一种抗撞击性能好的桥壳的制作方法

1.本实用新型涉及桥壳技术领域，具体为一种抗撞击性能好的桥壳。


背景技术：

2.桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整,但是现有的桥壳的抗撞击性能较差，当桥壳受到撞击后容易出现裂痕或断裂。
3.现有的桥壳存在的缺陷是：
4.专利文件cn207887777u公开了一种汽车桥壳，保护的权项“所述汽车桥壳为中空壳体，所述汽车桥壳上、下底面为一对平行端面，所述桥壳本体包括沿宽度方向经模具胀开为圆形的桥壳中部、对称分布在所述桥壳中部两侧的桥壳端部，所述桥壳中部的上、下底面分别设有圆形通孔。本实用新型所述的一种汽车桥壳，相对于传统工艺来讲，可以取消桥壳长直焊缝以及三角板焊缝，没有了焊接缺陷，相应的也消除了渗漏油的缺陷”。但是上述专利文件中提出的轿车桥壳不便于对桥壳本体进行防护，从而降低了桥壳的抗撞击性能。
5.因此，提出一种抗撞击性能好的桥壳，通过安装防护组件对桥壳本体提供防护，便于提高桥壳本体的抗撞击性能。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种抗撞击性能好的桥壳，以解决上述背景技术中提出的但是现有的桥壳的抗撞击性能较差的技术问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗撞击性能好的桥壳，包括：
8.桥壳本体，所述桥壳本体固定安装于安装座外壁；
9.固定座，所述安装座贯穿设置于固定座的外壁；
10.缓冲弹簧一，所述固定座的内壁固定安装有缓冲弹簧一，且缓冲弹簧的右端与安装座的内壁固定连接，所述安装座的外壁固定安装有限位块，所述固定座的内壁开设有限位槽，且限位槽的内壁与限位块的外壁滑动连接，所述固定座固定安装于防护组件的内壁，所述防护组件的内壁顶部固定安装有减震阻尼，所述减震阻尼的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有缓冲弹簧二，且缓冲弹簧二的顶部与防护组件的内壁顶部固定连接，所述安装板的底部固定安装有缓冲垫，且缓冲垫的底部与桥壳本体的外壁贴合。
11.优选的，所述桥壳本体的外壁固定安装有安装环。
12.优选的，所述安装环的外壁开设有安装槽。
13.优选的，所述安装槽的内壁贯穿安装有主减速器壳。
14.优选的，所述安装环的外壁贯穿设置有卡槽。
15.优选的，所述桥壳本体的外壁滑动连接有安装组件，安装组件的外壁固定安装有
固定杆，安装组件的外壁固定安装有卡块。
16.优选的，所述桥壳本体的外壁固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有连接弹簧，连接弹簧的顶部固定安装有插杆。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1.本实用新型通过安装有防护组件、缓冲弹簧一和缓冲弹簧二，通过安装减震阻尼和缓冲弹簧，当防护组件受到碰撞时，防护组件挤压减震阻尼和缓冲弹簧，对竖直方向的振动进行缓冲和减弱，通过安装缓冲垫，避免安装板碰撞到桥壳本体，桥壳本体挤压安装座，沿固定座内壁滑动并挤压缓冲弹簧一，对撞击产生的水平方向的冲击进行缓冲，便于对桥壳本体进行防护，提高桥壳本体的抗撞击性能；
19.2.本实用新型通过安装有安装组件、卡块和插杆，将主减速器壳贯穿安装于安装槽内，将两组安装组件向靠近主减速器壳的方向移动，使安装组件外壁的卡槽贯穿卡槽的外壁并贯穿主减速器壳的外壁，捏动两组插杆向靠近安装板的方向移动，并且使两组固定杆贯穿右侧安装组件的外壁，松开插杆后，连接弹簧推动插杆移动，并且贯穿固定杆外壁，将安装组件进行固定，从而将主减速器壳固定，实现便于安装拆卸主减速器壳的目的。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的整体爆炸结构示意图；
22.图3为本实用新型的防护组件部分结构示意图；
23.图4为本实用新型的安装座部分结构示意图；
24.图5为本实用新型的缓冲垫部分结构示意图；
25.图6为本实用新型的固定板部分结构示意图。
26.图中：1、桥壳本体；2、防护组件；201、安装座；202、固定座；203、缓冲弹簧一；204、限位块；205、限位槽；206、减震阻尼；207、缓冲弹簧二；208、安装板；209、缓冲垫；3、安装环；301、安装槽；4、安装组件；401、卡槽；402、固定杆；403、卡块；404、固定板；405、连接弹簧；406、插杆；407、主减速器壳。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.请参阅图1和图2，一种抗撞击性能好的桥壳，包括：桥壳本体1，桥壳本体1的外壁贯穿开设有圆形孔，桥壳本体1的外壁固定安装有安装环3，且安装环3位于圆形孔的外侧，安装环3的外壁开设有安装槽301，安装槽301开设于安装环3的正面外壁，安装槽301的内壁贯穿安装有主减速器壳407，通过开设圆形孔和安装主减速器壳407，便于安装主减速器。
31.请参阅图2、图3、图4和图5，桥壳本体1固定安装于安装座201外壁，桥壳本体1与安装座201的左侧外壁固定连接，安装座201贯穿设置于固定座202的外壁，且安装座201的外壁与固定座202的内壁滑动连接，固定座202的内壁固定安装有缓冲弹簧一203，缓冲弹簧一203的安装组数为多组，且缓冲弹簧的右端与安装座201的内壁固定连接，安装座201的外壁固定安装有限位块204，固定座202的内壁开设有限位槽205，且限位槽205的内壁与限位块204的外壁滑动连接，固定座202固定安装于防护组件2的内壁，固定座202的右侧外壁与防护组件2的内壁固定连接，通过安装防护组件2，将桥壳本体1安装于防护组件2内部，为桥壳本体1提供防护，防护组件2的内壁顶部固定安装有减震阻尼206，减震阻尼206的底部固定连接有安装板208，安装板208的顶部固定安装有缓冲弹簧二207，且缓冲弹簧二207的顶部与防护组件2的内壁顶部固定连接，并且缓冲弹簧二207位于减震阻尼206一侧，安装板208的底部固定安装有缓冲垫209，且缓冲垫209的底部与桥壳本体1的外壁贴合，并且防护组件2的内壁底部固定安装有减震阻尼206和缓冲弹簧二207，缓冲弹簧二207和减震阻尼206的顶部固定安装有安装板208和缓冲垫209，缓冲垫209的顶部与桥壳本体1的底部贴合，缓冲垫209为橡胶垫，通过安装缓冲垫209，避免安装板208直接碰撞到桥壳本体1外壁，通过安装减震阻尼206和缓冲弹簧，当防护组件2受到碰撞时，防护组件2挤压减震阻尼206和缓冲弹簧，对竖直方向的振动进行缓冲和减弱，桥壳本体1挤压安装座201，沿固定座202内壁滑动并挤压缓冲弹簧一203，对撞击产生的水平方向的冲击进行缓冲，便于对桥壳本体1进行防护，提高桥壳本体1的抗撞击性能。
32.请参阅图1、图2和图6，安装环3的外壁贯穿设置有卡槽401，卡槽401的开设组数为两组，对称开设于安装环3的两侧外壁，桥壳本体1的外壁滑动连接有安装组件4，安装组件4的安装组数为两组，分别位于安装环3的左右两侧，位于安装环3左侧的一组安装组件4的外壁固定安装有固定杆402，并且安装组件4的外壁固定安装有卡块403，桥壳本体1的外壁固定安装有固定板404，固定板404位于安装环3的右侧，固定板404的顶部固定安装有连接弹簧405，且固定板404的底部固定安装有连接弹簧405，连接弹簧405的顶部固定安装有插杆406，且固定板404底部的连接弹簧405的底端固定安装有插杆406，且插杆406的外壁与安装环3右侧的安装组件4的外壁滑动连接，安装槽301的内壁贯穿安装有主减速器壳407，将主减速器壳407贯穿安装于安装槽301内，将两组安装组件4向靠近主减速器壳407的方向移动，使安装组件4外壁的卡槽401贯穿卡槽401的外壁并贯穿主减速器壳407的外壁，捏动两组插杆406向靠近安装板208的方向移动，并且使两组固定杆402贯穿右侧安装组件4的外壁，松开插杆406后，连接弹簧405推动插杆406移动，并且贯穿固定杆402外壁，将安装组件4进行固定，从而将主减速器壳407固定，实现便于安装拆卸主减速器壳407的目的。
33.工作原理，一种抗撞击性能好的桥壳使用时，通过安装缓冲垫209，避免安装板208
直接碰撞到桥壳本体1外壁，通过安装减震阻尼206和缓冲弹簧，当防护组件2受到碰撞时，防护组件2挤压减震阻尼206和缓冲弹簧，对竖直方向的振动进行缓冲和减弱，桥壳本体1挤压安装座201，沿固定座202内壁滑动并挤压缓冲弹簧一203，对撞击产生的水平方向的冲击进行缓冲，便于对桥壳本体1进行防护，提高桥壳本体1的抗撞击性能，通过设置两组安装组件4，便于对主减速器壳407进行安装拆卸。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种抗撞击性能好的桥壳，其特征在于，包括：桥壳本体(1)，所述桥壳本体(1)固定安装于安装座(201)外壁；固定座(202)，所述安装座(201)贯穿设置于固定座(202)的外壁；缓冲弹簧一(203)，所述固定座(202)的内壁固定安装有缓冲弹簧一(203)，且缓冲弹簧的右端与安装座(201)的内壁固定连接，所述安装座(201)的外壁固定安装有限位块(204)，所述固定座(202)的内壁开设有限位槽(205)，且限位槽(205)的内壁与限位块(204)的外壁滑动连接，所述固定座(202)固定安装于防护组件(2)的内壁，所述防护组件(2)的内壁顶部固定安装有减震阻尼(206)，所述减震阻尼(206)的底部固定连接有安装板(208)，所述安装板(208)的顶部固定安装有缓冲弹簧二(207)，且缓冲弹簧二(207)的顶部与防护组件(2)的内壁顶部固定连接，所述安装板(208)的底部固定安装有缓冲垫(209)，且缓冲垫(209)的底部与桥壳本体(1)的外壁贴合。2.根据权利要求1所述的一种抗撞击性能好的桥壳，其特征在于：所述桥壳本体(1)的外壁固定安装有安装环(3)。3.根据权利要求2所述的一种抗撞击性能好的桥壳，其特征在于：所述安装环(3)的外壁开设有安装槽(301)。4.根据权利要求3所述的一种抗撞击性能好的桥壳，其特征在于：所述安装槽(301)的内壁贯穿安装有主减速器壳(407)。5.根据权利要求2所述的一种抗撞击性能好的桥壳，其特征在于：所述安装环(3)的外壁贯穿设置有卡槽(401)。6.根据权利要求1所述的一种抗撞击性能好的桥壳，其特征在于：所述桥壳本体(1)的外壁滑动连接有安装组件(4)，安装组件(4)的外壁固定安装有固定杆(402)，安装组件(4)的外壁固定安装有卡块(403)。7.根据权利要求1所述的一种抗撞击性能好的桥壳，其特征在于：所述桥壳本体(1)的外壁固定安装有固定板(404)，固定板(404)的顶部固定安装有连接弹簧(405)，连接弹簧(405)的顶部固定安装有插杆(406)。

技术总结
本实用新型公开了一种抗撞击性能好的桥壳，包括：桥壳本体，所述桥壳本体固定安装于安装座外壁，所述安装座贯穿设置于固定座的外壁，所述固定座的内壁固定安装有缓冲弹簧一，所述固定座固定安装于防护组件的内壁，所述减震阻尼的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有缓冲弹簧二。本实用新型通过安装有防护组件、减震阻尼和缓冲弹簧，当防护组件受到碰撞时，防护组件挤压减震阻尼和缓冲弹簧，对竖直方向的振动进行缓冲和减弱，通过安装缓冲垫，避免安装板碰撞到桥壳本体，桥壳本体挤压安装座，沿固定座内壁滑动并挤压缓冲弹簧一，对撞击产生的水平方向的冲击进行缓冲，便于对桥壳本体进行防护，提高桥壳本体的抗撞击性能。击性能。击性能。


技术研发人员：郭斌 路利成 郭宗存
受保护的技术使用者：盐城永鑫机械有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/9/20