舱门把手、舱门及无人机的制作方法

1.本实用新型涉及无人机领域，尤其涉及一种舱门把手、舱门及无人机。


背景技术：

2.现有无人机的舱门把手中，在把手关闭后会突出机身外侧，并且在日常使用过程中需要多次按下舱门把手用来开关舱门，因此有必要设计一款专门针对本公司的无人机客舱舱门把手的设计，当把手闭合后不会突出机身外侧的情况，且结构简单、使用寿命高，相比于市面上的普通门把手来说，本产品所采用的结构要更加可靠牢固，强度、刚度比同重量的要更强一些。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种舱门把手机构、舱门及无人机，安全性好，占用空间少，结构简单，提高减震效率。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供一种舱门把手，包括：
6.把手本体；
7.所述把手本体包括第一端和第二端，所述第一端为按压端，所述第二端为驱动端，用于驱动所述舱门把手的打开或关闭；
8.解锁部，所述解锁部连接于所述第二端，当按压所述把手本体的所述第一端时，把手本体的所述第二端驱动所述解锁部运作，所述解锁部用于解锁舱门。
9.作为优选，所述第一端具有两个凸耳，所述凸耳对称地设置在所述第一端的上侧和下侧，两个所述凸耳固设于所述把手本体的底座中。
10.作为优选，两个所述凸耳中间具有通孔，所述通孔内设有转轴，所述转轴依次穿设于所述通孔和所述底座，以使所述把手本体可以以所述转轴为轴心进行旋转。
11.作为优选，所述转轴上卡设有一扭簧，所述扭簧被配置为：所述扭簧随着端点凸伸并包裹住与所述端点临近的所述凸耳，并相邻设置于所述把手本体的所述第一端，当按压所述第一端时，所述第一端围绕所述转轴旋转时，所述第一端会抵接所述扭簧并进一步拉伸所述扭簧，此时对所述扭簧施加一个扭力，当松开按压时，所述扭簧恢复，并带动所述把手本体归位。
12.作为优选，所述舱门把手还包括有一驱动件，所述驱动件呈“c”字形，所述驱动件固设于所述把手本体的所述第二端的位置，所述驱动件的“c”字头部用于驱动所述解锁部。
13.作为优选，所述解锁部呈“l”形，所述解锁部上具有三个通孔，各所述通孔分别穿设有有第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴，所述解锁部通过所述第一连接轴连接于所述第二端。
14.作为优选，所述解锁部通过所述第三连接轴连接到所述底座上，当所述驱动件旋转时，所述驱动件的“c”字头部钩住所述第一连接轴，并继续带动所述解锁部以所述第三连
接轴为轴心旋转。
15.作为优选，所述第二连接轴为拉线轴，所述第二连接轴上设有拉线，所述拉线连接到舱门的锁合机构，当所述解锁部旋转时，所述解锁部带动所述拉线运动，用来解锁所述拉线另一端连接的无人机舱门。
16.本实用新型还提供一种舱门，包括如上述方案所述的舱门把手，所述舱门把手机构通过底座固设于所述舱门。
17.本实用新型还提供一种无人机，包括如上述方案所述的舱门，所述舱门通过铰链结构连接于所述无人机。
18.本实用新型的有益效果：
19.1.本实用新型所提供的舱门把手，把手本体和解锁机构分为单独两个部件，当其中一个零件损坏时，可以单独维修，降低维修的成本。
20.2.本技术所提供的舱门把手，驱动件呈“c”字形，解锁部呈“l”形，并且解锁部具有三根连接轴，其中一根连接轴上设的拉线连到舱门的锁合机构，驱动件“c”字形钩部可以钩住解锁部的另一根连接轴，这样驱动件可以驱动舱门锁合结构的开关，驱动件与舱门锁合结构协同作用，加强了舱门把手与舱门之间的一体性，操作方便。
附图说明
21.图1是本实用新型所提供的舱门把手的示意图；
22.图2是本实用新型所提供的舱门把手的原理示意图；
23.图3是本实用新型所提供的扭簧的原理示意图；
24.图4是本实用新型所提供的舱门把手的又一示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件
必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
29.如图1所示，本实施例提供了一种舱门把手，包括把手本体100和解锁部200；具体地，把手本体100包括第一端和第二端，第一端为按压端，第二端为驱动端，用于驱动所述舱门把手的打开或关闭；解锁部200连接于第二端，当按压把手本体100的第一端时，把手本体100的第二端驱动解锁部200运作，解锁部200用于解锁舱门。
30.进一步地，本实施例所提供的把手本体100的第一端具有两个凸耳110，凸耳110对称地设置在第一端的上侧和下侧，两个凸耳110固设于把手本体100的底座300中。
31.可以注意的是，两个凸耳110中间具有通孔，通孔内设有转轴120，转轴120依次穿设于通孔和底座300，以使把手本体100可以以转轴120为轴心进行旋转。
32.进一步地，转轴120上卡设有一扭簧130，扭簧130被配置为：扭簧130随着端点1301凸伸并包裹住与端点1301临近的凸耳110，并相邻设置于把手本体100的第一端，当按压第一端时，第一端围绕转轴120旋转时，第一端会抵接扭簧130并进一步拉伸扭簧130，此时对扭簧130施加一个扭力，当松开按压时，扭簧130恢复，并带动把手本体100归位。
33.值得注意的是，舱门把手还包括有一驱动件140，驱动件140呈“c”字形，驱动件140固设于把手本体100的第二端的位置，驱动件140的“c”字头部用于驱动解锁部200。
34.进一步地，解锁部200呈“l”形，解锁部200上具有三个通孔，各通孔分别穿设有第一连接轴201、第二连接轴202和第三连接轴203，解锁部200通过第一连接轴201连接于第二端。
35.具体地，解锁部200通过第三连接轴203连接到底座300上，当驱动件140旋转时，驱动件140的“c”字头部钩住第一连接轴201，并继续带动解锁部200以第三连接轴203为轴心旋转。
36.进一步地，第二连接轴202为拉线轴，第二连接轴202上设有拉线，拉线连接到舱门的锁合机构，当解锁部200旋转时，解锁部200带动拉线运动，用来解锁拉线另一端连接的无人机舱门。
37.本实施例还提供了一种舱门，包括了如上方案所记载的舱门把手，该舱门把手机构通过底座300固设于舱门上。
38.本实施例还提供了一种无人机，包括了如上方案所记载的舱门，该舱门通过铰链结构连接于无人机。
39.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种舱门把手，其特征在于，包括：把手本体；所述把手本体包括第一端和第二端，所述第一端为按压端，所述第二端为驱动端，用于驱动所述舱门把手的打开或关闭；解锁部，所述解锁部连接于所述第二端，当按压所述把手本体的所述第一端时，把手本体的所述第二端驱动所述解锁部运作，所述解锁部用于解锁舱门。2.根据权利要求1所述的舱门把手，其特征在于，所述第一端具有两个凸耳，所述凸耳对称地设置在所述第一端的上侧和下侧，两个所述凸耳固设于所述把手本体的底座中。3.根据权利要求2所述的舱门把手，其特征在于，两个所述凸耳中间具有通孔，所述通孔内设有转轴，所述转轴依次穿设于所述通孔和所述底座，以使所述把手本体可以以所述转轴为轴心进行旋转。4.根据权利要求3所述的舱门把手，其特征在于，所述转轴上卡设有一扭簧，所述扭簧被配置为：所述扭簧随着端点凸伸并包裹住与所述端点临近的所述凸耳，并相邻设置于所述把手本体的所述第一端，当按压所述第一端时，所述第一端围绕所述转轴旋转时，所述第一端会抵接所述扭簧并进一步拉伸所述扭簧，此时对所述扭簧施加一个扭力，当松开按压时，所述扭簧恢复，并带动所述把手本体归位。5.根据权利要求4所述的舱门把手，其特征在于，所述舱门把手还包括有一驱动件，所述驱动件呈“c”字形，所述驱动件固设于所述把手本体的所述第二端的位置，所述驱动件的“c”字头部用于驱动所述解锁部。6.根据权利要求5所述的舱门把手，其特征在于，所述解锁部呈“l”形，所述解锁部上具有三个通孔，各所述通孔分别穿设有有第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴，所述解锁部通过所述第一连接轴连接于所述第二端。7.根据权利要求6所述的舱门把手，其特征在于，所述解锁部通过所述第三连接轴连接到所述底座上，当所述驱动件旋转时，所述驱动件的“c”字头部钩住所述第一连接轴，并继续带动所述解锁部以所述第三连接轴为轴心旋转。8.根据权利要求7所述的舱门把手，其特征在于，所述第二连接轴为拉线轴，所述第二连接轴上设有拉线，所述拉线连接到舱门的锁合机构，当所述解锁部旋转时，所述解锁部带动所述拉线运动，用来解锁所述拉线另一端连接的无人机舱门。9.一种舱门，其特征在于，所述舱门包括如权利要求1-8任一项所述的舱门把手，所述舱门把手通过所述底座固设于所述舱门。10.一种无人机，其特征在于，所述无人机包括如权利要求9所述的舱门，所述舱门通过铰链结构连接于所述无人机。

技术总结
本实用新型涉及无人机领域，尤其涉及一种舱门把手、舱门及无人机，包括把手本体；把手本体包括第一端和第二端，第一端为按压端，第二端为驱动端，用于驱动舱门把手的打开或关闭；解锁部，该解锁部连接于第二端，当按压把手本体的第一端时，把手本体的第二端驱动解锁部运作，解锁部用于解锁舱门。解锁部用于解锁舱门。解锁部用于解锁舱门。


技术研发人员：田瑜 黄嘉鸣
受保护的技术使用者：峰飞航空科技（昆山）有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/4/20