一种飞机驾驶盘的制作方法

1.本实用新型涉及飞机驾驶盘技术领域，具体为一种飞机驾驶盘。


背景技术：

2.飞机驾驶盘，驾驶舱内由驾驶员前后推拉或转动，用以操纵升降舵或副翼的轮盘式手操纵装置；在公开号为：cn203345198u公开的一种伞齿机构飞机驾驶盘，涉及飞行器操纵系统领域，1、壳体，2、驾驶盘，3、传动杆，4、传动机构，5、减速机构，6、升降舵摇臂和8、刻度盘进行配合实现异响消除，但是存在以下问题：第一、针对驾驶盘的防滑效果只能通过其表面的皮革进行增阻防滑处理，但是长时间使用后不便于进行防滑面的更换，导致防滑面磨损，在操作时影响操作员的操作安全性；第二、驾驶盘与驱动杆之间的角度调节效果较差，对于整体的驾驶盘位置调整来说单独对手持杆的调整更能符合不同人员的使用便捷度，但现有设备中的手持杆与驾驶盘之间相固定，导致调整的幅度角度，因此亟需提供一种飞机驾驶盘以解决上述问题。
3.针对上述问题，在原有的飞机驾驶盘的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种飞机驾驶盘，以解决上述背景技术中提出的常规的第一、针对驾驶盘的防滑效果只能通过其表面的皮革进行增阻防滑处理，但是长时间使用后不便于进行防滑面的更换，导致防滑面磨损，在操作时影响操作员的操作安全性；第二、驾驶盘与驱动杆之间的角度调节效果较差，对于整体的驾驶盘位置调整来说单独对手持杆的调整更能符合不同人员的使用便捷度，但现有设备中的手持杆与驾驶盘之间相固定，导致调整的幅度角度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机驾驶盘，包括安装仓，所述安装仓上设置有驱动轴，且驱动轴的两侧安装有安装片，所述安装片上连接有定位环，且定位环上开设有定位孔；
6.所述定位环上连接有转动环，且转动环的侧边安装有限位孔，所述限位孔内设置有插杆，且插杆上安装有安装环，所述安装环与限位孔之间连接有弹簧，所述插杆上安装有握把；
7.所述转动环上旋转杆，且旋转杆上连接有手持杆，所述手持杆上设置有防滑皮革片。
8.优选的，所述安装片与定位环相焊接，且定位孔在定位环上呈等距均匀分布，并且定位环与转动环为旋转连接。
9.优选的，所述转动环与旋转杆相固定，且转动环与限位孔为一体设计，并且插杆与限位孔为贯穿结构。
10.优选的，所述插杆与安装环为一体设计，且插杆通过弹簧与转动环构成伸缩结构。
11.优选的，所述旋转杆与手持杆相焊接，且手持杆设为“u”字型结构。
12.优选的，所述防滑皮革片包括底面、防滑革面、安装槽和粘黏凸块，且底面位于防滑皮革片的内壁，所述且底面表面设置有防滑革面，且防滑革面的一端安装有安装槽，所述底面远离安装槽的一端设置有粘黏凸块。
13.优选的，所述安装槽与粘黏凸块为卡合连接，且粘黏凸块与安装槽相粘接。
14.本实用新型的大内科临床新型检查器，具有如下有益效果：
15.1、通过在定位环上呈等距均匀分布的定位孔，可以实现转动环的多角度定位处理，进而能够实现转动环上安装的旋转杆的旋转角度，并调整旋转杆上手持杆的角度调整，实现不同人员的使用习惯调整处理；通过插杆与限位孔的贯穿，可以实现旋转杆上手持杆角度的定位，便于进行直接操作使用处理；
16.2、通过安装槽与粘黏凸块的卡合，可以实现收尾相连的防滑革面的平整度，并通过粘黏凸块与安装槽之间的粘接处理，便于进行更换处理，增加防滑革面的高效防滑使用；
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型防滑皮革片结构示意图；
20.图3为本实用新型防滑皮革片安装结构示意图；
21.图4为本实用新型旋转杆安装结构示意图。
22.【主要组件符号说明】
23.1、安装仓；2、驱动轴；3、安装片；4、定位环；5、定位孔；6、转动环；7、限位孔；8、插杆；9、安装环；10、弹簧；11、握把；12、旋转杆；13、手持杆；
24.14、防滑皮革片；141、底面；142、防滑革面；143、安装槽；144、粘黏凸块。
具体实施方式
25.下面结合附图及本实用新型的实施例对本实用新型的大内科临床新型检查器作进一步详细的说明。
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
27.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
28.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图
在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
30.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机驾驶盘，包括安装仓1，安装仓1上设置有驱动轴2，且驱动轴2的两侧安装有安装片3，安装片3上连接有定位环4，且定位环4上开设有定位孔5；
31.定位环4上连接有转动环6，且转动环6的侧边安装有限位孔7，限位孔7内设置有插杆8，且插杆8上安装有安装环9，安装环9与限位孔7之间连接有弹簧10，插杆8上安装有握把11；
32.转动环6上旋转杆12，且旋转杆12上连接有手持杆13，旋转杆12与相焊接，且手持杆13设为“u”字型结构，为现有手持杆的既定形状，便于进行操作，手持杆13上设置有防滑皮革片14。
33.本例中的安装片3与定位环4相焊接，且定位孔5在定位环4上呈等距均匀分布，并且定位环4与转动环6为旋转连接，转动环6与旋转杆12相固定，且转动环6与限位孔7为一体设计，并且插杆8与限位孔7为贯穿结构，插杆8与安装环9为一体设计，且插杆8通过弹簧10与转动环6构成伸缩结构，在定位环4上呈等距均匀分布的定位孔5，可以实现转动环6的多角度定位处理，进而能够实现转动环6上安装的旋转杆12的旋转角度，并调整旋转杆12上手持杆13的角度调整，实现不同人员的使用习惯调整处理；通过插杆8与限位孔7的贯穿，可以实现旋转杆12上手持杆13角度的定位，便于进行直接操作使用处理。
34.本例中的防滑皮革片14包括底面141、防滑革面142、安装槽143和粘黏凸块144，且底面141位于防滑皮革片14的内壁，且底面141表面设置有防滑革面142，且防滑革面142的一端安装有安装槽143，底面141远离安装槽143的一端设置有粘黏凸块144，安装槽143与粘黏凸块144为卡合连接，且粘黏凸块144与安装槽143相粘接，通过安装槽143与粘黏凸块144的卡合，可以实现收尾相连的防滑革面142的平整度，并通过粘黏凸块144与安装槽143之间的粘接处理，便于进行更换处理，增加防滑革面142的高效防滑使用。
35.工作原理：根据图1-3所示，对防滑皮革片14进行安装处理，安装防滑皮革片14时将其设置的底面141贴合在手持杆13上，并将置有安装槽143的一端紧紧贴合在手持杆13上，随后将粘黏凸块144对接黏贴在安装槽143内，此时防滑革面142置于安装槽143外进行使用，进行防护处理，并及时对防滑皮革片14进行及时的更换即可保证使用，增加防滑革面142的高效防滑使用；
36.根据图4所示，进行手持杆13的角度调整时握住握把11带动插杆8离开限位孔7与
定位孔5，随即将手持杆13进行转动带动旋转杆12与转动环6进行转动处理，转动环6转动时对手持杆13的角度进行调整，调整后松开拉开的插杆8通过弹簧10弹性拉动插杆8对接进定位孔5与限位孔7内，对旋转后的角度进行限位，此时直接通过手持杆13进行操作控制即可。
37.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种飞机驾驶盘，其特征在于：包括安装仓(1)，所述安装仓(1)上设置有驱动轴(2)，且驱动轴(2)的两侧安装有安装片(3)，所述安装片(3)上连接有定位环(4)，且定位环(4)上开设有定位孔(5)；所述定位环(4)上连接有转动环(6)，且转动环(6)的侧边安装有限位孔(7)，所述限位孔(7)内设置有插杆(8)，且插杆(8)上安装有安装环(9)，所述安装环(9)与限位孔(7)之间连接有弹簧(10)，所述插杆(8)上安装有握把(11)；所述转动环(6)上旋转杆(12)，且旋转杆(12)上连接有手持杆(13)，所述手持杆(13)上设置有防滑皮革片(14)。2.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶盘，其特征在于：所述安装片(3)与定位环(4)相焊接，且定位孔(5)在定位环(4)上呈等距均匀分布，并且定位环(4)与转动环(6)为旋转连接。3.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶盘，其特征在于：所述转动环(6)与旋转杆(12)相固定，且转动环(6)与限位孔(7)为一体设计，并且插杆(8)与限位孔(7)为贯穿结构。4.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶盘，其特征在于：所述插杆(8)与安装环(9)为一体设计，且插杆(8)通过弹簧(10)与转动环(6)构成伸缩结构。5.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶盘，其特征在于：所述旋转杆(12)与相焊接，且手持杆(13)设为“u”字型结构。6.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶盘，其特征在于：所述防滑皮革片(14)包括底面(141)、防滑革面(142)、安装槽(143)和粘黏凸块(144)，且底面(141)位于防滑皮革片(14)的内壁，所述且底面(141)表面设置有防滑革面(142)，且防滑革面(142)的一端安装有安装槽(143)，所述底面(141)远离安装槽(143)的一端设置有粘黏凸块(144)。7.根据权利要求6所述的一种飞机驾驶盘，其特征在于：所述安装槽(143)与粘黏凸块(144)为卡合连接，且粘黏凸块(144)与安装槽(143)相粘接。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机驾驶盘，包括安装仓，所述安装仓上设置有驱动轴，且驱动轴的两侧安装有安装片，所述安装片上连接有定位环，且定位环上开设有定位孔；所述定位环上连接有转动环，且转动环的侧边安装有限位孔，所述限位孔内设置有插杆，且插杆上安装有安装环，所述安装环与限位孔之间连接有弹簧，所述插杆上安装有握把；所述转动环上旋转杆，且旋转杆上连接有手持杆，所述手持杆上设置有防滑皮革片。本实用新型通过在定位环上呈等距均匀分布的定位孔，可以实现转动环的多角度定位处理，进而能够实现转动环上安装的旋转杆的旋转角度，并调整旋转杆上手持杆的角度调整，实现不同人员的使用习惯调整处理。不同人员的使用习惯调整处理。不同人员的使用习惯调整处理。


技术研发人员：师旭辉 师文涵
受保护的技术使用者：西安翔辉机电科技有限责任公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/9/19