一种车辆运输绑扎装置的制作方法

1.本实用新型属于船用车辆运输辅助固定装置技术领域，具体涉及一种车辆运输绑扎装置。


背景技术：

2.捆绑带又称货物捆扎带，是使用在货物的运输、移动、装运或者仓储时固定功能，它们具有锁紧性，不会脱落，安全可靠，轻便、操作简便，保护物体不受损伤。可以根据不同的钩类，适用于各类环境。又名捆绑器、紧固器、紧固带、军用捆绑带。
3.现有技术存在以下问题：现有的船用车辆运输绑扎带在使用时扎带耐火性能不佳，且出现碰撞情况时易造成汽车磕碰和划伤，影响车辆固定的安全性，在穿过轮毂后通常将扎带套接在挂钩上，对扎带的绑定不稳，未使用收紧器对扎带收紧，扎带使用时易出现松脱的情况，且在使用时无法将扎带用于拖车钩上进行连接，设备的适用性差。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车辆运输绑扎装置，具有高耐火性、收紧效果好、通用性强和固定牢固的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆运输绑扎装置，包括连接盒，所述连接盒的内部设置有限位连接组件，限位连接组件的内部设置有上端扎带，上端扎带的一端连接有上连接环，连接盒的一端连接有下端扎带，下端扎带的一端连接有花篮螺丝，花篮螺丝的一端设置有下端钩。
6.优选的，所述上端扎带和下端扎带采用钢链条，钢链条的表面设置有软性耐磨材料。
7.优选的，所述上连接环的一侧表面固定有挂钩。
8.优选的，所述下端扎带和下端钩之间还可通过紧链器连接。
9.优选的，所述限位连接组件包括限位挡板、扭簧、限位卡槽和限位螺杆，其中，上端扎带远离上连接环的一端内部设置有限位螺杆，连接盒的内部设置有限位卡槽，限位卡槽的内壁上端对称设置有扭簧，扭簧的上端连接有限位挡板。
10.优选的，所述扭簧通过螺栓固定在限位卡槽的内壁表面，且其上端通过销轴连接限位挡板。
11.优选的，所述下端钩的一端还可连接有棘轮收紧器，棘轮收紧器的一端连接有钢链一，钢链一的一端连接有卸扣，卸扣的一端连接有连接挂钩，连接挂钩的一端连接有钢链二，钢链二的表面套接设置有护套，钢链二的两端均连接有连接挂钩。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过采用钢链条作为扎带使用时，并在其表面设置粗帆布或合成纤维等软性耐磨材料，保证扎带使用时不会对汽车造成磕碰和划伤，提高扎带使用的安全性，确保其高耐火性，同时可采用花篮螺丝或紧链器对扎带进行收紧，保证收紧操作的便利性，
节约人力资源，提高扎带固定强度，可将上连接环穿过轮毂对车辆进行拉紧，也可通过挂钩连接拖车钩对车辆拉紧，设备的通用性强，使用成本低。
14.2、本实用新型通过设置限位连接组件，可对穿过轮毂后的连接环进行限位固定，防止船体晃动导致连接环松脱，提高扎带的连接强度，保证连接的稳定性，提高车辆固定质量。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构立体图；
16.图2为本实用新型的结构剖视图；
17.图3为本实用新型的限位连接组件结构示意图；
18.图4为本实用新型的紧链器安装状态示意图；
19.图5为本实用新型的另一实施例结构示意图。
20.图中：1、下端钩；2、下端扎带；3、紧链器；4、限位连接组件；41、限位挡板；42、扭簧；43、限位卡槽；44、限位螺杆；5、连接盒；6、上端扎带；7、上连接环；8、花篮螺丝；9、棘轮收紧器；10、钢链一；11、卸扣；12、钢链二；13、护套；14、连接挂钩。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种车辆运输绑扎装置，包括连接盒5，连接盒5的内部设置有限位连接组件4，限位连接组件4的内部设置有上端扎带6，上端扎带6的一端连接有上连接环7，连接盒5的一端连接有下端扎带2，下端扎带2的一端连接有花篮螺丝8，花篮螺丝8的一端设置有下端钩1。
24.具体的，上端扎带6和下端扎带2采用钢链条，钢链条的表面设置有软性耐磨材料。
25.通过采用上述技术方案，提高扎带的使用强度，防止出现断裂的情况，保证扎带的耐火性能，钢链条表面设置有粗帆布或合成纤维等软性耐磨材料，保证扎带使用时不会对汽车造成磕碰和划伤，提高扎带使用的安全性。
26.具体的，上连接环7的一侧表面固定有挂钩。
27.通过采用上述技术方案，可将上连接环7一侧的挂钩与汽车一端的拖车钩连接，然后直接调节花篮螺丝8或紧链器3，以便对车辆进行拉紧固定，提高设备的通用性。
28.具体的，下端扎带2和下端钩1之间还可通过紧链器3连接。
29.通过采用上述技术方案，提高下端扎带2和下端钩1之间间距调节的便利性和稳定性，保证设备的使用效果。
30.本实施例在使用时：在对船上运输的车辆进行固定时，通过采用钢链条作为扎带使用，并在其表面设置粗帆布或合成纤维等软性耐磨材料，提高扎带使用的安全性，确保其高耐火性，同时可调节花篮螺丝8或紧链器3对下端钩1和下端扎带2的间距进行调节，确保
扎带收紧，保证轮毂的固定强度，保证收紧操作的便利性，节约人力资源，可将上连接环7穿过轮毂对车辆进行拉紧，也可通过挂钩连接拖车钩对车辆拉紧，设备的通用性强，使用成本低。
31.实施例2
32.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，限位连接组件4包括限位挡板41、扭簧42、限位卡槽43和限位螺杆44，其中，上端扎带6远离上连接环7的一端内部设置有限位螺杆44，连接盒5的内部设置有限位卡槽43，限位卡槽43的内壁上端对称设置有扭簧42，扭簧42的上端连接有限位挡板41。
33.通过采用上述技术方案，在对船上运输的车辆进行固定时，先将下端钩1钩在船舱甲板的固定点上，然后再将上端扎带6穿过车辆的轮毂并使得上连接环7穿回来，此时可对上连接环7进行定位，按压限位挡板41使其沿扭簧42转动，然后将上连接环7卡入限位卡槽43的内部并松开限位挡板41，扭簧42复位带动限位挡板41移动并对上连接环7进行限位，防止其在使用过程中出现松脱的情况，提高车辆定位的稳定性。
34.具体的，扭簧42通过螺栓固定在限位卡槽43的内壁表面，且其上端通过销轴连接限位挡板41。
35.通过采用上述技术方案，保证扭簧42安装牢固稳定，防止出现掉落的情况。
36.本实施例在使用时：在对船上运输的车辆进行固定时，先将下端钩1钩在船舱甲板的固定点上，然后再将上端扎带6穿过车辆的轮毂并使得上连接环7穿回来，此时可对上连接环7进行定位，按压限位挡板41使其沿扭簧42转动，然后将上连接环7卡入限位卡槽43的内部并松开限位挡板41，扭簧42复位带动限位挡板41移动并对上连接环7进行限位，防止其在使用过程中出现松脱的情况，提高车辆定位的稳定性。
37.实施例3
38.本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，下端钩1的一端还可连接有棘轮收紧器9，棘轮收紧器9的一端连接有钢链一10，钢链一10的一端连接有卸扣11，卸扣11的一端连接有连接挂钩14，连接挂钩14的一端连接有钢链二12，钢链二12的表面套接设置有护套13，钢链二12的两端均连接有连接挂钩14。
39.本实施例在使用时：由下端钩1穿过甲板系固孔进行安装，然后将钢链二12一端的连接挂钩14直接挂在车辆拖车钩上，或将钢链二12绕过轮毂，并将两组连接挂钩14均挂载在卸扣11上，确保对车辆定位挂靠的效果，同时可通过棘轮收紧器9调节钢链一10的松紧度，提高张力，保证车辆绑扎的稳定性。
40.本实用新型中的紧链器3为已知现有技术，选用型号为：tl-lift5c5t。
41.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，在对船上运输的车辆进行固定时，通过采用钢链条作为扎带使用，并在其表面设置粗帆布或合成纤维等软性耐磨材料，提高扎带使用的安全性，确保其高耐火性，同时可调节花篮螺丝8或紧链器3对下端钩1和下端扎带2的间距进行调节，确保扎带收紧，保证轮毂的固定强度，保证收紧操作的便利性，节约人力资源；
42.然后将下端钩1钩在船舱甲板的固定点上，然后再将上端扎带6穿过车辆的轮毂并使得上连接环7穿回来，此时可对上连接环7进行定位，按压限位挡板41使其沿扭簧42转动，然后将上连接环7卡入限位卡槽43的内部并松开限位挡板41，扭簧42复位带动限位挡板41
移动并对上连接环7进行限位，防止其在使用过程中出现松脱的情况，提高车辆定位的稳定性，或将上连接环7一侧的挂钩与汽车一端的拖车钩连接，然后直接调节花篮螺丝8或紧链器3，以便对车辆进行拉紧固定，提高设备的通用性；
43.在另一实施例中，由下端钩1穿过甲板系固孔进行安装，然后将钢链二12一端的连接挂钩14直接挂在车辆拖车钩上，或将钢链二12绕过轮毂，并将两组连接挂钩14均挂载在卸扣11上，确保对车辆定位挂靠的效果，同时可通过棘轮收紧器9调节钢链一10的松紧度，提高张力，保证车辆绑扎的稳定性。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车辆运输绑扎装置，包括连接盒，其特征在于：所述连接盒的内部设置有限位连接组件，限位连接组件的内部设置有上端扎带，上端扎带的一端连接有上连接环，连接盒的一端连接有下端扎带，下端扎带的一端连接有花篮螺丝，花篮螺丝的一端设置有下端钩。2.根据权利要求1所述的一种车辆运输绑扎装置，其特征在于：所述上端扎带和下端扎带采用钢链条，钢链条的表面设置有软性耐磨材料。3.根据权利要求1所述的一种车辆运输绑扎装置，其特征在于：所述上连接环的一侧表面固定有挂钩。4.根据权利要求1所述的一种车辆运输绑扎装置，其特征在于：所述下端扎带和下端钩之间还可通过紧链器连接。5.根据权利要求1所述的一种车辆运输绑扎装置，其特征在于：所述限位连接组件包括限位挡板、扭簧、限位卡槽和限位螺杆，其中，上端扎带远离上连接环的一端内部设置有限位螺杆，连接盒的内部设置有限位卡槽，限位卡槽的内壁上端对称设置有扭簧，扭簧的上端连接有限位挡板。6.根据权利要求5所述的一种车辆运输绑扎装置，其特征在于：所述扭簧通过螺栓固定在限位卡槽的内壁表面，且其上端通过销轴连接限位挡板。7.根据权利要求1所述的一种车辆运输绑扎装置，其特征在于：所述下端钩的一端还可连接有棘轮收紧器，棘轮收紧器的一端连接有钢链一，钢链一的一端连接有卸扣，卸扣的一端连接有连接挂钩，连接挂钩的一端连接有钢链二，钢链二的表面套接设置有护套，钢链二的两端均连接有连接挂钩。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆运输绑扎装置，属于船用车辆运输辅助固定装置技术领域，包括连接盒，所述连接盒的内部设置有限位连接组件，限位连接组件的内部设置有上端扎带，上端扎带的一端连接有上连接环，连接盒的一端连接有下端扎带，下端扎带的一端连接有花篮螺丝，花篮螺丝的一端设置有下端钩；本实用新型通过采用钢链条作为扎带使用时，并在其表面设置粗帆布或合成纤维等软性耐磨材料，保证扎带使用时不会对汽车造成磕碰和划伤，提高扎带使用的安全性，确保其高耐火性，同时可采用花篮螺丝或紧链器对扎带进行收紧，保证收紧操作的便利性，节约人力资源，提高扎带固定强度，可将上连接环穿过轮毂对车辆进行拉紧。接环穿过轮毂对车辆进行拉紧。接环穿过轮毂对车辆进行拉紧。


技术研发人员：周海仲
受保护的技术使用者：周海仲
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/9/19