一种适用于高海拔地区的发动机总成的制作方法

1.本实用新型涉及用于剪叉高空作业平台的发动机总成技术领域，特别是涉及一种适用于高海拔地区的发动机总成。


背景技术：

2.发动机在工作过程中要吸进大量的空气，但是如果发动机在高海拔地区的工作时由于气压降低，工作过程中如果没有吸进足够大量的空气，则会影响发动机的工作效率，出现冒黑烟现象。
3.如国内申请号为cn201310515762.0的专利公开了一种发动机的增压装置，其具有：增压器，其安装于从发动机的排气管路上的涡轮增压机的涡轮的下游侧部位分支的egr管路，利用由发动机的旋转所驱动的压缩机对导入于egr管路的egr气体进行加压，并将加压了的egr气体向发动机输送的进气歧管；和控制单元，其对配置于egr管路上的增压器的压缩机的下游侧部位的节气门的开度进行调整，来控制从该压缩机向进气歧管输送的egr气体的供给量。
4.但是如果处于高原或高海拔地区极端恶劣环境的爬坡状态下，气压远低于正常大气压，同时由于持续的行驶，逐渐变高，如果没有进行及时的增压进气，则会造成发动机异常，甚至造成行驶安全事故。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本实用新型提出了一种能够适用于高原或高海拔地区的发动机，通过优化设计增加机构，确保发动机维持正常工作状态的进气，保证发动机在高原或高海拔地区能正常使用。
6.为实现上述目的，本实用新型提供的一种适用于高海拔地区的发动机总成，包括：
7.发动机；
8.与所述发动机连接的增压控制系统，所述增压控制系统包括前端进气连接部、前端进气管、空气滤清器、后端送气管；
9.所述前端进气连接部包括在外接进气通路上依次设置的外接气体仓和连接段，所述连接段与所述前端进气管一端连接，所述外接气体仓中设有压力传感器；
10.所述前端进气管另一端与空气滤清器连接；
11.所述后端送气管一端与所述空气滤清器连接接收来自所述空气滤清器过滤后的干净空气，所述后端送气管另一端与所述发动机连接，将干净空气送入所述发动机中。
12.进一步的，所述空气滤清器和所述后端送气管连接处设有高原阀。
13.进一步的，所述油门拉线由外至内依次包括绝缘保护外套、刚性金属拉线。
14.进一步的，所述刚性金属拉线为铜丝拉线或外层镀铬的钢丝拉线。
15.进一步的，所述发动机包括进油口，所述进油口与吸油回路连接，所述吸油回路包括吸油管、燃油电子泵和输油管，所述输油管与所述进油口连接。
16.进一步的，所述外接气体仓依次包括互相连接的进气口、储气腔、输气管，所述储气腔内壁设有所述压力传感器。
17.进一步的，所述储气腔和所述输气管之间还设有预过滤部，所述预过滤部包括靠近所述储气腔的粗过滤层和靠近所述输气管设置的细过滤层，所述粗过滤层和所述细过滤层均通过金属网进行限位；
18.所述输气管靠近所述前端进气管处连接有阀门。
19.进一步的，所述粗过滤层和所述细过滤层中填充有不同颗粒大小的炭粒，所述粗过滤层中的炭粒直径大于所述细过滤层中的炭粒直径。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
21.本实用新型通过设置优化与所述发动机连接的增压控制系统，在前端进气连接部的外接气体仓中设有压力传感器，实时监测外接气体仓的气体压强，用于维持外接气体仓的气体压强，使得外接气体仓中的气体压强保持在稳定值，当发动机内需要加压时，打开外接气体仓的阀门便可立即输气加压，保证发动机的正常使用。
22.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
23.图1是本实用新型一种适用于高海拔地区的发动机总成的立体结构图；
24.图2是本实用新型一种适用于高海拔地区的发动机总成的俯视图；
25.图3是本实用新型一种适用于高海拔地区的发动机总成中前端进气连接部的结构示意图；
26.图4是本实用新型一种适用于高海拔地区的发动机总成中油门拉线的结构示意图；
27.图5是本实用新型一种适用于高海拔地区的发动机总成中外接气体仓的截面图。
具体实施方式
28.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚地理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
29.本技术技术方案用于在高原环境下使用的剪叉高空作业平台，由于发动机在高海拔地区的工作时由于气压降低，工作效率下降，出现冒黑烟现象。所以需要一种适用于高海拔地区的发动机总成能够解决剪叉高空作业平台的动力系统在高海拔地区的正常使用问题。
30.参照图1至图2所示的一种适用于高海拔地区的发动机总成，包括：
31.发动机1；
32.与发动机1连接的增压控制系统2，增压控制系统2包括前端进气连接部3、前端进气管4、空气滤清器5、后端送气管6。
33.前端进气连接部3包括在外接进气通路300上依次设置的外接气体仓302和连接段301，连接段301与前端进气管4一端连接，外接气体仓302中设有压力传感器303。
34.前端进气管4另一端与空气滤清器5连接。
35.后端送气管6一端与空气滤清器5连接接收来自空气滤清器5过滤后的干净空气，
后端送气管6另一端与发动机1连接，将干净空气送入发动机1中。
36.参照图3和图5所示，虚线为外接进气通路300中气动流动运动轨迹，虚线箭头指示方向为外接进气通路300中气动流动方向，外接气体仓302包括依次包括互相连接的进气口3021、储气腔3022、输气管3023，储气腔3022内壁设有压力传感器303。进气口3021与外接的输气设备相连接，输气设备向外接气体仓302中打入气体，气体被储存在储气腔3022中，在储气腔3022中设有压力传感器303，压力传感器303实时监测储气腔3022中气体压强，使得储气腔3022中气体压强维持在预设值上，其中，储气腔3022的气体压强预设值大于高空平台在高原环境下的最大压强值。当发动机1需要加压时，打开输气管3023中的阀门3025，特别的，阀门3025设于与预过滤部3024的后端，在经过预处理部3024对空气的初次过滤后，再通过阀门3025进入储气腔3022中通过前端进气管4流向空气滤清器5，经过预过滤部3024对空气过滤，降低通过阀门3025空气中含有的杂质，减少杂质对阀门3025的撞击损伤，经过空气滤清器5清洁后经高原阀7、后端送气管6输入发动机1，确保高空剪叉平台在高海拔地区的工作效率。
37.参照图4所示，发动机1上设有油门拉线8，油门拉线8由外至内依次包括绝缘保护外套801、刚性金属拉线802。机械版柴油发动机通常采用细钢丝绳制作油门拉线，由于实质问题布局不能完全展开，钢丝绳在使用过程中经常出现断裂现象。刚性金属拉线802为铜丝拉线。铜丝和不锈钢钢丝，在相同条件下，肯定是铜丝的弯折寿命更高一筹，不锈钢在室温条件下弯折属于冷加工，会产生加工硬化，进而产生裂纹导致断裂。铜丝在室温条件下弯折属于热加工，铜原子有重新排列组合的能力，而且铜丝的韧性非常好。或者也可以选择外层镀铬的钢丝拉线。
38.发动机1包括进油口101，进油口101与吸油回路9连接，吸油回路9包括吸油管901、燃油电子泵902和输油管903，输油管903与进油口101连接。采用燃油电子泵902进行泵油，解决发动机沿路中空气不能排尽，启动时燃油供应不足的问题。
39.以上揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

技术特征：
1.一种适用于高海拔地区的发动机总成，其特征在于，包括：发动机(1)；与所述发动机(1)连接的增压控制系统(2)，所述增压控制系统(2)包括前端进气连接部(3)、前端进气管(4)、空气滤清器(5)、后端送气管(6)；所述前端进气连接部(3)包括在外接进气通路(300)上依次设置的外接气体仓(302)和连接段(301)，所述连接段(301)与所述前端进气管(4)一端连接，所述外接气体仓(302)中设有压力传感器(303)；所述前端进气管(4)另一端与空气滤清器(5)连接；所述后端送气管(6)一端与所述空气滤清器(5)连接接收来自所述空气滤清器(5)过滤后的干净空气，所述后端送气管(6)另一端与所述发动机(1)连接，将干净空气送入所述发动机(1)中。2.根据权利要求1所述的一种适用于高海拔地区的发动机总成，其特征在于，所述空气滤清器(5)和所述后端送气管(6)连接处设有高原阀(7)。3.根据权利要求1所述的一种适用于高海拔地区的发动机总成，其特征在于，所述发动机(1)上设有油门拉线(8)，所述油门拉线(8)由外至内依次包括绝缘保护外套(801)、刚性金属拉线(802)。4.根据权利要求3所述的一种适用于高海拔地区的发动机总成，其特征在于，所述刚性金属拉线(802)为铜丝拉线或外层镀铬的钢丝拉线。5.根据权利要求1所述的一种适用于高海拔地区的发动机总成，其特征在于，所述发动机(1)包括进油口(101)，所述进油口(101)与吸油回路(9)连接，所述吸油回路(9)包括吸油管(901)、燃油电子泵(902)和输油管(903)，所述输油管(903)与所述进油口(101)连接。6.根据权利要求1所述的一种适用于高海拔地区的发动机总成，其特征在于，所述外接气体仓(302)依次包括互相连接的进气口(3021)、储气腔(3022)、输气管(3023)，所述储气腔(3022)内壁设有压力传感器(303)。7.根据权利要求6所述的一种适用于高海拔地区的发动机总成，其特征在于，所述储气腔(3022)和所述输气管(3023)之间还设有预过滤部(3024)，所述预过滤部(3024)包括靠近所述储气腔(3022)的粗过滤层(30241)和靠近所述输气管(3023)设置的细过滤层(30242)，所述粗过滤层(30241)和所述细过滤层(30242)均通过金属网进行限位；所述输气管(3023)靠近所述前端进气管(4)处连接有阀门(3025)。8.根据权利要求7所述的一种适用于高海拔地区的发动机总成，其特征在于，所述粗过滤层(30241)和所述细过滤层(30242)中填充有不同颗粒大小的炭粒，所述粗过滤层(30241)中的炭粒直径大于所述细过滤层(30242)中的炭粒直径。

技术总结
本实用新型提供的一种适用于高海拔地区的发动机总成，属于发动机设备技术领域。一种适用于高海拔地区的发动机总成，包括：发动机；与所述发动机连接的增压控制系统，增压控制系统包括前端进气连接部、前端进气管、空气滤清器、后端送气管；前端进气连接部包括在外接进气通路上依次设置的外接气体仓和连接段，连接段与前端进气管一端连接，外接气体仓中设有压力传感器。本申请通过设置优化增压控制系统，在前端进气连接部的外接气体仓中设有压力传感器，实时监测外接气体仓的气体压强，用于维持外接气体仓的气体压强，外接气体仓中的气体压强保持在稳定值，当发动机内需要加压时，打开外接气体仓的阀门便可立即输气加压，保证发动机正常使用。动机正常使用。动机正常使用。


技术研发人员：许树根 许仲
受保护的技术使用者：浙江鼎力机械股份有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/9/19