液压旋转油路连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种液压旋转油路连接装置。


背景技术：

2.目前，液压旋转油路连接装置大多都采用密封圈进行封油。例如公开号为cn210566863u的专利提出的一种盘管器用旋转油路接头，具体为：环形油道两侧均分别设置有三组密封环，三组密封环由近及远依次为v型密封环、密封圈和耐磨环。
3.但是，密封圈材质耐磨性差，并且被磨损后会产生杂质。大部分离心机的液压旋转油路连接装置均为密封圈封油结构，密封圈磨损后产生的杂质容易被带入液压系统，对控制阀门和执行活塞造成不良后果。另外，密封圈在高速旋转部位的使用寿命较短，不能满足设备的长周期稳定运行。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种液压旋转油路连接装置，以解决上述问题。
5.基于上述目的，本实用新型提供了一种液压旋转油路连接装置，包括：。外壳、轴承、输油旋转轴、前轴承压盖、后轴承压盖和迷宫密封套；外壳两端中分别穿装有轴承，输油旋转轴穿装在两个轴承中，输油旋转轴与外壳内壁相贴，输油旋转轴与外壳之间设置为迷宫密封结构；外壳两端分别安装有前轴承压盖和后轴承压盖，前轴承压盖套装在输油旋转轴上；后轴承压盖封堵在外壳端部，后轴承压盖中部伸入至输油旋转轴中，后轴承压盖与输油旋转轴之间设置有迷宫密封套；输油旋转轴与后轴承压盖内部开设有贯通的回油通道；输油旋转轴与外壳内部开设有贯通的进油通道。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：输油旋转轴与外壳之间采用迷宫密封结构，并在后轴承压盖与输油旋转轴之间设置迷宫密封套。迷宫密封结构形式简单，输出旋转轴高速旋转时，部分油液流入迷宫密封结构的间隙中，形成一层薄薄的压力油膜，能够起到良好的密封效果。相较于传统的密封圈密封结构，使用寿命较长。同时，多余的油液能够流入轴承处，为轴承起到润滑作用。
7.进一步地，进油通道包括环形分配油槽和输油管道，外壳内壁上开设有环形分配油槽，外壳外壁上开设有进油进口，进油进口与环形分配油槽相通；输油旋转轴内部开设有若干条平行于输油旋转轴轴线设置的输油管道，输油管道一端与环形分配油槽连接，输油管道另一端延伸至输油旋转轴端部。
8.进一步地，还包括骨架油封和o型圈，骨架油封安装在前轴承压盖上，o型圈安装在后轴承压盖上。
9.进一步地，外壳外壁上开设有溢流油孔，溢流油孔与轴承所在的腔体相通。
10.进一步地，轴承的一侧设置有轴用挡圈，轴用挡圈连接在输油旋转轴上。
11.进一步地，迷宫密封套一侧设置有孔用挡圈，孔用挡圈连接在输油旋转轴上。
12.进一步地，与前轴承压盖相连的轴承采用深沟球轴承，与后轴承压盖相连的轴承采用圆柱滚子轴承。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例提供的液压旋转油路连接装置结构示意图。
14.图中标记为：1、输油旋转轴；2、骨架油封；3、前轴承压盖；4、深沟球轴承；5、轴用挡圈；6、外壳；7、圆柱滚子轴承；8、o型圈；9、溢流油孔；10、后轴承压盖；11、迷宫密封套；12、孔用挡圈；13、回油通道；14、环形分配油槽；15、输油管道；16、进油进口。
实施方式
15.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进一步详细说明。
16.如图1所示，本实用新型提出的一种液压旋转油路连接装置，由外壳6、轴承、输油旋转轴1、前轴承压盖3、后轴承压盖10、骨架油封2、o型圈8和迷宫密封套11等组成。外壳6两端中分别穿装有轴承，一端采用深沟球轴承4，另一端采用圆柱滚子轴承7。轴承的一侧均设置有轴用挡圈5，轴用挡圈5连接在输油旋转轴1上，用于对轴承进行限位。
17.输油旋转轴1穿装在两个轴承中，输油旋转轴1与外壳6内壁相贴。外壳6整体采用铸铁材质，外壳6内壁加工有多条密封作用沟槽，使输油旋转轴1与外壳6之间形成迷宫密封结构。输油旋转轴1采用45号钢材质，输油旋转轴1与外壳6迷宫密封配合处镀铬处理。
18.外壳6两端分别安装有前轴承压盖3和后轴承压盖10，前轴承压盖3和后轴承压盖10均采用六角螺栓与外壳6固定连接。前轴承压盖3套装在输油旋转轴1上，前轴承压盖3用于压紧深沟球轴承4。前轴承压盖3的油封位上安装有骨架油封2，骨架油封2采用氟橡胶材质，形成动密封结构。
19.后轴承压盖10封堵在外壳6端部，后轴承压盖10用于压紧圆柱滚子轴承7。后轴承压盖10上安装有o型圈8，形成静密封结构。后轴承压盖10中部伸入至输油旋转轴1中，后轴承压盖10与输油旋转轴1之间设置有迷宫密封套11，迷宫密封套11采用铜材质，迷宫密封套11套装在输油旋转轴1上。迷宫密封套11一侧设置有孔用挡圈12，孔用挡圈12连接在输油旋转轴1上，用于对迷宫密封套11进行限位。
20.输油旋转轴1与后轴承压盖10内部开设有贯通的回油通道13，用于回流的液压油流回到油箱。位于输油旋转轴1端部的端口为回油进口，位于后轴承压盖10端部的端口为回油出口。
21.输油旋转轴1与外壳6内部开设有贯通的进油通道，进油通道由环形分配油槽14和输油管道15组成。外壳6内壁上开设有环形分配油槽14，外壳6外壁上开设有进油进口16，进油进口16与环形分配油槽14相通。输油旋转轴1内部开设有若干条平行于输油旋转轴1轴线设置的输油管道15，在本实施例中，设置六条输油管道15。输油管道15一端与环形分配油槽14连接，输油管道15另一端延伸至输油旋转轴1端部，位于输油旋转轴1端部的端口为进油出口。
22.输油旋转轴1在高速旋转时与外壳6迷宫密封处形成油膜，多余油液流入轴承处，为轴承润滑。两个轴承所在的腔体分别与壳体和输油旋转轴1之间的迷宫密封结构的间隙
相通，且圆柱滚子轴承7所在的腔体还与迷宫密封套11的间隙相通。外壳6外壁上开设有至少两个溢流油孔9，两个溢流油孔9分别与两个轴承所在的腔体相通，用于轴承处泄油。
23.工作时：油泵打出的液压油经过溢流阀卸荷后进入到进油进口16，液压油通过环形分配油槽14将压力油均匀的分给各个输油管道15。流到进油出口后，进入活塞，经过活塞压出的回油通过回油进口进入到输油旋转轴1内，直接从回油出口流向油箱。
24.外壳6在工作时不发生转动，由于位于外壳6内壁的环形分配油槽14为环形结构，因此输油旋转轴1转动到任何角度，环形分配油槽14都能与各个输油管道15相通，不间断地向各个输油管道15内输送液压油。工作时输油旋转轴1高速旋转，输油旋转轴1内的回油通道13相对于后轴承压盖10内的回油通道13不发生转动，回流的液压油可以直接顺畅的流回到油箱。旋转轴与外壳6之间的迷宫密封存结构在配合间隙，高速旋转时，间隙经过的液压油会形成一层薄薄的压力油膜，能够起到很好的密封效果。
25.本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种液压旋转油路连接装置，包括：外壳、轴承、输油旋转轴、前轴承压盖、后轴承压盖和迷宫密封套；其特征在于，外壳两端中分别穿装有轴承，输油旋转轴穿装在两个轴承中，输油旋转轴与外壳内壁相贴，输油旋转轴与外壳之间设置为迷宫密封结构；外壳两端分别安装有前轴承压盖和后轴承压盖，前轴承压盖套装在输油旋转轴上；后轴承压盖封堵在外壳端部，后轴承压盖中部伸入至输油旋转轴中，后轴承压盖与输油旋转轴之间设置有迷宫密封套；输油旋转轴与后轴承压盖内部开设有贯通的回油通道；输油旋转轴与外壳内部开设有贯通的进油通道。2.根据权利要求1所述的液压旋转油路连接装置，其特征在于，进油通道包括环形分配油槽和输油管道，外壳内壁上开设有环形分配油槽，外壳外壁上开设有进油进口，进油进口与环形分配油槽相通；输油旋转轴内部开设有若干条平行于输油旋转轴轴线设置的输油管道，输油管道一端与环形分配油槽连接，输油管道另一端延伸至输油旋转轴端部。3.根据权利要求1所述的液压旋转油路连接装置，其特征在于，还包括骨架油封和o型圈，骨架油封安装在前轴承压盖上，o型圈安装在后轴承压盖上。4.根据权利要求1所述的液压旋转油路连接装置，其特征在于，外壳外壁上开设有溢流油孔，溢流油孔与轴承所在的腔体相通。5.根据权利要求1所述的液压旋转油路连接装置，其特征在于，轴承的一侧设置有轴用挡圈，轴用挡圈连接在输油旋转轴上。6.根据权利要求1所述的液压旋转油路连接装置，其特征在于，迷宫密封套一侧设置有孔用挡圈，孔用挡圈连接在输油旋转轴上。7.根据权利要求1所述的液压旋转油路连接装置，其特征在于，与前轴承压盖相连的轴承采用深沟球轴承，与后轴承压盖相连的轴承采用圆柱滚子轴承。

技术总结
本实用新型提供一种液压旋转油路连接装置，涉及液压系统技术领域。本装置包括外壳、轴承、输油旋转轴、前轴承压盖、后轴承压盖和迷宫密封套等。输油旋转轴与外壳之间采用迷宫密封结构，并在后轴承压盖与输油旋转轴之间设置迷宫密封套。迷宫密封结构形式简单，输出旋转轴高速旋转时，部分油液流入迷宫密封结构的间隙中，形成一层薄薄的压力油膜，能够起到良好的密封效果。相较于传统的密封圈密封结构，使用寿命较长。同时，多余的油液能够流入轴承处，为轴承起到润滑作用。轴承起到润滑作用。轴承起到润滑作用。


技术研发人员：金会颖 李志全 郑双山 刘宝南 郝立松 孙波 刘焕 程学飞 高彩明 李丛杉 邵君 马甜甜 张磊 侯敏 张立娟 李启明 李忠伟 冯玉冬 李雪松
受保护的技术使用者：唐山三友化工股份有限公司
技术研发日：2023.05.22
技术公布日：2023/9/19