底座、2压合受力板、3定位销、4旋转固定座、5定位导向块、6适配槽、7压力杆、8对位块、9受力杆、10槽口、11避位开口、1〞悬置连接支架总成、2〞缺口。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1-4，悬置减震器压合工装，包括工装底座1和压合受力板2，工装底座1呈口字形，底部两侧向外延伸，保证工装底座1的受力更加平稳，稳定性好，延伸处的边缘中间开设有槽口10，方便螺栓经槽口10固定于压合机上，使得整个悬置减震器压合工装的安装更加简便和稳定，通过工装底座1和压合受力板2的稳定设计和槽口10的设置，可以降低工装在使用过程中的震动和移动，提高了生产设备的稳定性和安全性，压合受力板2设于工装底座1之上，压合受力板2的中心开设有避位开口11，用于容纳悬置连接支架圆形套，方便定位，通过这种设计，可以提高悬置连接支架的位置精度，从而提高悬置减震器的压合精度和
一致性，通过使用悬置减震器压合工装，可以降低生产过程中的人工成本和时间成本，提高生产效率，同时也可以降低因人为因素造成的误差和浪费；
28.压合受力板2的顶部前侧设有位于开口前侧的旋转固定座4，旋转固定座4中转动有定位导向块5，定位导向块5的延长线与避位开口11的圆心对齐，方便对悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位，可以确保悬置减震器与悬置连接支架在预装过程中的对位精度，提高了产品的精度和一致性，通过旋转固定座4的设计，可以简化对悬置减震器与悬置连接支架的预装过程，安装人员只需要将悬置连接支架对准避位开口11，并将定位导向块5旋转在悬置连接支架上，悬置减震器的基准线对准定位导向块5即可，降低了安装的难度和时间成本，通过减少操作的步骤和提高对位的精度，可以降低安装过程中出现误差或安全隐患的风险。
29.本实施例的压合受力板2的顶部左侧设有两个前后排列且向上凸出的定位销3，用于对悬置连接支架的安装孔适配定位，通过使用定位销3进行适配定位，可以减少因对位不准确而引起的误差，定位销3可以增强悬置连接支架与压合受力板2之间的连接，保证压合状态平稳，避免偏移。
30.本实施例的压合受力板2的顶部右前侧设有适配槽6，对悬置连接支架部分零部件提供放置空间，适配槽6的设置可以减少悬置连接支架部分零部件之间的碰撞，降低因碰撞而引起的损坏和故障的风险，适配槽6可以为连接支架部分零部件的空间补偿，提高空间利用率，减少碰撞。
31.本实施例的定位导向块5的后侧设有对位块8，作为悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位基础，通过使用对位基础，可以减少因对位不准确而引起的误差，从而提高安装效率和准确度，对位块8作为连接支架的对位基础，可以强化悬置减震器与连接支架之间的连接，增强预装的精准度。
32.本实施例的对位块8的端部呈v型，保证端部方便对应悬置减震器的基准线，可以更轻松地将其与悬置减震器的基准线对应，从而提高安装效率和准确度，通过保证端部方便对应悬减震器的基准线后，可以减少因对位不准确而引起的误差，提高压合状态的平稳性和安全性。
33.本实施例的定位导向块5的底部前侧设有弧形倒角，防止旋转干涉，从而保证设备的运转稳定性和安全性，定位导向块5的底部后侧具有直角，与旋转固定座4内底壁贴合，保证定位导向块5的水平设置，从而提高了定位的准确性和精度。
34.本实施例的还包括压力杆7，压力杆7的一端连接在压力机的液压柱上，另一端横向位于定位导向块5顶部，通过液压柱的下压而推动定位导向块5翻转，避免液压柱压坏对位块8，压力杆7通过液压柱的下压来推动定位导向块5翻转，相比于人工操作更为稳定和可靠，可以避免由于人为操作引起的误差和不稳定性，利用压力机的压力来完成定位导向块5的翻转，相比于人工操作更加高效。可以节省操作时间和提高工作效率，利用液压柱的压力来完成对位块8的翻转，可以保证翻转的精度和一致性，从而提高了产品的质量和精度，通过机械力完成翻转操作，减少了人为操作的风险和隐患，提高了工作的安全性和可持续性。
35.本实施例的定位导向块5的前侧设有受力杆9，受力杆9位于压力杆7另一端的底部，方便压力杆7的压力直接作用到受力杆9使其带动定位导向块5翻转，受力杆9的设置使得压力杆7的压力直接传递到定位导向块5，从而使得操作者无需使用额外的工具或力量来
翻转定位导向块5，简化了操作流程，通过受力杆9的帮助，操作者可以更快速地完成定位导向块5的翻转，提高了操作效率，由于定位导向块5的翻转是由机械力完成的，避免了人为操作带来的误差和不稳定性，从而提高了产品的质量和精度，使用受力杆9可以减轻操作者的体力劳动，降低了操作者的劳动强度，从而增强了工作的可持续性和安全性。
36.本实施例的工作原理为：
37.(1)将压合受力板2的避位开口11对应对准压合机的液压柱中心，锁上压合工装两侧的螺栓，使压合工装固定在压合机的平台上，工装底座1为通用件，可以有效的降低成本，将压力杆7通过螺丝装在压合机的液压柱上，调整尺寸使其另一端刚好压在定位导向块5的受力杆9上，可以通过液压柱的下压而使受力杆9带动定位导向块5翻转，防止人员操作没有将定位导向块5翻开，而导致液压柱下压，压坏工装，该结构不需要人员干涉翻转，调整压合机的行程，保证放产品的空间及安全距离。
38.(2)将悬置连接支架的安装孔对准压合受力板2的上的定位销3平放，使悬置连接支架的右前侧零部件适配于适配槽6中，并保证悬置连接支架的圆形套对准避位开口11的位置，将定位导向块5翻转，使定位导向块5的底部直角底面与旋转固定座4中旋转槽底部贴合，保证定位导向块5水平，将悬置减震器的对准对位块8放置在悬置连接支架的圆形套中，使悬置减震器得v型口基准线对准对位块8的v型端处，保证悬置减震器的预装精准，压合机的液压柱下压，带动压力杆7作用到受力杆9上，受力杆9受力带动定位导向块5在旋转固定座4中翻转，从而带动对位块8翻转退出，防止液压柱下压时操作人员忘记将定位导向块5翻起，造成对位块8压坏，液压柱继续向下压，将悬置减震器压入悬连接支架的圆形套中完成装配。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.悬置减震器压合工装，包括工装底座(1)和压合受力板(2)，所述工装底座(1)呈口字形，底部两侧向外延伸，延伸处的边缘中间开设有槽口(10)，方便螺栓经槽口(10)固定于压合机上，压合受力板(2)设于工装底座(1)之上，压合受力板(2)的中心开设有避位开口(11)，用于容纳悬置连接支架圆形套，方便定位，其特征在于：所述压合受力板(2)的顶部前侧设有位于开口前侧的旋转固定座(4)，旋转固定座(4)中转动有定位导向块(5)，定位导向块(5)的延长线与避位开口(11)的圆心对齐，方便对悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位。2.如权利要求1所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，所述压合受力板(2)的顶部左侧设有两个前后排列且向上凸出的定位销(3)，用于对悬置连接支架的安装孔适配定位。3.如权利要求1所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，所述压合受力板(2)的顶部右前侧设有适配槽(6)，对悬置连接支架部分零部件提供放置空间。4.如权利要求1所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，所述定位导向块(5)的后侧设有对位块(8)，作为悬置减震器与悬置连接支架预装过程的对位基础。5.如权利要求4所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，所述对位块(8)的端部呈v型，保证端部方便对应悬置减震器的基准线。6.如权利要求5所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，所述定位导向块(5)的底部前侧设有弧形倒角，防止旋转干涉，定位导向块(5)的底部后侧具有直角，与旋转固定座(4)内底壁贴合，保证定位导向块(5)的水平设置。7.如权利要求6所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，还包括压力杆(7)，压力杆(7)的一端连接在压力机的液压柱上，另一端横向位于定位导向块(5)顶部，通过液压柱的下压而推动定位导向块(5)翻转，避免液压柱压坏对位块(8)。8.如权利要求7所述的悬置减震器压合工装，其特征在于，所述定位导向块(5)的前侧设有受力杆(9)，受力杆(9)位于压力杆(7)另一端的底部，方便压力杆(7)的压力直接作用到受力杆(9)使其带动定位导向块(5)翻转。

技术总结
本实用新型提出了悬置减震器压合工装，包括工装底座和压合受力板，所述工装底座呈口字形，底部两侧向外延伸，延伸处的边缘中间开设有槽口，方便螺栓经槽口固定于压合机上，压合受力板设于工装底座之上，压合受力板的中心开设有避位开口，用于容纳悬置连接支架圆形套，方便定位。该悬置减震器压合工装，现通过改善取消悬置连接支架总成1〞上的缺口2〞加工，将工装上增加定位机构，压合悬置减震器时只需要将工装的“V型尖角”对准悬置减震器的“V型基准线”，能够快速准确的完成预装，达到高效生产，提高精度，降低成本的作用。降低成本的作用。降低成本的作用。


技术研发人员：岳斯坦 朱丽云 王伟
受保护的技术使用者：襄阳群龙汽车部件股份有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/9/16