发动机活塞测量方法、装置、计算机设备和存储介质与流程

1.本技术涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机活塞测量方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。


背景技术：

2.发动机是一种能够将其他形式的能转化为机械能的机器，其被广泛地应用于各个领域。获取发动机的活塞位置是诸多发动机的不良解析和测试分析的前提，特别是活塞的压缩上止点位置和活塞停止位置，是发动机故障诊断重要参数，获取发动机的活塞位置至关重要。
3.然而，目前的发动机活塞测量方式或者传统方法，存在测量效率低的问题。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高测量效率的发动机活塞测量方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
5.第一方面，本技术提供了一种发动机活塞测量方法，方法应用于采集分析设备；采集分析设备分别连接凸轮轴信号盘、曲轴信号盘以及设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器；凸轮轴信号盘用于输出凸轮轴信号；曲轴信号盘用于输出曲轴信号；火花塞式缸压传感器用于输出缸压信号；所述方法包括：
6.获取凸轮轴信号与凸轮轴信号盘的齿形之间的第一对应关系；
7.获取曲轴信号与曲轴信号盘的齿形之间的第二对应关系；
8.基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置。
9.在其中一个实施例中，基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置，包括：
10.基于缸压信号，确定活塞上止点位置；
11.根据活塞上止点位置，基于第一对应关系以及第二对应关系，得到压缩上止点位置。
12.在其中一个实施例中，方法还包括：
13.根据曲轴信号和压缩上止点位置，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角；
14.基于曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，得到发动机活塞的停止位置。
15.在其中一个实施例中，根据曲轴信号和压缩上止点位置，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，包括：
16.基于曲轴信号停止点，确定曲轴信号的状态；
17.根据压缩上止点位置和曲轴信号的状态，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点
的曲轴转角。
18.在其中一个实施例中，方法还包括：
19.若获取到针对目标气缸的发动机活塞的停止位置，基于各发动机气缸的点火顺序，得到针对各发动机气缸的发动机活塞的停止位置。
20.在其中一个实施例中，曲轴信号的状态包括正转状态、反转过齿中状态以及反转未过齿中状态。
21.第二方面，本技术提供了一种发动机活塞测量装置，装置应用于采集分析设备；采集分析设备分别连接凸轮轴信号盘、曲轴信号盘以及设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器；凸轮轴信号盘用于输出凸轮轴信号；曲轴信号盘用于输出曲轴信号；火花塞式缸压传感器用于输出缸压信号；装置包括：
22.第一对应关系获取模块，用于获取凸轮轴信号与凸轮轴信号盘的齿形之间的第一对应关系；
23.第二对应关系获取模块，用于获取曲轴信号与曲轴信号盘的齿形之间的第二对应关系；
24.发动机活塞测量模块，用于基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置。
25.第三方面，本技术提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述的方法的步骤。
26.第四方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。
27.第五方面，本技术提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。
28.上述发动机活塞测量方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，方法应用于采集分析设备，通过采集分析设备分别连接凸轮轴信号盘、曲轴信号盘以及设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器；凸轮轴信号盘用于输出凸轮轴信号；曲轴信号盘用于输出曲轴信号；火花塞式缸压传感器用于输出缸压信号；方法包括：获取凸轮轴信号与凸轮轴信号盘的齿形之间的第一对应关系，得到凸轮轴信号的信号特性；获取曲轴信号与曲轴信号盘的齿形之间的第二对应关系，得到曲轴信号的信号特性；基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，可以在动态下得到发动机活塞的压缩上止点位置，实现发动机活塞的压缩上止点位置的动态、高效测量。
附图说明
29.图1为一个实施例中发动机活塞测量方法的流程示意图；
30.图2为一个实施例中采集分析设备的连接框图；
31.图3a为一个实施例中凸轮轴信号盘的结构示意图；
32.图3b为一个实施例中第一对应关系的示意图；
33.图4a为一个实施例中曲轴信号盘的结构示意图；
34.图4b为一个实施例中第二对应关系的示意图；
35.图5为一个实施例中曲轴信号反转规律的示意图；
36.图6为一个实施例中发动机活塞测量步骤的流程示意图；
37.图7为一个实施例中压缩上止点的位置的示意图；
38.图8为另一个实施例中发动机活塞测量步骤的流程示意图；
39.图9a为一个实施例中曲轴信号盘的齿形与曲轴信号的第一示意图；
40.图9b为一个实施例中曲轴信号盘的齿形与曲轴信号的第二示意图；
41.图9c为一个实施例中曲轴信号盘的齿形与曲轴信号的第三示意图；
42.图10为一个示例中发动机活塞停止位置测量方法的流程示意图；
43.图11为一个实施例中发动机活塞测量装置的结构框图；
44.图12为一个实施例中计算机设备的内部结构图；
45.图13为另一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
46.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
47.需要说明的是，汽油发动机的工作循环分为进气、压缩、做功、排气四个冲程。在汽油发动机的一个工作循环中，活塞在气缸中上下运动各二次，曲轴转动720
°
ca。对于确定的曲轴转角，活塞在气缸中有确定的位置，而对于确定的活塞位置所对应的曲轴转角却不是唯一确定的。
48.目前，对于发动机活塞的压缩上止点位置的测量，使用最多的是百分表测量法，具体为在发动机处于静止状态下，通过拆除发动机的点火线圈和火花塞，使用磁性表盘将百分表固定在活塞上方，使表杆落于火花塞安装孔下方的活塞顶部。通过人工转动发动机的曲轴，当百分表指针从转动变为静止的瞬间，停止转动曲轴，从而确定此时的活塞便处于上止点的位置。上述方法存在如下问题：
49.(1)无法在发动机工作的时候进行动态测量，不能用于故障诊断分析。
50.(2)采用目视的方法判断百分表指针从转动变为静止的瞬间，易受操作人员操作经验影响，测量精度低。
51.此外，对于发动机活塞的停止位置的测量是内燃机领域的一个难题，目前有使用外接仪器设备的方式进行测定的方法，但投入较大，结构复杂，不利于测试的开展，需要更加简便易行的办法进行高效测量。
52.在一个实施例中，如图1所示，提供了一种发动机活塞测量方法，方法应用于采集分析设备210；如图2所示，采集分析设备210分别连接凸轮轴信号盘220、曲轴信号盘230以及设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器240；凸轮轴信号盘220用于输出凸轮轴信号；曲轴信号盘230用于输出曲轴信号；火花塞式缸压传感器240用于输出缸压信号；所述方法包括：
53.步骤110，获取凸轮轴信号与凸轮轴信号盘220的齿形之间的第一对应关系；
54.具体而言，将发动机其中一个气缸的火花塞换装成对应规格的火花塞式缸压传感器240，通过采集分析设备210分别连接凸轮轴信号盘220、曲轴信号盘230以及上述火花塞式缸压传感器240，使得采集分析设备210能够获取到凸轮轴信号、曲轴信号以及缸压信号。
其中，凸轮轴信号盘220是发动机控制系统中的一个重要部件，用于检测凸轮轴的转动位置和速度，能够输出准确的凸轮轴信号以为控制系统提供依据，便于控制系统能够准确地控制发动机的工作状态。曲轴信号盘230是发动机中的一个传感器，能够检测发动机转速，从而控制发动机的点火时机和燃油喷射量。火花塞式缸压传感器240是用于测量内燃机缸内压力的火花塞式的传感器，能够实时监测发动机的工作状态，输出缸压信号，缸压即发动机气缸内的压力。
55.凸轮轴信号盘220可以为安装在凸轮上的一个齿形信号盘，可以输出凸轮轴信号。可以对凸轮轴信号盘220输出的凸轮轴信号进行特性分析，凸轮轴旋转一周，对应发动机一个工作循环，对应曲轴转角720
°
ca。以如图3a所示的某机型的凸轮轴信号盘220为例，其圆周上分布着三个齿形，其中，包括一个小齿以及两个大齿。当凸轮轴信号盘220有齿时，输出低电平，当凸轮轴信号盘220缺齿时，输出高电平，凸轮轴信号与凸轮轴信号盘220的齿形之间的第一对应关系可以如图3b所示。通过获取凸轮轴信号与凸轮轴信号盘220的齿形之间的第一对应关系，能够得到凸轮轴信号的信号特性，便于基于凸轮轴信号确定出发动机活塞的压缩上止点位置。
56.在一些示例中，采集分析设备210可以为高速速采分析仪，用于高速数据的采集和分析，能够快速采集和处理大量数据。
57.步骤120，获取曲轴信号与曲轴信号盘230的齿形之间的第二对应关系；
58.具体而言，曲轴信号盘230可以为安装在曲轴上的一个齿形盘，可以输出曲轴信号。可以对曲轴信号盘230输出的曲轴信号进行特性分析，曲轴旋转两周，对应发动机一个工作循环，对应曲轴转角720
°
ca。以如图4a所示的某机型的曲轴信号盘230为例，其圆周上分布着相同的58个齿形，其中缺齿的位置对应两个齿的宽度。每个齿间距对应6
°
ca，旋转两周对应发动机一个工作循环，对应曲轴转角720
°
ca，曲轴信号与曲轴信号盘230的齿形之间的第二对应关系可以如图4b所示。通过获取曲轴信号与曲轴信号盘230的齿形之间的第二对应关系，能够得到曲轴信号的信号特性，便于基于曲轴信号确定出发动机活塞的压缩上止点位置。
59.在一些示例中，如图5所示，为曲轴信号产生的规律。曲轴信号盘230正转时，齿形中部触发下降沿信号，产生低电平的曲轴信号，经过3
°
ca后上升为高电平的曲轴信号；曲轴信号盘230反转时，齿形中部触发上升沿，产生高电平的曲轴信号，经过3
°
ca后下降为低电平的曲轴信号，而且幅值约为正转时的一半。其中，图5中
①
为曲轴信号盘230经过齿中后才开始反转的情况，图5中
②
为曲轴信号盘230未过齿中前就反转的情况。
60.步骤130，基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置。
61.具体而言，压缩上止点位置是指活塞在压缩上止点位置时，气缸内的空气容积最小。发动机的活塞的压缩上止点，为发动机中的活塞在压缩行程气缸内运行至最高处时的位置。可以通过火花塞式缸压传感器240测量出缸压并输出缸压信号，同时通过破线取信号的方式取凸轮轴信号盘220输出的凸轮轴信号，以及曲轴信号盘230输出的曲轴信号，并把三者的信号同时接入采集分析设备210(例如，示波器或高速速采分析仪)，通过缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系三者之间的对应关系，即可使用凸轮轴信号和曲轴信号定义出压缩上止点所在的位置，得到发动机活塞的压缩上止点位置，发动机活塞的压缩上止
点位置为发动机中的活塞在压缩行程气缸内运行至最高处时的位置。通过上述方式，可以实现发动机活塞的压缩上止点位置的动态、高效测量。
62.在一些示例中，发动机活塞的压缩上止点位置可以作为判断活塞停止位置的基准点。
63.本技术实施例方法应用于采集分析设备，通过采集分析设备分别连接凸轮轴信号盘、曲轴信号盘以及设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器；凸轮轴信号盘用于输出凸轮轴信号；曲轴信号盘用于输出曲轴信号；火花塞式缸压传感器用于输出缸压信号；方法包括：获取凸轮轴信号与凸轮轴信号盘的齿形之间的第一对应关系，得到凸轮轴信号的信号特性；获取曲轴信号与曲轴信号盘的齿形之间的第二对应关系，得到曲轴信号的信号特性；基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，可以在动态下得到发动机活塞的压缩上止点位置，实现发动机活塞的压缩上止点位置的动态、高效测量。
64.在其中一个实施例中，如图6所示，基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置，包括：
65.步骤610，基于缸压信号，确定活塞上止点位置；
66.步骤620，根据活塞上止点位置，基于第一对应关系以及第二对应关系，得到压缩上止点位置。
67.具体而言，活塞上止点位置是指活塞在上止点位置时，气缸内的空气容积最小。可以对发动机的1#气缸进行测试，如图7所示，可以获取设置在发动机的1#气缸的火花塞式缸压传感器240输出的缸压信号，缸压信号所对应的曲线中，幅值最大的位置即可以确定为活塞上止点位置。进一步的，根据活塞上止点位置，基于第一对应关系以及第二对应关系，可以得到在压缩上止点为对应凸轮轴信号的第1个缺齿的高电平，对应曲轴信号的第7个齿。通过上述方式可以确定发动机的1#气缸的压缩上止点为曲轴信号第7齿(凸轮轴信号为高电平)，可以作为发动机活塞的停止位置的测量基准点。
68.在其中一个实施例中，如图8所示，方法还包括：
69.步骤810，根据曲轴信号和压缩上止点位置，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角；
70.步骤820，基于曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，得到发动机活塞的停止位置。
71.具体而言，活塞停止位置，为发动机停机后活塞停止运动所处的位置。发动机活塞的停止位置的测量基准点可以为压缩上止点位置，如前所述，压缩上止点位置可以通过凸轮轴和曲轴信号确定下来，而曲轴信号每个齿形所对应的角度也是明确的，通过度量曲轴信号停止时点相对于压缩上止点的曲轴转角(
°
ca)，可以描述发动机活塞的停止位置。
72.在其中一个实施例中，如图8所示，根据曲轴信号和压缩上止点位置，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，包括：
73.步骤810，基于曲轴信号停止点，确定曲轴信号的状态；
74.步骤820，根据压缩上止点位置和曲轴信号的状态，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角。
75.具体而言，由于当发动机熄火后，其在减速转动的过程中主要受到转动摩擦力矩和缸内压缩气体的力矩作用。缸内气体力矩是指活塞在缸内运动时所产生的力矩，缸压与
缸内气体力矩成正比关系。当缸内气体力矩为正时将推动发动机正转；当缸内气体力矩为负时将推动发动机反向旋转。进而，可以将曲轴信号的状态分为正转状态、反转过齿中状态以及反转未过齿中状态。可以基于曲轴信号停止点，确定出曲轴信号的状态。如图9a所示，为曲轴信号盘230的齿形与曲轴信号的第一示意图，上方为曲轴信号盘230的齿形，下方为曲轴信号，基于曲轴信号停止点，可以确定出曲轴信号在停止之前的状态为正转状态；进一步的，可以根据压缩上止点位置和曲轴信号的正转状态，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，例如，基于曲轴信号盘230的齿形与曲轴信号停止点可知，发动机的1#气缸的活塞停止在压缩上止点后的第59个齿，即，曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角为59*6
°
ca＝354
°
ca，活塞停止位置位于排气冲程经过174
°
ca的位置。如图9b所示，为曲轴信号盘230的齿形与曲轴信号的第二示意图，上方为曲轴信号盘230的齿形，下方为曲轴信号，基于曲轴信号停止点，可以确定出曲轴信号在停止之前的状态为反转过齿中状态；进一步的，可以根据压缩上止点位置和曲轴信号的反转过齿中状态，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，例如，基于曲轴信号盘230的齿形与曲轴信号停止点可知，发动机的1#气缸的活塞停止在压缩上止点后的第106个齿之后又反转了3.5个齿，即，曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角为102.5*6
°
ca＝615
°
ca，活塞停止位置位于压缩冲程经过75
°
ca的位置。如图9c所示，为曲轴信号盘230的齿形与曲轴信号的第三示意图，上方为曲轴信号盘230的齿形，下方为曲轴信号，基于曲轴信号停止点，可以确定出曲轴信号在停止之前的状态为反转未过齿中状态；进一步的，可以根据压缩上止点位置和曲轴信号的反转未过齿中状态，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，例如，基于曲轴信号盘230的齿形与曲轴信号停止点可知，发动机的1#气缸的活塞停止在上止点后的第86个齿之后又反转了5个齿，即曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角为81*6
°
ca＝486
°
ca，活塞停止位置位于进气冲程经过126
°
ca的位置。
76.在其中一个实施例中，方法还包括：
77.若获取到针对目标气缸的发动机活塞的停止位置，基于各发动机气缸的点火顺序，得到针对各发动机气缸的发动机活塞的停止位置。
78.具体而言，若获取到针对目标气缸的发动机活塞的停止位置，其中，目标气缸为发动机中的任意一个气缸，则发动机其他气缸的发动机活塞的停止位置，可以将针对目标气缸的发动机活塞的停止位置作为基准，根据各发动机气缸的点火顺序，得到针对各发动机气缸的发动机活塞的停止位置。
79.在一些示例中，以四缸汽油发动机举例，点火顺序为1
→3→4→
2，各缸活塞相位相差180
°
ca，基于其中一个气缸的发动机活塞的停止位置，可以得到其他各气缸的发动机活塞的停止位置。需要说明的是，本技术方法不仅适用于四缸发动机，也同样适用具有其它数量气缸的发动机。
80.在一些示例中，如图10所示，为发动机活塞停止位置测量方法的流程图。可以基于对凸轮轴信号盘220输出的凸轮轴信号的特性分析，实现对凸轮轴信号的测量；基于对曲轴信号盘230输出的曲轴信号的特性分析，实现对曲轴信号的测量；将目标气缸的火花塞换装为对应规格的火花塞式缸压传感器240，可以实现对缸压信号的测量。将上述凸轮轴信号、曲轴信号以及缸压信号接入高速速采分析仪，并通过凸轮轴信号、曲轴信号以及缸压信号定义压缩上止点位置，并确定出压缩上止点对应的曲轴齿数；进一步的，可以以压缩上止点
对应的曲轴齿数为基准，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴齿数；根据曲轴特性，可以将每个齿所对应的角度与曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴齿数相乘，得到发动机活塞停止位置。通过上述方式，可以实现动态高效地确定发动机活塞压缩上止点和停机时活塞停止位置，为故障诊断分析提供了一种全新的测试方法及手段。
81.应该理解的是，虽然如上所述的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上所述的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
82.基于同样的发明构思，本技术实施例还提供了一种用于实现上述所涉及的发动机活塞测量方法的发动机活塞测量装置。该装置所提供的解决问题的实现方案与上述方法中所记载的实现方案相似，故下面所提供的一个或多个发动机活塞测量装置实施例中的具体限定可以参见上文中对于发动机活塞测量方法的限定，在此不再赘述。
83.在一个实施例中，如图11所示，提供了一种发动机活塞测量装置，装置应用于采集分析设备210；采集分析设备210分别连接凸轮轴信号盘220、曲轴信号盘230以及设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器240；凸轮轴信号盘220用于输出凸轮轴信号；曲轴信号盘230用于输出曲轴信号；火花塞式缸压传感器240用于输出缸压信号；装置包括：
84.第一对应关系获取模块1110，用于获取凸轮轴信号与凸轮轴信号盘220的齿形之间的第一对应关系；
85.第二对应关系获取模块1120，用于获取曲轴信号与曲轴信号盘230的齿形之间的第二对应关系；
86.发动机活塞测量模块1130，用于基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置。
87.在其中一个实施例中，发动机活塞测量模块1130还用于基于缸压信号，确定活塞上止点位置；根据活塞上止点位置，基于第一对应关系以及第二对应关系，得到压缩上止点位置。
88.在其中一个实施例中，发动机活塞测量模块1130还用于根据曲轴信号和压缩上止点位置，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角；基于曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，得到发动机活塞的停止位置。
89.在其中一个实施例中，发动机活塞测量模块1130还用于基于曲轴信号停止点，确定曲轴信号的状态；根据压缩上止点位置和曲轴信号的状态，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角。
90.在其中一个实施例中，发动机活塞测量模块1130还用于若获取到针对目标气缸的发动机活塞的停止位置，基于各发动机气缸的点火顺序，得到针对各发动机气缸的发动机活塞的停止位置。
91.上述发动机活塞测量装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件
access memory，dram)等。本技术所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本技术所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。
99.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
100.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种发动机活塞测量方法，其特征在于，所述方法应用于采集分析设备；所述采集分析设备分别连接凸轮轴信号盘、曲轴信号盘以及设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器；所述凸轮轴信号盘用于输出凸轮轴信号；所述曲轴信号盘用于输出曲轴信号；所述火花塞式缸压传感器用于输出缸压信号；所述方法包括：获取所述凸轮轴信号与所述凸轮轴信号盘的齿形之间的第一对应关系；获取所述曲轴信号与所述曲轴信号盘的齿形之间的第二对应关系；基于所述缸压信号、所述第一对应关系以及所述第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述缸压信号、所述第一对应关系以及所述第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置，包括：基于所述缸压信号，确定活塞上止点位置；根据所述活塞上止点位置，基于所述第一对应关系以及所述第二对应关系，得到所述压缩上止点位置。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述曲轴信号和所述压缩上止点位置，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角；基于所述曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，得到发动机活塞的停止位置。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述曲轴信号和所述压缩上止点位置，确定曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角，包括：基于所述曲轴信号停止点，确定所述曲轴信号的状态；根据所述压缩上止点位置和所述曲轴信号的状态，确定所述曲轴信号停止点相对于压缩上止点的曲轴转角。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若获取到针对目标气缸的所述发动机活塞的停止位置，基于各发动机气缸的点火顺序，得到针对各发动机气缸的所述发动机活塞的停止位置。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述曲轴信号的状态包括正转状态、反转过齿中状态以及反转未过齿中状态。7.一种发动机活塞测量装置，其特征在于，所述装置应用于采集分析设备；所述采集分析设备分别连接凸轮轴信号盘、曲轴信号盘以及设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器；所述凸轮轴信号盘用于输出凸轮轴信号；所述曲轴信号盘用于输出曲轴信号；所述火花塞式缸压传感器用于输出缸压信号；所述装置包括：第一对应关系获取模块，用于获取所述凸轮轴信号与所述凸轮轴信号盘的齿形之间的第一对应关系；第二对应关系获取模块，用于获取所述曲轴信号与所述曲轴信号盘的齿形之间的第二对应关系；发动机活塞测量模块，用于基于所述缸压信号、所述第一对应关系以及所述第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置。8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在
于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本申请涉及一种发动机活塞测量方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法应用于采集分析设备；采集分析设备用于连接设置于发动机气缸的火花塞式缸压传感器，火花塞式缸压传感器用于输出缸压信号、凸轮轴信号以及曲轴信号；所述方法包括：获取凸轮轴信号与凸轮轴信号盘的齿形之间的第一对应关系；获取曲轴信号与曲轴信号盘的齿形之间的第二对应关系；基于缸压信号、第一对应关系以及第二对应关系，得到发动机活塞的压缩上止点位置。采用本方法能够提高测量效率。够提高测量效率。够提高测量效率。


技术研发人员：江广辉 林政 陈哲 王嘉浩
受保护的技术使用者：东风本田发动机有限公司
技术研发日：2023.06.21
技术公布日：2023/9/20