一种行星架结构及新型NGW行星减速器的制作方法

一种行星架结构及新型ngw行星减速器
技术领域
1.本技术涉及减速器技术领域，具体涉及一种行星架结构及新型ngw行星减速器。


背景技术：

2.目前，行星减速器是利用齿轮进行速度转换，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。行星架是行星减速器的主要构件之一，太阳轮、行星轮及轴承等均装在行星架内，行星架是行星减速器机构中承受外力矩最大的零件。行星架的结构设计和制造，对太阳轮和各个行星轮间的载荷分配以至于传动装置的承载能力、噪声和振动等有很大影响。行星架的合理结构应该是重量轻、刚性好、便于加工制造、且装配稳定。
3.相关技术中，现有的行星架是一个具有一定高度的圆柱壳体结构，圆柱壳体结构中央具有用于安装太阳轮的安装孔，且圆柱壳体结构侧端面具有多个能够用于容纳安装多个行星轮的安装空位。现有的行星架在加工制造时，往往通过一体铸造成型。
4.但是，对行星架进行一体铸造成型时，因为行星架的结构特点，单侧开模无法做到一体成型，因此，往往需要进行多处抽芯，行星架整体加工制造难度高，且加工周期长；同时，一体铸造成型后，行星架内部的机加工性能差，难以满足高精度形位公差要求；此外，行星减速器的芯轴穿设于行星架预留孔，但未见防止转动结构，在高速运转工况下，芯轴可能相对于行星架转动，不利于行星减速器的运转。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种行星架结构及新型ngw行星减速器，将行星架结构进行分体制造并焊接，降低加工难度，提高了机加工性能；且芯轴与行星架通过钢珠进行防转动，结构稳定可靠。
6.为达到以上目的，采取的技术方案是：一种行星架结构，包括：
7.呈环形板状的第一行星架，其沿周向均匀开设多个第一轴孔，且第一行星架沿自身边沿均匀设置多个卡接口；
8.第二行星架，其包含呈环形板状的基板，所述基板的一侧面设置多个沿周向间隔均匀设置的承台，相邻两承台之间空位用于容纳安装行星轮；所述基板在每两个相邻承台之间空位开设第二轴孔，所述第一轴孔和第二轴孔一一对应；每个承台远离基板的端面设置一个卡接凸台；所述第一行星架的卡接口一一卡合焊接于卡接凸台。
9.在上述技术方案的基础上，所述基板在第二轴孔的内壁开设半圆珠孔，所述半圆珠孔用于通过钢珠跟芯轴进行防转配合。
10.在上述技术方案的基础上，所述第一行星架在第一轴孔的内壁开设半圆珠孔，所述半圆珠孔用于通过钢珠跟芯轴进行防转配合。
11.本技术公开了一种新型ngw行星减速器，包含太阳轮、齿圈、若干行星轮、若干芯轴、以及上述行星架结构；所述太阳轮同轴设置于行星架结构的中央，所述行星轮设置于两个相邻承台之间的空位，所述芯轴的两端分别插设于第一轴孔和第二轴孔，若干行星轮一
一套设于若干芯轴；所述齿圈包裹容纳太阳轮、行星轮和行星架结构，所述齿圈与行星轮啮合，所述太阳轮与所有行星轮啮合。
12.在上述技术方案的基础上，所述基板在第二轴孔的内壁开设一个半圆珠孔，所述芯轴的两端过渡配合于第一轴孔和第二轴孔，且芯轴开设另一个半圆珠孔，两个半圆珠孔相对应，钢珠容纳于两个半圆珠孔内；所述芯轴通过钢珠防转配合于基板。
13.在上述技术方案的基础上，所述第一行星架在第一轴孔的内壁开设一个半圆珠孔，所述芯轴的两端过渡配合于第一轴孔和第二轴孔，且芯轴开设另一个半圆珠孔，两个半圆珠孔相对应，钢珠容纳于两个半圆珠孔内；所述芯轴通过钢珠防转配合于第一行星架。
14.在上述技术方案的基础上，所述第一行星架和第二行星架同轴线配合，在第一行星架的卡接口一一卡合焊接于卡接凸台之后，所述卡接凸台焊接l形防脱结构，所述l形防脱结构用于勾住第一行星架。
15.在上述技术方案的基础上，所述ngw行星减速器还包含多个滚针轴承，所述滚针轴承套设于芯轴，所述行星轮套设于滚针轴承。
16.在上述技术方案的基础上，所述ngw行星减速器还包含若干减磨垫片，所述减磨垫片设置于行星轮的侧端面和基板之间、或者行星轮的侧端面和第一行星架之间。
17.在上述技术方案的基础上，所述太阳轮的内孔设置用于能量输入的花键。
18.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
19.1、本技术的行星架结构，行星架结构包括第一行星架和第二行星架，第一行星架沿自身边沿均匀设置多个卡接口。第二行星架包含基板、承台以及卡接凸台，第一行星架和第二行星架的轴线重合，第一行星架的卡接口一一卡合焊接于卡接凸台。在实际加工过程中，先分别铸造成型第一行星架和第二行星架；然后将第一行星架卡接于第二行星架，最后将第一行星架的卡接口处和卡接凸台进行焊接固定形成一个整体。
20.本技术的行星架结构，先进行分体铸造成型，然后通过焊接形成一个整体，两个分体结构具有良好的机加工性能和焊接性能，满足行星减速器对行星架形位公差要求精度高的制造要求。相对于现有技术整个一体铸造成型，大大降低了加工难度，缩短了加工制造周期，制造加工经济性好，且机械加工工艺性好。
21.2、本技术的行星架结构，通过在第一行星架或者基板上设置半圆珠孔，与带半圆珠孔的芯轴通过钢珠进行匹配，进行防转配合，能够有效防止行星架结构在运转时，芯轴相对于行星架结构发生相对转动，进而影响行星轮的工作性能。
22.3、本技术的ngw行星减速器，行星轮通过芯轴安装在行星架结构上，太阳轮设置在行星架结构内，太阳轮与行星轮相啮合。行星架结构可用于连接输出轴传递扭矩，齿圈的内圆周面上设置有内齿，内齿与行星轮相啮合，齿圈的外圆周面上设置有花键，用于制动器制动用。本技术的ngw行星减速器，能够更好地满足新能源变速器的减速和增扭要求，具有极高的商业价值。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图。
24.图1为本技术实施例提供的行星架结构的结构示意图；
25.图2为本技术实施例提供的第一行星架的结构示意图；
26.图3为本技术实施例提供的第二行星架一面的结构示意图；
27.图4为本技术实施例提供的第二行星架另一面的结构示意图；
28.图5为本技术实施例提供的芯轴的结构示意图；
29.图6为本技术实施例提供的ngw行星减速器的剖视图；
30.图7为图6中a的局部放大图；
31.附图标记：1、齿圈；2、行星轮；3、太阳轮；4、芯轴；5、钢珠；6、滚针轴承；7、减磨垫片；8、行星架结构；81、第一行星架；811、卡接口；812、第一轴孔；82、第二行星架；821、基板；8211、第二轴孔；822、承台；823、卡接凸台。
具体实施方式
32.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
33.如图1到图5所示，本技术公开了一种行星架结构，行星架结构包括第一行星架81和第二行星架82，第一行星架81呈环形板状结构，第一行星架81沿周向均匀开设多个第一轴孔812，即第一行星架81以轴线为中心轴等角度均匀设置多个第一轴孔812，第一轴孔812用于穿设芯轴4；并且第一行星架81沿自身边沿均匀设置多个卡接口811。
34.第二行星架82包含呈环形板状的基板821，基板821的一侧面设置多个沿周向间隔均匀设置的承台822，相邻两承台822之间空位用于容纳安装行星轮2，所有承台822的中心空位用于容纳安装太阳轮3。基板821在每两个相邻承台822之间空位开设第二轴孔8211，第一轴孔812和第二轴孔8211一一对应，第一轴孔812和第二轴孔8211用于穿设芯轴4。每个承台822远离基板821的端面设置一个卡接凸台823，第一行星架81的卡接口811一一卡合焊接于卡接凸台823。
35.具体地，第一行星架81和第二行星架82的轴线重合，且第一行星架81相对于基板821平行设置。在实际加工过程中，先分别铸造成型第一行星架81和第二行星架82；然后将第一行星架81卡接于第二行星架82，具体地，第一行星架81的卡接口811一一卡合焊接于卡接凸台823；最后将第一行星架81的卡接口811处和卡接凸台823进行焊接固定形成一个整体。
36.本技术的行星架结构，行星架结构包括第一行星架81和第二行星架82，第一行星架81沿自身边沿均匀设置多个卡接口811。第二行星架82包含基板821、承台822以及卡接凸台823，第一行星架81和第二行星架82的轴线重合，第一行星架81的卡接口811一一卡合焊接于卡接凸台823。在实际加工过程中，先分别铸造成型第一行星架81和第二行星架82；然后将第一行星架81卡接于第二行星架82，最后将第一行星架81的卡接口811处和卡接凸台823进行焊接固定形成一个整体。本技术的行星架结构，先进行分体铸造成型，然后通过焊接形成一个整体，两个分体结构具有良好的机加工性能和焊接性能，满足行星减速器对行
星架形位公差要求精度高的制造要求。相对于现有技术整个一体铸造成型，大大降低了加工难度，缩短了加工制造周期，制造加工经济性好，且机械加工工艺性好。
37.在一个实施例中，行星架结构包括第一行星架81和第二行星架82，第一行星架81沿自身边沿均匀设置多个卡接口811。第二行星架82包含基板821、承台822以及卡接凸台823，第一行星架81的卡接口811一一卡合焊接于卡接凸台823。在上述技术方案的基础上，基板821在第二轴孔8211的内壁开设半圆珠孔，半圆珠孔用于通过钢珠5跟芯轴4进行防转配合。具体地，芯轴4在相应位置也设置半圆珠孔，芯轴4和基板821通过钢珠5进行防转配合。
38.通过钢珠5防转结构，芯轴4被钢珠5周向限位，芯轴4不会相对于行星架结构转动，实现了防止芯轴4转动的功能，在行星架结构高速运转工作的时候，提升了整个行星轮的工作稳定性。
39.在另一个实施例中，行星架结构包括第一行星架81和第二行星架82，第一行星架81沿自身边沿均匀设置多个卡接口811。第二行星架82包含基板821、承台822以及卡接凸台823，第一行星架81的卡接口811一一卡合焊接于卡接凸台823。在上述技术方案的基础上，还可以是，第一行星架81在第一轴孔812的内壁开设半圆珠孔，半圆珠孔用于通过钢珠5跟芯轴4进行防转配合。具体地，芯轴4在相应位置也设置半圆珠孔，芯轴4和第一行星架81通过钢珠5进行防转配合。
40.通过钢珠5防转结构，芯轴4被钢珠5周向限位，芯轴4不会相对于第一行星架81转动，实现了防止芯轴4转动的功能，在行星架结构高速运转工作的时候，提升了整个行星轮的工作稳定性。
41.具体地，可以在基板821的第二轴孔8211的内壁开设半圆珠孔，也可以在第一行星架81的第一轴孔812的内壁开设半圆珠孔，只要使得芯轴4通过钢珠5防转配合于整个行星架结构即可。
42.本技术的行星架结构，通过在第一行星架81或者基板821上设置半圆珠孔，与带半圆珠孔的芯轴4通过钢珠5进行匹配，进行防转配合，能够有效防止行星架结构在运转时，芯轴4相对于行星架结构发生相对转动，进而影响行星轮的工作性能。
43.在一个实施例中，基板821的一侧面设置四个承台822，四个承台822沿周向等角度均布，每个承台822的端面设置一个卡接凸台823，共四个卡接凸台823；同样地，第一轴孔812的数量、第二轴孔8211的数量以及行星轮2的数量均为4个。
44.如图6和图7所示，一种新型ngw行星减速器，包含太阳轮3、齿圈1、若干行星轮2、若干芯轴4以及上述行星架结构8。太阳轮3同轴设置于行星架结构8的中央，行星轮2设置于两个相邻承台822之间的空位。芯轴4的两端分别插设于第一轴孔812和第二轴孔8211，行星轮2套设安装于芯轴4，若干行星轮2一一套设于若干芯轴4。齿圈1包裹容纳太阳轮3、行星轮2和行星架结构8，齿圈1与行星轮2啮合，太阳轮3与所有行星轮2啮合。
45.本技术的ngw行星减速器，行星轮2通过芯轴4安装在行星架结构8上，太阳轮3设置在行星架结构8内，太阳轮3轮与行星轮2相啮合。行星架结构8可用于连接输出轴传递扭矩，齿圈1的内圆周面上设置有内齿，内齿与行星轮2相啮合，齿圈1的外圆周面上设置有花键，用于制动器制动用。本技术的ngw行星减速器，能够更好地满足新能源变速器的减速和增扭要求，具有极高的商业价值。
46.在一个实施例中，新型ngw行星减速器，包含太阳轮3、齿圈1、若干行星轮2、若干芯轴4以及上述行星架结构8。太阳轮3同轴设置于行星架结构8的中央，行星轮2设置于两个相邻承台822之间的空位。在上述技术方案的基础上，基板821在第二轴孔8211的内壁开设一个半圆珠孔，芯轴4的两端过渡配合于第一轴孔812和第二轴孔8211，且芯轴4开设另一个半圆珠孔，两个半圆珠孔相对应，钢珠5容纳于两个半圆珠孔内，芯轴4通过钢珠5防转配合于基板821。通过钢珠5防转结构，芯轴4被钢珠5周向限位，芯轴4不会相对于行星架结构转动，实现了防止芯轴4转动的功能，在行星架结构高速运转工作的时候，提升了整个行星轮的工作稳定性。
47.优选地，芯轴4通过过渡配合装配在行星架结构的第一轴孔812和第二轴孔8211中，在芯轴4的半圆珠孔的直径比钢珠5大0.2mm，芯轴4的半圆珠孔的深度为钢珠5的直径的一半；基板821的第二轴孔8211处的内壁同样开设半圆珠孔，该半圆珠孔的直径比钢珠5直径大0.2mm，深度为钢珠5的直径的一半。
48.在另一个实施例中，新型ngw行星减速器，包含太阳轮3、齿圈1、若干行星轮2、若干芯轴4以及上述行星架结构8。太阳轮3同轴设置于行星架结构8的中央，行星轮2设置于两个相邻承台822之间的空位。在上述技术方案的基础上，第一行星架81在第一轴孔812的内壁开设一个半圆珠孔，芯轴4的两端过渡配合于第一轴孔812和第二轴孔8211，且芯轴4开设另一个半圆珠孔，两个半圆珠孔相对应，钢珠5容纳于两个半圆珠孔内；芯轴4通过钢珠5防转配合于第一行星架81。
49.通过钢珠5防转结构，芯轴4被钢珠5周向限位，芯轴4不会相对于第一行星架81转动，实现了防止芯轴4转动的功能，在行星架结构高速运转工作的时候，提升了整个行星轮的工作稳定性。
50.具体地，可以在基板821的第二轴孔8211的内壁开设半圆珠孔，也可以在第一行星架81的第一轴孔812的内壁开设半圆珠孔，只要使得芯轴4通过钢珠5防转配合于整个行星架结构即可。
51.本技术的ngw行星减速器，通过在第一行星架81或者基板821上设置半圆珠孔，与带半圆珠孔的芯轴4通过钢珠5进行匹配，进行防转配合，能够有效防止行星架结构在运转时，芯轴4相对于行星架结构发生相对转动，进而影响行星轮的工作性能。
52.优选地，芯轴4内设置轻量化空洞，能够减小芯轴4的重量，为整车设计预留更多的重量余量。
53.关于ngw行星减速器，在一个实施例中，基板821的一侧面设置四个承台822，四个承台822沿周向等角度均布，每个承台822的端面设置一个卡接凸台823，共四个卡接凸台823；同样地，第一轴孔812的数量、第二轴孔8211的数量以及行星轮2的数量均为4个。
54.在一个实施例中，新型ngw行星减速器，包含太阳轮3、齿圈1、若干行星轮2、若干芯轴4以及上述行星架结构8。太阳轮3同轴设置于行星架结构8的中央，行星轮2设置于两个相邻承台822之间的空位。在上述技术方案的基础上，第一行星架81和第二行星架82同轴线配合，在第一行星架81的卡接口811一一卡合焊接于卡接凸台823之后，卡接凸台823焊接l形防脱结构，l形防脱结构用于勾住第一行星架81。l形防脱结构进一步增强了第一行星架81和第二行星架82的连接稳定性。
55.本技术的ngw行星减速器，将行星架结构进行分体制造后，再进行焊接，降低加工
难度，提高了机加工性能；且芯轴与行星架通过钢珠进行防转动，结构稳定可靠。
56.在一个实施例中，新型ngw行星减速器，包含太阳轮3、齿圈1、若干行星轮2、若干芯轴4以及上述行星架结构8。太阳轮3同轴设置于行星架结构8的中央，行星轮2设置于两个相邻承台822之间的空位。如图6所示，在上述技术方案的基础上，ngw行星减速器还包含多个滚针轴承6，滚针轴承6套设于芯轴4，行星轮2套设于滚针轴承6。具体地，行星轮2与芯轴4通过滚针轴承6相连接。
57.在一个实施例中，新型ngw行星减速器，包含太阳轮3、齿圈1、若干行星轮2、若干芯轴4以及上述行星架结构8。太阳轮3同轴设置于行星架结构8的中央，行星轮2设置于两个相邻承台822之间的空位。如图6所示，在上述技术方案的基础上，ngw行星减速器还包含若干减磨垫片7，减磨垫片7设置于行星轮2的侧端面和基板821之间、或者行星轮2的侧端面和第一行星架81之间。具体地，每个行星轮2的两个侧端面均设置减磨垫片7，用减磨垫片7将行星轮2与第一行星架81和第二行星架82相隔开。
58.进一步地，太阳轮3的内孔设置用于能量输入的花键，作为ngw行星减速器的输入。
59.本技术的ngw行星减速器，应用于新能源变速器领域，该行星减速器的行星架结构分开加工后焊接固定，相对于现有技术的行星架结构整体铸造成型，加工难度大大降低，机加工性能好，加工精度高，能够更好更快满足新能源变速器的减速比、增扭和控制要求，对新能源变速器的开发具有极高的商业价值。
60.相对于现有技术，ngw行星减速器的芯轴4设置防转的钢珠5，高速运转工况下，芯轴依旧不会相对行星架发生转动，增强了ngw行星减速器的工作性能，也增大了行星减速器的使用寿命。
61.在一个具体的实施例中，需要设计ngw减速器减速比为3.27，最大输入功率为220kw；在采用现有技术方案进行设计制造时，往往结果不能直接达到，需要在行星架加工完成后耗费较长时间精心修正加工，才能满足要求。
62.而本技术的ngw行星减速器的行星架机加工性能好，能够一次加工到需求的行星架，且无需修正加工。
63.具体地，通过对太阳轮3、行星轮2、齿圈1进行齿轮参数设计，可以满足上述目标要求，齿轮关键参数设计见表1所示。
64.表1齿轮参数表
[0065][0066]
[0067]
行星架采用分体焊接结构，其中第一行星架81设计有卡接口811，第二行星架82设计有卡接凸台823。
[0068]
焊接前，首先将第一行星架81和第二行星架82装配到一起，卡接凸台823和卡接口811通过小间隙配合。
[0069]
焊接时，在卡接凸台823和卡接口811配合位置进行焊接熔合，该结构可以确保行星架焊接工艺性良好，焊接强度高，满足行星架的制造加工要求，降低加工难度。
[0070]
本技术的行星架结构，行星架结构包括第一行星架81和第二行星架82，第一行星架81沿自身边沿均匀设置多个卡接口811。第二行星架82包含基板821、承台822以及卡接凸台823，第一行星架81和第二行星架82的轴线重合，第一行星架81的卡接口811一一卡合焊接于卡接凸台823。在实际加工过程中，先分别铸造成型第一行星架81和第二行星架82；然后将第一行星架81卡接于第二行星架82，最后将第一行星架81的卡接口811处和卡接凸台823进行焊接固定形成一个整体。
[0071]
本技术的行星架结构，先进行分体铸造成型，然后通过焊接形成一个整体，两个分体结构具有良好的机加工性能和焊接性能，满足行星减速器对行星架形位公差要求精度高的制造要求。相对于现有技术整个一体铸造成型，大大降低了加工难度，缩短了加工制造周期，制造加工经济性好，且机械加工工艺性好。
[0072]
本技术的行星架结构，通过在第一行星架81或者基板821上设置半圆珠孔，与带半圆珠孔的芯轴4通过钢珠5进行匹配，进行防转配合，能够有效防止行星架结构在运转时，芯轴4相对于行星架结构发生相对转动，进而影响行星轮的工作性能。
[0073]
本技术的ngw行星减速器，行星轮2通过芯轴4安装在行星架结构8上，太阳轮3设置在行星架结构8内，太阳3轮与行星轮2相啮合。行星架结构8可用于连接输出轴传递扭矩，齿圈1的内圆周面上设置有内齿，内齿与行星轮2相啮合，齿圈1的外圆周面上设置有花键，用于制动器制动用。本技术的ngw行星减速器，能够更好地满足新能源变速器的减速和增扭要求，具有极高的商业价值。
[0074]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0075]
需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0076]
以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申
请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种行星架结构，其特征在于，包括：呈环形板状的第一行星架(81)，其沿周向均匀开设多个第一轴孔(812)，且第一行星架(81)沿自身边沿均匀设置多个卡接口(811)；第二行星架(82)，其包含呈环形板状的基板(821)，所述基板(821)的一侧面设置多个沿周向间隔均匀设置的承台(822)，相邻两承台(822)之间空位用于容纳安装行星轮(2)；所述基板(821)在每两个相邻承台(822)之间空位开设第二轴孔(8211)，所述第一轴孔(812)和第二轴孔(8211)一一对应；每个承台(822)远离基板(821)的端面设置一个卡接凸台(823)；所述第一行星架(81)的卡接口(811)一一卡合焊接于卡接凸台(823)。2.如权利要求1所述的一种行星架结构，其特征在于：所述基板(821)在第二轴孔(8211)的内壁开设半圆珠孔，所述半圆珠孔用于通过钢珠(5)跟芯轴(4)进行防转配合。3.如权利要求1所述的一种行星架结构，其特征在于：所述第一行星架(81)在第一轴孔(812)的内壁开设半圆珠孔，所述半圆珠孔用于通过钢珠(5)跟芯轴(4)进行防转配合。4.一种新型ngw行星减速器，其特征在于，包含太阳轮(3)、齿圈(1)、若干行星轮(2)、若干芯轴(4)、以及如权利要求1所述的行星架结构(8)；所述太阳轮(3)同轴设置于行星架结构(8)的中央，所述行星轮(2)设置于两个相邻承台(822)之间的空位，所述芯轴(4)的两端分别插设于第一轴孔(812)和第二轴孔(8211)，若干行星轮(2)一一套设于若干芯轴(4)；所述齿圈(1)包裹容纳太阳轮(3)、行星轮(2)和行星架结构(8)，所述齿圈(1)与行星轮(2)啮合，所述太阳轮(3)与所有行星轮(2)啮合。5.如权利要求4所述的一种新型ngw行星减速器，其特征在于：所述基板(821)在第二轴孔(8211)的内壁开设一个半圆珠孔，所述芯轴(4)的两端过渡配合于第一轴孔(812)和第二轴孔(8211)，且芯轴(4)开设另一个半圆珠孔，两个半圆珠孔相对应，钢珠(5)容纳于两个半圆珠孔内；所述芯轴(4)通过钢珠(5)防转配合于基板(821)。6.如权利要求4所述的一种新型ngw行星减速器，其特征在于：所述第一行星架(81)在第一轴孔(812)的内壁开设一个半圆珠孔，所述芯轴(4)的两端过渡配合于第一轴孔(812)和第二轴孔(8211)，且芯轴(4)开设另一个半圆珠孔，两个半圆珠孔相对应，钢珠(5)容纳于两个半圆珠孔内；所述芯轴(4)通过钢珠(5)防转配合于第一行星架(81)。7.如权利要求4所述的一种新型ngw行星减速器，其特征在于：所述第一行星架(81)和第二行星架(82)同轴线配合，在第一行星架(81)的卡接口(811)一一卡合焊接于卡接凸台(823)之后，所述卡接凸台(823)焊接l形防脱结构，所述l形防脱结构用于勾住第一行星架(81)。8.如权利要求4所述的一种新型ngw行星减速器，其特征在于：所述ngw行星减速器还包含多个滚针轴承(6)，所述滚针轴承(6)套设于芯轴(4)，所述行星轮(2)套设于滚针轴承(6)。9.如权利要求4所述的一种新型ngw行星减速器，其特征在于：所述ngw行星减速器还包含若干减磨垫片(7)，所述减磨垫片(7)设置于行星轮(2)的侧端面和基板(821)之间、或者行星轮(2)的侧端面和第一行星架(81)之间。10.如权利要求5所述的一种新型ngw行星减速器，其特征在于：所述太阳轮(3)的内孔设置用于能量输入的花键。

技术总结
本申请公开了一种行星架结构及新型NGW行星减速器，涉及减速器技术领域，其包括：第一行星架，其沿周向均匀开设多个第一轴孔，且第一行星架沿自身边沿均匀设置多个卡接口；第二行星架，其包含呈环形板状的基板，基板的一侧面设置多个沿周向间隔均匀设置的承台；所述基板开设第二轴孔；每个承台远离基板的端面设置一个卡接凸台；第一行星架的卡接口一一卡合焊接于卡接凸台。本申请还公开了NGW行星减速器，包含太阳轮、齿圈、若干行星轮、若干芯轴、以及上述行星架结构。本申请的行星架结构及新型NGW行星减速器，将行星架结构进行分体制造并焊接，降低加工难度，提高了机加工性能；且芯轴与行星架通过钢珠进行防转动，结构稳定可靠。结构稳定可靠。结构稳定可靠。


技术研发人员：谢欣辰 李朝富 徐世杰 罗兴兵 周恒平 吴凯荣 江朋 范雨萌 王博 李巍
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2023.07.28
技术公布日：2023/9/14