一种多工位发动机箱体内圈珩磨机的制作方法

1.本实用新型涉及珩磨加工技术领域，具体为一种多工位发动机箱体内圈珩磨机。


背景技术：

2.随着我国经济的不断发展，发动机的需求量日益增加，发动机汽缸体在生产过程中，通常需要珩磨机对发动机汽缸体内部进行加工。
3.当人员对发动机机箱内圈进行珩磨加工时，人员将发动机机箱放置到珩磨头的下方，然后通过固定机构对其进行固定，但是装置内部的珩磨机构下方只有一组加工机构，当人员对发动机机箱内圈珩磨加工完成以后，需要人员将加工好发动机机箱取下以后，然后将需要珩磨加工的发动机机箱对其进行更换，致使装置无法连续的对发动机机箱进行加工，这一过程不仅会浪费大量的人力资源，而且还会影响人员对于发动机机箱珩磨加工的工作效率。
4.当人员对发动机机箱内圈进行珩磨加工时，人员将发动机机箱内圈放置在加工台的表面上，由于用于固定发动机机箱内圈固定板内部的形状是固定，而发动机机箱外部的形状各不相同，致使固定机构无法将不同形状的发动机机箱固定在装置的表面上，当珩磨头在对发动机机箱珩磨的过程中，容易出现晃动和偏移的情况，进而会进一步影响装置对于发动机机箱内圈珩磨的质量。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型提供如下技术方案：一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，包括底座；所述底座的内部设置有转动机构，转动机构的顶部等间距设置有多组夹持机构，夹持机构的内侧设置有形变机构；
7.所述转动机构包括有转动槽、第一电机、小齿轮、大齿轮和放置板，所述转动槽开设在底座的内腔中，转动槽的底部安装有第一电机，第一电机的输出端与小齿轮的中央位置处固定连接，小齿轮的一侧啮合安装有大齿轮，大齿轮的顶部固定连接有放置板，大齿轮顶部与放置板连接处设置有导电滑环；
8.所述形变机构包括有放置腔、弹簧、缓冲杆、气动夹头和缓冲垫，所述放置腔的内腔中安装有弹簧，弹簧的一侧滑动安装有缓冲杆，缓冲杆的表面安装有气动夹头，缓冲杆的一端固定连接有缓冲垫。
9.优选的，所述底座的顶部设置有支撑架，支撑架的内侧顶部对称设置有移动机构。
10.优选的，所述移动机构包括有电动滑轨、滑套、电动推杆和安装板，所述电动滑轨安装在支撑架的底部，电动滑轨的表面安装有滑套，滑套的底部固定连接有电动推杆，电动推杆的顶部通过螺栓固定连接有安装板，安装板的表面设置有珩磨机构。
11.优选的，所述珩磨机构包括有第二电机和珩磨头，所述第二电机安装在安装板的
表面，第二电机的输出端穿过安装板的表面与珩磨头固定连接。
12.优选的，所述夹持机构包括有支撑板、液压缸和夹板，所述支撑板对称安装在放置板的表面，支撑板的内侧设置有液压缸，液压缸的一端固定连接有夹板，夹板的内侧等间距开设有放置腔。
13.优选的，所述气动夹头的一端设置有进气管，进气管的一侧设置有出气管，出气管的表面安装有电磁阀。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过在底座的内部设置有转动机构，当支撑架内部设置的两组珩磨机构对发动机机箱珩磨加工完成以后，可以通过第一电机拿带动小齿轮和大齿轮进行转动，对珩磨头下方的发动机机箱进行更换，进而能够使珩磨机构得以不间断地对发动机机箱进行加工，从而能够进一步提高装置对于发动机机箱加工的工作效率；
16.2、本实用新型通过在夹持机构的内侧设置有形变机构，通过夹板内部的形变机构，能够使装置对于不同形状的发动机机箱进行固定，且形变机构的设置，能够使夹板能够满足于不同尺寸、形状的发动机机箱进行使用，不仅能够进一步提高装置的适用性，而且能够避免装置在对发动机机箱进行珩磨的过程中出现晃动和偏移的情况，从而能够进一步提高装置对发动机机箱珩磨的质量。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
21.图中：1、底座；2、支撑架；3、转动机构；301、转动槽；302、第一电机；303、小齿轮；304、大齿轮；305、放置板；4、导电滑环；5、夹持机构；501、支撑板；502、液压缸；503、夹板；6、形变机构；601、放置腔；602、弹簧；603、缓冲杆；604、气动夹头；605、缓冲垫；7、进气管；701、出气管；702、电磁阀；8、移动机构；801、电动滑轨；802、滑套；803、电动推杆；804、安装板；9、珩磨机构；901、第二电机；902、珩磨头。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.以下结合说明书附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述。
26.实施例一
27.本技术提供的一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，包括底座1；底座1的内部设置有转动机构3，转动机构3的顶部等间距设置有多组夹持机构5，夹持机构5的内侧设置有形变机构6；
28.转动机构3包括有转动槽301、第一电机302、小齿轮303、大齿轮304和放置板305，转动槽301开设在底座1的内腔中，转动槽301的底部安装有第一电机302，第一电机302的输出端与小齿轮303的中央位置处固定连接，小齿轮303的一侧啮合安装有大齿轮304，大齿轮304的顶部固定连接有放置板305，大齿轮304顶部与放置板305连接处设置有导电滑环4；
29.具体的，如图1、图2、图3和图4所示，当人员对发动机机箱进行珩磨时，人员可以将发动机机箱固定在放置板305表面的一组夹持机构5的内部，此时人员可以通过外部控制器将第一电机302开启，通过第一电机302的输出端来带动小齿轮303进行转动，由于小齿轮303的尺寸是大齿轮304尺寸的四分之一，且小齿轮303与大齿轮304啮合安装，当第一电机302的输出端带动小齿轮303转动一圈时，可以使大齿轮304转动90度，进而能够快速家夹持机构5内部挟持的发动机机箱转动至珩磨头902的下方，可以通过珩磨机构9对夹持机构5夹持固定的发动机机箱进行珩磨加工，当支撑架2内部设置的两组珩磨机构9对发动机机箱珩磨加工完成以后，可以通过第一电机302拿带动小齿轮303和大齿轮304进行转动，对珩磨头902下方的发动机机箱进行更换，进而能够使珩磨机构9得以不间断地对发动机机箱进行加工，从而能够进一步提高装置对于发动机机箱加工的工作效率。
30.进一步，底座1的顶部设置有支撑架2，支撑架2的内侧顶部对称设置有移动机构8，移动机构8包括有电动滑轨801、滑套802、电动推杆803和安装板804，电动滑轨801安装在支撑架2的底部，电动滑轨801的表面安装有滑套802，滑套802的底部固定连接有电动推杆803，电动推杆803的顶部通过螺栓固定连接有安装板804，安装板804的表面设置有珩磨机构9，珩磨机构9包括有第二电机901和珩磨头902，第二电机901安装在安装板804的表面，第二电机901的输出端穿过安装板804的表面与珩磨头902固定连接；
31.具体的，如图1、图2所示，当装置对发动机机箱进行珩磨时，人员将发动机机箱放置到放置板305表面上后，然后通过夹持机构5将发动机机箱固定在放置板305的表面，此时人员可以根据需要珩磨打孔的位置处来调节行珩磨头902的位置，此时人员可以通过外部控制器将电动滑轨801开启，通过滑套802来带动下方安装板804表面的珩磨机构9在电动滑轨801的表面上进行滑动，从而能够快速调节珩磨机构9的位置，此时人员可以通过外部控制器将电动推杆803开启，将电动推杆803带动安装板804下移，使珩磨头902与需要打孔的发动机机箱的表面接触，此时人员可以通过外部控制器将第二电机901开启，通过第二电机901来带动珩磨头902转动，从而能够快速地发动机机箱内圈表面进行珩磨加工。
32.与实施例一不相同的是，本实用新型还提供了实施例二，用于解决上述当人员对发动机机箱内圈进行珩磨加工时，人员将发动机机箱内圈放置在加工台的表面上，由于用
于固定发动机机箱内圈固定板内部的形状是固定，而发动机机箱外部的形状各不相同，致使固定机构无法将不同形状的发动机机箱固定在装置的表面上，当珩磨头在对发动机机箱珩磨的过程中，容易出现晃动和偏移的情况，进而会进一步影响装置对于发动机机箱内圈珩磨质量的问题，本技术公开了一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，形变机构6包括有放置腔601、弹簧602、缓冲杆603、气动夹头604和缓冲垫605，放置腔601的内腔中安装有弹簧602，弹簧602的一侧滑动安装有缓冲杆603，缓冲杆603的表面安装有气动夹头604，缓冲杆603的一端固定连接有缓冲垫605，夹持机构5包括有支撑板501、液压缸502和夹板503，支撑板501对称安装在放置板305的表面，支撑板501的内侧设置有液压缸502，液压缸502的一端固定连接有夹板503，夹板503的内侧等间距开设有放置腔601，气动夹头604的一端设置有进气管7，进气管7的一侧设置有出气管701，出气管701的表面安装有电磁阀702；
33.具体的，如图1、图2、图3和图4所示，当人员需要对发动机机箱进行珩磨时，人员将需要珩磨的发动机机箱放置到放置板305表面上，此时人员可以通过外部控制器将液压缸502开启，通过液压缸502带动夹板503向放置板305的中央位置处移动，使夹板503内部的缓冲垫605的内侧与发动机机箱的外壁贴合，随着液压缸502的挤压，当夹板503内部的缓冲垫605与发动机机箱的外壁的表面接触时，缓冲杆603会在放置腔601的内部进行缓冲挤压其内部的弹簧602，当液压缸502带动夹板503与缓冲垫605与发动机机箱的外壁完全接触时，此时人员将连接气动夹头604进气管7与外部的气泵连接开启，通过气泵将气体可以通过进气管7输入至型号为ja5-25的气动夹头604的内部，通过气动夹头604将缓冲杆603进行固定，从而能将发动机机箱的外壁固定在夹板503的内部，通过夹板503内部的形变机构6，能够使装置对于不同形状的发动机机箱进行固定，且形变机构6的设置，能够使夹板503能够满足于不同尺寸、形状的发动机机箱进行使用，不仅能够进一步提高装置的适用性，而且能够避免装置在对发动机机箱进行珩磨的过程中出现晃动和偏移的情况，从而能够进一步提高装置对发动机机箱珩磨的质量。
34.工作原理：将需要珩磨的发动机机箱放置到放置板305表面上，此时人员可以通过外部控制器将液压缸502开启，通过液压缸502带动夹板503向放置板305的中央位置处移动，使夹板503内部的缓冲垫605的内侧与发动机机箱的外壁贴合，随着液压缸502的挤压，当夹板503内部的缓冲垫605与发动机机箱的外壁的表面接触时，缓冲杆603会在放置腔601的内部进行缓冲挤压其内部的弹簧602，当液压缸502带动夹板503与缓冲垫605与发动机机箱的外壁完全接触时，此时人员将连接气动夹头604进气管7与外部的气泵连接开启，通过气泵将气体可以通过进气管7输入至型号为ja5-25的气动夹头604的内部，通过气动夹头604将缓冲杆603进行固定，从而能将发动机机箱的外壁固定在夹板503的内部，通过夹板503内部的形变机构6，能够使装置对于不同形状的发动机机箱进行固定，当支撑架2内部设置的两组珩磨机构9对发动机机箱珩磨加工完成以后，可以通过第一电机302拿带动小齿轮303和大齿轮304进行转动，对珩磨头902下方的发动机机箱进行更换，进而能够使珩磨机构9得以不间断地对发动机机箱进行加工。
35.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，包括底座（1）；其特征在于：所述底座（1）的内部设置有转动机构（3），转动机构（3）的顶部等间距设置有多组夹持机构（5），夹持机构（5）的内侧设置有形变机构（6）；所述转动机构（3）包括有转动槽（301）、第一电机（302）、小齿轮（303）、大齿轮（304）和放置板（305），所述转动槽（301）开设在底座（1）的内腔中，转动槽（301）的底部安装有第一电机（302），第一电机（302）的输出端与小齿轮（303）的中央位置处固定连接，小齿轮（303）的一侧啮合安装有大齿轮（304），大齿轮（304）的顶部固定连接有放置板（305），大齿轮（304）顶部与放置板（305）连接处设置有导电滑环（4）；所述形变机构（6）包括有放置腔（601）、弹簧（602）、缓冲杆（603）、气动夹头（604）和缓冲垫（605），所述放置腔（601）的内腔中安装有弹簧（602），弹簧（602）的一侧滑动安装有缓冲杆（603），缓冲杆（603）的表面安装有气动夹头（604），缓冲杆（603）的一端固定连接有缓冲垫（605）。2.根据权利要求1所述的一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有支撑架（2），支撑架（2）的内侧顶部对称设置有移动机构（8）。3.根据权利要求2所述的一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，其特征在于：所述移动机构（8）包括有电动滑轨（801）、滑套（802）、电动推杆（803）和安装板（804），所述电动滑轨（801）安装在支撑架（2）的底部，电动滑轨（801）的表面安装有滑套（802），滑套（802）的底部固定连接有电动推杆（803），电动推杆（803）的顶部通过螺栓固定连接有安装板（804），安装板（804）的表面设置有珩磨机构（9）。4.根据权利要求3所述的一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，其特征在于：所述珩磨机构（9）包括有第二电机（901）和珩磨头（902），所述第二电机（901）安装在安装板（804）的表面，第二电机（901）的输出端穿过安装板（804）的表面与珩磨头（902）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，其特征在于：所述夹持机构（5）包括有支撑板（501）、液压缸（502）和夹板（503），所述支撑板（501）对称安装在放置板（305）的表面，支撑板（501）的内侧设置有液压缸（502），液压缸（502）的一端固定连接有夹板（503），夹板（503）的内侧等间距开设有放置腔（601）。6.根据权利要求1所述的一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，其特征在于：所述气动夹头（604）的一端设置有进气管（7），进气管（7）的一侧设置有出气管（701），出气管（701）的表面安装有电磁阀（702）。

技术总结
本实用新型公开了一种多工位发动机箱体内圈珩磨机，包括底座；所述底座的内部设置有转动机构，转动机构的顶部等间距设置有多组夹持机构，夹持机构的内侧设置有形变机构；所述转动机构包括有转动槽、第一电机、小齿轮、大齿轮和放置板，所述转动槽开设在底座的内腔中，转动槽的底部安装有第一电机；本实用新型通过在底座的内部设置有转动机构，当支撑架内部设置的两组珩磨机构对发动机机箱珩磨加工完成以后，可以通过第一电机拿带动小齿轮和大齿轮进行转动，对珩磨头下方的发动机机箱进行更换，进而能够使珩磨机构得以不间断地对发动机机箱进行加工，从而能够进一步提高装置对于发动机机箱加工的工作效率。动机机箱加工的工作效率。动机机箱加工的工作效率。


技术研发人员：曾德兵
受保护的技术使用者：重庆秉宪机械制造有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/9/19