一种升降微调冲击辅助夹具的制作方法

1.本实用新型涉及减速器冲击试验领域，特别涉及一种扭矩冲击试验的辅助夹具。


背景技术：

2.减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速器广泛运用于汽车行业。在车辆实际运行的过程中，减速器齿轮在进行换向的时候，齿轮会从原本方面的啮合立即转向另一端进行啮合，此过程会对其减速器产生一定的冲击扭矩。当此过程重复进行时就会对减速器部件造成损坏，现如今缺乏较为直观的扭矩冲击试验来对减速器抗冲击的可靠性进行检验。


技术实现要素：

3.针对上述现有方法存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种升降微调冲击辅助夹具，用于进行扭矩冲击试验，可以较为直观地判断减速器内部的结构强度，在不同的冲击反复作用下减速器损坏的具体情况等。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种升降微调冲击辅助夹具，包括横梁装置与两个减速器输出加载装置；所述横梁装置包括横梁与设置在横梁中部的执行机构连接件，两个减速器输出加载装置可调节地安装在所述横梁的两端；所述减速器输出加载装置包括由上向下依次安装的加载摆臂装置、微调装置以及垫高座，加载摆臂装置由上固定臂、下活动臂铰接而成，并在铰接点的内侧设置有固定旋转法兰盘，下活动臂带有用于与微调装置相连的底板；所述微调装置上下分别布置有上等腰三角凸台板与下等腰三角凸台板，上等腰三角凸台板与下等腰三角凸台板上的凸台相对设置，并在两凸台之间安装有前后两对高低微调楔形块，且两对高低微调楔形块通过微调丝杠螺母机构相连，并能通过微调丝杠螺母机构的调节两对高低微调楔形块之间的间隔，从而调节上等腰三角凸台板与下等腰三角凸台板的距离；所述垫高座包括基座和前后两块限位微调块固定板，每块限位微调块固定板中上部设置一对抵紧螺栓，四个抵紧螺栓从前后两侧与四个高低微调楔形块一一对应设置进行抵紧限位；所述上等腰三角凸台板、下等腰三角凸台板左右两边分别设置两块左右限位固边板，用于从左右两侧对两对高低微调楔形块进行限位。
5.优选的，所述执行机构连接件为鱼眼轴承。
6.优选的，所述横梁通过两端的腰槽与上固定臂连接，且通过横梁两端的腰槽调节两个减速器输出加载装置之间的距离。
7.优选的，所述下活动臂设置于上固定臂下端左右两侧，且铰接点的外侧设置有外卡，上固定臂铰接点设置有胀紧套；所述下活动臂底板设置有若干螺丝孔，与上等腰三角凸台板通过螺丝连接。
8.优选的，左右相邻的两块所述高低微调楔形块通过工型连接件连接为一对。
9.优选的，所述上等腰三角凸台板与下等腰三角凸台板在凸面中间设有与微调丝杠
螺母机构配合的凹台，在凹台左右两侧各设置有同一基面的凹槽。
10.优选的，所述基座通过设置在顶板四角的固定螺栓与上等腰三角凸台板、下等腰三角凸台板连接，在抵紧螺栓抵紧限位后固定螺栓拧紧固定。
11.优选的，所述基座顶板前后两端与对应的限位微调块固定板下端通过螺栓连接，且限位微调块固定板51的上端中部开有u形的让位缺口，基座底部与测试平台上设置有连接孔。
12.本实用新型的有益效果：通过横梁中部的执行机构连接件安装执行机构，用横梁连接两个加载摆臂，通过两个相对设置的固定旋转法兰盘用于夹紧固定冲击减速器样品，以执行机构在横梁中心加载实现扭转摆动，从而输出加载扭矩冲击力，可以较为直观地判断减速器内部的结构强度，以及在不同的冲击反复作用下减速器损坏的具体情况等，可以更有效完成冲击试验或冲击静扭试验，具有一定的社会效益和经济效益。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构图；
14.图2为减速器输出加载装置的结构图；
15.图3为加载摆臂装置的结构图；
16.图4为微调装置的结构图；
17.图中：1-执行机构连接件；2-横梁；3-加载摆臂装置；31-上固定臂；32-固定旋转法兰盘；33-下活动臂；34-轴承盖；35-外卡；36-轴承；37-胀紧套；4-微调装置；41-上等腰三角凸台板；42-下等腰三角凸台板；43-微调丝杠螺母机构；44-高低微调楔形块；45-工型连接件；46-左右限位固边板；5-垫高座；51-限位微调块固定板；52-抵紧螺栓；53-固定螺栓；54-基座。
具体实施方式
18.为了更好地理解本实用新型相对于现有技术所作出的改进，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.如图1—4所示，一种升降微调冲击辅助夹具，主要由横梁装置与两个减速器输出加载装置组成，适用于减速器双输出端加载扭矩需要实现摆动作用的装置。
20.横梁装置主要由横梁2与设置在横梁中部的执行机构连接件1组成，执行机构连接件1优选为鱼眼球头连接件，与油缸相连，为减速器的冲击试验提供动力执行机构，但不以此为限。两个减速器输出加载装置可调节地安装在横梁2的两端，便于实现扭矩冲击摆动。
21.减速器输出加载装置主要由上向下依次安装的加载摆臂装置3、微调装置4以及垫高座5组成。加载摆臂装置3由上固定臂31、下活动臂33铰接而成。横梁2通过两端的腰槽与上固定臂31连接，且通过横梁2两端的腰槽调节两个减速器输出加载装置之间的距离。
22.上固定臂31铰接点设置有胀紧套37，加强固定，且涨紧套具有扭矩保护作用，防止由于特殊原因而造成的意外。上固定臂31与下活动臂33铰接点的内侧设置有固定旋转法兰盘32，固定旋转法兰盘32通过扭矩传感器连接减速器试验样品的输出端，将减速器固定在测试平台上，配合上固定臂31与横梁连接，实现试验的扭矩冲击摆动。
23.下活动臂33设置于上固定臂31下端左右两侧，且在铰接点的外侧设置有外卡35。下活动臂33带有用于与微调装置4相连的底板，底板上设置有若干螺丝孔，与微调装置4上的上等腰三角凸台板41通过螺丝连接，在操作过程中，可以根据实验需求更换为不同尺寸的微调装置4。下活动臂33与微调装置4连接在一起，可以形成中心对中的功能，在摆动冲击中不会出现其它方向力的产生。
24.微调装置4上下分别布置有上等腰三角凸台板41与下等腰三角凸台板42，上等腰三角凸台板41与下等腰三角凸台板42上的凸台相对设置。在两凸台之间安装有前后两对高低微调楔形块44，其中左右相邻的两块高低微调楔形块44通过工型连接件连接为一对。在上等腰三角凸台板41、下等腰三角凸台板42左右两侧分别设置两块左右限位固边板46，用于从左右两侧对两对高低微调楔形块44进行限位。
25.两对高低微调楔形块44通过微调丝杠螺母机构43相连，并能通过微调丝杠螺母机构43的调节两对高低微调楔形块44之间的间隔，从而调节上等腰三角凸台板41与下等腰三角凸台板42之间的距离，实现升降微调，用于固定减速器输出端的中心连接。
26.为了使微调丝杠螺母机构43安置于微调装置4内部，上等腰三角凸台板41与下等腰三角凸台板42在凸面中间设有与微调丝杠螺母机构43配合的凹台。
27.垫高座5主要由基座54和前后两块限位微调块固定板51组成。基座54顶板前后两端与对应的限位微调块固定板51下端通过螺栓连接。每块限位微调块固定板51中上部设置一对抵紧螺栓52，在完成升降微调后，四个抵紧螺栓52从前后两侧与四个高低微调楔形块44一一对应设置进行抵紧限位，防止在实验过程中高低微调楔形块44由于冲击导致与微调丝杠螺母机构43的连接脱落。限位微调块固定板51的上端中部开有u形的让位缺口，便于拧动丝杆。
28.基座54通过设置在顶板四角的固定螺栓53与上等腰三角凸台板41、下等腰三角凸台板42连接，在抵紧螺栓52抵紧限位后，将固定螺栓53拧紧进行固定。在基座54底部与测试平台上设置有连接孔，具有固定作用。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种升降微调冲击辅助夹具，其特征在于：包括横梁装置与两个减速器输出加载装置；所述横梁装置包括横梁(2)与设置在横梁中部的执行机构连接件(1)，两个减速器输出加载装置可调节地安装在所述横梁(2)的两端；所述减速器输出加载装置包括由上向下依次安装的加载摆臂装置(3)、微调装置(4)以及垫高座(5)，加载摆臂装置(3)由上固定臂(31)、下活动臂(33)铰接而成，并在铰接点的内侧设置有固定旋转法兰盘(32)，下活动臂(33)带有用于与微调装置(4)相连的底板；所述微调装置(4)上下分别布置有上等腰三角凸台板(41)与下等腰三角凸台板(42)，上等腰三角凸台板(41)与下等腰三角凸台板(42)上的凸台相对设置，并在两凸台之间安装有前后两对高低微调楔形块(44)，且两对高低微调楔形块(44)通过微调丝杠螺母机构(43)相连，并能通过微调丝杠螺母机构(43)的调节两对高低微调楔形块(44)之间的间隔，从而调节上等腰三角凸台板(41)与下等腰三角凸台板(42)的距离；所述垫高座(5)包括基座(54)和前后两块限位微调块固定板(51)，每块限位微调块固定板(51)中上部设置一对抵紧螺栓(52)，四个抵紧螺栓(52)从前后两侧与四个高低微调楔形块(44)一一对应设置进行抵紧限位；所述上等腰三角凸台板(41)、下等腰三角凸台板(42)左右两边分别设置两块左右限位固边板(46)，用于从左右两侧对两对高低微调楔形块(44)进行限位。2.根据权利要求1所述的一种升降微调冲击辅助夹具，其特征在于：所述横梁(2)通过两端的腰槽与上固定臂(31)连接，且通过横梁(2)两端的腰槽调节两个减速器输出加载装置之间的距离。3.根据权利要求1所述的一种升降微调冲击辅助夹具，其特征在于：所述执行机构连接件(1)为鱼眼轴承。4.根据权利要求1所述的一种升降微调冲击辅助夹具，其特征在于：所述下活动臂(33)设置于上固定臂(31)下端左右两侧，且铰接点的外侧设置有外卡(35)，上固定臂(31)铰接点设置有胀紧套(37)；所述下活动臂(33)底板设置有若干螺丝孔，与上等腰三角凸台板(41)通过螺丝连接。5.根据权利要求1所述的一种升降微调冲击辅助夹具，其特征在于：左右相邻的两块所述高低微调楔形块(44)通过工型连接件连接为一对。6.根据权利要求1所述的一种升降微调冲击辅助夹具，其特征在于：所述上等腰三角凸台板(41)与下等腰三角凸台板(42)在凸面中间设有与微调丝杠螺母机构(43)配合的凹台，在凹台左右两侧各设置有同一基面的凹槽。7.根据权利要求1所述的一种升降微调冲击辅助夹具，其特征在于：所述基座(54)通过设置在顶板四角的固定螺栓(53)与上等腰三角凸台板(41)、下等腰三角凸台板(42)连接，在抵紧螺栓(52)抵紧限位后固定螺栓(53)拧紧固定。8.根据权利要求1所述的一种升降微调冲击辅助夹具，其特征在于：所述基座(54)顶板前后两端与对应的限位微调块固定板(51)下端通过螺栓连接，且限位微调块固定板(51)的上端中部开有u形的让位缺口，基座(54)底部与测试平台上设置有连接孔。

技术总结
一种升降微调冲击辅助夹具，两个减速器输出加载装置可调节地安装在横梁的两端；减速器输出加载装置由上向下依次安装加载摆臂装置、微调装置以及垫高座；微调装置分别布置有上、下等腰三角凸台板，并在两凸台之间安装有前后两对高低微调楔形块，且两对高低微调楔形块通过微调丝杠螺母机构相连，调节上等腰三角凸台板与下等腰三角凸台板的距离。通过两个相对设置的固定旋转法兰盘用于夹紧固定冲击减速器样品，以执行机构在横梁中心加载实现扭转摆动，从而输出加载扭矩冲击力，可以较为直观地判断减速器内部的结构强度，以及在不同的冲击反复作用下减速器损坏的具体情况等，可以更有效完成冲击试验或冲击静扭试验，具有一定的社会效益和经济效益。会效益和经济效益。会效益和经济效益。


技术研发人员：浦瑜杰 王佳佳 王乐
受保护的技术使用者：中国汽车工程研究院股份有限公司
技术研发日：2023.05.31
技术公布日：2023/9/19