倒车摄像模块的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及倒车摄像模块。


背景技术：

2.现有的汽车为了安全，一般都设置有倒车摄像头，方便观察倒车后的情况。
3.经检索，现有技术中，中国专利公告号：cn218316533u，公告日：2023-01-17，公开了一种便于安装的倒车监控摄像头，属于汽车配件技术领域，包括固定板，固定板的一端设置有安装组件，安装组件包括安装架，安装架连接于固定板一端的中间位置，安装架的内侧壁转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的外部对称套设有两个夹板，两个夹板相靠近的一端设置有摄像头本体，双向螺纹杆的一端贯穿安装架，并连接有调节柄，固定板的一端设置有锁定块，锁定块的顶端开设有与调节柄相匹配的凹槽，安装架的一端开设有滑动槽，锁定块的一端连接有滑动块，滑动槽与滑动块呈滑动连接。该实用新型的有益效果是提高了摄像头安装时的稳定性，避免摄像头掉落损坏，同时保证了倒车影像的正常使用，延长了设备的使用寿命。
4.但该倒车监控摄像头仍存在以下缺陷：
5.该倒车监控摄像头在安装后，镜头的角度无法根据车主的个人需求随意进行调节，降低了该倒车监控摄像头的兼容性。


技术实现要素：

6.针对上述问题，本实用新型提供了倒车摄像模块，包括固定机构；所述固定机构的一侧壁上卡接有防护机构；所述固定机构内设有摄像头本体；
7.所述固定机构包括第一壳体；所述第一壳体内设有第二壳体；所述第二壳体的顶部和底部分别阻尼转动连接在第一壳体的顶部和底部内壁上；所述第二壳体内设有固定板；所述固定板靠近防护机构的一侧壁上开设有若干组滑槽；若干组所述滑槽内滑动连接有两组夹板；两组所述夹板相对的一侧壁上分别活动抵触在摄像头本体的两侧外壁上；两组所述夹板相反的一侧壁上分别阻尼转动连接有一组活动柱；每组所述活动柱远离夹板的一端均活动贯穿与第二壳体；每组所述活动柱的外壁上均活动套接有一组固定弹簧；每组所述固定弹簧的两端分别连接在相应的一组夹板和第二壳体上。
8.进一步的，所述第一壳体的两侧外壁上分别设有一组安装块；每组所述安装块上均开设有一组安装孔；所述第一壳体的四侧外壁上分别设有一组限位槽。
9.进一步的，所述防护机构包括第三壳体；所述第三壳体远离固定机构的一侧壁上滑动连接有密封板。
10.进一步的，所述第三壳体靠近固定机构的一侧壁上开设有镜头室；所述镜头室活动套接在第一壳体的外壁上。
11.进一步的，所述镜头室的四侧内壁上分别设有一组限位柱；每组所述限位柱均活动贯穿于相应的一组限位槽内；所述镜头室远离固定机构的一侧内壁上开设有镜头活动
孔；所述摄像头本体的镜头活动贯穿于镜头活动孔内。
12.进一步的，所述第三壳体靠近固定机构的一侧壁上开设有若干组卡槽；两组所述安装块分别活动贯穿于相应的若干组卡槽内。
13.进一步的，所述镜头室的两侧分别设有一组密封室；所述密封板靠近固定机构的一侧壁的边缘处设有齿条。
14.进一步的，其中一组所述密封室的顶部内壁上设有电机；所述电机的输出端上传动连接有齿轮；所述齿轮与齿条啮合连接。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1、通过将摄像头本体固定在两组夹板之间，使得摄像头本体能够在两组夹板与两组活动柱阻尼转动连接关系下，进行垂直方向上的角度调节，同时第二壳体的顶部和底部分别阻尼转动连接在第一壳体的顶部和底部内壁上，使得摄像头本体的镜头可进行水平方向上的角度调节，从而使得摄像头本体的镜头可根据车主的需求进行角度调节，提高了倒车摄像模块的兼容性。
17.2、通过将防护机构的镜头室套接在第一壳体的外壁上，使两组安装块活动贯穿至若干组卡槽内，摄像头本体的镜头活动贯穿至镜头活动孔内，使得防护机构能够对固定使用的螺栓进行密封保护，避免螺栓暴露在外产生锈蚀不便于拆卸，提高了拆卸的便利性，同时利用密封板在摄像头本体闲置时能够保护镜头不被灰尘覆盖，提高了倒车摄像模块的摄像质量。
18.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了根据本实用新型实施例的倒车摄像模块的结构示意图；
21.图2示出了根据本实用新型实施例的倒车摄像模块的分解示意图；
22.图3示出了根据本实用新型实施例的倒车摄像模块的俯视剖视示意图；
23.图4示出了根据本实用新型实施例的固定机构的结构示意图；
24.图5示出了根据本实用新型实施例的固定机构的前视示意图；
25.图6示出了根据本实用新型实施例的防护机构的结构示意图；
26.图7示出了根据本实用新型实施例的防护机构的后视示意图；
27.图8示出了根据本实用新型实施例的倒车摄像模块工作时的结构示意图。
28.图中：1、固定机构；2、防护机构；3、摄像头本体；101、第一壳体；102、安装块；103、安装孔；104、限位槽；105、第二壳体；106、固定板；107、滑槽；108、夹板；109、活动柱；110、固定弹簧；201、第三壳体；202、密封板；203、镜头室；204、密封室；205、镜头活动孔；206、限位柱；207、卡槽；208、齿条；209、电机；210、齿轮。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.本实用新型实施例提供了倒车摄像模块，包括固定机构1。示例性的，如图1、图2和图3所示，所述固定机构1的一侧壁上卡接有防护机构2；所述固定机构1内设有摄像头本体3。
31.示例性的，如图4和图5所示，所述固定机构1包括第一壳体101；所述第一壳体101的两侧外壁上分别设有一组安装块102；每组所述安装块102上均开设有一组安装孔103；所述第一壳体101的四侧外壁上分别设有一组限位槽104；所述第一壳体101内设有第二壳体105；所述第二壳体105的顶部和底部分别阻尼转动连接在第一壳体101的顶部和底部内壁上；所述第二壳体105内设有固定板106；所述固定板106靠近防护机构2的一侧壁上开设有若干组滑槽107；若干组所述滑槽107内滑动连接有两组夹板108；两组所述夹板108相对的一侧壁上分别活动抵触在摄像头本体3的两侧外壁上；两组所述夹板108相反的一侧壁上分别阻尼转动连接有一组活动柱109；每组所述活动柱109远离夹板108的一端均活动贯穿与第二壳体105；每组所述活动柱109的外壁上均活动套接有一组固定弹簧110；每组所述固定弹簧110的两端分别连接在相应的一组夹板108和第二壳体105上。
32.示例性的，如图3、图6和图7所示，所述防护机构2包括第三壳体201；所述第三壳体201远离固定机构1的一侧壁上滑动连接有密封板202；所述第三壳体201靠近固定机构1的一侧壁上开设有镜头室203；所述第一壳体101活动贯穿于镜头室203内；所述镜头室203的四侧内壁上分别设有一组限位柱206；每组所述限位柱206均活动贯穿于相应的一组限位槽104内；所述第三壳体201靠近固定机构1的一侧壁上开设有若干组卡槽207；两组所述安装块102分别活动贯穿于相应的若干组卡槽207内；所述镜头室203远离固定机构1的一侧内壁上开设有镜头活动孔205；所述摄像头本体3的镜头活动贯穿于镜头活动孔205内；所述镜头室203的两侧分别设有一组密封室204；所述密封板202靠近固定机构1的一侧壁的边缘处设有齿条208；其中一组所述密封室204的顶部内壁上设有电机209；所述电机209的输出端上传动连接有齿轮210；所述齿轮210与齿条208啮合连接。
33.利用本实用新型提出的倒车摄像模块，其工作原理使用方法如下：安装时，将固定机构1两侧的安装块102上的安装孔103利用螺栓固定在车尾相应位置处，然后将摄像头本体3放置在两组夹板108之间，通过两组夹板108两侧的固定弹簧110的弹力对摄像头本体3进行固定，由于两组夹板108滑动连接在滑槽107内，且与两组活动柱109阻尼转动连接，使得摄像头本体3的镜头可进行垂直方向上的角度调节，同时第二壳体105的顶部和底部分别阻尼转动连接在第一壳体101的顶部和底部内壁上，使得摄像头本体3的镜头可进行水平方向上的角度调节。然后将防护机构2的镜头室203套接在第一壳体的外壁上，使两组安装块102活动贯穿至若干组卡槽207内，摄像头本体3的镜头活动贯穿至镜头活动孔205内。当倒车摄像模块工作时，电机209的输出端带动齿轮210转动，在齿轮210与齿条208的啮合连接关系下，使得密封板202能够上升打开，将摄像头本体3的镜头暴露出来，摄像头本体3工作
提供倒车影像。当车主需要调节摄像头本体3的摄像角度时，打开密封板202，直接手动移动摄像头本体3的镜头角度即可使得摄像头本体3的镜头在镜头活动孔205内任意活动。
34.通过将防护机构2的镜头室203套接在第一壳体的外壁上，使两组安装块102活动贯穿至若干组卡槽207内，摄像头本体3的镜头活动贯穿至镜头活动孔205内，使得防护机构2能够对固定使用的螺栓进行密封保护，避免螺栓暴露在外产生锈蚀不便于拆卸，提高了拆卸的便利性，同时利用密封板202在摄像头本体3闲置时能够保护镜头不被灰尘覆盖，提高了倒车摄像模块的摄像质量。
35.通过将摄像头本体3固定在两组夹板108之间，使得摄像头本体3能够在两组夹板108与两组活动柱109阻尼转动连接关系下，进行垂直方向上的角度调节，同时第二壳体105的顶部和底部分别阻尼转动连接在第一壳体101的顶部和底部内壁上，使得摄像头本体3的镜头可进行水平方向上的角度调节，从而使得摄像头本体3的镜头可根据车主的需求进行角度调节，提高了倒车摄像模块的兼容性。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.倒车摄像模块，其特征在于：包括固定机构(1)；所述固定机构(1)的一侧壁上卡接有防护机构(2)；所述固定机构(1)内设有摄像头本体(3)；所述固定机构(1)包括第一壳体(101)；所述第一壳体(101)内设有第二壳体(105)；所述第二壳体(105)的顶部和底部分别阻尼转动连接在第一壳体(101)的顶部和底部内壁上；所述第二壳体(105)内设有固定板(106)；所述固定板(106)靠近防护机构(2)的一侧壁上开设有若干组滑槽(107)；若干组所述滑槽(107)内滑动连接有两组夹板(108)；两组所述夹板(108)相对的一侧壁上分别活动抵触在摄像头本体(3)的两侧外壁上；两组所述夹板(108)相反的一侧壁上分别阻尼转动连接有一组活动柱(109)；每组所述活动柱(109)远离夹板(108)的一端均活动贯穿于第二壳体(105)；每组所述活动柱(109)的外壁上均活动套接有一组固定弹簧(110)；每组所述固定弹簧(110)的两端分别连接在相应的一组夹板(108)和第二壳体(105)上。2.根据权利要求1所述的倒车摄像模块，其特征在于：所述第一壳体(101)的两侧外壁上分别设有一组安装块(102)；每组所述安装块(102)上均开设有一组安装孔(103)；所述第一壳体(101)的四侧外壁上分别设有一组限位槽(104)。3.根据权利要求2所述的倒车摄像模块，其特征在于：所述防护机构(2)包括第三壳体(201)；所述第三壳体(201)远离固定机构(1)的一侧壁上滑动连接有密封板(202)。4.根据权利要求3所述的倒车摄像模块，其特征在于：所述第三壳体(201)靠近固定机构(1)的一侧壁上开设有镜头室(203)；所述镜头室(203)活动套接在第一壳体(101)的外壁上。5.根据权利要求4所述的倒车摄像模块，其特征在于：所述镜头室(203)的四侧内壁上分别设有一组限位柱(206)；每组所述限位柱(206)均活动贯穿于相应的一组限位槽(104)内；所述镜头室(203)远离固定机构(1)的一侧内壁上开设有镜头活动孔(205)；所述摄像头本体(3)的镜头活动贯穿于镜头活动孔(205)内。6.根据权利要求3所述的倒车摄像模块，其特征在于：所述第三壳体(201)靠近固定机构(1)的一侧壁上开设有若干组卡槽(207)；两组所述安装块(102)分别活动贯穿于相应的若干组卡槽(207)内。7.根据权利要求4所述的倒车摄像模块，其特征在于：所述镜头室(203)的两侧分别设有一组密封室(204)；所述密封板(202)靠近固定机构(1)的一侧壁的边缘处设有齿条(208)。8.根据权利要求7所述的倒车摄像模块，其特征在于：其中一组所述密封室(204)的顶部内壁上设有电机(209)；所述电机(209)的输出端上传动连接有齿轮(210)；所述齿轮(210)与齿条(208)啮合连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及倒车摄像模块。包括固定机构；所述固定机构的一侧壁上卡接有防护机构；所述固定机构内设有摄像头本体；所述固定机构包括第一壳体；所述第一壳体内设有第二壳体；所述第二壳体的顶部和底部分别阻尼转动连接在第一壳体的顶部和底部内壁上。本实用新型通过将摄像头本体固定在两组夹板之间，使得摄像头本体能够在两组夹板与两组活动柱阻尼转动连接关系下，进行垂直方向上的角度调节，同时第二壳体的顶部和底部分别阻尼转动连接在第一壳体的顶部和底部内壁上，使得摄像头本体的镜头可进行水平方向上的角度调节，从而使得摄像头本体的镜头可根据车主的需求进行角度调节，提高了倒车摄像模块的兼容性。块的兼容性。块的兼容性。


技术研发人员：杨伟
受保护的技术使用者：东莞市建昌实业有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/9/16