一种汽车模型壳体一体成型设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模型壳体加工设备技术领域，具体为一种汽车模型壳体一体成型设备。


背景技术：

2.汽车模型具有很高的收藏价值和观赏价值，它比玩具汽车更高级，具有和真车一样的比例，且可以被操纵，跑起来能快能慢、能拐弯，并且有刹车还有油门能根据遥控器控制油门的操作，汽车模型壳体是汽车模型上最为基础的组件，它实际进行生产加工时，往往需要用到汽车模型壳体一体成型设备，然而，汽车模型壳体一体成型设备具体操作时还是存在一些问题。
3.1、汽车模型壳体一体成型设备实际操作时，由于模具成型腔内部存在气体，通过注液机导入装置内部的模具液冷却成型后，会存在气泡或裂纹，影响了产品的品质，其次，模具液完成注塑后，普遍是在室温状态下实现冷却成型，这种成型效率低下，不易推广；2、汽车模型壳体一体成型设备的结构单一，普遍不具备分体式、可拆装的作用，这导致装置不易检修维护；3、汽车模型壳体一体成型设备在完成成型加工后，由于成型的汽车模型壳体产品形状不规则，不易脱出模具成型腔内部，这导致装置脱模不易、操作不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车模型壳体一体成型设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模型壳体一体成型设备，包括上承载座和上模具体，所述上承载座底部的两端皆均匀设置有导向滑杆，所述上模具体滑动连接于导向滑杆上，所述上模具体和上承载座之间均匀连接有第二伸缩驱动机构，所述上模具体内部的顶端固定有抽气管件和加料管件，所述抽气管件上安装有气压传感器和真空泵，所述加料管件上安装有电磁阀，所述导向滑杆的底部滑动连接有与上模具体相匹配的下模具体，所述下模具体内部的四个拐角处皆固定有第一伸缩驱动机构，所述第一伸缩驱动机构的输出端固定有脱模用推块，所述下模具体侧壁的内部铺设有冷却管组，所述下模具体的外侧壁安装有与冷却管组内部相连通的进水用水泵和出水用水泵，所述下模具体和导向滑杆的底部安装有下承载座。
6.优选的，所述上承载座和导向滑杆焊接连接，所述第二伸缩驱动机构为伸缩式气缸，所述第一伸缩驱动机构为电动伸缩杆，所述第一伸缩驱动机构设置有4个，使其方便对模具成型腔内部呈不规则形状的产品进行自动脱模操作。
7.优选的，所述上模具体和下模具体之间构成卡合连接，所述上模具体底部的边缘处设置有硅胶密封层，使其提升了合模时的密封效果。
8.优选的，所述上模具体和下模具体的两端皆均匀焊接有与导向滑杆相匹配的导向滑套，所述导向滑套呈中空结构，使其便于上模具体和下模具体实现精确合模操作。
9.优选的，所述下模具体的底部均匀焊接有与下承载座相匹配的定位卡柱，所述定位卡柱和下承载座之间设置有螺丝，所述下承载座的顶部均匀焊接有与导向滑杆相匹配的连接卡槽，所述连接卡槽和导向滑杆之间设置有螺丝，使得装置实现了分体式的优点，便于检修维护。
10.优选的，所述下承载座底部的两侧皆均匀螺纹连接有限位支脚，所述限位支脚的底部均匀设置有固定螺孔，使其增强了装置的平稳效果。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.（1）、该汽车模型壳体一体成型设备通过安装有上模具体和下模具体等，使得装置优化了自身的性能，一方面启动第二伸缩驱动机构，带动上模具体下降，使其与下模具体卡合实现自动合模操作，继而启动抽气管件上的真空泵和电磁阀，将上模具体和下模具体合模后形成的汽车外壳形状的模具腔内部气体以及加料管件和相应的注塑机出液管内部的气体抽出，并配合抽气管件上的气压传感器控制抽真空的效果，避免了气体掺杂在注塑液中所造成的最后成型产品中存在裂纹和气孔的情况，提升了加工品质，另一方面启动注塑机，向装置内部导入模具液，接着关闭电磁阀和真空泵，完成注液后，再将预先和相应的冷水供应回收机构相连接的进水用水泵和出水用水泵进行启动，带动冷水在下模具体侧壁内部的冷却管组内部进行循环流动，进而使得装置可以加速模具液的冷却成型，提升了装置的加工效率，便于推广；
13.（2）、该汽车模型壳体一体成型设备通过安装有定位卡柱和下承载座等，使得装置优化了自身的结构，一方面使用者可以利用定位卡柱和下承载座之间的卡合连接作用，配合螺丝的锁紧固定作用，将下模具体和下承载座进行拆装，另一方面使用者可以利用连接卡槽和导向滑杆之间的卡合连接作用，配合螺丝的锁紧固定作用，将下承载座和导向滑杆之间进行拆装维护，进而使得装置实现了分体式的优点，便于检修维护，并且，通过在装置上均匀设置有导向滑杆，且在上模具体和下模具体上皆设置有与导向滑杆相匹配的导向滑套，可以对上模具体和下模具体进行限位导向，便于二者实现精确合模操作；
14.（3）、该汽车模型壳体一体成型设备通过安装有第二伸缩驱动机构和上模具体等，使得装置实际操作时，启动第二伸缩驱动机构，带动上模具体上升、实现自动分模操作，继而通过在下模具体底部的四个拐角处皆固定有第一伸缩驱动机构，且在第一伸缩驱动机构的输出端固定有与下模具体内部的模具成型腔四个拐角相匹配的脱模用推块，在完成一次注塑成型后，可以通过控制四个脱模用推块的依次运动，方便对模具成型腔内部呈不规则形状的产品进行自动脱模操作。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型下模具体后视结构示意图；
17.图3为本实用新型下承载座后视结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
19.图中：1、上承载座；2、气压传感器；3、上模具体；4、进水用水泵；5、下模具体；6、抽气管件；7、导向滑杆；8、下承载座；9、导向滑套；10、出水用水泵；11、冷却管组；12、定位卡柱；13、第一伸缩驱动机构；14、连接卡槽；15、限位支脚；16、真空泵；17、加料管件；18、第二
伸缩驱动机构；19、电磁阀。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车模型壳体一体成型设备，包括上承载座1和上模具体3，上承载座1底部的两端皆均匀设置有导向滑杆7；
22.上模具体3滑动连接于导向滑杆7上，上模具体3和上承载座1之间均匀连接有第二伸缩驱动机构18；
23.上模具体3内部的顶端固定有抽气管件6和加料管件17，抽气管件6上安装有气压传感器2和真空泵16，加料管件17上安装有电磁阀19；
24.导向滑杆7的底部滑动连接有与上模具体3相匹配的下模具体5；
25.下模具体5内部的四个拐角处皆固定有第一伸缩驱动机构13，第一伸缩驱动机构13的输出端固定有脱模用推块；
26.下模具体5侧壁的内部铺设有冷却管组11，下模具体5的外侧壁安装有与冷却管组11内部相连通的进水用水泵4和出水用水泵10；
27.下模具体5和导向滑杆7的底部安装有下承载座8；
28.上承载座1和导向滑杆7焊接连接，第二伸缩驱动机构18为伸缩式气缸，第一伸缩驱动机构13为电动伸缩杆，第一伸缩驱动机构13设置有4个；
29.使用时，通过在下模具体5底部的四个拐角处皆固定有第一伸缩驱动机构13，且在第一伸缩驱动机构13的输出端固定有与下模具体5内部的模具成型腔四个拐角相匹配的脱模用推块，在完成一次注塑成型后，可以通过控制四个脱模用推块的依次运动，方便对模具成型腔内部呈不规则形状的产品进行自动脱模操作；
30.上模具体3和下模具体5之间构成卡合连接，上模具体3底部的边缘处设置有硅胶密封层；使其提升了合模时的密封效果；
31.上模具体3和下模具体5的两端皆均匀焊接有与导向滑杆7相匹配的导向滑套9，导向滑套9呈中空结构；
32.使用时，通过在装置上均匀设置有导向滑杆7，且在上模具体3和下模具体5上皆设置有与导向滑杆7相匹配的导向滑套9，可以对上模具体3和下模具体5进行限位导向，便于二者实现精确合模操作；
33.下模具体5的底部均匀焊接有与下承载座8相匹配的定位卡柱12，定位卡柱12和下承载座8之间设置有螺丝，下承载座8的顶部均匀焊接有与导向滑杆7相匹配的连接卡槽14，连接卡槽14和导向滑杆7之间设置有螺丝；
34.使用时，一方面使用者可以利用定位卡柱12和下承载座8之间的卡合连接作用，配合螺丝的锁紧固定作用，将下模具体5和下承载座8进行拆装，另一方面使用者可以利用连接卡槽14和导向滑杆7之间的卡合连接作用，配合螺丝的锁紧固定作用，将下承载座8和导向滑杆7之间进行拆装维护，进而使得装置实现了分体式的优点，便于检修维护；
35.下承载座8底部的两侧皆均匀螺纹连接有限位支脚15，限位支脚15的底部均匀设
置有固定螺孔；
36.使用时，使用者可以利用带有固定螺孔的限位支脚15，通过螺丝，将下承载座8进行固定安装，进而增强了装置的平稳效果。
37.本技术实施例在使用时：使用者可以利用带有固定螺孔的限位支脚15，通过螺丝，将下承载座8进行固定安装，进而增强了装置的平稳效果，再将装置外接电源，然后可以通过连接软管将加料管件17和相应的注塑机出液管连通，继而启动第二伸缩驱动机构18，带动上模具体3下降，使其与下模具体5卡合实现自动合模操作，继而启动抽气管件6上的真空泵16和电磁阀19，将上模具体3和下模具体5合模后形成的汽车外壳形状的模具腔内部气体以及加料管件17和相应的注塑机出液管内部的气体抽出，并配合抽气管件6上的气压传感器2控制抽真空的效果，这可以有效避免气体掺杂在注塑液中所造成的最后成型产品中存在裂纹和气孔的情况，提升了加工品质，继而启动注塑机，向装置内部导入模具液，接着关闭电磁阀19和真空泵16，完成注液后，再将预先和相应的冷水供应回收机构相连接的进水用水泵4和出水用水泵10进行启动，带动冷水在下模具体5侧壁内部的冷却管组11内部进行循环流动，进而使得装置可以加速模具液的冷却成型，提升了装置的加工效率，便于推广，最后，启动第二伸缩驱动机构18，带动上模具体3上升、实现自动分模操作，继而通过在下模具体5底部的四个拐角处皆固定有第一伸缩驱动机构13，且在第一伸缩驱动机构13的输出端固定有与下模具体5内部的模具成型腔四个拐角相匹配的脱模用推块，在完成一次注塑成型后，可以通过控制四个脱模用推块的依次运动，方便对模具成型腔内部呈不规则形状的产品进行自动脱模操作，此外，一方面使用者可以利用定位卡柱12和下承载座8之间的卡合连接作用，配合螺丝的锁紧固定作用，将下模具体5和下承载座8进行拆装，另一方面使用者可以利用连接卡槽14和导向滑杆7之间的卡合连接作用，配合螺丝的锁紧固定作用，将下承载座8和导向滑杆7之间进行拆装维护，进而使得装置实现了分体式的优点，便于检修维护，并且，通过在装置上均匀设置有导向滑杆7，且在上模具体3和下模具体5上皆设置有与导向滑杆7相匹配的导向滑套9，可以对上模具体3和下模具体5进行限位导向，便于二者实现精确合模操作。

技术特征：
1.一种汽车模型壳体一体成型设备，其特征在于，包括上承载座（1）和上模具体（3），所述上承载座（1）底部的两端皆均匀设置有导向滑杆（7），所述上模具体（3）滑动连接于导向滑杆（7）上，所述上模具体（3）和上承载座（1）之间均匀连接有第二伸缩驱动机构（18），所述上模具体（3）内部的顶端固定有抽气管件（6）和加料管件（17），所述抽气管件（6）上安装有气压传感器（2）和真空泵（16），所述加料管件（17）上安装有电磁阀（19），所述导向滑杆（7）的底部滑动连接有与上模具体（3）相匹配的下模具体（5），所述下模具体（5）内部的四个拐角处皆固定有第一伸缩驱动机构（13），所述第一伸缩驱动机构（13）的输出端固定有脱模用推块，所述下模具体（5）侧壁的内部铺设有冷却管组（11），所述下模具体（5）的外侧壁安装有与冷却管组（11）内部相连通的进水用水泵（4）和出水用水泵（10），所述下模具体（5）和导向滑杆（7）的底部安装有下承载座（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车模型壳体一体成型设备，其特征在于：所述上承载座（1）和导向滑杆（7）焊接连接，所述第二伸缩驱动机构（18）为伸缩式气缸，所述第一伸缩驱动机构（13）为电动伸缩杆，所述第一伸缩驱动机构（13）设置有4个。3.根据权利要求1所述的一种汽车模型壳体一体成型设备，其特征在于：所述上模具体（3）和下模具体（5）之间构成卡合连接，所述上模具体（3）底部的边缘处设置有硅胶密封层。4.根据权利要求1所述的一种汽车模型壳体一体成型设备，其特征在于：所述上模具体（3）和下模具体（5）的两端皆均匀焊接有与导向滑杆（7）相匹配的导向滑套（9），所述导向滑套（9）呈中空结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车模型壳体一体成型设备，其特征在于：所述下模具体（5）的底部均匀焊接有与下承载座（8）相匹配的定位卡柱（12），所述定位卡柱（12）和下承载座（8）之间设置有螺丝，所述下承载座（8）的顶部均匀焊接有与导向滑杆（7）相匹配的连接卡槽（14），所述连接卡槽（14）和导向滑杆（7）之间设置有螺丝。6.根据权利要求1所述的一种汽车模型壳体一体成型设备，其特征在于：所述下承载座（8）底部的两侧皆均匀螺纹连接有限位支脚（15），所述限位支脚（15）的底部均匀设置有固定螺孔。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车模型壳体一体成型设备，包括上承载座和上模具体，上承载座底部的两端皆均匀设置有导向滑杆，上模具体滑动连接于导向滑杆上。本实用新型通过安装有第二伸缩驱动机构和上模具体等，使得装置实际操作时，启动第二伸缩驱动机构，带动上模具体上升、实现自动分模操作，继而通过在下模具体底部的四个拐角处皆固定有第一伸缩驱动机构，且在第一伸缩驱动机构的输出端固定有与下模具体内部的模具成型腔四个拐角相匹配的脱模用推块，在完成一次注塑成型后，可以通过控制四个脱模用推块的依次运动，方便对模具成型腔内部呈不规则形状的产品进行自动脱模操作。部呈不规则形状的产品进行自动脱模操作。部呈不规则形状的产品进行自动脱模操作。


技术研发人员：周锦鸿 周益波
受保护的技术使用者：广东彩珀科教文化股份有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/9/20