一种调光结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆照明技术领域，更具体地说，是涉及一种调光结构及车辆。


背景技术：

2.车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，在车辆行驶的过程中，较为重要的便是前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，随着技术的不断发展，人们对于车灯的要求也越来越高。
3.汽车在行驶到转弯和上下坡的道路时，需要调整汽车车灯的角度，进而使汽车前方保持足够的亮度以用于确定前方路况，但现有的车灯照射角度通常为固定形式，角度难以调节，在车辆转弯或上下坡的道路时，会有较大的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种调光结构，旨在解决车灯照射角度难以调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种调光结构，包括：
6.车灯支架，所述车灯支架包括沿z向设置的第一连接臂和沿y向设置的第二连接臂，车灯安装在所述第二连接臂上，所述第一连接臂的第一端与所述第二连接臂的第一端固定连接以形成定位端，所述定位端安装有球形铰链，所述球形铰链固定连接灯壳；
7.第一调节机构，与所述第一连接臂的第二端通过球铰连接，所述第一调节机构具备沿x向的自由度，用于带动所述第一连接臂以所述第二连接臂为转动轴旋转；
8.第二调节机构，与所述第二连接臂的第二端通过球铰连接，所述第二调节机构具备沿x向的自由度，用于带动所述第二连接臂以所述第一连接臂为转动轴旋转。
9.在一种可能的实现方式中，所述车灯支架的数量为两个，两个所述车灯支架沿z向依次设置，用于分别安装远光灯和近光灯，所述第一调节机构分别与两个所述车灯支架的所述第一连接臂的第二端通过球链连接，所述第二调节机构分别与两个所述车灯支架的所述第二连接臂的第二端通过球链连接。
10.在一种可能的实现方式中，所述球形铰链包括：
11.安装套，所述安装套设置于所述车灯支架上，所述安装套上具备球形腔室；
12.连接体，所述连接体一端设有与所述球形腔室转动配合的球形部，所述连接体另一端设有连接所述灯壳的连接部。
13.在一种可能的实现方式中，所述车灯支架上开设有安装孔，所述安装套借助其外壁上设置的卡块卡装于所述安装孔内。
14.在一种可能的实现方式中，所述第二连接臂上固定设置有沿x延伸的安装板，所述安装板上设有多个用于连接车灯的连接孔。
15.在一种可能的实现方式中，所述安装板上开设有减重孔，所述安装板与所述第二
连接臂之间连接有多条加强筋板。
16.在一种可能的实现方式中，
17.所述第一调节机构包括第一调节块和第一丝杆，所述第一调节块通过球铰连接所述第一连接臂的第二端，所述第一丝杆沿x向设置，并与所述第一调节块螺纹转动配合；
18.所述第二调节机构包括第二调节块和第二丝杆，所述第二调节块通过球铰连接所述第二连接臂的第二端，所述第二丝杆沿x向设置，并与所述第二调节块螺纹转动配合。
19.在一种可能的实现方式中，
20.所述第一调节机构还包括第一传动齿轮和第一驱动齿轮，所述第一传动齿轮设于所述第一丝杆远离所述第一调节块的一端，所述第一驱动齿轮与所述第一传动齿轮啮合，以驱动所述第一丝杆转动；
21.所述第二调节机构还包括第二传动齿轮和第二驱动齿轮，所述第二传动齿轮设于所述第二丝杆远离所述第二调节块的一端，所述第二驱动齿轮与所述第二传动齿轮啮合，以驱动所述第二丝杆转动。
22.在一种可能的实现方式中，所述第一调节机构还包括安装架和设置于所述安装架上的动力单元，所述动力单元的驱动端通过球链连接所述第一调节块，以驱动所述第一调节块沿x向移动。
23.本实用新型提供的一种调光结构的有益效果在于：与现有技术相比，车灯支架通过相互垂直连接第一连接臂和第二连接臂构成。第一连接臂沿z向设置，第一连接臂的第一端朝向z负向，第一连接臂的第二端朝向z正向。第二连接臂沿y向设置，第二连接臂的第一端位于y向的前侧，所述第二连接臂的第二端位于y向的后侧。第一连接臂的第一端和第二连接臂的第一端固定连接以形成定位端，在定位端安装有球形铰链。其中，车灯安装在第二连接臂上，球形铰链连接在灯壳上。第一调节机构与第一连接臂的第二端通过球铰连接，第一调节机构具备沿x方向的自由度，当第一调节机构沿x方向移动时，第一调节机构带动第一连接臂以球形铰链的y向虚拟轴旋转，即以第二连接臂为转动轴进行转动，可实现第二连接臂上安装的车灯上下角度的调节。第二调节机构与第二连接臂的第二端通过球铰连接，第二调节机构具备沿x向的自由度，当第二调节机构沿x方向移动时，第二调节机构带动第二连接臂以球形铰链的z向虚拟轴旋转，即以第一连接臂为转动轴进行转动，可实现第二连接臂上安装的车灯左右角度的调节。本实用新型提供的一种调光结构，通过第一调节机构的移动可实现车灯上下角度的调节，通过第二调节机构的移动可实现车灯左右角度的调节，从而解决了车灯照射角度难以调节的问题。
24.本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的一种调光结构。
25.本实用新型提供的车辆的有益效果在于，由于使用了上述的调光结构，因此具备与调光结构相同的有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例提供的一种调光结构的轴侧图；
28.图2为图1中a处的局部放大图；
29.图3为图1中b处的局部放大图；
30.图4为本实用新型实施例提供的车灯支架的结构示意图。
31.附图标记说明：
32.1、第一连接臂；2、第二连接臂；3、球形铰链；4、第一调节块；5、第一丝杆；6、第一传动齿轮；7、第一驱动齿轮；8、第二调节块；9、第二丝杆；10、第二传动齿轮；11、第二驱动齿轮；12、安装架；13、动力单元；14、安装套；15、连接体；16、球形部；17、连接部；18、安装孔；19、安装板；20、连接孔；21、减重孔；22、加强筋板。
具体实施方式
33.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
34.请参阅图1，现对本实用新型提供的一种调光结构进行说明。一种调光结构，包括车灯支架、第一调节机构以及第二调节机构。
35.车灯支架包括沿z向设置的第一连接臂1和沿y向设置的第二连接臂2，车灯安装在第二连接臂2上，第一连接臂1的第一端与第二连接臂2的第一端固定连接以形成定位端，定位端安装有球形铰链3，球形铰链3固定连接灯壳；第一调节机构与第一连接臂1的第二端通过球铰连接，第一调节机构具备沿x向的自由度，用于带动车灯支架以第二连接臂2为转动轴旋转；第二调节机构与第二连接臂2的第二端通过球铰连接，第二调节机构具备沿x向的自由度，用于带动车灯支架以第一连接臂1为转动轴旋转。
36.本实用新型提供的一种调光结构，与现有技术相比，车灯支架通过相互垂直连接第一连接臂1和第二连接臂2构成。第一连接臂1沿z向设置，第一连接臂1的第一端朝向z负向，第一连接臂1的第二端朝向z正向。第二连接臂2沿y向设置，第二连接臂2的第一端位于y向的前侧，所述第二连接臂2的第二端位于y向的后侧。第一连接臂1的第一端和第二连接臂2的第一端固定连接以形成定位端，在定位端安装有球形铰链3。其中，车灯安装在第二连接臂2上，球形铰链3连接在灯壳上。第一调节机构与第一连接臂1的第二端通过球铰连接，第一调节机构具备沿x方向的自由度，当第一调节机构沿x方向移动时，第一调节机构带动第一连接臂1以球形铰链3的y向虚拟轴旋转，即以第二连接臂2为转动轴进行转动，可实现第二连接臂2上安装的车灯上下角度的调节。第二调节机构与第二连接臂2的第二端通过球铰连接，第二调节机构具备沿x向的自由度，当第二调节机构沿x方向移动时，第二调节机构带动第二连接臂2以球形铰链3的z向虚拟轴旋转，即以第一连接臂1为转动轴进行转动，可实现第二连接臂2上安装的车灯左右角度的调节。本实用新型提供的一种调光结构，通过第一调节机构的移动可实现车灯上下角度的调节，通过第二调节机构的移动可实现车灯左右角度的调节，从而解决了车灯照射角度难以调节的问题。
37.其中，第一连接臂1和第二连接臂2一体成型，为了保证第一连接臂1和第二连接臂2自身的结构强度，在第一连接臂1和第二连接臂2上均一体成型有沿自身长度方向设置的加强筋。
38.在一些实施例中，请参阅图1，车灯支架的数量为两个，两个车灯支架沿z向依次设置，用于分别安装远光灯和近光灯，第一调节机构分别与两个车灯支架的第一连接臂1的第二端通过球链连接，第二调节机构分别与两个车灯支架的第二连接臂2的第二端通过球链连接。
39.在本实施例中，两个车灯支架分别为远光灯支架和近光灯支架，远光灯支架位于近光灯支架的下方，也就是说，安装在远光灯支架上的远光灯位于安装在近光灯支架上的近光灯的下方。第一调节机构的两端分别与远光灯支架和近光灯支架通过球链铰接。同样的，第一调节机构的两端分别与远光灯支架和近光灯支架通过球链铰接。
40.其中，第一调节机构、近光灯支架的第一连接臂1以及远光灯支架的第一连接臂1构成一个连杆结构，当第一调节机构沿x向移动时，以近光灯支架中部的球形铰链3和远光灯支架中部的球形铰链3为转动中心，同时带动近光灯支架的第二连接臂2和远光灯支架的第二连接臂2以自身为旋转轴转动，从而带动车灯上下角度的调节。
41.此外，第二调节机构、近光灯支架的第二连接臂2以及远光灯支架的第二连接臂2构成另一个连杆结构，当第二调节机构沿x向移动时，以近光灯支架中部的球形铰链3和远光灯支架中部的球形铰链3为转动中心，同时带动近光灯支架的第二连接臂2和远光灯支架的第二连接臂2摆动，从而带动车灯左右角度的调节。
42.在一些实施例中，请参阅图2，球形铰链3包括安装套14和连接体15。安装套14设置于车灯支架上，安装套14上具备球形腔室；连接体15一端设有与球形腔室转动配合的球形部16，连接体15另一端设有连接灯壳的连接部17。
43.本实施例中，安装套14安装在车灯支架上，位于第一连接臂1的第一端与第二连接臂2的第一端的固定连接的定位端，安装套14具备球形腔室，连接体15一端的球形部16卡装在上述球形腔室内并与球形腔室可实现万向转动，连接体15的另一端的连接部17连接在灯壳上。通过上述结构，车灯支架通过球形部16与球形腔室的配合，可相对于灯壳实现万向转动，进而可实现安装在车灯支架上的车灯上下角度以及左右角度的调节。
44.可选的，连接部17为螺纹杆，可与灯壳上预设的螺纹孔连接；或者连接部17一体成型于灯壳上，通过上述两种方式均可实现连接体15与灯壳的稳定连接。
45.请参照图3，第一调节机构与第一连接臂1的第二端的球铰结构，以及第二调节机构与第二连接臂2的第二端的球铰结构，上述两种球铰结构和定位端的球形铰链3结构相同。此时，需要在车灯支架的第一端、第二端及中部的定位端均开设安装孔18，每个安装孔18均安装有相应的安装套14，此时连接体15的连接部17可为螺纹杆，也可为一体成型于第一调节块4或者第二调节块8上。
46.此外，车灯支架的中部开设有安装孔18，安装套14的外壁设置有卡块，该卡块为弹片结构，通过自身的回弹卡入相应的安装孔18内并卡紧，从而实现球形铰链3的安装，不但具备一定的稳定性，而且方便拆卸更换。
47.请参照图4，第二连接臂2上一体成型有安装板19，安装板19沿x延伸从而形成安装平面，在安装板19的安装平面上开设有多个连接孔20，借助多个连接孔20将车灯安装在安装平面上。其中，安装板19为梯形板体结构，在安装板19的中部开设有随形的减重孔21，能够减轻安装板19的重量，上述的多个连接孔20分布在减重孔21的周向。安装板19与第二连接臂2之间连接有多条加强筋板22，加强筋板22为三角形筋板，沿第二连接臂2的长度方向
依次间隔设置，能够提升安装板19的结构强度。
48.此外，安装板19的周向边缘，以及减重孔21的周向边缘均设有向下沿弯折的翻边，能够进一步提升安装板19和减重孔21的结构强度，减少安装板19和减重孔21的变形倾向。
49.在一些实施例中，请参照图1，第一调节机构包括第一调节块4和第一丝杆5，第一调节块4通过球铰连接第一连接臂1的第二端，第一丝杆5沿x向设置，第一丝杆5与第一调节块4螺纹转动配合。第二调节机构包括第二调节块8和第二丝杆9，第二调节块8通过球铰连接第二连接臂2的第二端，第二丝杆9沿x向设置，第二丝杆9与第二调节块8螺纹转动配合。
50.本实施例中，第一调节块4上开设螺纹槽，螺纹槽内设置有内螺纹，第一丝杆5螺纹安装在该螺纹槽内，螺纹槽的端部卡装扣合有端板，该端板对第一丝杆5进行限位，以使第一丝杆5上的外螺纹能够与螺纹槽内的内螺纹配合，第一丝杆5和螺纹槽形成丝杠结构，当第一丝杆5转动时，第一调节块4可通过上述丝杠结构实现沿x向的移动。
51.同样的，第二调节机构与第一调节机构的结构相同，当第二丝杆9转动时，第二调节块8可通过上述丝杠结构实现沿x向的移动，在此不再赘述。
52.在一些实施例中，请参照图1，第一调节机构还包括第一传动齿轮6和第一驱动齿轮7，第一传动齿轮6设于第一丝杆5远离第一调节块4的一端，第一驱动齿轮7与第一传动齿轮6啮合，以驱动第一丝杆5转动；第二调节机构还包括第二传动齿轮10和第二驱动齿轮11，第二传动齿轮10设于第二丝杆9远离第二调节块8的一端，第二驱动齿轮11与第二传动齿轮10啮合，以驱动第二丝杆9转动。
53.本实施例中，第一调节机构具备相应的驱动机构，具体包括第一传动齿轮6和第一驱动齿轮7，第一传动齿轮6固定在第一丝杆5远离第一调节块4的一端，第一传动齿轮6为伞齿轮，第二驱动齿轮11为锥齿轮，第一驱动齿轮7与第一传动齿轮6相互啮合，通过转动第一驱动齿轮7带动第一传动齿转动，从而实现第一丝杆5的旋转。
54.第二调节机构同样具备相应的驱动机构，其与第一调节机构的驱动机构结构相同，第二驱动齿轮11与第二传动齿轮10相互啮合，通过转动第二驱动齿轮11带动第二传动齿转动，从而实现第二丝杆9的旋转，在次不再赘述。
55.优选的，在第一驱动齿轮7和第二驱动齿轮11的背面开设有六角沉孔，使用六角扳手配合该六角沉孔能够使相应的驱动齿轮转动。此外，在六角沉孔的底面开设有十字槽，使用改锥配合该十字槽能够使相应的驱动齿轮转动。
56.在一些实施例中，请参照图1，第一调节机构还包括安装架12和设置于安装架12上的动力单元13，动力单元13的驱动端通过球链连接第一调节块4，以驱动第一调节块4沿x向移动。
57.本实施例中，动力单元13为电动推杆，电动推杆的驱动端伸缩，从而通过球链结构带动第一调节块4沿x沿移动，通过动力单元13能够实现车灯上下方向的大角度调节。当安装动力单元13时，该动力单元13通过安装架12安装，此时，与第一丝杆5配合的螺纹槽开设在安装架12上。此时，在动力单元13对车灯上下方向进行大角度调节的基础上，再转动第一丝杆5，可进一步对车灯上下方向进行微调。或者，在动力单元13对车灯上下方向进行大角度调节之前，先转动第一丝杆5，可校对车灯角度，使其初始位的车灯角度水平，便于之后的电动单元调节的车灯上下角度的准确性。
58.基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆使用了上述的调光结
构。
59.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种调光结构，其特征在于，包括：车灯支架，所述车灯支架包括沿z向设置的第一连接臂(1)和沿y向设置的第二连接臂(2)，车灯安装在所述第二连接臂(2)上，所述第一连接臂(1)的第一端与所述第二连接臂(2)的第一端固定连接以形成定位端，所述定位端安装有球形铰链(3)，所述球形铰链(3)固定连接灯壳；第一调节机构，与所述第一连接臂(1)的第二端通过球铰连接，所述第一调节机构具备沿x向的自由度，用于带动所述第一连接臂(1)以所述第二连接臂(2)为转动轴旋转；第二调节机构，与所述第二连接臂(2)的第二端通过球铰连接，所述第二调节机构具备沿x向的自由度，用于带动所述第二连接臂(2)以所述第一连接臂(1)为转动轴旋转。2.如权利要求1所述的一种调光结构，其特征在于，所述车灯支架的数量为两个，两个所述车灯支架沿z向依次设置，用于分别安装远光灯和近光灯，所述第一调节机构分别与两个所述车灯支架的所述第一连接臂(1)的第二端通过球链连接，所述第二调节机构分别与两个所述车灯支架的所述第二连接臂(2)的第二端通过球链连接。3.如权利要求1所述的一种调光结构，其特征在于，所述球形铰链(3)包括：安装套(14)，所述安装套(14)设置于所述车灯支架上，所述安装套(14)上具备球形腔室；连接体(15)，所述连接体(15)一端设有与所述球形腔室转动配合的球形部(16)，所述连接体(15)另一端设有连接所述灯壳的连接部(17)。4.如权利要求3所述的一种调光结构，其特征在于，所述车灯支架上开设有安装孔(18)，所述安装套(14)借助其外壁上设置的卡块卡装于所述安装孔(18)内。5.如权利要求1所述的一种调光结构，其特征在于，所述第二连接臂(2)上固定设置有沿x延伸的安装板(19)，所述安装板(19)上设有多个用于连接车灯的连接孔(20)。6.如权利要求5所述的一种调光结构，其特征在于，所述安装板(19)上开设有减重孔(21)，所述安装板(19)与所述第二连接臂(2)之间连接有多条加强筋板(22)。7.如权利要求1所述的一种调光结构，其特征在于，所述第一调节机构包括第一调节块(4)和第一丝杆(5)，所述第一调节块(4)通过球铰连接所述第一连接臂(1)的第二端，所述第一丝杆(5)沿x向设置，并与所述第一调节块(4)螺纹转动配合；所述第二调节机构包括第二调节块(8)和第二丝杆(9)，所述第二调节块(8)通过球铰连接所述第二连接臂(2)的第二端，所述第二丝杆(9)沿x向设置，并与所述第二调节块(8)螺纹转动配合。8.如权利要求7所述的一种调光结构，其特征在于，所述第一调节机构还包括第一传动齿轮(6)和第一驱动齿轮(7)，所述第一传动齿轮(6)设于所述第一丝杆(5)远离所述第一调节块(4)的一端，所述第一驱动齿轮(7)与所述第一传动齿轮(6)啮合，以驱动所述第一丝杆(5)转动；所述第二调节机构还包括第二传动齿轮(10)和第二驱动齿轮(11)，所述第二传动齿轮(10)设于所述第二丝杆(9)远离所述第二调节块(8)的一端，所述第二驱动齿轮(11)与所述第二传动齿轮(10)啮合，以驱动所述第二丝杆(9)转动。9.如权利要求7所述的一种调光结构，其特征在于，所述第一调节机构还包括安装架
(12)和设置于所述安装架(12)上的动力单元(13)，所述动力单元(13)的驱动端通过球链连接所述第一调节块(4)，以驱动所述第一调节块(4)沿x向移动。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的一种调光结构。

技术总结
本实用新型提供了一种调光结构及车辆，属于车辆照明技术领域，包括车灯支架、第一调节机构以及第二调节机构。车灯支架包括沿Z向设置的第一连接臂和沿Y向设置的第二连接臂，车灯安装在第二连接臂上，第一连接臂的第一端与第二连接臂的第一端固定连接以形成定位端，定位端安装有球形铰链，球形铰链固定连接灯壳；第一调节机构与第一连接臂的第二端通过球铰连接，第一调节机构具备沿X向的自由度；第二调节机构与第二连接臂的第二端通过球铰连接，第二调节机构具备沿X向的自由度。本实用新型提供的一种调光结构，可实现车灯上下角度以及左右角度的调节，从而解决了车灯照射角度难以调节的问题。节的问题。节的问题。


技术研发人员：孙要川 李成灿 马建龙 付晓东 吕通
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/9/19