一种道路工程检测用路基压实度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及路基压实度检测装置技术领域，具体为一种道路工程检测用路基压实度检测装置。


背景技术：

2.路基压实度检测装置是一种灌砂筒工地容积测定仪，路基压实的目的是提高路基的强度和稳定性,现场路基压实的质量通常用压实度来衡量，在进行道路工程检测时，路基压实度检测装置可对砂料大粒径不得超过25mm，测定容重层的厚度不超过150mm的路基施工场地进行测定，可对路基、路面、砂土、砂砾土等砂料的密度、压实度和容重进行检测；
3.路基压实度检测装置对道路施工现场进行检测时，需要将灌砂筒放置在基板中间圆孔的上侧，打开横销，使量砂通过灌砂筒内的圆锥体漏斗下流，当灌砂筒放置在基板中间圆孔的上侧时，检测人员需要将灌砂筒与基板中间的圆孔对齐，由于检测人员是手动放置灌砂筒，使灌砂筒与基板中间的圆孔进行对齐时容易出现偏移。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路工程检测用路基压实度检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的检测人员是手动放置灌砂筒，使灌砂筒与基板中间的圆孔进行对齐时容易出现偏移的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括灌砂筒和横销，所述灌砂筒的内部安装有横销，且灌砂筒的下方设置有基板，所述灌砂筒靠近基板的一侧设置有定位机构，且定位机构包括有对接槽、对接块、第一磁环和第二磁环，所述灌砂筒靠近基板的一侧开设有对接槽。
6.优选的，所述对接槽与对接块相对接，且对接块与基板相固定。
7.优选的，所述对接块的上侧固定有第一磁环，所述对接槽靠近第一磁环的一侧连接有第二磁环。
8.优选的，所述第二磁环与第一磁环相贴合。
9.优选的，所述灌砂筒的一侧开设有通槽，且通槽的内侧设置有量尺。
10.优选的，所述通槽在量尺的外侧开设有卡槽，且卡槽与卡块相对接。
11.优选的，所述卡块与量尺的外侧相固定。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路工程检测用路基压实度检测装置，将灌砂筒放置在基板中间圆孔的上侧，通过对接槽与对接块进行定位对接，使检测人员操作路基压实度检测装置，放置灌砂筒时，灌砂筒与基板中间的圆孔进行对齐不易出现偏移，将卡块与卡槽进行对接，使量尺与灌砂筒限制在一起，使检测人员操作路基压实度检测装置时，便于观察量砂下流的情况。
13.1、该道路工程检测用路基压实度检测装置，当路基压实度检测装置对道路施工现场进行检测时，将灌砂筒放置在基板中间圆孔的上侧，使对接槽与对接块对接在一起，使灌
砂筒与基板进行定位对接，通过第一磁环与第二磁环呈磁性吸合，使灌砂筒与基板限制在一起，通过对接槽与对接块进行定位对接，使检测人员操作路基压实度检测装置，放置灌砂筒时，灌砂筒与基板中间的圆孔进行对齐不易出现偏移；
14.2、该道路工程检测用路基压实度检测装置，当检测人员将量砂装入灌砂筒时，将卡块与卡槽进行对接，使量尺与灌砂筒限制在一起，拉动横销，使量砂下流，通过量尺采用透明的塑料材质，使检测人员便于观察量砂下流的情况，使检测人员操作路基压实度检测装置时，便于观察量砂下流的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型正视截面结构示意图；
16.图2为本实用新型灌砂筒和对接块仰视截面结构示意图；
17.图3为本实用新型定位机构正视截面结构示意图；
18.图4为本实用新型卡槽和卡块正视截面结构示意图。
19.图中：1、灌砂筒；2、横销；3、基板；4、定位机构；41、对接槽；42、对接块；43、第一磁环；44、第二磁环；5、通槽；6、量尺；7、卡槽；8、卡块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括灌砂筒1和横销2，灌砂筒1的内部安装有横销2，且灌砂筒1的下方设置有基板3，灌砂筒1靠近基板3的一侧设置有定位机构4，且定位机构4包括有对接槽41、对接块42、第一磁环43和第二磁环44，灌砂筒1靠近基板3的一侧开设有对接槽41，对接槽41与对接块42相对接，且对接块42与基板3相固定，对接块42的上侧固定有第一磁环43，对接槽41靠近第一磁环43的一侧连接有第二磁环44，第二磁环44与第一磁环43相贴合，对接槽41的截面尺寸与对接块42的截面尺寸相匹配，第一磁环43与第二磁环44呈磁性吸合。
22.当路基压实度检测装置对道路施工现场进行检测时，将灌砂筒1放置在基板3中间圆孔的上侧，使对接槽41与对接块42对接在一起，通过对接槽41的截面尺寸与对接块42的截面尺寸相匹配，使对接槽41与对接块42对接后，灌砂筒1不会在基板3中间圆孔的上侧偏移，使灌砂筒1与基板3进行定位对接，且对接槽41与对接块42对接时，第一磁环43与第二磁环44进行贴合，通过第一磁环43与第二磁环44呈磁性吸合，使第一磁环43与第二磁环44限制在一起，使灌砂筒1与基板3限制在一起，再拉动横销2，使量砂通过灌砂筒1内的圆锥体漏斗下流，通过对接槽41与对接块42进行定位对接，使检测人员操作路基压实度检测装置对道路路基进行检测，放置灌砂筒1时，灌砂筒1与基板3中间的圆孔进行对齐不易出现偏移。
23.灌砂筒1的一侧开设有通槽5，且通槽5的内侧设置有量尺6，通槽5在量尺6的外侧开设有卡槽7，且卡槽7与卡块8相对接，卡块8与量尺6的外侧相固定，卡块8采用橡胶材质，卡槽7与卡块8呈卡合对接，量尺6采用透明的塑料材质。
24.当检测人员将量砂装入灌砂筒1时，将卡块8与卡槽7进行对接，通过卡块8采用橡胶材质具有一定的形变能力，使卡块8与卡槽7进行卡合对接，使量尺6与灌砂筒1限制在一起，拉动横销2，使量砂下流，通过量尺6采用透明的塑料材质，使检测人员便于观察量砂下流的情况，使检测人员操作路基压实度检测装置时，便于观察量砂下流的情况防。
25.综上所述，当路基压实度检测装置对道路施工现场进行检测时，将灌砂筒1放置在基板3中间圆孔的上侧，通过对接槽41与对接块42进行定位对接，使检测人员操作路基压实度检测装置，放置灌砂筒1时，灌砂筒1与基板3中间的圆孔进行对齐不易出现偏移，当检测人员将量砂装入灌砂筒1时，将卡块8与卡槽7进行对接，使量尺6与灌砂筒1限制在一起，使检测人员便于观察量砂下流的情况，使检测人员操作路基压实度检测装置时，便于观察量砂下流的情况，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括灌砂筒(1)和横销(2)，其特征在于：所述灌砂筒(1)的内部安装有横销(2)，且灌砂筒(1)的下方设置有基板(3)，所述灌砂筒(1)靠近基板(3)的一侧设置有定位机构(4)，且定位机构(4)包括有对接槽(41)、对接块(42)、第一磁环(43)和第二磁环(44)，所述灌砂筒(1)靠近基板(3)的一侧开设有对接槽(41)。2.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述对接槽(41)与对接块(42)相对接，且对接块(42)与基板(3)相固定。3.根据权利要求2所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述对接块(42)的上侧固定有第一磁环(43)，所述对接槽(41)靠近第一磁环(43)的一侧连接有第二磁环(44)。4.根据权利要求3所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述第二磁环(44)与第一磁环(43)相贴合。5.根据权利要求1所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述灌砂筒(1)的一侧开设有通槽(5)，且通槽(5)的内侧设置有量尺(6)。6.根据权利要求5所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述通槽(5)在量尺(6)的外侧开设有卡槽(7)，且卡槽(7)与卡块(8)相对接。7.根据权利要求6所述的一种道路工程检测用路基压实度检测装置，其特征在于：所述卡块(8)与量尺(6)的外侧相固定。

技术总结
本实用新型公开了一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括灌砂筒和横销，所述灌砂筒的内部安装有横销，且灌砂筒的下方设置有基板，所述灌砂筒靠近基板的一侧设置有定位机构，且定位机构包括有对接槽、对接块、第一磁环和第二磁环。该道路工程检测用路基压实度检测装置，将灌砂筒放置在基板中间圆孔的上侧，通过对接槽与对接块进行定位对接，使检测人员操作路基压实度检测装置，放置灌砂筒时，灌砂筒与基板中间的圆孔进行对齐不易出现偏移，将卡块与卡槽进行对接，使量尺与灌砂筒限制在一起，使检测人员操作路基压实度检测装置时，便于观察量砂下流的情况。于观察量砂下流的情况。于观察量砂下流的情况。


技术研发人员：韦文国 龚晓义 雷霞
受保护的技术使用者：广东国宏工程检测有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/9/7