一种加热理疗模块及其汽车座椅靠背及其汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及一种加热理疗模块及其汽车座椅靠背及其汽车座椅。


背景技术：

2.汽车座椅加热是在汽车座椅内布满了电阻加热丝，并缝合在汽车座椅面套下面，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使汽车座椅在短时间内逐渐升温；而通过在电加热垫内设置温度传感器，则可以监控汽车座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电，保持汽车座椅的温度处于合适的安全范围，也可以根据自身需求手动调节温度高低。
3.座椅加热产品最近较为热门的是石墨烯加热方式，石墨烯(graphene)是一种以sp2杂化连接的碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结构的新材料，其具有非常好的热传导性能。纯的无缺陷的单层石墨烯的导热系数高达5300w/mk，是为止导热系数最高的碳材料。通过石墨烯的应用，提高了加热效果。
4.现有的石墨烯汽车座椅加热方式通常是对汽车座椅靠背进行全方位的加热，其主要目的是为了快速提高汽车座椅的温度，从而在寒冷的冬天也能够使得驾驶人员保持较好的舒适感。
5.但是，这种加热方式一方面耗电量较大，另一方面石墨烯大面积的使用其成本较高。另外，在实际使用中，由于汽车座椅以及其靠背均为真皮或者橡胶材质制成，本身其给予使用者的冰冷感并不强烈，因此，汽车座椅靠背难以大面积推广。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种加热理疗模块，这种加热理疗模块能够在提高汽车座椅靠背温度时能够对驾驶人员背部产生热疗效果，扩充了汽车座椅加热的功能，成本较低，提高了实用性。
7.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
8.一种加热理疗模块，包括安装片，安装片内设置有导电环，导电环通电，导电环为电热丝通过多次环绕形成蚊香状电路，导电环中部形成圆槽用于加热理疗。
9.本实用新型进一步设置为：导电环分别连接有外部形状通电电路以及内部形状通电电路，外部形状通电电路与内部形状通电电路之间连接有连接器，连接器连接汽车电源。
10.本实用新型进一步设置为：导电环内电热丝的环绕圈数为三圈至六圈。
11.本实用新型进一步设置为：导电环内电热丝之间的距离为0.8-1.25cm。
12.本实用新型进一步设置为：安装片上设置有多个通孔用于散热。
13.本实用新型进一步设置为：安装片外设置有包覆层，安装片与包覆层对应设置有方形孔用于安装。
14.本技术的另一技术目的是提供了一种应用上述加热理疗模块的汽车座椅靠背。
15.本技术还提供了一种应用上述汽车座椅靠背的汽车座椅。
16.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：这种加热理疗模块及其汽车座椅靠背
以及汽车座椅能够在提高汽车座椅靠背温度时能够对驾驶人员背部产生热疗效果，扩充了汽车座椅加热的功能，成本较低，提高了实用性。
附图说明
17.图1为实施例的结构示意图；
18.图2为安装片的连接关系示意图；
19.图3为导电环的结构示意图。
20.附图标记：1、包覆层；2、加热组件；3、安装片；4、外部形状通电电路；5、连接电路；6、导电环；7、内部形状通电电路；8、连接器；9、圆槽；10、通孔；11、方形孔；12、导热层。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
23.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
25.如图1-图3所示，一种加热理疗模块，包括包覆层1。包覆层1为橡胶薄片或者阻燃布等制成。包覆层1内设置有加热组件2。
26.所述的加热组件2包括安装片3，安装片3两侧设置有外部形状通电电路4。外部形状通电电路4连通有至少三个连接电路5。连接电路5通过多次环绕方式形成蚊香状电路，即导电环6。导电环6连接有内部形状通电电路7。内部形状通电电路7、外部形状通电电路4通过连接器8与内部形状通电电路7连接，形成闭合电路，连接器8用于连接汽车电源，从而为加热组件2进行供电处理。
27.上述，导电环6中部形成圆槽9，圆槽9置于导电环6正中心，当导电环6通过外部形状通电电路4供电时，导电环6中的电热丝加热，从而使得导电环6位置处的温度快速上升。由于圆槽9的存在且圆槽9处于加热中心位置，使得圆槽9中的温度相比较于导电环6外的温度更高且热量不容易丧失，具有精准定位加热的效果。针对人体背部的穴位进行加热理疗，为驾驶人员提供较好的理疗保健作用。
28.其中，导电环6内的电热丝环绕圈数为三圈至六圈之间。少于三圈的情况下，导电
环6内电热丝的长度不足，加热效果较差，从而无法与导电环6以外的位置产生明显温差，理疗效果不佳。若大于六圈，则电热丝的加热效果好，但是所耗费电量增大，且容易导致温度过高使得驾驶人员产生不适感。包覆层1对应导电环6的位置处设置有石墨烯导热层12。当导电环6内电热丝环绕大于六圈时，还会使得导电环6半径过大，从而使得所需的石墨烯导热层12的面积较大，导致制造成本上升。本技术优选为四圈环绕圈数设置。
29.优化的，导电环6内的电热丝之间的距离为0.8-1.25cm。若电热丝之间的距离过近，容易使得在驾驶人员在驾驶过程中由于颠簸或者驾驶人员的背部移动导致电热丝短接，致使短路的情况。若电热丝之间的距离过大，则加热较为分散，达不到快速在导热层12位置处的快速加热，并且所需石墨烯的面积较大，成本增大，因此，将电热丝之间的距离控制在0.8-1.25cm之间较为合适，本技术优选为1cm。
30.对应的，安装片3上设置有多个通孔10。通孔10位于各个导电环6两侧。通孔10的设置，能够在导电环6与安装片3其他位置处形成温度差时，使得热量加速扩散，从而减少整体汽车座椅靠背加热所需的时间，并且，也可以防止导电环6位置局部过热导致驾驶人员产生不适感或者导致汽车靠背发生烧焦的情况。
31.进一步的，安装片3中部与包覆层1对应位置设置有方形孔11。方形孔11的设置能够使得安装片3、包覆层1起到较快将热量传递给汽车座椅的作用，并且，还提供了安装空间，方便加热理疗模块安装在汽车座椅靠背内部。防止安装片3位置偏移，提高安装稳定性。
32.本技术提供了一种应用上述加热理疗模块的汽车座椅靠背。
33.本技术还提供了一种应用上述汽车座椅靠背的汽车座椅。
34.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种加热理疗模块，其特征是：包括安装片(3)，所述安装片(3)内设置有导电环(6)，所述导电环(6)通电，所述导电环(6)为电热丝通过多次环绕形成蚊香状电路，所述导电环(6)中部形成圆槽(9)用于加热理疗。2.根据权利要求1所述的一种加热理疗模块，其特征是：所述导电环(6)分别连接有外部形状通电电路(4)以及内部形状通电电路(7)，所述外部形状通电电路(4)与内部形状通电电路(7)之间连接有连接器(8)，所述连接器(8)连接汽车电源。3.根据权利要求1所述的一种加热理疗模块，其特征是：所述导电环(6)内电热丝的环绕圈数为三圈至六圈。4.根据权利要求1所述的一种加热理疗模块，其特征是：所述导电环(6)内电热丝之间的距离为0.8-1.25cm。5.根据权利要求1所述的一种加热理疗模块，其特征是：所述安装片(3)上设置有多个通孔(10)用于散热。6.根据权利要求1所述的一种加热理疗模块，其特征是：所述安装片(3)外设置有包覆层(1)，所述安装片(3)与包覆层(1)对应设置有方形孔(11)用于安装。7.一种汽车座椅靠背，其特征是：包括如权利要求1-6任意一项所述的加热理疗模块。8.一种汽车座椅，其特征是：包括如权利要求7所述的汽车座椅靠背。

技术总结
本实用新型公开了一种加热理疗模块及其汽车座椅靠背及其汽车座椅。加热理疗模块，包括安装片，安装片内设置有导电环，导电环通电，导电环为电热丝通过多次环绕形成蚊香状电路，导电环中部形成圆槽用于加热理疗。汽车座椅靠背，应用了上述的加热理疗模块。汽车座椅，应用了上述的汽车座椅靠背。本实用新型具有以下有益效果：这种加热理疗模块及其汽车座椅靠背以及汽车座椅能够在提高汽车座椅靠背温度时能够对驾驶人员背部产生热疗效果，扩充了汽车座椅加热的功能，成本较低，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。


技术研发人员：胡啸鸣 金天灵
受保护的技术使用者：浙江新族汽车用品股份有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/9/16