一种高可靠性多路车载线端连接器的制作方法

1.本实用新型涉及连接器领域，尤其涉及一种高可靠性多路车载线端连接器。


背景技术：

2.目前车用数据连接器组件，例如fakra连接器组件，fakra连接器组件主要为汽车应用而设计，在汽车行业中应用如：rf射频信号、收音机多媒体系统、gps定位系统、倒车影像、360
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自动泊车系统等。同时还应用于医疗、测试设备、通信、航空、网络、多媒体等信号传输领域。该连接器组件包括线端连接器和板端连接器，该线端连接器与该板端连接器插接，该线端连接器包括塑胶外壳、锁扣、外导体、绝缘体和中心导体，该线端连接器与同轴电缆电性连接，该同轴电缆包括芯线和外导体层，该中心导体与芯线电性连接，该外导体层与该外导体电性连接，然而现有的线段连接器的锁扣在锁定时容易产生脱离的现象，因此会导致连接器失效的情况发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种高可靠性多路车载线端连接器，旨在解决上述技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种高可靠性多路车载线端连接器包括塑胶外壳、主体、绝缘体、中心接触针以及同轴导线，所述绝缘体设置于所述主体和所述中心接触针之间，所述塑胶外壳设有插接孔，所述主体设置于所述插接孔内，所述同轴导线与所述中心接触针的末端连接，所述塑胶外壳顶部设有cpa锁止外壳，所述cpa锁止外壳上滑动设置有cpa锁止件，所述cpa锁止外壳上设有沿所述cpa锁止件滑动方向且间隔设置的两个锁止孔，所述cpa锁止件的侧部凸出设置有弹性锁扣。
5.在一实施例中，所述cpa锁止外壳上设有阻挡部，所述cpa锁止件上设有与所述阻挡部相对设置的限位凸台。
6.在一实施例中，所述cpa锁止件上设有与所述限位凸台连接的斜坡，所述斜坡设于所述限位凸台靠近所述阻挡部一侧，所述斜坡的最高点高于所述阻挡部的最高点。
7.在一实施例中，所述插接孔的内壁面设有第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部以及凹陷部，所述第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部以及凹陷部沿插入所述插接孔方向与所述插接孔的轴心距离逐渐减小。
8.在一实施例中，所述主体的外壁面凸出设置有第一阻挡凸起以及第二阻挡凸起，所述第一阻挡凸起的左端面和所述第一台阶部的右端面抵触连接，所述第二阻挡凸起的左端面和所述第二台阶部的右端面抵触连接。
9.在一实施例中，所述主体的外壁面凹陷设置有对接部，所述对接部和所述凹陷部配合形成容纳槽，所述容纳槽内用于容置锁止块，所述锁止块的左端面可同时与所述第三台阶部的右端面以及第二阻挡凸起的右端面抵触连接。
10.在一实施例中，所述绝缘外壳上设有凹陷形成的凹孔，所述主体的外壁面上设有
朝所述绝缘外壳的方向凸出设置的凸点，所述凸点卡持于所述凹孔内。
11.在一实施例中，所述主体前端设有对插部，所述对插部包括多瓣间隔设置的插接弹片，多瓣所述插接弹片位于同一圆周上，沿插入所述插接孔的方向，所述插接弹片的高度逐渐增大，以形成凸起部。
12.在一实施例中，至少一所述凸起部与其余所述凸起部不位于同一圆周上。
13.本实用新型的技术方案中，高可靠性多路车载线端连接器包括塑胶外壳、主体、绝缘体、中心接触针以及同轴导线，所述绝缘体设置于所述主体和所述中心接触针之间，所述塑胶外壳设有插接孔，所述主体设置于所述插接孔内，所述同轴导线与所述中心接触针的末端连接，所述塑胶外壳顶部设有cpa锁止外壳，所述cpa锁止外壳上滑动设置有cpa锁止件，所述cpa锁止外壳上设有沿所述cpa锁止件滑动方向且间隔设置的两个锁止孔，所述cpa锁止件的侧部凸出设置有弹性锁扣。在cpa锁止件与cpa锁止外壳连接并且产生锁止功能时，弹性锁扣能够与锁止孔进行配合从而可以提高锁止时的稳定性，以确保连接器连接时不会发生脱落现象。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例的高可靠性多路车载线端连接器的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的高可靠性多路车载线端连接器的拆分结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例的高可靠性多路车载线端连接器的剖面示意图。
18.附图标号说明：10、塑胶外壳；11、插接孔；12、第一台阶部；13、第二台阶部；14、第三台阶部；15、凹陷部；20、主体；21、第一阻挡凸起；22、第二阻挡凸起；23、对接部；24、凸点；25、对插部；251、插接弹片；252、凸起部；30、绝缘体；31、凹孔；40、中心接触针；50、同轴导线；60、cpa锁止外壳；61、锁止孔；62、阻挡部；70、cpa锁止件；71、限位凸台；72、斜坡；80、锁止块；73、弹性锁扣。
19.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
22.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第
一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
23.并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
24.本实用新型提供一种高可靠性多路车载线端连接器。
25.如图1所示，本实用新型实施例提供的高可靠性多路车载线端连接器包括塑胶外壳10、主体20、绝缘体30、中心接触针40以及同轴导线50，所述绝缘体30设置于所述主体20和所述中心接触针40之间，所述塑胶外壳10设有插接孔11，所述主体20设置于所述插接孔11内，所述同轴导线50与所述中心接触针40的末端连接，所述塑胶外壳10顶部设有cpa锁止外壳60，所述cpa锁止外壳60上滑动设置有cpa锁止件70，所述cpa锁止外壳60上设有沿所述cpa锁止件70滑动方向且间隔设置的两个锁止孔61，所述cpa锁止件70的侧部凸出设置有弹性锁扣73。
26.在本实施例中，高可靠性多路车载线端连接器包括塑胶外壳10、主体20、绝缘体30、中心接触针40以及同轴导线50，所述绝缘体30设置于所述主体20和所述中心接触针40之间，所述塑胶外壳10设有插接孔11，所述主体20设置于所述插接孔11内，所述同轴导线50与所述中心接触针40的末端连接，所述塑胶外壳10顶部设有cpa锁止外壳60，所述cpa锁止外壳60上滑动设置有cpa锁止件70，所述cpa锁止外壳60上设有沿所述cpa锁止件70滑动方向且间隔设置的两个锁止孔61，所述cpa锁止件70的侧部凸出设置有弹性锁扣73。在cpa锁止件70与cpa锁止外壳60连接并且产生锁止功能时，弹性锁扣73能够与锁止孔61进行配合从而可以提高锁止时的稳定性，以确保连接器连接时不会发生脱落现象。
27.具体地，请参考图1，在需要锁止时，可将cpa锁止件70朝左侧滑动令弹性锁扣73卡入至左侧的锁止孔61内完成锁止。而在需要松开时，只需按压弹性锁扣73使其从左侧锁止孔61中脱出并朝右侧滑出，此时弹性锁扣73会自动卡入至右侧的锁止孔61内，防止cpa锁止件70从cpa锁止外壳60上脱离。
28.请参考图2，所述cpa锁止外壳60上设有阻挡部62，所述cpa锁止件70上设有与所述阻挡部62相对设置的限位凸台71。在本实施例中，在cpa锁止件70朝左侧滑动时，阻挡部62会与限位凸台71接触而阻挡限位凸台71继续朝左侧移动，此时弹性锁扣73也已卡入在左侧的锁止孔61内，即阻挡部62的作用在于防止cpa锁止件70推过头，提高稳定性。
29.其中，所述cpa锁止件70上设有与所述限位凸台71连接的斜坡72，所述斜坡72设于所述限位凸台71靠近所述阻挡部62一侧，所述斜坡72的最高点高于所述阻挡部62的最高点。在本实施例中，在推动cpa锁止件70的过程中，阻挡部62首先与斜坡72接触，随后在继续推动的过程中，阻挡部62会朝上方倾斜，并与限位凸台71接触，此时阻挡部62和斜坡72之间存在彼此压接的作用力，能够进一步提高cpa锁止件70和cpa锁止外壳60之间的连接强度。
30.请参考图3，所述插接孔11的内壁面设有第一台阶部12、第二台阶部13、第三台阶部14以及凹陷部15，所述第一台阶部12、第二台阶部13、第三台阶部14以及凹陷部15沿插入所述插接孔11方向与所述插接孔11的轴心距离逐渐减小。
31.在本实施例中，所述主体20的外壁面凸出设置有第一阻挡凸起21以及第二阻挡凸起22，所述第一阻挡凸起21的左端面和所述第一台阶部12的右端面抵触连接，所述第二阻
挡凸起22的左端面和所述第二台阶部13的右端面抵触连接。通过第一阻挡凸起21、第二阻挡凸起22、第一台阶部12以及第二台阶部13，可以防止主体20不会朝左侧滑动。
32.同时，所述主体20的外壁面凹陷设置有对接部23，所述对接部23和所述凹陷部15配合形成容纳槽，所述容纳槽内用于容置锁止块80，所述锁止块80的左端面可同时与所述第三台阶部14的右端面以及第二阻挡凸起22的右端面抵触连接。即锁止块80可以从右侧阻挡主体20，因此主体20的左右方向均被阻挡限位，能够明显提高主体20工作时的稳定性，防止插拔过程中错位的现象发生。
33.请参考图2和图3，所述绝缘外壳上设有凹陷形成的凹孔31，所述主体20的外壁面上设有朝所述绝缘外壳的方向凸出设置的凸点24，所述凸点24卡持于所述凹孔31内。在本实施例中，凸点24和凹孔31对接可以对绝缘外壳进行限位。
34.另外，所述主体20前端设有对插部25，所述对插部25包括多瓣间隔设置的插接弹片251，多瓣所述插接弹片251位于同一圆周上，沿插入所述插接孔11的方向，所述插接弹片251的高度逐渐增大，以形成凸起部252。在本实施例中，由于插接弹片251的前段小、后段大，因此在插接时会先接触前段小的部分，便于对接，而在持续插接的过程中，接触到凸起部252令凸起部252进行抵触，来提高稳定性。其中，插接弹片251之间的空隙为应力释放口，使得插接弹片251在插接时产生的应力可以从应力释放口处释放。
35.在一实施例中，至少一所述凸起部252与其余所述凸起部252不位于同一圆周上。在本实施例中，错开式的凸起能够提供更为稳定的接触性能。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，所述高可靠性多路车载线端连接器包括塑胶外壳、主体、绝缘体、中心接触针以及同轴导线，所述绝缘体设置于所述主体和所述中心接触针之间，所述塑胶外壳设有插接孔，所述主体设置于所述插接孔内，所述同轴导线与所述中心接触针的末端连接，所述塑胶外壳顶部设有cpa锁止外壳，所述cpa锁止外壳上滑动设置有cpa锁止件，所述cpa锁止外壳上设有沿所述cpa锁止件滑动方向且间隔设置的两个锁止孔，所述cpa锁止件的侧部凸出设置有弹性锁扣。2.根据权利要求1所述的高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，所述cpa锁止外壳上设有阻挡部，所述cpa锁止件上设有与所述阻挡部相对设置的限位凸台。3.根据权利要求2所述的高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，所述cpa锁止件上设有与所述限位凸台连接的斜坡，所述斜坡设于所述限位凸台靠近所述阻挡部一侧，所述斜坡的最高点高于所述阻挡部的最高点。4.根据权利要求1所述的高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，所述插接孔的内壁面设有第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部以及凹陷部，所述第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部以及凹陷部沿插入所述插接孔方向与所述插接孔的轴心距离逐渐减小。5.根据权利要求4所述的高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，所述主体的外壁面凸出设置有第一阻挡凸起以及第二阻挡凸起，所述第一阻挡凸起的左端面和所述第一台阶部的右端面抵触连接，所述第二阻挡凸起的左端面和所述第二台阶部的右端面抵触连接。6.根据权利要求4所述的高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，所述主体的外壁面凹陷设置有对接部，所述对接部和所述凹陷部配合形成容纳槽，所述容纳槽内用于容置锁止块，所述锁止块的左端面可同时与所述第三台阶部的右端面以及第二阻挡凸起的右端面抵触连接。7.根据权利要求1所述的高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，所述绝缘体上设有凹陷形成的凹孔，所述主体的外壁面上设有朝所述绝缘体的方向凸出设置的凸点，所述凸点卡持于所述凹孔内。8.根据权利要求1所述的高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，所述主体前端设有对插部，所述对插部包括多瓣间隔设置的插接弹片，多瓣所述插接弹片位于同一圆周上，沿插入所述插接孔的方向，所述插接弹片的高度逐渐增大，以形成凸起部。9.根据权利要求8所述的高可靠性多路车载线端连接器，其特征在于，至少一所述凸起部与其余所述凸起部不位于同一圆周上。

技术总结
本实用新型公开一种高可靠性多路车载线端连接器，其包括塑胶外壳、主体、绝缘体、中心接触针以及同轴导线，所述绝缘体设置于所述主体和所述中心接触针之间，所述塑胶外壳设有插接孔，所述主体设置于所述插接孔内，所述同轴导线与所述中心接触针的末端连接，所述塑胶外壳顶部设有CPA锁止外壳，所述CPA锁止外壳上滑动设置有CPA锁止件，所述CPA锁止外壳上设有沿所述CPA锁止件滑动方向且间隔设置的两个锁止孔，所述CPA锁止件的侧部凸出设置有弹性锁扣。本实用新型提供的高可靠性多路车载线端连接器可以提高锁止时的稳定性，以确保连接器连接时不会发生脱落现象。时不会发生脱落现象。时不会发生脱落现象。


技术研发人员：钟贵阳
受保护的技术使用者：东莞市卓越鑫汽车电子科技有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/9/19