一种汽车铝合金轮毂的热处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及热处理设备技术领域，具体涉及一种汽车铝合金轮毂的热处理装置。


背景技术：

2.热处理是一定的加热速度，升到某一温度下保温一定时间并以一定的速度冷却，得到某种合金组织和性能要求的一种加工方法，其主要目的是提高材料的力学性能，增强其耐腐性，同时改善加工性能，获得尺寸的稳定性。铝合金轮毂的热处理强化的主要方法是固溶淬火加人工时效。铝合金轮毂淬火时的水温一般选择在60～80℃之间，同时，淬火转移时间过长会使得强化元素扩散析出而降低合金的力学性能，所以转移时间越短越好；而且水的状态对工件机械性能也有影响，轮毂淬火时水温升高，工件表面局部水气化的可能性增大，一旦形成气囊，冷却速度就明显降低，这就会造成工件的机械性能降低。因此在工件淬火的情况下，应该尽可能保证工件表面没有形成气囊的情况，保持一定的冷却速度，确保淬火的效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，转移速度快，冷却效率高，淬火效果好的汽车铝合金轮毂的热处理装置。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，包括炉体、料框和淬火水槽；其特征在于：所述的料框置于炉体内，所述炉体的出口安装有料框升降装置，所述炉体底部和料框的升降装置底部均设置有传动辊；所述的升降装置一侧设置有扶正支架，所述的扶正支架采用滚轴与升降装置侧面相抵；所述的升降装置下方为淬火水槽；所述的淬火水槽内壁对称安装有搅拌桨，淬火水槽两侧对称设置有水循环泵和冷却装置，淬火水槽顶部一侧安装有进水管和溢流水口。
6.进一步的，所述的炉体的出口与升降装置的入口之间相对，炉体出口的炉门为自动升降门。
7.进一步的，所述的炉门底边设置有凹槽，炉门关闭时与传动辊卡接密封。
8.进一步的，所述的升降装置包括顶部的电机、电机的传动轴和提升框架，以及传动轴上缠绕的提升链条，提升框架吊装在提升链条下方。
9.进一步的，所述的淬火水槽上方安装有风机及排风通道。
10.进一步的，所述的溢流水口设置在淬火水槽侧壁顶端，垂直高度高于进水管。
11.进一步的，所述的水循环泵与淬火水槽底部连通，水循环管底部入口与淬火水槽底部出口连通，水循环管通过水循环泵后再连接冷却装置，然后通往淬火水槽顶部的水循环管路出口。
12.进一步的，所述的水循环管路在淬火水槽内腔中，沿内壁一周对称设置有两组，位
于淬火水槽内腔中的水循环管路上均布设置有多个出水口。
13.进一步的，所述的淬火水槽内壁截面为波浪形曲面。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.1、升降装置与炉门相对，并采用传动辊传送，可以便于料框快速转移进行下一步淬火操作，减少转移速度，提高效率；
16.2、淬火水槽两侧增加对称设置水循环泵，以及水槽内壁对称设置搅拌桨，都能使得淬火水槽内的水温温度得以控制保持均匀，以便轮毂更好地冷却；
17.3、淬火水槽的进水管可以在水槽内水量不足时及时补充进水，溢流水口能够在水槽内水量过高时及时排出；
18.4、扶正支架能够放置升降装置左右晃动，采用滚轴式扶正还能减小对升降装置的摩擦，更利于其上下运动；
19.5、淬火水槽内壁截面设置为波浪形曲面能够加大水流的活动，有利于水温均匀；
20.6、淬火水槽上方设置风机及排风通道能够在轮毂淬火水温升高时，及时将工件表面产生的水气迅速吸走排出，避免形成气囊影响冷却速度。
附图说明：
21.图1为本实用新型的正视结构示意图；
22.图2为料框移动至升降装置内的结构示意图；
23.图3为升降装置与淬火水槽的侧视结构示意图；
24.图4为传动辊的俯视结构示意图；
25.图5为扶正支架的俯视结构示意图；
26.图6为淬火水槽内腔中的水循环管路的俯视结构示意图。
27.图中：1、炉体；1-1、炉门；2、升降装置；2-1、电机；2-2、提升链条；2-3、提升框架；2-4、传动轴；3、淬火水槽；3-1、进水管；3-2、水循环管路；3-3、搅拌桨；3-4、溢流水口；4、料框；5、扶正支架；5-1、滚轴；6、风机及排风通道；7、水循环泵；8、冷却装置；9、传动辊。
具体实施方式：
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.如附图1～6所示，一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，包括炉体1、料框4和淬火水槽3；所述的料框4置于炉体1内，所述炉体1的出口安装有料框4升降装置2，所述炉体1底部和料框4升降装置2底部均设置有传动辊9；所述的升降装置2包括顶部的电机2-1、电机2-1的传动轴2-4和提升框架2-3，以及传动轴2-4上缠绕的提升链条2-2，提升框架2-3吊装在提升链条2-2下方。
30.所述的炉体1的出口与升降装置2的入口之间相对，升降装置2与炉门1-1相对，并采用传动辊9传送，可以便于料框4快速转移进行下一步淬火操作，减少转移速度，提高效
率；炉体1出口的炉门1-1为自动升降门，所述的炉门1-1底边设置有凹槽，炉门1-1关闭时与传动辊9卡接密封。
31.所述料框4升降装置2一侧设置有扶正支架5，所述的扶正支架5采用滚轴5-1与升降装置2的提升框架2-3侧面相抵；扶正支架5能够防止提升框架2-3左右晃动，采用滚轴5-1式扶正还能减小对提升框架2-3的摩擦阻力，更利于其上下运动。
32.所述料框4升降装置2下方为淬火水槽3；所述的淬火水槽3内壁对称安装有搅拌桨3-3，淬火水槽3两侧对称设置有水循环泵7和冷却装置8，淬火水槽3顶部一侧安装有进水管3-1和溢流水口3-4。淬火水槽3的进水管3-1可以在水槽内水量不足时及时补充进水，溢流水口3-4能够在淬火水槽3内水量过高时及时排出；所述的溢流水口3-4设置在淬火水槽3侧壁顶端，垂直高度高于进水管3-1。
33.所述的淬火水槽3上方安装有风机及排风通道6，淬火水槽3上方设置风机及排风通道6能够在轮毂淬火水温升高时，及时将工件表面产生的水气迅速吸走排出，避免形成气囊影响冷却速度。所述的淬火水槽3内壁截面为波浪形曲面。淬火水槽3内壁截面设置为波浪形曲面能够加大水流的活动，有利于水温均匀。
34.所述的水循环泵7与淬火水槽3底部连通，水循环管底部入口与淬火水槽3底部出口连通，水循环管通过水循环泵7后再连接冷却装置8，然后通往淬火水槽3顶部的水循环管路3-2出口。淬火水槽3两侧增加对称设置水循环泵7，以及水槽内壁对称设置搅拌桨3-3，都能使得淬火水槽3内的水温温度得以控制保持均匀，以便轮毂更好地冷却；所述的水循环管路3-2在淬火水槽3内腔中，沿内壁一周对称设置有两组，位于淬火水槽3内腔中的水循环管路3-2上均布设置有多个出水口。
35.在具体实施中：
36.首先，通过进水管3-1对淬火水槽3进行注水到所需水量，水温保持在60度到80度之间；料框4内装载轮毂工件在炉体1中进行加热保温到规定时间；
37.然后，炉门1-1打开，升降装置2与炉门1-1相对，启动传动辊9传动装置，料框4带动固溶处理后的轮毂从炉体1运转至升降装置2的提升框架2-3内，在此过程中扶正支架5在升降装置2一侧与提升框架2-3相抵，避免了运转中提升框架2-3发生晃动；
38.最后，启动升降装置2电机2-1、搅拌桨3-3以及水循环泵7，升降装置2的提升框架2-3带动料框4落入淬火水槽3中，风机及排风通道6将轮毂遇水后生成的大量水蒸气迅速排出，搅拌桨3-3在淬火水槽3中搅动，使水处于流动状态，水循环泵7将淬火水槽3中的水抽出，通过冷却装置8降温后又从水循环管路3-2进入淬火水槽3中，降温后的水从环绕在淬火水槽3内壁四周的水循环管路3-2中，均匀喷入淬火水槽3内。
39.由于控制淬火的转移时间对mg2si强化相的分布很重要，转移时间长会使强化元素扩散析出而降低合金的力学性能，因此转移时间越短越好，上述整个生产实际转移过程可控制在20s之内，而淬火水槽3中的水一直处于流动状态，水温均匀，轮毂工件表面没有形成气囊的机会，保持了稳定的冷却速度，确保了轮毂热处理过程中的淬火效果。
40.以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的
范围内，而不会背离本实用新型的实质和范围。

技术特征：
1.一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，包括炉体(1)、料框(4)和淬火水槽(3)；其特征在于：所述的料框(4)置于炉体(1)内，所述炉体(1)的出口安装有料框(4)的升降装置(2)，所述炉体(1)底部和料框(4)的升降装置(2)底部均设置有传动辊(9)；所述的升降装置(2)一侧设置有扶正支架(5)，所述的扶正支架(5)采用滚轴(5-1)与升降装置(2)的侧面相抵；所述的升降装置(2)下方为淬火水槽(3)；所述的淬火水槽(3)内壁对称安装有搅拌桨(3-3)，淬火水槽(3)两侧对称设置有水循环泵(7)和冷却装置(8)，淬火水槽(3)顶部一侧安装有进水管(3-1)和溢流水口(3-4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，其特征在于：所述的炉体(1)的出口与升降装置(2)的入口之间相对，炉体(1)出口的炉门(1-1)为自动升降门。3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，其特征在于：所述的炉门(1-1)底边设置有凹槽，炉门(1-1)关闭时与传动辊(9)卡接密封。4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，其特征在于：所述的升降装置(2)包括顶部的电机(2-1)、电机(2-1)的传动轴(2-4)和提升框架(2-3)，以及传动轴(2-4)上缠绕的提升链条(2-2)，提升框架(2-3)吊装在提升链条(2-2)下方。5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，其特征在于：所述的淬火水槽(3)上方安装有风机及排风通道(6)。6.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，其特征在于：所述的溢流水口(3-4)设置在淬火水槽(3)侧壁顶端，垂直高度高于进水管(3-1)。7.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，其特征在于：所述的淬火水槽(3)内壁截面为波浪形曲面。8.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，其特征在于：所述的水循环泵(7)与淬火水槽(3)底部连通，水循环管底部入口与淬火水槽(3)底部出口连通，水循环管通过水循环泵(7)后再连接冷却装置(8)，然后通往淬火水槽(3)顶部的水循环管路(3-2)出口。9.根据权利要求8所述的一种汽车铝合金轮毂的热处理装置，其特征在于：所述的水循环管路(3-2)在淬火水槽(3)内腔中，沿内壁一周对称设置有两组，位于淬火水槽(3)内腔中的水循环管路(3-2)上均布设置有多个出水口。

技术总结
本实用新型涉及热处理设备技术领域，具体涉及一种汽车铝合金轮毂的热处理装置。包括炉体、料框和淬火水槽；所述料框置于炉体内，所述炉体的出口安装有料框升降装置，所述炉体底部和料框升降装置底部均设置有传动辊；所述料框升降装置一侧设置有扶正支架，所述扶正支架采用滚轴与升降装置侧面相抵；所述料框升降装置下方为淬火水槽；所述淬火水槽内壁对称安装有搅拌桨，淬火水槽两侧对称设置有水循环泵和冷却装置，淬火水槽顶部一侧安装有进水管和溢流水口。该装置结构简单，工件转移速度快，冷却效率高，淬火效果好，解决了轮毂在热处理淬火时，转移速度较慢，水槽水温升高较快冷却速度不及时，工件表面容易形成气囊的问题，保证了淬火效果。效果。效果。


技术研发人员：潘建立 王俊刚 杨立强
受保护的技术使用者：秦皇岛市嘉世通汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/9/19