一种变压器及电感的集成结构的制作方法

1.本实用新型涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及一种变压器及电感的集成结构。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展热潮，作为新能源汽车的关键器件车载电源，其主要包括了直流-直流变换器(dc-dc conveter，简称dcdc)、车载充电器(on board charger，简称obc)、电源分配单元(power distribution unit，简称pdu)等一系列的产品，相关产品的技术也在不断地迭代更新。当前，技术发展的趋势聚焦于实现高功率密度、高可靠性、低成本、先进软件架构、功能安全等方面，涉及的关键技术涉及到新型半导体材料(例如碳化硅、氮化钙)的应用、高效电源拓扑设计、集成化设计、高效冷却技术等。
3.当前，市场上的直流-直流变换器产品主要以变压器与电感独立式为主，面临着产品体积大和成本高的问题，不利于产品的安装布置，且高成本也不利于提升产品的竞争力。
4.需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是，提供一种变压器及电感的集成结构。所述变压器及电感的集成结构，通过设置共用磁芯使得产品整体布局更加紧凑，且将电感磁芯的磁通密度设置得大于共用磁芯的磁通密度，可进一步减小电感磁芯的尺寸，与设置气隙的技术方案相比，具有较低的功率损耗。
6.本实用新型实施例的技术方案如下：
7.一种变压器及电感的集成结构，包括：
8.变压器，包括变压器磁芯和共用磁芯，所述变压器磁芯的部分与所述共用磁芯连接；以及
9.电感，包括电感磁芯，所述电感磁芯的部分与所述共用磁芯连接，且所述电感磁芯与所述变压器磁芯位于所述共用磁芯的相对两侧；
10.其中，所述电感磁芯的磁通密度大于所述共用磁芯的磁通密度。
11.一些示例性实施例中，所述共用磁芯为铁氧体磁芯；所述电感磁芯为铁硅铝磁芯。
12.利用铁氧体磁芯和铁硅铝磁芯组合的形式，可使得产品具备高磁导率以及低损耗的优点。
13.一些示例性实施例中，所述变压器包括：
14.第一磁芯本体；以及
15.与所述第一磁芯本体相对设置的第二磁芯本体；
16.其中，所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体共同围合出第一容纳空间，且所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体粘接连接。
17.将第一磁芯本体和第二磁芯本体两者粘接连接，连接方式简单且可靠。
18.一些示例性实施例中，所述变压器还包括：
19.第一中心柱，设于所述第一磁芯本体且向着所述第一容纳空间的内部延伸；以及
20.第二中心柱，设于所述第二磁芯本体且朝着所述第一中心柱延伸；
21.其中，所述电感磁芯位于所述第一中心柱延伸方向的一侧；所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体与所述第一中心柱延伸方向同向的部分为所述共用磁芯，所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体除所述共用磁芯的部分为所述变压器磁芯。
22.细化变压器的设计结构，使得第一磁芯本体和第二磁芯本体的部分为共用磁芯，剩余部分为变压器磁芯，可简化整体产品的设计结构，且可降低产品的制造成本。
23.一些示例性实施例中，所述变压器还包括：
24.骨架，所述骨架位于所述第一容纳空间内，且套设于所述第一中心柱；
25.初级线圈，包括至少一个初级子线圈，所述初级子线圈安装至所述骨架，且至少套设于所述第一中心柱和所述第二中心柱中的一个；以及
26.次级线圈，包括至少一个次级子线圈，所述次级子线圈安装至所述骨架，且至少套设于所述第一中心柱和所述第二中心柱中的一个；
27.其中，所述至少一个初级子线圈和所述至少一个次级子线圈沿着所述第一中心柱的延伸方向依次交叠排布。
28.利用设置的骨架结构，可实现变压器组成部件的集成式装配，可提高组装效率。
29.一些示例性实施例中，所述次级子线圈为铜排；所述铜排的部分延伸出所述第一容纳空间，且所述铜排延伸出所述第一容纳空间的部分焊接有焊接螺母。
30.将焊接螺母与次级子线圈相集成，可提升产品的集成程度，提升组装效率。
31.一些示例性实施例中，所述电感磁芯包括：
32.第一电感磁芯；
33.第二电感磁芯，与所述第一电感磁芯相对设置；以及
34.连接磁芯，位于所述第一电感磁芯和所述第二电感磁芯之间，且所述第一电感磁芯与所述第二电感磁芯经由所述连接磁芯相连接；
35.其中，所述第一电感磁芯、所述第二电感磁芯以及所述连接磁芯共同围合出第二容纳空间；所述第一电感磁芯远离所述连接磁芯的端部与所述共用磁芯粘接连接，所述第二电感磁芯远离所述连接磁芯的端部与所述共用磁芯粘接连接。
36.细化电感磁芯结构，将电感磁芯与共用磁芯相粘接，连接方式简单且可靠。
37.一些示例性实施例中，所述电感还包括第三中心柱，所述第三中心柱设于所述电感磁芯且向着所述第二容纳空间的内部延伸；
38.其中，所述第三中心柱的延伸方向与所述第一中心柱的延伸方向相交。
39.将第三中心柱的延伸方向与第一中心柱的延伸方向相交设置，可实现变压器与电感的并排布置，可满足整车的整体布局。
40.一些示例性实施例中，所述电感还包括电感线圈，所述电感线圈套设于所述第三中心柱，且所述电感线圈的部分延伸出所述第二容纳空间；
41.其中，所述电感线圈延伸出所述第二容纳空间的部分焊接有焊接螺母。
42.将焊接螺母与电感线圈相集成，可提升产品的集成程度，提升组装效率。
43.一些示例性实施例中，所述变压器及电感的集成结构还包括绝缘件，所述绝缘件
位于所述共用磁芯与所述电感线圈之间。
44.利用设置的绝缘件可实现共用磁芯与电感线圈之间的电磁隔离。
45.在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。
附图说明
46.附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。
47.图1为一种变压器及电感的集成结构；
48.图2为本实用新型一实施例的变压器及电感的集成结构的结构示意图；
49.图3为图2所示标识a-a处的剖视示意图；
50.图4为本实用新型一实施例的变压器及电感的集成结构的爆炸示意图。
51.附图标记：
52.100，-变压器及电感的集成结构，10-变压器，20-电感；
53.100-变压器及电感的集成结构，30-变压器，301-第一磁芯本体，301a-第一内凹部，301b-第二内凹部，302-第二磁芯本体，303-第一中心柱，304-第二中心柱，305-骨架，305a-第一支撑板，305b-第二支撑板，305c-第三支撑板，305d-第四支撑板，306-过孔，307-初级线圈，308-次级线圈，308a-第一安装部，309-焊接螺母；
54.40-电感，401-电感磁芯，401a-第一电感磁芯，401b-连接磁芯，401c-第二电感磁芯，402-电感线圈，402a-第二安装部，403-第三中心柱；
55.50-共用磁芯，60-绝缘件，601-通槽。
具体实施方式
56.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
57.图1为一种变压器及电感的集成结构。如图1所示，变压器及电感的集成结构100，将变压器10与电感20相集成，且变压器10与电感20的磁芯均采用铁氧体磁芯。由于，通常电感20一侧的电流较大，而铁氧体的饱和磁通密度(magnetic flux density，磁通密度别名磁感应强度、磁通量密度)较低，一般只有0.4t(特斯拉)左右，通常采用在电感20的磁芯设置气隙的技术方案以提升电感20侧的过流能力。但是，由于电感20的磁芯设置了气隙结构，导致电感20的磁芯在气隙处的热损耗较大，且常规电感20一侧的磁芯用量较高，对产品整体的成本和工作效率均不利。
58.本实用新型一实施例中，如图2至图4所示，提供一种变压器及电感的集成结构100。如图2所示，变压器及电感的集成结构100包括变压器30和电感40。变压器及电感的集成结构100可应用于车载的直流-直流变换器等。
59.如图4所示，变压器30可包括磁芯总成和变压器线圈。磁芯总成可包括第一磁芯本体301和第二磁芯本体302。第一磁芯本体301和第二磁芯本体302可相对设置且共同形成容纳变压器线圈等部件的第一容纳空间。
60.如图4所示，磁芯总成还可包括第一中心柱303和第二中心柱304。第一中心柱303
设于第一磁芯本体301，且位于靠近第二磁芯本体302的一侧，且第一中心柱303向着第一容纳空间的内部延伸。第二中心柱304设于第二磁芯本体302，且位于靠近第一磁芯本体301的一侧，且第二中心柱304位于第一容纳空间的内部，朝着第一中心柱303延伸。在第一磁芯本体301和第二磁芯本体302对合后，第一中心柱303的中心轴线和第二中心柱304的中心轴线可重合，或者平行。示例的，第一中心柱303以及第二中心柱304可均为圆柱体。在本实用新型实施例中，对第一中心柱303以及第二中心柱304的横截面(与中心柱的中心轴线相垂直的截面)的形状不作限定。示例的，第一中心柱303的横截面形状可为多边形或者椭圆形等。
61.在一些示意性实施中，磁芯总成可为铁氧体磁芯。铁氧体磁芯主要由铁(fe)、锰(mn)和锌(zn)3种金属元素组成，通常被称为锰锌铁氧体。
62.在一些示意性实施中，如图4所示，第一磁芯本体301和第一中心柱303可设置为一体成型的结构，可从整体上降低产品模具的总数量，降低后续组装工序，提高产品整体的装配效率，可降低产品的制造成本。示例的，第一磁芯本体301和第一中心柱303可通过铸造一体成型等。
63.在一些示意性实施中，如图4所示，第二磁芯本体302以及第二中心柱304的整体结构，可设置为与第一磁芯本体301以及第一中心柱303的整体结构均相同，可从整体上提升磁芯设计的模块化和通用化，可降低产品零部件的种类，可从整体上降低产品的制造成本。
64.在一些示意性实施中，如图4所示，第一磁芯本体301可为eq型磁芯或者er型磁芯或者pee型磁芯。第一磁芯本体301可为eq型磁芯或者er型磁芯或者pee型磁芯均具有磁屏蔽效果好，分布电容小，传输损耗低以及磁场分布均匀等优点。
65.在一些示意性实施中，变压器30还可包括胶层。该胶层设置在第一磁芯本体301和第二磁芯本体302之间，以将第一磁芯本体301和第二磁芯本体302粘接连接。
66.在一些示意性实施中，胶层的材质可为磁性胶水，磁性胶水包括环氧树脂结构胶、丙烯酸酯型结构胶、乳胶等。
67.在一些示意性实施中，如图4所示，第一磁芯本体301相对的两侧可设置相向凹陷的第一内凹部301a和第二内凹部301b，第一内凹部301a和第二内凹部301b可提供后续变压器线圈固定操作的避让空间，并可方便进行第一磁芯本体301与第二磁芯本体302间的粘接操作。再者，通过设置第一内凹部301a和第二内凹部301b可增加变压器线圈的暴露面积，可提升产品整体的散热性能，有利于延长产品的使用寿命。
68.在一些示意性实施中，如图3、图4所示，变压器30还可包括骨架305。骨架305可位于第一磁芯本体301和第二磁芯本体302所共同形成的第一容纳空间的内部。骨架305可为变压器线圈等提供支撑。
69.骨架305可为绝缘骨架，即选用绝缘材料制作而成。示例的，制作骨架305的材料可为绝缘塑料，例如聚酰胺(polyamide，简称pa)、聚碳酸酯(polycarbonate，简称pc)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(acrylonitrile butadiene styrene，简称abs)等。
70.如图4所示，骨架305可设有过孔306，过孔306沿着第一中心柱303的中心轴线方向贯穿骨架305，也就是沿着骨架305厚度方向，过孔306贯穿骨架305。骨架305至少套设于第一中心柱303。示例的，骨架305经由该过孔306与第一中心柱303以及第二中心柱304均套设配合，以使得骨架305具有较好的结构稳定性。
71.在一些示意性实施中，骨架305与第一中心柱303以及第二中心柱304相套设配合
的区域填充有胶材，以将骨架305与第一中心柱303以及第二中心柱304粘接连接，可提升三者连接的牢固性。
72.在一些示意性实施中，如图4所示，变压器线圈可包括初级线圈307和次级线圈308。初级线圈307和次级线圈308均安装于骨架305。初级线圈307套设于第一中心柱303以及第二中心柱304中的至少一个。次级线圈308套设于第一中心柱303以及第二中心柱304中的至少一个。如图4所示，初级线圈307可包括至少一个的初级子线圈。次级线圈308可包括至少一个的次级子线圈。在本实用新型的实施例中，以初级线圈307包括两个初级子线圈，次级线圈308包括三个次级子线圈为例，本实用新型实施例对初级子线圈以及次级子线圈的数量以及组合形式不作限定。两个初级子线圈和三个次级子线圈可沿着第一中心柱303的中心轴线方向依次交叠层叠排布。
73.在一些示意性实施中，如图3、图4所示，骨架305可包括多个沿着第一中心柱303的中心轴线方向间隔且层叠设置的第一支撑板305a、第二支撑板305b、第三支撑板305c以及第四支撑板305d。第一支撑板305a、第二支撑板305b、第三支撑板305c以及第四支撑板305d分别设置于相邻的两个子线圈之间。如图4所示，示例的，第一支撑板305a可设置于一个初级子线圈和一个次级子线圈之间，以实现初级子线圈和次级子线圈之间的电磁屏蔽。在本实用新型的实施例中，第一中心柱303的中心轴线方向与第一中心柱303的延伸方向平行。
74.在一些示意性实施中，骨架305可为一体成型的结构。示例的，骨架305可采用一体注塑成型等。
75.在一些示意性实施中，如图4所示，初级子线圈可为双线并绕式线圈，便于电路中电流的接入，且能有效减小初级线圈307整体的高度，增大初级线圈307和次级线圈308之间的相对位置距离，且可减小变压器30整体的体积。
76.在一些示意性实施中，如图4所示，次级子线圈可为铜排或者扁平线立式线圈等。在本实用新型实施例中，对初级子线圈和次级子线圈的线圈形式以及组合形式不作具体限定。
77.在一些示意性实施中，如图4所示，变压器及电感的集成结构100可包括多个焊接螺母309。示例的，变压器及电感的集成结构100中变压器30的部分可设置三个焊接螺母309。焊接螺母309可焊接至铜排，以便于变压器30与其它部件电连接，其它部件示例的可为电路板等。
78.在一些示意性实施中，如图2所示，次级子线圈为铜排，铜排的部分延伸出第一容纳空间，且铜排延伸出第一容纳空间的部分焊接有焊接螺母309。
79.在一些示意性实施中，如图4所示，以次级线圈308包括三个次级子线圈，且次级子线圈均为铜排为例。在本实用新型的实施例中，将三个次级子线圈分别记为第一次级子线圈、第二次级子线圈以及第三次级子线圈。第一次级子线圈、第二次级子线圈以及第三次级子线圈沿着第一中心柱303的中心轴线依次设置。第一次级子线圈的端部向着第二次级子线圈所在的一侧弯折，第三次级子线圈的端部向着第二次级子线圈所在的一侧弯折，以用于共同形成次级线圈308的第一安装部308a，焊接螺母309焊接至次级线圈308的第一安装部308a，如图2所示。
80.在一些示意性实施中，如图4所示，次级线圈308的部分可位于第一磁芯本体301和第二磁芯本体302所形成的第一容纳空间内，且次级线圈308的部分可位于第一磁芯本体
301和第二磁芯本体302所形成的第一容纳空间之外，位于第一容纳空间之外的次级线圈308的至少部分可弯折以形成第一安装部308a。
81.在一些示意性实施中，如图4所示，电感40可包括电感磁芯401和电感线圈402。如图2所示，变压器及电感的集成结构100还可包括共用磁芯50。在实际工作中，共用磁芯50既作为变压器30的一部分，也作为电感40的一部分而使用。共用磁芯50也是第一磁芯本体301和第二磁芯本体302的组成部分。第一磁芯本体301和第二磁芯本体302与第一中心柱303中心轴线延伸方向同向的部分为共用磁芯50，其余部分为变压器磁芯。
82.在一些示意性实施中，电感磁芯401与共用磁芯50的材质不同。电感磁芯401的磁通密度大于共用磁芯50的磁通密度。示例的，电感磁芯401可包括铁硅铝材质。示例的，电感磁芯401可为铁硅铝磁芯。在本实用新型实施例中，电感40的磁芯由两种不同磁通密度的材质组合而成，其中，铁氧体磁芯具备高磁导率、低损耗的特点，铁硅铝磁芯具备高磁饱和度、耐高温等特点，将铁硅铝磁芯应用于电感40，则可使得电感磁芯401做得更小，且相比于在电感磁芯设置气隙的技术方案，具有损耗更低的优点。
83.在一些示意性实施中，如图4所示，电感磁芯401可包括第一电感磁芯401a和第二电感磁芯401c。第一电感磁芯401a和第二电感磁芯401c可相对设置。电感磁芯401还可包括连接磁芯401b。连接磁芯401b可位于第一电感磁芯401a和第二电感磁芯401c之间，且第一电感磁芯401a与第二电感磁芯401c经由该连接磁芯401b相连接。其中，第一电感磁芯401a、第二电感磁芯401c以及连接磁芯401b共同围合出第二容纳空间。
84.在一些示意性实施中，如图4所示，电感磁芯401可包括依次连接的第一电感磁芯401a、连接磁芯401b以及第二电感磁芯401c。第一电感磁芯401a和第二电感磁芯401c相平行，且位于连接磁芯401b的同一侧，如图4所示，第一电感磁芯401a、连接磁芯401b以及第二电感磁芯401c可构成u型的第二容纳空间。
85.在一些示意性实施中，如图4所示，电感40还可包括设于电感磁芯401的第三中心柱403，且第三中心柱403可位于第二容纳空间的内部，且第三中心柱403与第一电感磁芯401a以及第二电感磁芯401c相平行。
86.在一些示意性实施中，电感线圈402可套设于第三中心柱403，且电感线圈402的部分可延伸出第二容纳空间。
87.在一些示意性实施中，第一电感磁芯401a远离连接磁芯401b的端部可与共用磁芯50粘接连接。第二电感磁芯401c远离连接磁芯401b的端部可与共用磁芯50粘接连接。
88.在一些示意性实施中，第三中心柱403可为圆柱体或者椭圆形柱体等。
89.在一些示意性实施中，如图4所示，第一电感磁芯401a、连接磁芯401b、第二电感磁芯401c以及第三中心柱403可为一体成型的结构，可提升产品整体的组装效率，且可降低制造成本。
90.在一些示意性实施中，如图4所示，电感线圈402可为双线并绕式线圈，便于电路中电流的接入，且能有效减小电感线圈402整体的高度。电感线圈402可为铜排或者扁平线立式线圈等。在本实用新型实施例中，对电感线圈402形式，以及电感线圈402与变压器线圈的组合形式不作具体限定。
91.在一些示意性实施中，如图2所示，电感线圈402的部分可位于第二容纳空间的外部，位于第二容纳空间外部的电感线圈402的至少部分可形成第二安装部402a，以便于电感
线圈402与其它部件连接，示例的，其它部件可为电路板等。如图2所示，焊接螺母309可焊接至第二安装部402a。
92.在一些示意性实施中，如图4所示，变压器及电感的集成结构100可包括绝缘件60。绝缘件60可为绝缘板，且设置于共用磁芯50和电感线圈402之间，以实现变压器30和电感线圈402之间的电磁隔离。
93.如图3、图4所示，绝缘件60可设置有通槽601，通槽601沿绝缘件60的厚度方向贯穿绝缘件60，通槽601可为圆形孔或者矩形孔等。待变压器30和电感40组装到位后，第三中心柱403远离连接磁芯401b的端部可经由通槽601穿过绝缘件60，且可与共用磁芯50相接触。
94.在一些示意性实施中，第一中心柱303的中心轴线与第三中心柱403的中心轴线可相交，示例的两者可相互垂直，可使得变压器及电感的集成结构100整体的布局更加紧凑，且可适用于整车的整体布局。
95.在一些示意性实施中，如图2所示，第一安装部308a和第二安装部402a可位于变压器及电感的集成结构100的同一侧，初级线圈307延伸出变压器磁芯的端部可与第一安装部308a和第二安装部402a相对设置，使得变压器及电感的集成结构100整体的走线布局更加合理，且可实现同步安装操作，便于提高安装效率。
96.下面介绍一种变压器及电感的集成结构100的装配方案，不用以限制本实用新型实施例中的变压器及电感的集成结构100的技术方案。变压器及电感的集成结构100的装配顺序可包括：
97.(1)在次级线圈的端部焊接焊接螺母，以获得次级线圈总成。
98.(2)将初级线圈和次级线圈总成组装到骨架上，初级子线圈和次级子线圈可依次插入骨架内。可在初级线圈与骨架的配合区域，以及次级线圈总成与骨架的配合区域填充胶材，以实现初级线圈与骨架的粘接连接，以及次级线圈总成与骨架的粘接连接，以获得骨架总成。
99.(3)将上述操作获得的骨架总成，套设到位于第二磁芯本体的第二中心柱，可在骨架总成与第二中心柱的配合区域填充胶材，以实现骨架总成与第二中心柱的粘接连接，以获得第二磁芯本体总成。
100.(4)将第一磁芯本体与上述操作获得的第二磁芯本体总成对合固定，可在第一磁芯本体与第二磁芯本体总成相互配合的区域涂抹胶材，以实现第一磁芯本体与第二磁芯本体总成的粘接连接，即可获得变压器。
101.(5)在电感线圈的端部焊接焊接螺母，以获得电感线圈总成。
102.(6)将电感线圈总成套设至位于电感磁芯上的第三中心柱，以获得电感磁芯总成。
103.(7)将绝缘件粘接至上述操作获得的变压器的一侧，以获得变压器总成。
104.(8)最后，将上述操作获得的电感磁芯总成与集成有绝缘件的变压器总成粘接连接，且绝缘件位于电感磁芯和变压器之间。
105.在一些示意性实施中，上述组装变压器的步骤和组装电感的步骤可交换顺序。
106.在一些示意性实施中，可在将电感线圈总成套设至位于电感磁芯上的第三中心柱后，先将绝缘件粘接在电感线圈的侧面，以获得电感总成，再将电感总成与变压器两者粘接连接，且绝缘件位于电感磁芯和变压器之间。
107.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
108.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
109.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
110.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
111.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
112.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种变压器及电感的集成结构，其特征在于，包括：变压器，包括变压器磁芯和共用磁芯，所述变压器磁芯的部分与所述共用磁芯连接；以及电感，包括电感磁芯，所述电感磁芯的部分与所述共用磁芯连接，且所述电感磁芯与所述变压器磁芯位于所述共用磁芯的相对两侧；其中，所述电感磁芯的磁通密度大于所述共用磁芯的磁通密度。2.如权利要求1所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述共用磁芯为铁氧体磁芯；所述电感磁芯为铁硅铝磁芯。3.如权利要求1或2所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述变压器包括：第一磁芯本体；以及与所述第一磁芯本体相对设置的第二磁芯本体；其中，所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体共同围合出第一容纳空间，且所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体粘接连接。4.如权利要求3所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述变压器还包括：第一中心柱，设于所述第一磁芯本体且向着所述第一容纳空间的内部延伸；以及第二中心柱，设于所述第二磁芯本体且朝着所述第一中心柱延伸；其中，所述电感磁芯位于所述第一中心柱延伸方向的一侧；所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体与所述第一中心柱延伸方向同向的部分为所述共用磁芯，所述第一磁芯本体和所述第二磁芯本体除所述共用磁芯的部分为所述变压器磁芯。5.如权利要求4所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述变压器还包括：骨架，所述骨架位于所述第一容纳空间内，且套设于所述第一中心柱；初级线圈，包括至少一个初级子线圈，所述初级子线圈安装至所述骨架，且至少套设于所述第一中心柱和所述第二中心柱中的一个；以及次级线圈，包括至少一个次级子线圈，所述次级子线圈安装至所述骨架，且至少套设于所述第一中心柱和所述第二中心柱中的一个；其中，所述至少一个初级子线圈和所述至少一个次级子线圈沿着所述第一中心柱的延伸方向依次交叠排布。6.如权利要求5所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述次级子线圈为铜排；所述铜排的部分延伸出所述第一容纳空间，且所述铜排延伸出所述第一容纳空间的部分焊接有焊接螺母。7.如权利要求4所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述电感磁芯包括：第一电感磁芯；第二电感磁芯，与所述第一电感磁芯相对设置；以及连接磁芯，位于所述第一电感磁芯和所述第二电感磁芯之间，且所述第一电感磁芯与所述第二电感磁芯经由所述连接磁芯相连接；其中，所述第一电感磁芯、所述第二电感磁芯以及所述连接磁芯共同围合出第二容纳空间；所述第一电感磁芯远离所述连接磁芯的端部与所述共用磁芯粘接连接，所述第二电感磁芯远离所述连接磁芯的端部与所述共用磁芯粘接连接。8.如权利要求7所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述电感还包括第三中
心柱，所述第三中心柱设于所述电感磁芯且向着所述第二容纳空间的内部延伸；其中，所述第三中心柱的延伸方向与所述第一中心柱的延伸方向相交。9.如权利要求8所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，所述电感还包括电感线圈，所述电感线圈套设于所述第三中心柱，且所述电感线圈的部分延伸出所述第二容纳空间；其中，所述电感线圈延伸出所述第二容纳空间的部分焊接有焊接螺母。10.如权利要求9所述的变压器及电感的集成结构，其特征在于，还包括绝缘件，所述绝缘件位于所述共用磁芯与所述电感线圈之间。

技术总结
本实用新型提供一种变压器及电感的集成结构。所述变压器及电感的集成结构包括变压器以及电感，变压器包括变压器磁芯和共用磁芯，所述变压器磁芯的部分与所述共用磁芯连接；电感包括电感磁芯，所述电感磁芯的部分与所述共用磁芯连接，且所述电感磁芯与所述变压器磁芯位于所述共用磁芯的相对两侧；其中，所述电感磁芯的磁通密度大于所述共用磁芯的磁通密度，通过设置共用磁芯使得产品整体布局更加紧凑，且将电感磁芯的磁通密度设置得大于共用磁芯的磁通密度，可进一步减小电感磁芯的尺寸，与设置气隙的技术方案相比，具有较低的功率损耗。耗。耗。


技术研发人员：胡攀 陈东亚 林程峰 刘苗苗 韦虹
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/9/16