一种防腐蚀飞机油箱及安装机构

1.本实用新型涉及飞机油箱技术领域，具体为一种防腐蚀飞机油箱及安装机构。


背景技术：

2.飞机的油箱可以用铝合金、防油的材料或不锈钢制成。机翼整体油箱是机翼结构的一部分，它采用与机翼结构相同的材料制成，接缝处用防油的封口胶密封，而在安装飞机油箱过程中通常采用焊接以及螺栓固定连接方式，因此飞机油箱需要使用安装机构进行固定安装。
3.飞机油箱内部在添加飞机燃油时，燃油内部会含有一定的溶解态水，而当飞机油箱内部的温度升高时，内部的溶解态水会完全溶解到燃油内部，而当外界温度较低时，燃油内部的溶解态水就会有一部分又转化为游离态水，悬浮于油中或沉于油底，这种游离态水还会结冰堵塞油路，影响发动机工作，后果不堪设想，从而造成飞机的损坏；
4.飞机的油箱在通过安装机构进行固定安装时，同时将飞机油箱通过螺栓固定在安装座表面，而在飞机在高空飞行过程中遇到气流产生抖动时，飞机油箱内部的燃油就会产生摇晃，从而对飞机油箱造成撞击，使得飞机油箱产生振动，而振动对螺栓的固定造成影响，使得螺栓的安装稳定性受到损坏，从而造成安装机构的固定受到影响。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种防腐蚀飞机油箱及安装机构，以解决上述背景技术中提出的温度降低造成燃油内部溶解态水在油箱内部悬浮以及沉淀，燃油对油箱造成撞击导致安装螺栓固定出现松动问题。
6.本实用新型提供如下技术方案：一种防腐蚀飞机油箱，包括安装底座；所述安装底座的顶端固定安装有燃油油箱，燃油油箱的内部设有加热槽，加热槽的内部固定安装有电加热板，燃油油箱的内部等间距固定连接有多组导热板，导热板的一端贯穿至加热槽的内部固定连接有接触块。
7.优选的，所述燃油油箱的表面顶端设有注油口，燃油油箱的底端侧面设有排油口，排油口的表面固定安装有电磁阀。
8.优选的，所述安装底座的表面定位安装有安装座，安装座的底端固定连接有定位块，安装底座的表面设有与定位块定位连接的定位槽。
9.优选的，所述安装底座的内部位于定位槽的一侧安装有安装槽，安装槽的内部侧面固定连接有电动推杆。
10.优选的，所述电动推杆的一端固定连接有锁紧块，定位块的侧面设有与锁紧块锁紧连接的安装块。
11.优选的，所述安装座的两侧固定连接有安装块，安装块的表面设有安装螺栓，安装底座的表面设有与安装螺栓螺纹连接的螺纹槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型采用了加热槽、电加热板和导热板以及接触块结构，实现对燃油油箱内部燃油进行升温，在电加热板通电升温时，通过接触块将吸收的热量传递到导热板内部，接着由导热板将热量传递到油箱内部，使得油箱内部的温度升高，因此避免温度降低造成燃油内部溶解态水在油箱内部悬浮以及沉淀，使得油箱内部溶解态水避免由于低温结冰堵塞油路，从而保证飞机的正常使用。
14.2、本实用新型采用了定位块、定位槽和电动推杆以及锁紧块结构，实现增加安装座的安装稳定性，将安装座通过底端的定位块插入到定位槽内部，接着电动推杆一端的锁紧块插入到定位块侧面的锁紧槽内部，因此避免燃油对油箱造成撞击导致安装螺栓固定出现松动，使得油箱能够稳定安装在安装底座表面，从而提高安装机构的安装效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图；
16.图2为本实用新型的主剖图；
17.图3为本实用新型的图2中a的放大示意图；
18.图4为本实用新型的图2中b的放大示意图；
19.图5为本实用新型的图2中c的放大示意图。
20.图中：1、安装底座；101、安装槽；102、电动推杆；103、锁紧块；104、螺纹槽；105、定位槽；2、燃油油箱；201、注油口；202、排油口；203、电磁阀；204、加热槽；205、电加热板；206、导热板；207、接触块；3、安装座；301、安装块；302、安装螺栓；303、定位块；304、锁紧槽。
实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例
22.一种防腐蚀飞机油箱，包括安装底座1；安装底座1的顶端固定安装有燃油油箱2，燃油油箱2的内部设有加热槽204，加热槽204的内部固定安装有电加热板205，燃油油箱2的内部等间距固定连接有多组导热板206，导热板206的一端贯穿至加热槽204的内部固定连接有接触块207；燃油油箱2的表面顶端设有注油口201，燃油油箱2的底端侧面设有排油口202，排油口202的表面固定安装有电磁阀203；
23.具体的，如图1、图2和图3所示，在使用时，首先将燃油通过注油口201加入到燃油油箱2内部，接着在加热槽204内部的电加热板205进行通电加热，随后产生的热量通过接触块207传递到导热板206内部，并通过导热板206对油箱内部进行升温，因此避免温度降低造成燃油内部溶解态水在油箱内部悬浮以及沉淀，使得油箱内部溶解态水避免由于低温结冰堵塞油路，从而保证飞机的正常使用，接着在将燃油通过油管输送到发动机内部时，通过打开排油口202表面的电磁阀203将燃油输送到发动机内部。
24.与实施例一不相同的是，本实用新型还提供了实施例二，用于解决上述飞机的油箱在通过安装机构进行固定安装时，同时将飞机油箱通过螺栓固定在安装座表面，而在飞机在高空飞行过程中遇到气流产生抖动时，飞机油箱内部的燃油就会产生摇晃，从而对飞
机油箱造成撞击，使得飞机油箱产生振动，而振动对螺栓的固定造成影响，使得螺栓的安装稳定性受到损坏，从而造成安装机构的固定受到影响的问题，本技术公开了一种防腐蚀飞机油箱及安装机构，安装底座1的表面定位安装有安装座3，安装座3的底端固定连接有定位块303，安装底座1的表面设有与定位块303定位连接的定位槽105；安装底座1的内部位于定位槽105的一侧安装有安装槽101，安装槽101的内部侧面固定连接有电动推杆102；电动推杆102的一端固定连接有锁紧块103，定位块303的侧面设有与锁紧块103锁紧连接的安装块301；安装座3的两侧固定连接有安装块301，安装块301的表面设有安装螺栓302，安装底座1的表面设有与安装螺栓302螺纹连接的螺纹槽104；
25.具体的，如图1、图2、图4和图5所示，在将安装座3稳定安装在安装底座1表面时，首先将安装座3一端的定位块303插入到定位槽105内部，接着安装槽101内部的电动推杆102将一端的锁紧块103插入到定位块303侧面的锁紧槽304内部，使得定位块303进行锁紧，接着位于安装块301表面的安装螺栓302通过螺纹结构拧进螺纹槽104内部，使得安装座3进行稳定安装，因此避免燃油对油箱造成撞击导致安装螺栓302固定出现松动，使得油箱能够稳定安装在安装底座1表面，从而提高安装机构的安装效果。
26.工作原理：使用时，首先将燃油油箱2通过安装座3进行定位安装，随后通过电动推杆102一端的锁紧块103进行锁紧安装，同时使用安装螺栓302进行稳定安装，避免了油箱在飞机抖动时收到燃油装置造成固定松动，同时在燃油油箱2内部储存燃油时，通过加热槽204内部电加热板205进行通电加热升温，并借助导热板206将电加热板205产生的热量传递到油箱内部，从而避免燃油内部的溶解态水析出结冰堵塞输油管。

技术特征：
1.一种防腐蚀飞机油箱，包括安装底座（1）；其特征在于：所述安装底座（1）的顶端固定安装有燃油油箱（2），燃油油箱（2）的内部设有加热槽（204），加热槽（204）的内部固定安装有电加热板（205），燃油油箱（2）的内部等间距固定连接有多组导热板（206），导热板（206）的一端贯穿至加热槽（204）的内部固定连接有接触块（207）。2.根据权利要求1所述的防腐蚀飞机油箱，其特征在于：所述燃油油箱（2）的表面顶端设有注油口（201），燃油油箱（2）的底端侧面设有排油口（202），排油口（202）的表面固定安装有电磁阀（203）。3.一种根据权利要求1所述的防腐蚀飞机油箱及安装机构，其特征在于：所述安装底座（1）的表面定位安装有安装座（3），安装座（3）的底端固定连接有定位块（303），安装底座（1）的表面设有与定位块（303）定位连接的定位槽（105）。4.根据权利要求3所述的防腐蚀飞机油箱及安装机构，其特征在于：所述安装底座（1）的内部位于定位槽（105）的一侧安装有安装槽（101），安装槽（101）的内部侧面固定连接有电动推杆（102）。5.根据权利要求4所述的防腐蚀飞机油箱及安装机构，其特征在于：所述电动推杆（102）的一端固定连接有锁紧块（103），定位块（303）的侧面设有与锁紧块（103）锁紧连接的安装块（301）。6.根据权利要求3所述的防腐蚀飞机油箱及安装机构，其特征在于：所述安装座（3）的两侧固定连接有安装块（301），安装块（301）的表面设有安装螺栓（302），安装底座（1）的表面设有与安装螺栓（302）螺纹连接的螺纹槽（104）。

技术总结
本实用新型公开了一种防腐蚀飞机油箱及安装机构，本实用新型采用了加热槽、电加热板和导热板以及接触块结构，实现对燃油油箱内部燃油进行升温，在电加热板通电升温时，通过接触块将吸收的热量传递到导热板内部，接着由导热板将热量传递到油箱内部，使得油箱内部的温度升高，因此避免温度降低造成燃油内部溶解态水在油箱内部悬浮以及沉淀，使得油箱内部溶解态水避免由于低温结冰堵塞油路，从而保证飞机的正常使用。的正常使用。的正常使用。


技术研发人员：李荫 刘存海 柳叶 李慧
受保护的技术使用者：中国人民解放军海军航空大学
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/4/19