连接器组件及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种连接器组件及车辆。


背景技术：

2.fakra连接器是车载多媒体设备之间信号传输的重要部件，主要应用于车辆智能域控制器领域。现有技术中的fakra连接器通常容置在控制器内部，控制器由于在零件生产和装配过程中存在公差，因此fakra连接器和控制器的外壳之间不可避免地存在一定的装配间隙。
3.当车辆域控制器在进行功能测试或者运行环境中有静电释放时，静电容易通过fakra连接器与控制器金属外壳之间的装配间隙进入到控制器内部，接触fakra连接器的中心针进入电路板中对射频信号造成影响，容易在车辆自动驾驶或辅助驾驶功能开启时带来一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种连接器组件及车辆。
5.本公开的第一方面提供了一种连接器组件，包括壳体、盖板、连接器、pcb板和接地弹片；
6.所述连接器与所述pcb板相连接，且所述连接器和所述pcb板支撑在所述壳体上，所述盖板盖设在所述壳体上，以将所述连接器和所述pcb板夹持在所述壳体和所述盖板之间；
7.所述壳体的内部设置有安装平台，所述接地弹片安装在所述安装平台上并与所述连接器抵接。
8.可选地，所述接地弹片包括弹片本体及与所述弹片本体相连接的弹性折弯部，所述弹片本体固定在所述安装平台上，所述弹性折弯部与所述连接器抵接。
9.可选地，所述弹片本体上设置有第一定位部和第一限位部；
10.所述壳体具有两相对的侧壁，所述安装平台连接在所述壳体的两相对的侧壁之间，所述安装平台上设置有第二定位部和第二限位部，所述第一定位部与所述第二定位部定位配合，所述第二限位部与所述第一限位部限位配合。
11.可选地，所述第一定位部为形成在所述弹片本体上的定位孔，所述第二定位部为与所述定位孔插接配合的定位柱；
12.所述第一限位部为形成在所述弹片本体的端部的限位槽，所述第二限位部为与所述限位槽限位配合的限位凸筋。
13.可选地，所述弹片本体上形成有第一安装孔，所述安装平台上形成有第二安装孔，所述弹片本体与所述安装平台通过穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔的固定件固定连接。
14.可选地，所述弹性折弯部包括第一弹性爪和第二弹性爪，所述第一弹性爪与所述
第二弹性爪分别连接在所述弹片本体的两相对的侧部，并分别朝向所述弹片本体的同一表面折弯，所述第一弹性爪抵接在所述第二弹性爪上，所述第二弹性爪还朝背向所述第一弹性爪的方向弯折，以形成与所述连接器抵接配合的弹性抵接部。
15.可选地，所述连接器包括底座、金属外导体以及中心针；
16.所述金属外导体位于所述壳体内且与所述接地弹片抵接配合，所述底座的端部穿设于所述壳体的侧壁且与所述金属外导体连接，所述中心针固定在所述金属外导体上且与所述pcb板电连接。
17.可选地，所述壳体的侧壁上形成有安装凹槽，所述盖板的侧壁上形成有与所述安装凹槽对应的安装凸部，所述底座的外周面上具有安装凸起，所述安装凸起被限位于所述安装凹槽和所述安装凸部之间形成的安装空间内。
18.可选地，所述金属外导体上设置有多个支撑柱，多个所述支撑柱间隔设置于所述中心针的外围，所述pcb板上开设有与所述支撑柱对应的安装通孔，所述支撑柱穿设于所述安装通孔并与所述pcb板固定连接。
19.本公开的第二方面提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的连接器组件。
20.本公开提供的连接器组件，包括壳体、盖板、连接器、pcb板和接地弹片，连接器与pcb板相连接且支撑在壳体上，连接器和pcb板夹持在壳体和盖板之间，接地弹片安装在壳体内部的安装平台上并与连接器抵接，使得当静电从盖板、壳体与连接器之间的装配间隙进入到壳体内并接触到连接器时，能够通过与连接器抵接的接地弹片传递到壳体上，从而通过壳体接地将连接器上的静电消除，以保证连接器上不会长时间存在静电，避免静电接触连接器进入pcb板内部，对其射频信号形成影响，导致连接器和pcb板无法正常运行带来安全隐患。
附图说明
21.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
22.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本公开实施例中连接器组件的结构示意图；
24.图2为本公开实施例中连接器组件另一视角的结构示意图；
25.图3为本公开实施例中连接器组件的剖视图；
26.图4为本公开实施例中连接器组件的爆炸图；
27.图5为本公开实施例中连接器的结构示意图；
28.图6为本公开实施例中接地弹片的结构示意图。
29.附图标记：
30.1、壳体；11、安装凹槽；2、盖板；21、安装凸部；3、连接器；31、底座；311、安装凸起；32、金属外导体；321、支撑柱；33、中心针；4、pcb板；5、接地弹片；51、弹片本体；511、第一定位部；512、第一限位部；513、第一安装孔；52、弹性折弯部；521、第一弹性爪；522、第二弹性爪；6、安装平台；61、第二定位部；62、第二限位部；63、第二安装孔。
具体实施方式
31.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.参照图1至图6所示，本公开的一些实施例提供了一种连接器组件，包括壳体1、盖板2、连接器3、pcb板4和接地弹片5。其中，壳体1的内部形成有顶部开口的容纳空腔，连接器3和pcb板4支撑在壳体1的容纳空腔的顶部，接地弹片5容置在容纳空腔内。具体地，连接器3与pcb板4相连接，且连接器3和pcb板4支撑在壳体1上，盖板2盖设在壳体1上，以将连接器3和pcb板4夹持在壳体1和盖板2之间；壳体1的内部设置有安装平台6，接地弹片5安装在安装平台6上并与连接器3抵接。具体地，安装平台6可设置在壳体1的内部底壁上，接地弹片5安装在安装平台6上并位于连接器3的下方，且接地弹片5的顶部与连接器3的底部抵接。壳体1具体可以为能够导电的金属壳体，接地弹片5具体可以为能够导电的金属弹片，连接器3与接地弹片5相抵接的部分可以为能够导电的金属导体等。
34.通过上述的设置，接地弹片5安装在安装平台6上并与连接器3抵接，使得当静电从盖板2、壳体1与连接器3之间的装配间隙进入到壳体1内并接触到连接器3时，能够通过与连接器3抵接的接地弹片5传递到壳体1上，从而通过壳体1接地将连接器3上的静电消除，以保证连接器3上不会长时间存在静电，避免静电接触连接器3进入pcb板4内部，对其射频信号形成影响，导致连接器3和pcb板4无法正常运行带来安全隐患。
35.在本实施例中，参照图4和图6所示，接地弹片5包括弹片本体51及与弹片本体51相连接的弹性折弯部52，弹片本体51固定在安装平台6上，弹性折弯部52与连接器3抵接。具体地，弹性折弯部52可以由弹片本体51的一部分经折弯形成，以使得弹性折弯部52具有一定的弹性变形能力，从而确保弹性折弯部52能够与连接器3稳固地抵接配合，从而保证连接器3上的静电能够传导至弹性折弯部52上。当静电从盖板2、壳体1与连接器3之间的装配间隙进入到壳体1内并接触到连接器3时，能够通过与连接器3抵接的弹性折弯部52和弹片本体51传递至壳体1上，从而消除静电，保证连接器3和pcb板4的正常运行。
36.具体地，参照图6所示，弹片本体51上设置有第一定位部511和第一限位部512；壳体1具有两相对的侧壁，安装平台6连接在壳体1的两相对的侧壁之间，安装平台6可以是焊接在壳体1的侧壁上的安装板或安装块，也可以是与壳体1一体成型的金属板材或金属型材，在此不做限定。安装平台6上设置有第二定位部61和第二限位部62，第一定位部511与第二定位部61定位配合，第二限位部62与第一限位部512限位配合，从而实现弹片本体51与安装平台6的定位和限位，保证壳体1与接地弹片5之间的装配精确性和连接可靠性。
37.在实际的装配过程中，第一定位部511和第二定位部61可以根据实际的安装需求进行灵活地选用，例如，可以通过定位孔、定位销等结构进行精确的定位。在本实施例中，参照图4所示，第一定位部511为形成在弹片本体51上的定位孔，第二定位部61为与定位孔插接配合的定位柱，以实现弹片本体51与安装平台6之间的定位，以便于后续能够进行快速装配，提高接地弹片5与壳体1之间的装配效率。第一限位部512和第二限位部62也可以根据实
际的限位需求进行灵活地设置，例如，可以通过卡扣、导向柱或者螺钉等结构进行限位固定。参照图4所示，在本实施例中，第一限位部512为形成在弹片本体51的端部的限位槽，弹片本体51的边沿朝远离壳体1侧壁的方向凹陷以形成限位槽，第二限位部62为与限位槽限位配合的限位凸筋，先将定位柱与定位孔配合进行定位后，再将限位凸筋抵接在限位槽内，从而实现弹片本体51与安装平台6之间的定位和限位。
38.进一步地，参照图4所示，弹片本体51上形成有第一安装孔513，安装平台6上形成有第二安装孔63，弹片本体51与安装平台6通过穿设于第一安装孔513和第二安装孔63的固定件固定连接。在具体安装的过程中，固定件可以为螺钉、销钉或者铆钉等，只要保证弹片本体51与安装平台6之间的连接稳定性即可。
39.弹片本体51和弹性折弯部52可以为一体制成的金属片结构，也可以是相连接的两个部件，参照图6所示，弹性折弯部52包括第一弹性爪521和第二弹性爪522，第一弹性爪521与第二弹性爪522分别连接在弹片本体51的两相对的侧部，并分别朝向弹片本体51的同一表面折弯，第一弹性爪521抵接在第二弹性爪522上，第二弹性爪522还朝背向第一弹性爪521的方向弯折，以形成与连接器3抵接配合的弹性抵接部。第二弹性爪522的具体弯折程度可以根据实际的所需弹性强弱等需求来具体设定。连接器3装配在壳体1的容纳空腔内时，压缩连接器3使之与接地弹片5形成良好接触，当第一弹性爪521被压缩时，压力传到第二弹性爪522上，第二弹性爪522向下变形提供一定回弹力以支撑第一弹性爪521，防止接地弹片5产生弹性疲乏而永久变形，使得第一弹性爪521始终具有弹性力，保证其与连接器3之间能够形成可靠接触，不会产生接地弹片5老化变形后不回弹导致其接地失效的问题，从而保证静电能够有效快递至壳体1上，实现引导接地以快速消除静电。
40.参照图5所示，在本实施的一个具体实施方式中，连接器3包括底座31、金属外导体32以及中心针33。金属外导体32位于壳体1内且与接地弹片5抵接配合，pcb板4与金属外导体32抵接配合，底座31的端部穿设于壳体1的侧壁且与金属外导体32连接，中心针33固定在金属外导体32上且与pcb板4电连接，从而传输电信号。
41.进一步地，参照图2所示，壳体1的侧壁上形成有安装凹槽11，盖板2的侧壁上形成有与安装凹槽11对应的安装凸部21，底座31的外周面上具有安装凸起311，安装凸起311可以为沿底座31的轴向延伸的环形凸起或者方形凸起，本实施例中的安装凸起311为方形凸起，安装凸部21与安装凹槽11为与安装凸起311的形状适配的结构，安装凸起311被限位于安装凹槽11和安装凸部21之间形成的安装空间内，从而保证底座31与壳体1之间的连接可靠性。
42.参照图3至图5所示，金属外导体32上设置有多个支撑柱321，多个支撑柱321间隔设置于中心针33的外围，pcb板4上开设有与支撑柱321对应的安装通孔，支撑柱321穿设于安装通孔并与pcb板4固定连接。支撑柱321的数量为四个，四个支撑柱321均匀分布在中心针33的四周。当中心针33插接在pcb板4上并与pcb板4进行电连接时，多个支撑柱321能够为中心针33提供一定的支撑力，保证中心针33与pcb板4之间电连接的支撑强度。
43.本公开实施例中提供的连接器组件使用场景很多，可以灵活地运用在任一种所需的电气系统中，例如大型的连接器系统、控制器系统或者电缆系统等，本公开实施例还提供一种车辆，包括上述的连接器组件，使得该车辆具有上述任一实施例中的连接器组件的有益效果，此处不再一一赘述。
44.在一个具体的实施方式中，连接器组件运用在车载控制器系统内部，连接器3具体可以为fakra连接器，即射频连接器，车载控制器包括壳体1和盖板2，fakra连接器安装在车控制器的壳体1内部。当控制器安装环境中或esd测试有静电释放时，可通过控制器的盖板2、连接器3、壳体1之间由装配需要和零件制造公差形成的缝隙进入控制器壳体1形成的容纳空腔内。静电能够通过与连接器3抵接的接地弹片5传递到控制器的壳体1上，从而通过壳体1接地将连接器3上的静电消除，以保证连接器3上不会长时间存在静电，避免静电接触连接器3进入pcb板4内部，对其射频信号形成影响，导致连接器3和pcb板4无法正常运行带来安全隐患，从而保证控制器内的连接器3以及pcb板4能够正常运行。
45.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
46.以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种连接器组件，其特征在于，包括壳体(1)、盖板(2)、连接器(3)、pcb板(4)和接地弹片(5)；所述连接器(3)与所述pcb板(4)相连接，且所述连接器(3)和所述pcb板(4)支撑在所述壳体(1)上，所述盖板(2)盖设在所述壳体(1)上，以将所述连接器(3)和所述pcb板(4)夹持在所述壳体(1)和所述盖板(2)之间；所述壳体(1)的内部设置有安装平台(6)，所述接地弹片(5)安装在所述安装平台上并与所述连接器(3)抵接。2.根据权利要求1所述的连接器组件，其特征在于，所述接地弹片(5)包括弹片本体(51)及与所述弹片本体(51)相连接的弹性折弯部(52)，所述弹片本体(51)固定在所述安装平台(6)上，所述弹性折弯部(52)与所述连接器(3)抵接。3.根据权利要求2所述的连接器组件，其特征在于，所述弹片本体(51)上设置有第一定位部(511)和第一限位部(512)；所述壳体(1)具有两相对的侧壁，所述安装平台(6)连接在所述壳体(1)的两相对的侧壁之间，所述安装平台(6)上设置有第二定位部(61)和第二限位部(62)，所述第一定位部(511)与所述第二定位部(61)定位配合，所述第二限位部(62)与所述第一限位部(512)限位配合。4.根据权利要求3所述的连接器组件，其特征在于，所述第一定位部(511)为形成在所述弹片本体(51)上的定位孔，所述第二定位部(61)为与所述定位孔插接配合的定位柱；所述第一限位部(512)为形成在所述弹片本体(51)的端部的限位槽，所述第二限位部(62)为与所述限位槽限位配合的限位凸筋。5.根据权利要求2所述的连接器组件，其特征在于，所述弹片本体(51)上形成有第一安装孔(513)，所述安装平台(6)上形成有第二安装孔(63)，所述弹片本体(51)与所述安装平台(6)通过穿设于所述第一安装孔(513)和所述第二安装孔(63)的固定件固定连接。6.根据权利要求2所述的连接器组件，其特征在于，所述弹性折弯部(52)包括第一弹性爪(521)和第二弹性爪(522)，所述第一弹性爪(521)与所述第二弹性爪(522)分别连接在所述弹片本体(51)的两相对的侧部，并分别朝向所述弹片本体(51)的同一表面折弯，所述第一弹性爪(521)抵接在所述第二弹性爪(522)上，所述第二弹性爪(522)还朝背向所述第一弹性爪(521)的方向弯折，以形成与所述连接器(3)抵接配合的弹性抵接部。7.根据权利要求1至6任一项所述的连接器组件，其特征在于，所述连接器(3)包括底座(31)、金属外导体(32)以及中心针(33)；所述金属外导体(32)位于所述壳体(1)内且与所述接地弹片(5)抵接配合，所述底座(31)的端部穿设于所述壳体(1)的侧壁且与所述金属外导体(32)连接，所述中心针(33)固定在所述金属外导体(32)上且与所述pcb板(4)电连接。8.根据权利要求7所述的连接器组件，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁上形成有安装凹槽(11)，所述盖板(2)的侧壁上形成有与所述安装凹槽(11)对应的安装凸部(21)，所述底座(31)的外周面上具有安装凸起(311)，所述安装凸起(311)被限位于所述安装凹槽(11)和所述安装凸部(21)之间形成的安装空间内。9.根据权利要求7所述的连接器组件，其特征在于，所述金属外导体(32)上设置有多个支撑柱(321)，多个所述支撑柱(321)间隔设置于所述中心针(33)的外围，所述pcb板(4)上
开设有与所述支撑柱(321)对应的安装通孔，所述支撑柱(321)穿设于所述安装通孔并与所述pcb板(4)固定连接。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的连接器组件。

技术总结
本公开提供一种连接器组件及车辆。连接器组件包括壳体、盖板、连接器、PCB板和接地弹片；连接器与PCB板相连接，且连接器和PCB板支撑在壳体上，盖板盖设在壳体上，以将连接器和PCB板夹持在壳体和盖板之间；壳体的内部设置有安装平台，接地弹片安装在安装平台上并与连接器抵接。使得当静电从盖板、壳体与连接器之间的装配间隙进入到壳体内并接触到连接器时，能够通过与连接器抵接的接地弹片传递到壳体上，从而通过壳体接地将连接器上的静电消除，以保证连接器上不会长时间存在静电，避免静电接触连接器进入PCB板内部，对其射频信号形成影响，导致连接器和PCB板无法正常运行带来安全隐患。连接器和PCB板无法正常运行带来安全隐患。连接器和PCB板无法正常运行带来安全隐患。


技术研发人员：王阔
受保护的技术使用者：驭势（上海）汽车科技有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/9/16