一种车顶折叠机构及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆设备技术领域，特别涉及一种车顶折叠机构及车辆。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高和科技的飞速发展，越来越多的人们开始向往生活露营以及旅游，因此，基于生活露营以及旅游的车辆种类也越来越多。
3.当人们进行长途旅游时，会经常在户外进行露营，现有的露营方式，通常有两种，一种是直接在车内进行休息，另一种是将帐篷搭载在车辆附近，第一种方式的休息空间有限，极大的影响了睡眠质量以及车辆内部空间的合理利用，第二种方式中，将帐篷搭载在车辆附近虽然解决了空间受限的问题，但是帐篷的安全性和隔音隔热性较差，并且还需要考虑睡眠时的人身安全，从而影响用户在露营过程中的体验感和舒适度。


技术实现要素：

4.基于此，本发明的目的是提供一种车顶折叠机构及车辆，用于解决现有技术中所存在的问题。
5.本发明提出一种车顶折叠机构及车辆，包括车顶盖结构、盖设于所述车顶盖结构上的顶板结构以及连接所述车顶盖结构和所述顶板结构的折叠结构，所述顶板结构通过所述折叠结构在所述车顶盖结构上伸缩运动；
6.所述车顶盖结构包括承载板，所述顶板结构包括盖设于所述承载板上的顶板，在所述顶板和所述承载板的两侧均设有容置槽，所述折叠结构包括分别设置在所述顶板的容置槽和所述承载板的容置槽内的滑轨以及分别连接所述顶杆的滑轨和所述支撑板的滑轨的折叠撑杆，所述折叠撑杆在所述滑轨上滑动，以实现所述顶板相对所述承载板伸缩运动；所述折叠结构还包括设于所述承载板和所述顶板之间的折叠组合框架，所述折叠组合框架包括层叠设置的两折叠框架，两所述折叠框架相互靠近的一端设有密封件，两所述密封件相对靠近的一端为相互适配的倾斜面。
7.进一步的，所述折叠撑杆包括交叉连接的第一撑杆以及第二撑杆，在所述第二支撑杆上开设有通槽，所述第一支撑杆的一端与所述顶板的容置槽内的滑轨连接、另一端穿过所述通槽与所述承载板的容置槽内的滑轨。
8.进一步的，在所述第一支撑杆与所述承载板之间连接有电动推杆，所述电动推杆的自由末端与所述第一支撑杆相连。
9.进一步的，所述折叠框架包括侧板以及与所述侧板相连接的端板，所述侧板与所述端板围合成一容纳空间，所述端板包括连接板以及分设于所述连接板两侧、且与所述连接板转动设置的折叠板，所述折叠板与其所在一侧的侧板转动连接，当所述折叠撑杆在所述滑轨上滑动时，两所述折叠板相对运动，以使两所述连接板相对运动，从而实现所述折叠板和所述连接板的折叠设置。
10.进一步的，所述折叠板为三角板体，所述连接板为梯形板体，所述折叠板与所述侧
板的连接处均套设有转动件，任一所述转动件设有内空孔轴、另一所述转动件设有与所述内空孔轴对应的外旋转轴，所述外旋转轴与所述内空孔轴形成销轴连接。
11.进一步的，两所述折叠框架的侧板之间设有防水条，所述折叠框架与所述顶板和所述承载板之间均设有密封条。
12.进一步的，所述承载板朝向所述顶板的一端设有多个卡接槽，所述顶板上设有与所述卡接槽对应的卡接件，当所述顶板盖合于所述承载板时，所述卡接件与所述卡接槽卡接。
13.进一步的，所述端板上开设有透明窗口。
14.本发明还提出一种车辆，所述车辆的顶部设有上述的车顶折叠机构。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在车顶盖结构上设置顶板结构，从而将休息空间移动至车顶，以满足人们的休息空间需求；通过设置折叠结构，使得顶板结构能够折叠至车顶盖结构的上方，进而使得其在不适用的情况下，不会占用过多的空间位置，并且能够降低车辆在行使时的安全性能；设置容置槽，并在容置槽内设置滑轨以及对应的折叠撑杆，从而实现顶板结构在车顶盖结构的快速升降，从而实现车顶折叠机构的安装效率和拆解效率。
附图说明
16.图1为本发明实施例中车顶折叠机构的整体结构示意图；
17.图2为图1中a的局部放大示意图；
18.图3为本发明实施例中折叠撑杆的结构示意图；
19.图4为本发明实施例中折叠组合框架的结构示意图；
20.图5为图4中b的局部放大示意图；
21.图6为图4中c的局部放大示意图；
22.图7为本发明实施例中转动件的结构示意图。
23.主要元件符号说明：
24.车顶盖结构100第二支撑杆322顶板结构200电动推杆323折叠结构300折叠框架331承载板110侧板332顶板210端板333滑轨310密封件334折叠撑杆320透明窗口335折叠组合框架330转动件336容置槽111连接板3331第一支撑杆321折叠板3332
25.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
26.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中
给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
27.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.请参阅图1至图7，所示为本发明实施例中的车顶折叠机构，包括车顶盖结构100、盖设于所述车顶盖结构100上的顶板210结构200以及连接所述车顶盖结构100和所述顶板210结构200的折叠结构300，在本实施例中，顶杆结构通过折叠结构300在车顶盖结构100上进行伸缩运动，从而实现顶杆结构的折叠。
30.具体的，车顶盖结构100包括承载板110(在本实施例中，该承载为可以为车辆的车顶，也可以安装在车辆的车顶上)，顶板210结构200包括盖设在承载板110上的顶板210，在顶板210和承载板110的两侧面均向下凹陷形成容置槽111(在本实施例中，该容置槽111分布在车辆的横向上，可以理解的，该容置槽111也可以分布在车辆的轴向上)，折叠结构300包括安装在该容置槽111内的滑轨310以及分别连接顶板210的容置槽111内的滑轨310和承载板110的容置槽111内的滑轨310的折叠撑杆320，在折叠撑杆320上设有与滑轨310滑动连接的滑块，折叠撑杆320在滑轨310上进行滑动(在本实施例中，滑块与滑轨310之间通过滚珠的方式进行滑动)，以使得顶板210能够相对承载板110进行伸缩运动，以实现快速拆卸和快速安装。
31.进一步的，上述的折叠撑杆320包括交叉连接的第一撑杆以及第二撑杆，在所述第二支撑杆322上开设有通槽，所述第一支撑杆321的一端与所述顶板210的容置槽111内的滑轨310连接、另一端穿过所述通槽与所述承载板110的容置槽111内的滑轨310。可以理解的，交叉连接的第一撑杆和第二撑杆行形成剪式升降结构，第一撑杆上的滑块与第二撑杆上的滑块在滑轨310上相对运动时，以实现顶杆相对承载板110伸缩运动。
32.具体的，在第一支撑杆321与承载板110之间连接有电动推杆323，其中，电动推杆323的本体一端通过铰链座和铰链销安装固定在滑轨310上、电动推杆323的自由末端则通过铰链销固定在第一支撑杆321上。
33.在本实施例中，折叠结构300还包括设于承载板110和顶板210之间的折叠组合框架330，折叠组合框架330包括层叠设置的两折叠框架331，两折叠框架331相互靠近的一端设有密封件334，两密封件334相对靠近的一端为相互适配的倾斜面。具体的，折叠框架331包括侧板332以及与侧板332相连接的端板333，侧板332与端板333围合成一容纳空间，端板333包括连接板3331以及分设于连接板3331两侧、且与连接板3331转动设置的折叠板3332，折叠板3332与其所在一侧的侧板332转动连接，当折叠撑杆320在滑轨310上滑动时，两折叠板3332相对运动，以使两连接板3331相对运动，从而实现折叠板3332和连接板3331的折叠设置。
34.可以理解的，当顶板210升起时，与顶板210相连的侧板332和端板333也会随之展开和折叠，在本实施例中，折叠框架331为上下两层(在其他实施例中，折叠框架331也可以为单层结构)，其上下为对称设计，当上层的折叠框架331折叠时将同时与下层的折叠框架331进行折叠。
35.进一步的，所述折叠板3332与所述侧板332的连接处均套设有转动件336，任一所述转动件336设有内空孔轴、另一所述转动件336设有与所述内空孔轴对应的外旋转轴，所述外旋转轴与所述内空孔轴形成销轴连接。需要说明的是，所述端板333上开设有透明窗口335，顶板210的左右侧(即转动件336的位置)安装有纵向铝型材，型材截面带有内空孔轴，型材外侧筋连安装防水密封条；左右侧的端板333的顶部型材截面设计有外旋转轴，可与纵向型材内空孔轴连接。基于此左右侧端板333可通过旋转轴绕铝型材进行旋转运动；
36.在本实施例中，左右侧端板333呈现为梯形型材，梯形端板333的两侧型材设计有塑胶条卡槽，梯形端板333的底部设计有斜边以及密封条固定卡槽；在梯形端板333的左侧或右侧，设计有左右侧对称结构的三角形折叠板3332，三角折叠板3332斜边处铝型材设计有塑胶条卡槽，侧边前后方向设计有外旋转轴，底部侧边有同梯形端板333同平面的斜边以及密封条卡槽；通过在斜边处安装密封条实现整体的防水性能。
37.具体的，两所述折叠框架331的侧板332之间设有防水条，所述折叠框架331与所述顶板210和所述承载板110之间均设有密封条。可以理解的，上下层的折叠框架331的侧板332之间设有塑胶条卡槽，通过上下连接防水条(胶条)，实现端板333之间的连接，且防水条为软性连接，固定后可实现上下侧板332之间的防水。
38.进一步的，所述承载板110朝向所述顶板210的一端设有多个卡接槽，所述顶板210上设有与所述卡接槽对应的卡接件，当所述顶板210盖合于所述承载板110时，所述卡接件与所述卡接槽卡接。
39.可以理解的，本实施例中的折叠框架331共有16块板体，左右的侧板332通过折叠板3332连接前后端板333为整体的运动状态，左右的侧板332通过塑胶条实现上下两层的折叠框架331的连接运动。当顶板210处于压缩状态时，端板333和侧板332折叠成水平状态，当顶板210升降时，由于前后侧的梯形连接板3331与顶板210通过型材旋转轴连接，前后侧的梯形连接板3331将绕旋转轴做旋转运动张开，且前后侧的梯形连接板3331设有型材挡边限位，无法向外侧方向进行旋转运动。连接板3331将带动折叠板3332运动，折叠板3332的折叠运动由尺寸数据保证，折叠板3332为等腰直角三角板，其垂直边与连接板3331的高一致，折叠板3332折叠后的直边将与梯形上下底边平行，即需保证侧板332在折叠收起后的运动方向需与连接板3331垂直。
40.当连接板3331在旋转时，将带动折叠板3332进行折叠，折叠板3332拉动侧板332以带动折叠框架331进行折叠。上层的折叠框架331的底部的型材设置有密封条，当完全展开后，密封条将压在下层的折叠框架331的斜边型材上，侧板332顶部与底部密封条与固定型材骨架密封防水；两层折叠框架331的连接处的型材斜边(即倾斜面)可进一步的实现水流无法直接进去内部，另一方面，在顶板210收起时，顶板210向下运动，此时端板333中部的斜边将推动下部左右梯形连接板3331进行旋转折叠收起运动，由于端板333为两两相连，下部分运动后将使上部分端板333实现折叠运动。
41.另一方面，本发明还提出一种车辆，所述车辆的顶部设有上述的车顶折叠机构。
42.综上，本发明上述实施例当中的车顶折叠机构及车辆，通过在车顶盖结构上设置顶板结构，从而将休息空间移动至车顶，以满足人们的休息空间需求；通过设置折叠结构，使得顶板结构能够折叠至车顶盖结构的上方，进而使得其在不适用的情况下，不会占用过多的空间位置，并且能够降低车辆在行使时的安全性能；设置容置槽，并在容置槽内设置滑轨以及对应的折叠撑杆，从而实现顶板结构在车顶盖结构的快速升降，从而实现车顶折叠机构的安装效率和拆解效率。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种车顶折叠机构，其特征在于，包括车顶盖结构、盖设于所述车顶盖结构上的顶板结构以及连接所述车顶盖结构和所述顶板结构的折叠结构，所述顶板结构通过所述折叠结构在所述车顶盖结构上伸缩运动；所述车顶盖结构包括承载板，所述顶板结构包括盖设于所述承载板上的顶板，在所述顶板和所述承载板的两侧均设有容置槽，所述折叠结构包括分别设置在所述顶板的容置槽和所述承载板的容置槽内的滑轨以及分别连接所述顶杆的滑轨和所述支撑板的滑轨的折叠撑杆，所述折叠撑杆在所述滑轨上滑动，以实现所述顶板相对所述承载板伸缩运动；所述折叠结构还包括设于所述承载板和所述顶板之间的折叠组合框架，所述折叠组合框架包括层叠设置的两折叠框架，两所述折叠框架相互靠近的一端设有密封件，两所述密封件相对靠近的一端为相互适配的倾斜面。2.根据权利要求1所述的车顶折叠机构，其特征在于，所述折叠撑杆包括交叉连接的第一撑杆以及第二撑杆，在所述第二支撑杆上开设有通槽，所述第一支撑杆的一端与所述顶板的容置槽内的滑轨连接、另一端穿过所述通槽与所述承载板的容置槽内的滑轨。3.根据权利要求2所述的车顶折叠机构，其特征在于，在所述第一支撑杆与所述承载板之间连接有电动推杆，所述电动推杆的自由末端与所述第一支撑杆相连。4.根据权利要求1所述的车顶折叠机构，其特征在于，所述折叠框架包括侧板以及与所述侧板相连接的端板，所述侧板与所述端板围合成一容纳空间，所述端板包括连接板以及分设于所述连接板两侧、且与所述连接板转动设置的折叠板，所述折叠板与其所在一侧的侧板转动连接，当所述折叠撑杆在所述滑轨上滑动时，两所述折叠板相对运动，以使两所述连接板相对运动，从而实现所述折叠板和所述连接板的折叠设置。5.根据权利要求4所述的车顶折叠机构，其特征在于，所述折叠板为三角板体，所述连接板为梯形板体，所述折叠板与所述侧板的连接处均套设有转动件，任一所述转动件设有内空孔轴、另一所述转动件设有与所述内空孔轴对应的外旋转轴，所述外旋转轴与所述内空孔轴形成销轴连接。6.根据权利要求1所述的车顶折叠机构，其特征在于，两所述折叠框架的侧板之间设有防水条，所述折叠框架与所述顶板和所述承载板之间均设有密封条。7.根据权利要求1所述的车顶折叠机构，其特征在于，所述承载板朝向所述顶板的一端设有多个卡接槽，所述顶板上设有与所述卡接槽对应的卡接件，当所述顶板盖合于所述承载板时，所述卡接件与所述卡接槽卡接。8.根据权利要求1所述的车顶折叠机构，其特征在于，所述端板上开设有透明窗口。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆的顶部设有权利要求1～8任一项所述的车顶折叠机构。

技术总结
本发明提供一种车顶折叠机构及车辆，包括车顶盖结构、盖设于车顶盖结构上的顶板结构以及连接车顶盖结构和顶板结构的折叠结构，顶板结构通过折叠结构在车顶盖结构上伸缩运动；车顶盖结构包括承载板，顶板结构包括盖设于承载板上的顶板，在顶板和承载板的两侧均设有容置槽，折叠结构包括分别设置在顶板的容置槽和承载板的容置槽内的滑轨以及分别连接顶杆的滑轨和支撑板的滑轨的折叠撑杆，折叠撑杆在滑轨上滑动，以实现顶板相对承载板伸缩运动；折叠结构还包括设于承载板和顶板之间的折叠组合框架，折叠组合框架包括层叠设置的两折叠框架，两折叠框架相互靠近的一端设有密封件，两密封件相对靠近的一端为相互适配的倾斜面。密封件相对靠近的一端为相互适配的倾斜面。密封件相对靠近的一端为相互适配的倾斜面。


技术研发人员：熊万庚 刘存宾 詹明 樊有能 杨宜盛 黄桂意
受保护的技术使用者：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司
技术研发日：2023.08.15
技术公布日：2023/9/20