一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套的制作方法

1.本实用新型属于飞机蒙皮保护技术领域，特别涉及一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套。


背景技术：

2.飞机蒙皮是包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。蒙皮材料的损伤是飞机最严重的损伤形式之一，它严重威胁飞行的安全。飞机蒙皮的使用场景复杂多变，在拆除、搬运、存储和安装过程中极易受到损伤磕碰，然而蒙皮表面的纤维层一旦受损即不可逆，最终造成巨大的经济损失。
3.飞机蒙皮上存在许多种角度的独立尖角，操作人员存取或使用时，尤其在狭小空间时，极易触碰突出的尖角或致使落地，不仅导致尖角部分受损严重，也导致操作人员的受伤，因此需要对这样的蒙皮独立尖角进行保护处理。
4.然而目前在保护蒙皮尖角的措施上，使用的是塑料制保护器，该保护器自身厚度薄，防撞效果差、易老化变脆，且收缩性和夹持性较差，由于蒙皮根据不同的规格有不同的厚度和尖角，因此需要大量一一对应的保护器，这就造成存放不方便，容易丢失、使用成本也较大，同时该保护器需要胶粘等方式辅助固定，另外在夹持蒙皮尖角后虽然能一定程度避免外部撞击，但其硬度较硬，仍会存在内部磨伤蒙皮的情况，继而对蒙皮这种精密部件来说造成的损失是巨大的。
5.因此，亟需一种可以保护飞机蒙皮独立尖角的防撞角套。


技术实现要素：

6.为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，解决飞机蒙皮尖角的损伤以及操作人员被划伤以及加持力度低、不防撞等问题。
7.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
8.一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套。由a部分与b部分构成角套本体，a部分与b部分的端部固定连接构成一个夹角结构，该夹角结构所形成的夹角的角度设置为30
°‑
100
°
，角套的内侧开有夹持槽，所述夹持槽为由槽底到开口逐渐缩小的结构，所述角套的上表面与下表面向角套内侧倾斜，所述角套的外侧设置为圆弧面，所述角套整体采用弹性体材料一体成型。角套的横截面为类水滴状，较大的一端在蒙皮叠放时可以起到垫高增加蒙皮间隙的作用。
9.进一步地：所述角套的夹角设置为若干个固定的角度，该角套适用于
±
30
°
的飞机蒙皮尖角。角套的材质具有高伸缩性和柔韧性，其中一种角度的角套能适用于
±
30
°
的飞机蒙皮尖角的保护。
10.进一步地：所述角套适用于边缘厚度为2
±
0.5mm的蒙皮。
11.进一步地：所述上表面和下表面向内侧倾斜的角度α为60
°
。
12.进一步地：所述夹持槽将内侧均等分为上内侧面和下内侧面两部分，且上内侧面
或下内侧面的宽度与夹持槽的开口宽度比为5:4；所述夹持槽的开口宽度为1.5-2mm。在此比例下，角套在不伤害飞机蒙皮的情况下加持力度最好。
13.进一步地：所述角套的各直角边均设置为圆角。各直角边设置为圆角，视觉上更加美观，去除锐边后提高了安全性。
14.进一步地：所述夹持槽的侧壁设置为磨砂面。增加摩擦力，夹持蒙皮更牢固。
15.进一步地：所述角套的内侧夹角处设置有切口。
16.进一步地：所述弹性体材料的邵氏硬度为40-60hd。弹性材料具有高伸缩性和柔韧性，只需几种规格的角套即可覆盖所有蒙皮独立尖角的角度，同时具有优良的防撞性能。
17.进一步地：所述角套的外表面设置有警示层。警示层的设置能够在操作人员使用时易发现，不易丢失。
18.与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：
19.1）本实用新型对独立的尖角进行保护，一种角度的角套能适用于
±
30
°
的飞机蒙皮尖角的保护，具有结构简单、成本低、使用灵活的优点，同时，由于角套一对多（一种规格适应多种角度的尖角）的形式，对于操作人员来说数量少易于存放，且使用显眼的颜色，在使用完后不易丢失；
20.2）本实用新型采用弹性体材料制成角套，具有高柔韧性、高伸缩性、高夹持度和优良的抗冲击性的优点，同时，选用硅胶等材料使得角套具有良好的耐腐蚀性能，使用寿命长；
21.3）本实用新型的夹持槽内侧壁设置为磨砂面，不仅通过角套本身的加持力度夹紧角套，还可以通过该磨砂面增大角套与蒙皮的摩擦力，使得角套能稳固的套于尖角上。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1是实施例1提供的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套的结构示意图。
24.图2是实施例1提供的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套的横剖面图。
25.图3是实施例1提供的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套的纵剖面图。
26.图4是实施例2提供的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套的结构示意图。
27.图5是实施例5提供的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套的结构示意图。
28.图中标记分别为：
29.1.夹持槽，2.圆弧面，3.上表面，4.下表面，5.上内侧面，6.下内侧面。
具体实施方式
30.为使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以
下提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。
32.实施例1：
33.如图1、图2、图3所示，一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，由a部分与b部分构成角套本体，a部分与b部分的端部固定连接构成一个夹角结构，该夹角结构所形成的夹角的角度设置为30
°‑
100
°
，角套的内侧开有夹持槽1，所述夹持槽1为由槽底到开口逐渐缩小的结构，所述角套的上表面3与下表面4向角套内侧倾斜，所述角套的外侧设置为圆弧面2，所述角套整体采用弹性体材料一体成型。角套的横截面为类水滴状，较大的一端在蒙皮叠放时可以起到垫高增加蒙皮间隙的作用。
34.进一步地，所述角套的夹角设置为若干个固定的角度，该角套适用于
±
30
°
的飞机蒙皮尖角。角套的材质具有高伸缩性和柔韧性，其中一种角度的角套能适用于
±
30
°
的飞机蒙皮尖角的保护；所述角套适用于边缘厚度为2
±
0.5mm的蒙皮；所述上表面3和下表面4向内侧倾斜的角度α为60
°
；所述凹槽将内侧均等分为上内侧面5和下内侧面6两部分，且上内侧面5或下内侧面6的宽度与凹槽的开口宽度比为5:4；所述凹槽的开口宽度为1.5-2mm，在此比例下，角套在不伤害飞机蒙皮的情况下加持力度最好；所述角套的各直角边均设置为圆角，视觉上更加美观，去除锐边后提高了安全性；所述凹槽侧壁设置为磨砂面，增加摩擦力，夹持蒙皮更牢固；所述角套的内侧夹角处设置有切口；所述弹性体材料的邵氏硬度为40-60hd，弹性材料具有高伸缩性和柔韧性，只需几种规格的角套即可覆盖所有蒙皮独立尖角的角度，同时具有优良的防撞性能；所述角套的外表面设置有警示层，警示层的设置能够在操作人员使用时易发现，不易丢失。
35.如图1所示，在本实施例中角套的夹角角度设置为90
°
，适用于60
°‑
120
°
的飞机蒙皮尖角，夹持槽1的开口宽度为1.5mm，所述角套的外侧设置为圆弧面2，上内侧面5或下内侧面6的宽度与夹持槽1的开口宽度比为5:4，即上内侧面5和下内侧面6的宽度为1.9mm（保留一位小数），该角套适用于边缘厚度为2
±
0.5mm的蒙皮，将夹持槽1的侧壁设置为磨砂面，角套的上表面3和下表面4向内侧倾斜的角度α为60
°
，所述角套一体成型，材料选用硅胶，其邵氏硬度为40hd，角套的外表面设置正红色的警示层，显眼易于收集保存。
36.实施例2：
37.如图4所示，在本实施例中角套的夹角角度设置为60
°
，适用于30
°‑
90
°
的飞机蒙皮尖角，夹持槽1的开口宽度为1.7mm，所述角套的外侧设置为圆弧面2，上内侧面5或下内侧面6的宽度与夹持槽1的开口宽度比为5:4，即上内侧面5和下内侧面6的宽度为2.1mm（保留一位小数），该角套适用于边缘厚度为2
±
0.5mm的蒙皮，将夹持槽1的侧壁设置为磨砂面，角套的上表面3和下表面4向内侧倾斜的角度α为60
°
，所述角套一体成型，材料选用硅胶，其邵氏硬度为50hd，角套的外表面设置明黄色的警示层，显眼易于收集保存。
38.实施例3：
39.在本实施例中角套的夹角角度设置为30
°
，适用于15-60
°
的飞机蒙皮尖角，夹持槽1的开口宽度为2mm，所述角套的外侧设置为圆弧面2，上内侧面5或下内侧面6的宽度与夹持槽1的开口宽度比为5:4，即上内侧面5和下内侧面6的宽度为2.5mm，该角套适用于边缘厚度
为2
±
0.5mm的蒙皮，将夹持槽1的侧壁设置为磨砂面，角套的上表面3和下表面4向内侧倾斜的角度α为60
°
，所述角套一体成型，材料选用硅胶，其邵氏硬度为60hd，角套的外表面设置反光警示层，显眼易于收集保存。
40.实施例4：
41.在本实施例中角套的夹角角度设置为100
°
，适用于70
°‑
130
°
的飞机蒙皮尖角，夹持槽1的开口宽度为2mm，所述角套的外侧设置为圆弧面2，上内侧面5或下内侧面6的宽度与夹持槽1的开口宽度比为5:4，即上内侧面5和下内侧面6的宽度为2.5mm，该角套适用于边缘厚度为2
±
0.5mm的蒙皮，将夹持槽1的侧壁设置为磨砂面，角套的上表面3和下表面4向内侧倾斜的角度α为60
°
，所述角套一体成型，材料选用硅胶，其邵氏硬度为45hd，角套的外表面设置反光警示层，显眼易于收集保存。
42.实施例5：
43.如图5所示，本实施例在实施例1-4的基础上，在角套的内侧夹角处设置有切口，该切口的深度不大于夹持槽1的深度，角度可以按照实际所需进行相应设置，该切口的设置可以在将尖角两条边紧密夹持的同时，对尖角部分的夹持力度进行一定的释缓，不易损坏尖角部分，另外，角套的两条夹持边的长度可以设置为相同长度或者不同长度。
44.在实施例1-5中，实际操作时，缓慢且小心地将角套套于飞机蒙皮的独立尖角上使其紧密夹持，将数个套有角套的蒙皮小心叠放存储，各蒙皮之间因角套的厚度而留有间隙，避免了蒙皮之间因紧密接触而受到刮擦。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套,其特征在于，由a部分与b部分构成角套本体，a部分与b部分的端部固定连接构成一个夹角结构，该夹角结构所形成的夹角的角度设置为30
°‑
100
°
，角套的内侧开有夹持槽，所述夹持槽为由槽底到开口逐渐缩小的结构，所述角套的上表面与下表面向角套内侧倾斜，所述角套的外侧设置为圆弧面，所述角套整体采用弹性体材料一体成型。2.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述角套的夹角设置为若干个固定的角度，该角套适用于
±
30
°
的飞机蒙皮尖角。3.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述角套适用于边缘厚度为2
±
0.5mm的蒙皮。4.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述上表面和下表面向内侧倾斜的角度α为60
°
。5.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述夹持槽将内侧均等分为上内侧面和下内侧面两部分，且上内侧面或下内侧面的宽度与夹持槽的开口宽度比为5:4；所述夹持槽的开口宽度为1.5-2mm。6.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述角套的各直角边均设置为圆角。7.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述夹持槽的侧壁设置为磨砂面。8.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述角套的内侧夹角处设置有切口。9.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述弹性体材料的邵氏硬度为40-60hd。10.根据权利要求1所述的一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，其特征在于，所述角套的外表面设置有警示层。

技术总结
本实用新型公开了一种保护飞机蒙皮转角用尖角防撞角套，属于飞机蒙皮保护技术领域。由A部分与B部分构成角套本体，A部分与B部分的端部固定连接构成一个夹角结构，该夹角结构所形成的夹角的角度设置为30


技术研发人员：王道昌 曹虎 蒋昊 陈建 何洪栩 李明明 徐扉飞 王道领
受保护的技术使用者：景星科技（杭州）有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/3/28