一种旅客桥维保通道防护系统的制作方法

1.本发明涉及旅客桥维修防护装置技术领域，尤其涉及一种旅客桥维保通道防护系统。


背景技术：

2.登机桥(又称旅客桥、接机桥)顶部离地面有一定的距离，按国家标准gb/t 3608-2008《高处作业分级》规定，“凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。”在其上做维护保养，存在坠落的安全风险，特别是下雨、落雪天气时，则更易发生坠落事故。故在(旅客登机桥)2016版标准讨论时，出席会议的机场代表们强烈要求在标准中追加“登机桥顶上需设置护栏”，但当时在场的各登机桥制造厂商并不接受，这是因为旅客桥桥身为靠近要接泊的飞机通道需要作伸缩运动、水平摆动、桥首升降运动，为了接机口能对准飞机舱门完成接机动作，旅客桥的尾部旋转厅和头部的接机口必须能作旋转运动。由于存在一处伸缩活动结构、两处旋转运动部件的限制，对设置安全护栏形成了障碍。故在登机顶部设置护栏有一定的难度，在结构上限制了常规护栏无法实施。这造成现在国内外旅客桥生产厂家，也只是在旅客桥不受运动部件影响的外通道(外廊体)的顶部，设置一段安全护栏，远远达不到安全防护需求。
3.对于可伸缩的桥身，包括外通道(外廊体)、可伸缩进外通道的内通道(内廊体)。现日本、欧洲、国内的厂家一般在内通道的顶部采用的是最简单的安全带固定装置，即在内通道顶部敷设钢缆或圆钢应付，供挂安全扣之用，这也是现在各厂家传统的做法。但这种方案，挂安全扣位置偏低，且防护通道不连续，使用并不方便，如失足也是比较恐怖的，虽然不至于坠落到地面，但也有可能在坠落过程中受到冲击，也会造成身体和心理损伤，所以用户希望有更好的解决方案。虽然国内外的旅客桥厂商，研发了一种安全带高挂的安全防护系统，如cn114919767a，该设计采用缆绳收放装置组成的安全保护系统，能满足通道伸缩时同步动作，并适应通道的运动，不过这种方式成本太高，缆绳也不耐用，并没有推广使用。
4.对于旅客桥尾旋转厅和旅客桥头部圆厅，存在旋转运动部件，这两处还未曾有厂家设置过防坠落保护系统，也没有相关设计。但在桥头、桥尾两个圆厅部分通常设置有空调、用于旋转角度监测的角度传感器等，另外现在还在推动旅客桥的自动驾驶，旅客桥的顶部会设置图像、识别、距离等传感器。这样旅客桥顶部维护保养的作业点将增加。因此旅客桥尾旋转厅和旅客桥头部圆厅也急需设计一种防护系统。
5.如今安全生产是机场管理的重点，也是发展最根本的保证，而高空安全尤为重要，为确保作业人员的人身安全，研究旅客桥的高空安全防护及预防坠落的保护形式，开发旅客桥全覆盖的、完美的被动式桥顶防坠落保护的护栏系统有积极的意义。
6.本发明就是基于这种情况做出的。


技术实现要素：

7.本发明目的是克服现有技术的不足，提供一种不会受运动部件干涉影响、结构相
对简单、成本较低、使用较方便的旅客桥维保通道防护系统。
8.本发明是通过以下技术方案实现的：
9.为解决上述技术问题，本发明提供一种旅客桥维保通道防护系统，包括桥尾固定圆厅、能绕桥尾固定圆厅旋转且能前后伸缩的桥身廊体、固定在桥身廊体前端且能升降的桥首圆厅、能绕桥首圆厅旋转的接机口，还包括护栏装置和防护梯装置，所述护栏装置包括设于桥尾固定圆厅的顶面周边上方的桥尾护栏组件、设于桥身廊体顶面的左右两侧边且能随桥身廊体伸缩的桥身护栏组件、以及设于桥首圆厅的顶面周边上方的桥首护栏组件，所述防护梯装置包括设于桥首圆厅一侧且能随桥首圆厅升降的爬梯组件、以及转动连接在爬梯组件下端的维护梯组件；所述维护梯组件、爬梯组件、桥首护栏组件、桥身护栏组件和桥尾护栏组件形成的通道相连通；且所述桥身廊体转动时，所述桥尾护栏组件和桥首护栏组件均和桥身廊体一起转动。
10.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述桥尾固定圆厅和桥身廊体的后端之间设有能绕桥尾固定圆厅中心轴旋转的旋转框架，所述旋转框架固定在桥身廊体的后端且转动连接在桥尾固定圆厅的侧面；所述桥尾护栏组件包括固定在旋转框架左右两侧的第一固定立柱，两所述第一固定立柱上部固定连接有围绕桥尾固定圆厅顶面周边设置的桥尾围栏，且所述桥尾围栏的开口设在两第一固定立柱之间，所述桥尾围栏后部和桥尾固定圆厅顶面之间设有若干支撑在二者之间的第一活动立柱。
11.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述第一活动立柱的下端固定在桥尾固定圆厅顶面上，且所述第一活动立柱的上端和桥尾围栏之间设有第一滚动连接结构或第一滑动连接结构。
12.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述第一活动立柱的上端固定在桥尾围栏上，且所述第一活动立柱的下端和桥尾固定圆厅顶面之间设有第一滚动连接结构或第一滑动连接结构。
13.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述桥身廊体包括固定廊体、以及能伸缩进固定廊体内的活动廊体，所述桥身护栏组件包括固定在固定廊体顶面左右两侧边的固定栏组件、以及设于活动廊体顶面左右两侧边上方的活动栏组件，且所述活动栏组件前部悬于活动廊体顶面且能伸缩进固定栏组件。
14.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述固定栏组件包括外栏杆以及用于固定连接外栏杆和固定廊体顶面的第二固定立柱，所述活动栏组件包括固定在活动廊体后端的第三固定立柱、以及设在第三固定立柱上部且悬于活动廊体上方的内栏杆，所述内栏杆的前端和外栏杆之间、以及外栏杆的后端和内栏杆之间均设有第二滚动连接结构或第二滑动连接结构。
15.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述桥首圆厅顶面和接机口顶部之间设有连接二者的拉杆组件，且所述拉杆组件的后端转动连接在桥首圆厅顶面的中心，所述拉杆组件的前端固定在接机口顶部，所述桥首护栏组件包括固定在桥首圆厅顶面后端左右两侧的第四固定立柱、以及设在两第四固定立柱上部且悬于拉杆组件上方的桥首围栏，且所述桥首围栏的开口设在两第四固定立
柱之间，所述拉杆组件或接机口上固定连接有第二活动立柱，且所述第二活动立柱上端始终支撑住桥首围栏。
16.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述第二活动立柱的上端和桥首围栏之间设有第三滚动连接结构或第三滑动连接结构。
17.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述第二活动立柱的下端设有能在桥首圆厅顶面移动的带轮小车。
18.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，本发明提供的一种旅客桥维保通道防护系统中，所述拉杆组件至少包括两个支臂，各所述支臂的前端间隔固定在接机口上，所述第二活动立柱分别固定在对应的支臂上。
19.与现有技术相比，本发明有如下优点：
20.本发明中，桥尾护栏组件和桥首护栏组件均相对于桥身廊体周向固定，因此无论桥身廊体怎么旋转，桥尾护栏组件的开口和桥首护栏组件的开口始终与桥身护栏组件相对，能避免桥身廊体、接机口旋转的影响。而桥身护栏组件能随桥身廊体伸缩，因此无论桥身廊体怎么伸缩，桥身护栏组件一直处于桥身廊体的上方，一直起到防护作用，能避免桥身廊体伸缩的影响。而且桥首护栏组件、桥身护栏组件和桥尾护栏组件均为护栏结构，具有一定高度、防护力度较好、制作成本也比较低，也无需任何主动驱动结构。
附图说明
21.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
22.图1是本发明立体结构示意图；
23.图2是本发明俯视图；
24.图3是护栏装置和防护梯装置结构示意图；
25.图4是桥尾护栏组件结构示意图；
26.图5是第一活动立柱处的示意图其一；
27.图6是第一活动立柱处的示意图其二；
28.图7是桥身护栏组件结构示意图；
29.图8是图7中a处的局部放大图；
30.图9是图8中c-c处剖视图，也是内栏杆和外栏杆连接处示意图其一；
31.图10是内栏杆和外栏杆连接处示意图其二；
32.图11是桥首护栏组件的结构示意图其一；
33.图12是桥首护栏组件侧视图；
34.图13是拉杆组件的结构示意图其一；
35.图14是第三滚动连接结构的结构示意图其一；
36.图15是第三滚动连接结构的结构示意图其二；
37.图16是第三滚动连接结构的结构示意图其三；
38.图17是桥首护栏组件的结构示意图其二；
39.图18是拉杆组件的结构示意图其二；
40.图19是带轮小车的结构示意图。
具体实施方式
41.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
42.如图1至图19所示的一种旅客桥维保通道防护系统，包括桥尾固定圆厅1、能绕桥尾固定圆厅1旋转且能前后伸缩的桥身廊体2、固定在桥身廊体2前端且能升降的桥首圆厅3、能绕桥首圆厅3旋转的接机口4。桥尾固定圆厅1固定在地面上，与候机厅相连。为了靠近飞机舱门，桥首圆厅3下方设有运动驱动装置(运动驱动装置包括有电机、可转向的轮子、以及升降驱动装置)，该运动驱动装置可以驱动桥首圆厅3升降以及前后移动，同时也就带动桥身廊体2前后伸缩和绕桥尾固定圆厅1旋转。
43.所述旅客桥维保通道防护系统还包括护栏装置和防护梯装置。
44.所述防护梯装置包括设于桥首圆厅3一侧且能随桥首圆厅3升降的爬梯组件8、以及转动连接在爬梯组件8下端的维护梯组件9。(爬梯组件8、以及维护梯组件9一般设置在桥首圆厅3附近，以便进出桥首圆厅3。)维护梯组件9是斜着的梯子，爬梯组件8是竖着的梯子，维修人员先走上维护梯组件9，然后沿爬梯组件8往上爬，就可以爬到桥首圆厅3的顶面。
45.所述护栏装置包括设于桥尾固定圆厅1的顶面周边上方的桥尾护栏组件5、设于桥身廊体2顶面的左右两侧边且能随桥身廊体2伸缩的桥身护栏组件6、以及设于桥首圆厅3的顶面周边上方的桥首护栏组件7。所述维护梯组件9、爬梯组件8、桥首护栏组件7、桥身护栏组件6和桥尾护栏组件5形成的通道相连通；所述桥身廊体2转动时，所述桥尾护栏组件5和桥首护栏组件7均和桥身廊体2一起转动。即所述桥尾护栏组件5和桥首护栏组件7均相对于桥身廊体2周向固定。如图1-图3所示，桥尾护栏组件5和桥首护栏组件7均相对于桥身廊体2周向固定，因此无论桥身廊体2怎么旋转，桥尾护栏组件5和桥首护栏组件7均和桥身廊体2一起转动，也就是桥尾护栏组件5的开口和桥首护栏组件7的开口始终与桥身护栏组件6相对，能避免桥身廊体2、接机口4旋转的影响。而桥身护栏组件6能随桥身廊体2伸缩，因此无论桥身廊体2怎么伸缩，桥身护栏组件6一直处于桥身廊体2的上方，一直起到防护作用，能避免桥身廊体2伸缩的影响。而且桥首护栏组件7、桥身护栏组件6和桥尾护栏组件5均为护栏结构，具有一定高度、防护力度较好、制作成本也比较低，也无需任何主动驱动结构，下文将进行详述。
46.桥尾护栏组件5具体如下：
47.如图1、2、4所示，所述桥尾固定圆厅1和桥身廊体2的后端之间设有能绕桥尾固定圆厅1中心轴旋转的旋转框架21，所述旋转框架21固定在桥身廊体2的后端且转动连接在桥尾固定圆厅1的侧面(转动中心为桥尾固定圆厅1的中心轴)。所述桥尾护栏组件5包括固定在旋转框架21左右两侧的第一固定立柱51，两所述第一固定立柱51上部固定连接有围绕桥尾固定圆厅1顶面周边设置的桥尾围栏52，且所述桥尾围栏52的开口设在两第一固定立柱51之间，所述桥尾围栏52后部和桥尾固定圆厅1顶面之间设有若干支撑在二者之间的第一活动立柱53。即桥尾围栏52前端固定在旋转框架21上，桥尾围栏52后部悬于桥尾固定圆厅1顶面，并且二者之间设有第一活动立柱53，第一活动立柱53一端和桥尾围栏52、桥尾固定圆厅1顶面二者中的一者固定连接，另一端和二者中的另一者滚动连接或滑动连接，即使桥尾围栏52随旋转框架21一起旋转，第一活动立柱53依然能始终支撑桥尾围栏52悬空部分，将力传递到桥尾固定圆厅1顶面，确保桥尾围栏52结构强度、防止其变形。
48.优选的，桥尾围栏52具有上下相对的两个，且该两桥尾围栏52通过若干个连杆连接到一起，用于增大防护面积以及加强结构强度。当然，第一活动立柱53设在最下面那个桥尾围栏52和桥尾固定圆厅1顶面之间。
49.优选的，如图4所示，旋转框架21和桥尾固定圆厅1之间还设有a字架55，a字架55的一端固定在旋转框架21上，a字架55的另一端转动连接在桥尾固定圆厅1顶面的中心。而第一活动立柱53可以固定在旋转框架21上，也可以固定在a字架55上(固定在a字架55上时，桥尾围栏52可以适当改变其半径)。
50.由于第一活动立柱53一端固定在桥尾围栏52后部和桥尾固定圆厅1顶面二者中的一者上，而第一活动立柱53另一端通过滚动连接结构或滑动连接结构与二者中的另一者活动连接，因此，虽然桥尾围栏52后部和桥尾固定圆厅1会相对运动，但第一活动立柱53仍然能支撑住桥尾围栏52悬空的部分(桥尾围栏52的后部)，提高桥尾围栏52的结构强度，避免桥尾围栏52发生变形。
51.实施例一：
52.如图4、图5所示的是本发明的实施例一，在该实施例中，所述第一活动立柱53的下端固定在桥尾固定圆厅1顶面上，且所述第一活动立柱53的上端和桥尾围栏52之间设有第一滚动连接结构54或第一滑动连接结构(图中未示出)。
53.更具体的，如图5所示，所述第一滚动连接结构54包括转动连接在第一活动立柱53上端的滚轮，该滚轮表面与桥尾围栏52表面滚动连接。优选的，该滚轮表面设有能与桥尾围栏52相适配的限位槽(该限位槽外侧壁较高或内外侧壁均较高，而中间下凹，桥尾围栏52置于该下凹处)，这样既可以限制桥尾围栏52向下变形，支撑住桥尾围栏52，还可以限制桥尾围栏52脱离(向内或向外变形)。进一步的，该滚轮可以为u形、v形、h形等形状。
54.另一种方案中，也可以设定桥尾围栏52的横截面为c形，而第一滚动连接结构54置为转动连接在第一活动立柱53上端的滚轮，且该滚轮滚动连接在桥尾围栏52的内腔中，这样能够轴向限位，防止桥尾围栏52向下、向内、向外等周向变形。
55.另一种方案中，第一滑动连接结构即是指活动立柱53的上端直接通过滑块和桥尾围栏52滑动连接(图中未示出，该滑块可以和桥尾围栏52的外表面或内腔滑动连接，若滑块和桥尾围栏52的内腔滑动连接，则桥尾围栏52横截面应当为c形)，但这种结构磨损相对较大。
56.实施例二：
57.如图6所示的是本发明的实施例二，与上述实施例一的不同之处在于：在该实施例中，所述第一活动立柱53的上端固定在桥尾围栏52上，且所述第一活动立柱53的下端和桥尾固定圆厅1顶面之间设有第一滚动连接结构54或第一滑动连接结构。
58.更具体的，如图6所示，第一滚动连接结构54为转动连接在第一活动立柱53下端的滚轮或滚球，该滚轮或滚球与桥尾固定圆厅1顶面接触。
59.另一种方案中，第一滑动连接结构(图中未示出)为固定在第一活动立柱53下端的滑块、以及布置在桥尾固定圆厅1顶面的导轨，该滑块配合在该导轨上以滑动。
60.桥身护栏组件6具体如下：
61.如图7-图10所示，所述桥身廊体2包括固定廊体22、以及能伸缩进固定廊体22内的活动廊体23，所述桥身护栏组件6包括固定在固定廊体22顶面左右两侧边的固定栏组件61、
以及设于活动廊体23顶面左右两侧边上方的活动栏组件62，且所述活动栏组件62前部悬于活动廊体23顶面且能伸缩进固定栏组件61。
62.更具体的，所述固定栏组件61包括外栏杆611以及用于固定连接外栏杆611和固定廊体22顶面的第二固定立柱612。所述活动栏组件62包括固定在活动廊体23后端的第三固定立柱621、以及设在第三固定立柱621上部且悬于活动廊体23上方的内栏杆622，所述内栏杆622的前端和外栏杆611之间(图7中a处)、以及外栏杆611的后端和内栏杆622之间(图7中b处)均设有第二滚动连接结构63或第二滑动连接结构64。
63.在本发明中，内栏杆622悬于活动廊体23的上方，因此活动廊体23伸缩不会对内栏杆622造成影响。而为了支撑内栏杆622悬空部分，本发明将内栏杆622的前端和外栏杆611连接、外栏杆611的后端和内栏杆622连接，依靠外栏杆611来支撑内栏杆622，提高内栏杆622的结构强度。而连接处使用的第二滚动连接结构63或第二滑动连接结构64则使得内栏杆622能随活动廊体23的伸缩运动而沿外栏杆611同步伸缩。
64.优选的，每个固定栏组件61均具有上下相对的两条外栏杆611，该两条外栏杆611均固定在第二固定立柱612；每个活动栏组件62均具有上下相对的两条内栏杆622，该两条内栏杆622之间通过若干连杆连接。当然，上面那个内栏杆622和上面那个外栏杆611之间设置第二滚动连接结构63或第二滑动连接结构64，而下面那个内栏杆622和下面那个外栏杆611之间也设置第二滚动连接结构63或第二滑动连接结构64。
65.更具体的，如图8、图9所示，所述第二滚动连接结构63为转动连接在内栏杆622上的滚轮，该滚轮与对应的外栏杆611的外表面(如图9所示)或内腔(如图10中下面那个内栏杆622和下面那个外栏杆611之间的连接结构)滚动连接。当然，滚轮的形状优选与外栏杆611截面形状相适应(如外栏杆611截面为圆形，则滚轮为u形滚轮；若外栏杆611截面为方形，则滚轮为v形滚轮或h形滚轮)。
66.另一种方案中，如图10所示(图10中上面那个内栏杆622和上面那个外栏杆611连接处)，第二滑动连接结构64包括固定在内栏杆622上的滑块，而外栏杆611截面为c形，该滑块滑动配合在外栏杆611的内腔中。当然，这种滑动配合由于磨损较大，适合用作导向作用，承重则优选设置另外的滚动连接结构(如图10所示，上面滑动连接结构作导向作用，下面滚动连接结构作承重作用)。
67.桥首护栏组件7具体如下：
68.如图11-图19所示，所述桥首圆厅3顶面和接机口4顶部之间设有连接二者的拉杆组件41，且所述拉杆组件41的后端转动连接在桥首圆厅3顶面的中心，所述拉杆组件41的前端固定在接机口4顶部。即桥首圆厅3顶面存在活动部件拉杆组件41，拉杆组件41要在桥首圆厅3顶面进行一定角度的旋转摆动，对桥首圆厅3顶面护栏的设置形成阻碍。而本发明的桥首护栏组件7可以克服这种阻碍，详述如下。
69.所述桥首护栏组件7包括固定在桥首圆厅3顶面后端左右两侧的第四固定立柱71、以及设在两第四固定立柱71上部且悬于拉杆组件41上方的桥首围栏72，且所述桥首围栏72的开口设在两第四固定立柱71之间，所述拉杆组件41或接机口4上固定连接有第二活动立柱73，且所述第二活动立柱73上端始终支撑住桥首围栏72。由于拉杆组件41不会摆到桥首圆厅3顶面后端，因此桥首围栏72的后端直接通过第四固定立柱71固定于桥首圆厅3顶面后端。而桥首围栏72的前端悬于拉杆组件41的上方，因此桥首围栏72的前端也不会受到拉杆
组件41的干扰。而为了提高桥首围栏72悬空部分的结构强度，避免其变形，本发明使用了第二活动立柱73，第二活动立柱73固定在拉杆组件41或接机口4上，随着拉杆组件41和接机口4一起旋转运动，而第二活动立柱73上端始终支撑住桥首围栏72，并和桥首围栏72滑动连接或滚动连接。
70.更具体的，所述第二活动立柱73的上端和桥首围栏72之间设有第三滚动连接结构74或第三滑动连接结构。
71.更具体的，第三滚动连接结构74为转动连接在第二活动立柱73上端的滚轮或滚球，该滚轮或滚球和桥首围栏72的外表面(如图15所示)。该滚轮或滚球还可以设置多个并组成滚轮组(如图16所示)，该滚轮组半包围住桥首围栏72，以导向和多方位限位，防止桥首围栏72变形。
72.另一种方案中，如图13、图14所示，桥首围栏72横截面为c形，第三滚动连接结构74为转动连接在第二活动立柱73上端的滚轮或滚球，该滚轮或滚球与桥首围栏72的内腔滚动连接，进行导向和周向限位，防止桥首围栏72变形。
73.更具体的，图17-图19所示，所述第二活动立柱73的下端设有能在桥首圆厅3顶面移动的带轮小车75。带轮小车75既可以将第二活动立柱73承受的重力转移到桥首圆厅3顶面，还可以减少第二活动立柱73和桥首圆厅3顶面之间的摩擦力，使得第二活动立柱73移动更顺畅。
74.优选的，如图19所示，带轮小车75下的轮子沿着与桥首围栏72曲度相同的弧形排布，或者该轮子直接采用锥形滚轮，当然该锥形滚轮的曲度与桥首围栏72曲度相同。这样的结构可以保证带轮小车75始终沿拉杆组件41的旋转中心移动，避免无曲度的滚轮绕圆弧滚动式会有径向滑动的问题。或者带轮小车75直接使用滚球作为轮子，滚球可以万向移动。
75.更具体的，所述拉杆组件41至少包括两个支臂411，各所述支臂411的前端间隔固定在接机口4上，所述第二活动立柱73分别固定在对应的支臂411上。这样可以保证两个第二活动立柱73总是有移动间隔，有利于平衡支撑桥首围栏72。
76.优选的，桥首围栏72具有上下相对的两个，且该两桥首围栏72通过若干个连杆连接到一起，用于增大防护面积以及加强结构强度。当然，第二活动立柱73设在最下面那个桥首围栏72和桥首圆厅3顶面之间。
77.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种旅客桥维保通道防护系统，包括桥尾固定圆厅(1)、能绕桥尾固定圆厅(1)旋转且能前后伸缩的桥身廊体(2)、固定在桥身廊体(2)前端且能升降的桥首圆厅(3)、能绕桥首圆厅(3)旋转的接机口(4)，其特征在于：还包括护栏装置和防护梯装置，所述护栏装置包括设于桥尾固定圆厅(1)的顶面周边上方的桥尾护栏组件(5)、设于桥身廊体(2)顶面的左右两侧边且能随桥身廊体(2)伸缩的桥身护栏组件(6)、以及设于桥首圆厅(3)的顶面周边上方的桥首护栏组件(7)，所述防护梯装置包括设于桥首圆厅(3)一侧且能随桥首圆厅(3)升降的爬梯组件(8)、以及转动连接在爬梯组件(8)下端的维护梯组件(9)；所述维护梯组件(9)、爬梯组件(8)、桥首护栏组件(7)、桥身护栏组件(6)和桥尾护栏组件(5)形成的通道相连通；且所述桥身廊体(2)转动时，所述桥尾护栏组件(5)和桥首护栏组件(7)均和桥身廊体(2)一起转动。2.根据权利要求1所述的一种旅客桥维保通道防护系统，其特征在于：所述桥尾固定圆厅(1)和桥身廊体(2)的后端之间设有能绕桥尾固定圆厅(1)中心轴旋转的旋转框架(21)，所述旋转框架(21)固定在桥身廊体(2)的后端且转动连接在桥尾固定圆厅(1)的侧面；所述桥尾护栏组件(5)包括固定在旋转框架(21)左右两侧的第一固定立柱(51)，两所述第一固定立柱(51)上部固定连接有围绕桥尾固定圆厅(1)顶面周边设置的桥尾围栏(52)，且所述桥尾围栏(52)的开口设在两第一固定立柱(51)之间，所述桥尾围栏(52)后部和桥尾固定圆厅(1)顶面之间设有若干支撑在二者之间的第一活动立柱(53)。3.根据权利要求2所述的一种旅客桥维保通道防护系统，其特征在于：所述第一活动立柱(53)的下端固定在桥尾固定圆厅(1)顶面上，且所述第一活动立柱(53)的上端和桥尾围栏(52)之间设有第一滚动连接结构(54)或第一滑动连接结构。4.根据权利要求2所述的一种旅客桥维保通道防护系统，其特征在于：所述第一活动立柱(53)的上端固定在桥尾围栏(52)上，且所述第一活动立柱(53)的下端和桥尾固定圆厅(1)顶面之间设有第一滚动连接结构(54)或第一滑动连接结构。5.根据权利要求1所述的一种旅客桥维保通道防护系统，其特征在于：所述桥身廊体(2)包括固定廊体(22)、以及能伸缩进固定廊体(22)内的活动廊体(23)，所述桥身护栏组件(6)包括固定在固定廊体(22)顶面左右两侧边的固定栏组件(61)、以及设于活动廊体(23)顶面左右两侧边上方的活动栏组件(62)，且所述活动栏组件(62)前部悬于活动廊体(23)顶面且能伸缩进固定栏组件(61)。6.根据权利要求5所述的一种旅客桥维保通道防护系统，其特征在于：所述固定栏组件(61)包括外栏杆(611)以及用于固定连接外栏杆(611)和固定廊体(22)顶面的第二固定立柱(612)，所述活动栏组件(62)包括固定在活动廊体(23)后端的第三固定立柱(621)、以及设在第三固定立柱(621)上部且悬于活动廊体(23)上方的内栏杆(622)，所述内栏杆(622)的前端和外栏杆(611)之间、以及外栏杆(611)的后端和内栏杆(622)之间均设有第二滚动连接结构(63)或第二滑动连接结构(64)。7.根据权利要求1所述的一种旅客桥维保通道防护系统，所述桥首圆厅(3)顶面和接机口(4)顶部之间设有连接二者的拉杆组件(41)，且所述拉杆组件(41)的后端转动连接在桥首圆厅(3)顶面的中心，所述拉杆组件(41)的前端固定在接机口(4)顶部，其特征在于：所述桥首护栏组件(7)包括固定在桥首圆厅(3)顶面后端左右两侧的第四固定立柱(71)、以及设在两第四固定立柱(71)上部且悬于拉杆组件(41)上方的桥首围栏(72)，且所述桥首围栏
(72)的开口设在两第四固定立柱(71)之间，所述拉杆组件(41)或接机口(4)上固定连接有第二活动立柱(73)，且所述第二活动立柱(73)上端始终支撑住桥首围栏(72)。8.根据权利要求7所述的一种旅客桥维保通道防护系统，其特征在于：所述第二活动立柱(73)的上端和桥首围栏(72)之间设有第三滚动连接结构(74)或第三滑动连接结构。9.根据权利要求7所述的一种旅客桥维保通道防护系统，其特征在于：所述第二活动立柱(73)的下端设有能在桥首圆厅(3)顶面移动的带轮小车(75)。10.根据权利要求7所述的一种旅客桥维保通道防护系统，其特征在于：所述拉杆组件(41)至少包括两个支臂(411)，各所述支臂(411)的前端间隔固定在接机口(4)上，所述第二活动立柱(73)分别固定在对应的支臂(411)上。

技术总结
本发明公开了一种旅客桥维保通道防护系统，包括桥尾固定圆厅、桥身廊体、桥首圆厅、接机口，还包括护栏装置和防护梯装置，护栏装置包括桥尾护栏组件、桥身护栏组件、以及桥首护栏组件，防护梯装置包括爬梯组件、以及维护梯组件；维护梯组件、爬梯组件、桥首护栏组件、桥身护栏组件和桥尾护栏组件形成的通道相连通；且桥身廊体转动时，桥尾护栏组件和桥首护栏组件均和桥身廊体一起转动。本发明具有不会受运动部件干涉影响、结构相对简单、成本较低、使用较方便的优点。较方便的优点。较方便的优点。


技术研发人员：胡克明 于静哲 张子健
受保护的技术使用者：中国民航技术装备有限责任公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/4/20