一种刹车测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车领域，特别涉及一种刹车测试装置。


背景技术：

2.船舶上，绞车使用一段时间后，刹车系统的制动能力会降低，影响绞车正常使用，也存在一定的危险性，需要定时对刹车装置进行制动能力测试。
3.公开号cn202648920u的专利申请公开了一种锚绞机卷筒刹车测试装置，包括：卷筒连接板，与锚绞机的卷筒连接；液压油缸，其内部设有活塞，该活塞一端由液压油缸内伸出，连接卷筒连接板；供压组件，连接液压油缸，向液压油缸输入液压油；底板连接块，连接于液压油缸的下端。
4.该现有技术活塞上直接通过卷筒连接板连接测试装置，结构稳定性不强，且液压油缸底部只通过底板连接块的销轴支撑，没有稳定装置，影响测试数据的准确性。
5.为此，需要一种新的技术方案以解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种刹车测试装置，装置安装使用比较便捷，能方便快速的对绞车的刹车装置进行检测，使用、移动都比较方便。
7.本实用新型采用的技术方案是：
8.一种刹车测试装置，包括连接板结构以及油缸装置，所述连接板结构包括顶板组、底板组以及与顶板组、底板组端部连接的安装托板，安装托板底部连接油缸装置，油缸装置包括液压缸、手动泵，液压缸放置于底座上，设于安装托板底部，所述液压缸通过液压软管连接手动泵，手动泵上连接压力表，手动泵顶部设置手动压杆，底部设置安装底座。
9.通过采用上述结构，装置组装很便捷，只需将各部件连接即可，且使用操作便捷，能方便快速的对绞车的刹车装置进行检测，并且移动比较方便。
10.优选的，顶板组为一对连接板，底板组为一对连接板，顶板组与底板组一端分别通过全螺纹螺栓与螺母固定于法兰板，固定点位于法兰板边缘，上下排布，另一端均通过连接轴连接于安装托板顶端。
11.通过采用上述结构，连接板结构与绞车的法兰板连接牢固，且连接步骤比较简单，只需保证全螺纹螺栓与螺母的固定连接即可。
12.优选的，底板组端部位于顶板组端部与安装托板之间。
13.通过采用上述结构，顶板组与底板组端部与安装托板连接后，能绕连接轴转动，不会影响测试数据。
14.优选的，顶板组中部通过全螺纹螺栓与螺母将两侧连接板连接固定。
15.通过采用上述结构，顶板组中部进行固定，结构的稳定性更好，测试数据更加精准。
16.优选的，液压缸顶部为液压轴，液压轴顶在安装托板底部。
17.通过采用上述结构，液压轴能精准承受安装托板的压力，使测试的压力数据更加精确。
18.优选的，安装底座位于手动泵前后两端。
19.通过采用上述结构，手动泵放置后位置稳定，避免在手动压杆操作时，手动泵移位。
20.优选的，底座与安装底座底部均设有橡胶垫。
21.通过采用上述结构，橡胶垫与底面摩擦力大，能使底座与安装底座的位置更加稳定。
22.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
23.1、本实用新型装置通过连接板结构以及油缸装置配合使用，能方便快速准确的对绞车的刹车装置进行检测，使用操作便捷，且装置部件少，组装便捷，体积小，移动比较方便。
24.2、本实用新型装置在安装托板底部设置液压缸，底面与液压缸的液压轴相接，液压轴能精准承受安装托板的压力，使测试的压力数据更加精确。
25.3、本实用新型装置顶板组中部通过全螺纹螺栓与螺母将两侧连接板连接固定，结构的稳定性更好，测试数据更加精准，且顶板组与底板组端部与安装托板连接于一个连接轴，绕连接轴转动，使测试数据更精准。
附图说明
26.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。
27.图1为本实用新型的结构示意图；
28.图2为本实用新型的使用示意图；
29.图3为本实用新型接板结构的结构图；
30.图4为本实用新型图1中a处的结构图。
31.其中：1、顶板组；2、底板组；3、连接轴；4、安装托板；5、全螺纹螺栓；6、螺母；7、底座；8、压力表；9、手动泵；10、液压软管；11、液压缸；12、液压轴；13、手动压杆；14、法兰板；15、安装底座。
实施方式
32.如图1-4所示，一种刹车测试装置，包括连接板结构以及油缸装置，连接板结构包括顶板组1、底板组2以及与顶板组1、底板组2端部连接的安装托板4，安装托板4底部连接油缸装置，油缸装置包括液压缸11、手动泵9，液压缸11放置于底座7上，底座7规格根据测试法兰高度进行挑选，液压缸11顶部为液压轴12，液压轴12顶在安装托板4底部，设于安装托板4底部，液压缸11通过液压软管10连接手动泵9，手动泵9上连接压力表8，手动泵9顶部设置手动压杆13，底部设置安装底座15，安装底座15位于手动泵9前后两端，底座7与安装底座15底部均设有橡胶垫。本装置通过连接板结构以及油缸装置配合使用，能方便快速准确的对绞车的刹车装置进行检测，使用操作便捷，且装置部件少，组装便捷，体积小，移动比较方便。装置在安装托板4底部设置液压缸11，底面与液压缸11的液压轴12相接，液压轴12能精准承受安装托板4的压力，使测试的压力数据更加精确。
33.顶板组1为一对连接板，底板组2为一对连接板，顶板组1与底板组2一端分别通过全螺纹螺栓5与螺母6固定于法兰板14，固定点位于法兰板14边缘，上下排布，另一端均通过连接轴3连接于安装托板4顶端。底板组2端部位于顶板组1端部与安装托板4之间。顶板组1中部通过全螺纹螺栓5与螺母6将两侧连接板连接固定。顶板组1中部通过全螺纹螺栓5与螺母6将两侧连接板连接固定，结构的稳定性更好，测试数据更加精准，且顶板组1与底板组2端部与安装托板4连接于一个连接轴3，绕连接轴3转动，使测试数据更精准。
34.本装置使用时，先将顶板组1与底板组2的一端与法兰板14用全螺纹螺栓5与螺母6连接，再将顶板组1与底板组2的另一端通过连接轴3与安装托板4顶部连接，将底座7放置于安装托板4下方，将液压缸11放置于底座7顶部，液压轴12与安装托板4底部相接，手动泵9放置于底座7附近，将液压缸11通过液压软管10与手动泵9连接，通过手动压杆13调整压力，启动绞车刹车装置刹车，压力表8显示压力值，压力值在设定范围，则刹车装置合格，反之则需要进行检修。
35.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种刹车测试装置，包括连接板结构以及油缸装置，其特征在于：所述连接板结构包括顶板组、底板组以及与顶板组、底板组端部连接的安装托板，安装托板底部连接油缸装置，油缸装置包括液压缸、手动泵，液压缸放置于底座上，设于安装托板底部，所述液压缸通过液压软管连接手动泵，手动泵上连接压力表，手动泵顶部设置手动压杆，底部设置安装底座。2.根据权利要求1所述的一种刹车测试装置，其特征在于：所述顶板组为一对连接板，底板组为一对连接板，顶板组与底板组一端分别通过全螺纹螺栓与螺母固定于法兰板，固定点位于法兰板边缘，上下排布，另一端均通过连接轴连接于安装托板顶端。3.根据权利要求2所述的一种刹车测试装置，其特征在于：所述底板组端部位于顶板组端部与安装托板之间。4.根据权利要求2所述的一种刹车测试装置，其特征在于：所述顶板组中部通过全螺纹螺栓与螺母将两侧连接板连接固定。5.根据权利要求1所述的一种刹车测试装置，其特征在于：所述液压缸顶部为液压轴，液压轴顶在安装托板底部。6.根据权利要求1所述的一种刹车测试装置，其特征在于：所述安装底座位于手动泵前后两端。7.根据权利要求1所述的一种刹车测试装置，其特征在于：所述底座与安装底座底部均设有橡胶垫。

技术总结
本实用新型涉及刹车技术领域，公开了一种刹车测试装置，包括连接板结构以及油缸装置，连接板结构包括顶板组、底板组以及与顶板组、底板组端部连接的安装托板，安装托板底部连接油缸装置，油缸装置包括液压缸、手动泵，液压缸放置于底座上，设于安装托板底部，液压缸通过液压软管连接手动泵，手动泵上连接压力表，手动泵顶部设置手动压杆，底部设置安装底座。本装置通过连接板结构以及油缸装置配合使用，方便快速准确的对绞车的刹车装置进行检测，使用操作便捷，且装置部件少，组装便捷，体积小，移动方便。在安装托板底部设置液压缸，液压轴能精准承受安装托板的压力，顶板组中部通过螺栓与螺母连接固定，结构的稳定性更好，测试数据更加精准。更加精准。更加精准。


技术研发人员：欧阳可胜 靳辉 陆卓超 郁挺
受保护的技术使用者：新胜发机械制造（江苏）有限公司
技术研发日：2023.05.26
技术公布日：2023/9/16