一种发动机进气系统的检测方法、装置、设备和存储介质与流程

1.本发明涉及车辆发动机进气系统检测技术领域，尤其涉及一种发动机进气系统的检测方法、装置、设备和存储介质。


背景技术：

2.现有技术检测发动机进气系统是否漏气，通常是利用烟雾发生器在进气系统产生大量烟雾，通过观察烟雾泄露来判断漏点，此方法需要使用220v电源，烟雾产生需要很长时间，并需要对进气口进行封堵。但是由于进气管路管径不一，封堵存在漏气可能，会对检测结果产生影响。并且由于产生的烟雾无压力，烟雾泄露并不明显，判断漏点需要很长时间。
3.另一种方法是拆卸进气系统管路进行封堵打压，喷洒检漏济泡沫进行检漏，此方法也需要拆卸封堵，操作复杂，对于复杂的进气系统，操作空间有限，拆卸困难，无法准确判断漏点。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种发动机进气系统的检测方法、装置、设备和存储介质，通过向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液，判断转速波动量是否超出第二预设范围，从而判断此进气管道接口位置是否漏气，可以迅速准确的检测出发动机进气系统的漏点。
5.第一方面，本发明实施例提供了一种发动机进气系统的检测方法，包括：
6.s1、控制发动机启动并持续第一预设时间至所述发动机的转速波动量在第一预设范围内；
7.s2、向所述发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；
8.s3、判断第二预设时间内所述发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；
9.s4、若是，判定所述进气管道接口位置漏气。
10.可选的，在s3之后，还包括：
11.s5、若否，判定所述进气管道接口位置无漏气。
12.可选的，在s5之后，还包括：
13.s6、向所述发动机的另一进气管道接口位置喷洒所述低温启动液；
14.重复执行s3，判断是否漏气。
15.可选的，所述检测方法还包括：
16.s7、依次检测所述发动机的所有进气管道接口位置，判断是否漏气。
17.可选的，在s4之后，还包括：
18.s8、重复向所述进气管道接口位置喷洒所述低温启动液；
19.s9、判断第三预设时间所述发动机的转速波动量是否超出所述第二预设范围；
20.s10、若是，标记所述进气管道接口位置漏气。
21.可选的，在s10之后，还包括：
22.s11、处理所述进气管道接口位置的漏点后，重复执行s1至s3。
23.可选的，所述发动机包括至少两个进气管道接口。
24.第二方面，本发明实施例还提供了一种发动机进气系统的检测装置，包括：
25.发动机控制模块，用于控制发动机启动并持续第一预设时间至所述发动机的转速波动量在第一预设范围内；
26.低温启动液喷洒模块，用于向所述发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；
27.转速波动量判断模块，用于判断第二预设时间内所述发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；
28.漏气确定模块，用于在所述第二预设时间内所述发动机的转速波动量超出所述第二预设范围时判定所述进气管道接口位置漏气。
29.第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现本发明实施例任一所述的检测方法。
30.第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的检测方法。
31.本发明通过控制发动机启动并持续第一预设时间至发动机的转速波动量在第一预设范围内；向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；判断第二预设时间内发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；若是，判定进气管道接口位置漏气。向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液，判断转速波动量是否超出第二预设范围，从而判断此进气管道接口位置是否漏气，可以迅速准确的检测出发动机进气系统的漏点。
32.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
33.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1为本发明实施例提供的一种发动机进气系统的检测方法的流程图；
35.图2为本发明实施例提供的另一种发动机进气系统的检测方法的流程图；
36.图3为本发明实施例为本发明实施例提供的一种发动机进气系统的检测装置的结构示意图；
37.图4为本发明实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
38.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范
围。
39.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
40.图1为本发明实施例提供的一种发动机进气系统的检测方法的流程图，本实施例可适用于检测发动机进气系统漏点情况，该方法可以由发动机进气系统的检测装置来执行。参考图1，该方法包括如下步骤：
41.s1、控制发动机启动并持续第一预设时间至发动机的转速波动量在第一预设范围内。
42.具体的，第一预设时间为使发动机转速稳定在目标怠速转速的时间，由用户设定。发动机转速稳定在目标怠速转速时，发动机转速波动量在
±
30rpm范围内，示例性的，第一预设范围可以为
±
30rpm。
43.其中，在检测开始之前，选择空旷无风场地，计算机设备连接车辆电子控制单元ecu读取发动机转速及发动机转速波动量信号，并将发动机转速、发动机转速波动量与时间调整成xy示波曲线，设置发动机转速范围为500-1500rpm，发动机转速波动量范围为
±
200rpm，开始记录测量数据。
44.可以理解的是，控制发动机启动并持续第一预设时间至发动机的转速波动量在第一预设范围内，在后续向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液时，可以根据发动机转速波动量的变化判断此进气管道接口位置是否漏气。
45.s2、向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液。
46.其中，低温启动液是低燃点的化合物，主要成分是乙醚，易于燃烧。
47.s3、判断第二预设时间内发动机的转速波动量是否超出第二预设范围。
48.其中，第二预设时间可以根据实际情况设计，第二预设范围可以为大于30rpm的某一范围。
49.s4、若是，判定进气管道接口位置漏气。
50.可以理解的是，发动机怠速时，由于节气门节流作用，发动机的进气系统处于负压阶段(200hpa左右)，若喷洒低温启动液的发动机进气管道接口位置存在漏气情况，低温启动液会从此处被吸进进气系统参与燃烧，发动机转速、发动机转速波动量信号有明显上升(上升幅度和漏气量有关，漏气量越大，吸入的可燃气体越多，转速上升越多)，反之，发动机转速、发动机转速波动量无明显波动。
51.本发明实施例通过控制发动机启动并持续第一预设时间至发动机的转速波动量在第一预设范围内；向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；判断第二预设时间内发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；若是，判定进气管道接口位置漏气。向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液，判断转速波动量是否超出第二预设范围，从而判断此进气管道接口位置是否漏气，可以迅速准确的检测出发动机进气系统的漏点。
52.图2为本发明实施例提供的一种发动机进气系统的检测方法的流程图，可选的，在上述实施例的基础上，继续参考图2，在s3之后，还包括：
53.s5、若否，判定进气管道接口位置无漏气。
54.可选的，在上述实施例的基础上，继续参考图2，在s5之后，还包括：
55.s6、向发动机的另一进气管道接口位置喷洒低温启动液；
56.重复执行s3，判断是否漏气。
57.本发明实施例中，判定发动机的一个进气管道接口位置无漏气，再向另一进气管道接口位置喷洒低温启动液可以对发动机进气系统的进气管道接口位置逐一排查，能够准确的确定每个进气管道接口位置是否漏气。
58.可选的，在上述实施例的基础上，继续参考图2，检测方法还包括：
59.s7、依次检测发动机的所有进气管道接口位置，判断是否漏气。
60.可以理解的是，根据本发明任一实施例的方法依次检测发动机的所有进气管道接口位置，判断是否漏气可以迅速的检测出发动机进气系统是否漏气，如果有漏气，还可以准确的检测出漏点。
61.可选的，在上述实施例的基础上，继续参考图2，在s4之后，还包括：
62.s8、重复向进气管道接口位置喷洒低温启动液。
63.s9、判断第三预设时间发动机的转速波动量是否超出第二预设范围。
64.s10、若是，标记进气管道接口位置漏气。
65.本发明实施例中，重复向进气管道接口位置喷洒低温启动液，然后判断第三预设时间发动机的转速波动量是否超出第二预设范围可以验证检测结果。标记进气管道接口位置漏气可以方便后续处理漏点。
66.可选的，在上述实施例的基础上，继续参考图2，在s10之后，还包括：
67.s11、处理进气管道接口位置的漏点后，重复执行s1至s3。
68.本发明实施例中，处理进气管道接口位置的漏点后，重复执行s1至s3可以验证漏点是否处理合格。
69.可选的，在上述实施例的基础上，发动机包括至少两个进气管道接口。
70.本发明实施例中，发动机包括至少两个进气管道接口，通过本发明任一实施例的检测方法可以快速的判断发动机的进气管道接口是否漏气，如有漏气，可以准确的检测出漏点。
71.图3为本发明实施例提供的一种发动机进气系统的检测装置的结构示意图，参考图3，该装置包括：发动机控制模块310、低温启动液喷洒模块320、转速波动量判断模块330以及漏气确定模块340。
72.发动机控制模块310用于控制发动机启动并持续第一预设时间至发动机的转速波动量在第一预设范围内。
73.低温启动液喷洒模块320用于向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液。
74.转速波动量判断模块330用于判断第二预设时间内发动机的转速波动量是否超出第二预设范围。
75.漏气确定模块340用于在第二预设时间内发动机的转速波动量超出第二预设范围
时判定进气管道接口位置漏气。
76.可选的，在上述实施例的基础上，漏气确定模块340还用于在第二预设时间内发动机的转速波动量未超出第二预设范围时判定进气管道接口位置无漏气。
77.可选的，在上述实施例的基础上，低温启动液喷洒模块320还用于向发动机的另一进气管道接口位置喷洒低温启动液。
78.可选的，在上述实施例的基础上，低温启动液喷洒模块320还用于向发动机的所有进气管道接口位置喷洒低温启动液。
79.可选的，在上述实施例的基础上，低温启动液喷洒模块320还用于重复向进气管道接口位置喷洒低温启动液。
80.可选的，在上述实施例的基础上，转速波动量判断模块330还用于判断第三预设时间发动机的转速波动量是否超出第二预设范围。
81.上述发动机进气系统的检测装置可执行本发明任意实施例所提供的发动机进气系统的检测方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例提供的发动机进气系统的检测方法。由于上述所介绍的发动机进气系统的检测装置为可以执行本发明实施例中的发动机进气系统的检测方法的装置，故而基于本发明实施例中所介绍的发动机进气系统的检测方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的发动机进气系统的检测装置的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该发动机进气系统的检测装置如何实现本发明实施例中的发动机进气系统的检测方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本发明实施例中发动机进气系统的检测方法所采用的装置，都属于本技术所欲保护的范围。
82.图4为本发明实施例提供的一种计算机设备的结构示意图，参考图4，计算机设备60包括存储器602、处理器601及存储在存储器602上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器601执行所述程序时实现上述实施例中的方法。图4示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性计算机设备的框图。图4显示的计算机设备60仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。如图4所示，该计算机设备60以通用计算设备的形式表现。该计算机设备60的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器601，系统存储器602，连接不同系统组件(包括系统存储器602和处理器601)的总线603。
83.总线603表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(isa)总线，微通道体系结构(mac)总线，增强型isa总线、视频电子标准协会(vesa)局域总线以及外围组件互连(pci)总线。
84.计算机设备60典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被计算机设备60访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
85.系统存储器602可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(ram)604和/或高速缓存存储器605。计算机设备60可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统606可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图4未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图4中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如cd-rom,dvd-rom或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个
驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线603相连。系统存储器602可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
86.具有一组(至少一个)程序模块607的程序/实用工具608，可以存储在例如系统存储器602中，这样的程序模块607包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块607通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
87.计算机设备60也可以与一个或多个外部设备609(例如键盘、指向设备、显示器610等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该设备交互的设备通信，和/或与使得该计算机设备60能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口611进行。并且，计算机设备60还可以通过网络适配器612与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图4所示，网络适配器612通过总线603与计算机设备60的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合计算机设备60使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
88.处理器601通过运行存储在系统存储器602中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理。
89.本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时可实现上述实施例所述的方法。
90.本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于：电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
91.计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
92.计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
93.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完
全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络，包括局域网(lan)或广域网(wan)，连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
94.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、相互结合和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种发动机进气系统的检测方法，其特征在于，包括：s1、控制发动机启动并持续第一预设时间至所述发动机的转速波动量在第一预设范围内；s2、向所述发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；s3、判断第二预设时间内所述发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；s4、若是，判定所述进气管道接口位置漏气。2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，在s3之后，还包括：s5、若否，判定所述进气管道接口位置无漏气。3.根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，在s5之后，还包括：s6、向所述发动机的另一进气管道接口位置喷洒所述低温启动液；重复执行s3，判断是否漏气。4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，还包括：s7、依次检测所述发动机的所有进气管道接口位置，判断是否漏气。5.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，在s4之后，还包括：s8、重复向所述进气管道接口位置喷洒所述低温启动液；s9、判断第三预设时间所述发动机的转速波动量是否超出所述第二预设范围；s10、若是，标记所述进气管道接口位置漏气。6.根据权利要求5所述的检测方法，其特征在于，在s10之后，还包括：s11、处理所述进气管道接口位置的漏点后，重复执行s1至s3。7.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述发动机包括至少两个进气管道接口。8.一种发动机进气系统的检测装置，其特征在于，包括：发动机控制模块，用于控制发动机启动并持续第一预设时间至所述发动机的转速波动量在第一预设范围内；低温启动液喷洒模块，用于向所述发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；转速波动量判断模块，用于判断第二预设时间内所述发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；漏气确定模块，用于在所述第二预设时间内所述发动机的转速波动量超出所述第二预设范围时判定所述进气管道接口位置漏气。9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任一所述的检测方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的检测方法。

技术总结
本发明公开了一种发动机进气系统的检测方法、装置、设备和存储介质，涉及发动机进气系统检测技术领域，包括：S1、控制发动机启动并持续第一预设时间至发动机的转速波动量在第一预设范围内；S2、向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液；S3、判断第二预设时间内发动机的转速波动量是否超出第二预设范围；S4、若是，判定进气管道接口位置漏气。本发明实施例通过向发动机的一个进气管道接口位置喷洒低温启动液，判断转速波动量是否超出第二预设范围，从而判断此进气管道接口位置是否漏气，可以迅速准确的检测出发动机进气系统的漏点。点。点。


技术研发人员：吕有志 陈国栋 王昊 狐晓斌 张聪 王小峰 徐晓鹏 郭旭 李俊超 钟云锋
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/9/22