一种尾起落架随动加载疲劳试验装置的制作方法

1.本实用新型属于直升机疲劳试验技术，涉及一种尾起落架随动加载疲劳试验装置。


背景技术：

2.尾起落架是直升机结构的中重要组成部分，主要的作用是承受飞机在地面停放、滑行、起飞、着陆和滑跑时的重力，承受、消耗和吸收直升机着陆的撞击和颠簸能量，因此，其疲劳性能对整个尾起落架有着至关重要的作用。本实用新型所指的尾起落架共有z向、x向两处载荷，由于在x向载荷作用下，x向变形量较大，导致若固定垂直加载端则导致垂直载荷施加过程中由于角度影响将产生额外分力，造成作用于试验件的垂直载荷与理论要求值偏小，为了探究尾起落架疲劳性能，针对随动加载问题设计了一种尾起落架随动加载疲劳试验装置。


技术实现要素：

3.(1)实用新型目的:设计一种尾起落架随动加载疲劳试验装置，达到解决尾起落架垂直载荷试验过程中保持垂直的随动加载问题。
4.(2)技术方案：一种尾起落架随动加载疲劳试验装置，所述试验装置包括加载接头组件、杠杆组件、被动加载接头组件，所述加载接头组件与被动加转接头组件分别设置与杠杆组件两端；所述加载接头组件用于施加载荷，经杠杆组件传递载荷后由被动加载接头组件向试验件施加对应载荷；所述加载接头组件还可绕杠杆组件转动点在垂直于转动平面上发生一定角度偏转。
5.进一步的，所述加载接头组件包括带柄关节轴承的、作动器；所述带柄关节轴承的螺纹端与作动器加载端相连接，其轴承端与杠杆组件的一端连接。
6.进一步的，所述作动器的固定端通过作动器支座固定于试验平台上。
7.进一步的，所述被动加载接头组件包括带柄关节轴承、传感器，所述带柄关节轴承的手柄端与传感器相连，其轴承端与杠杆组件另一端连接。
8.进一步的，所述杠杆组件包括杠杆、关节轴承、支撑座；所述关节轴承设置与杠杆中心位置，所述关节轴承设置于支撑座上；所述支撑座通过支杆保证足够的加载空间。
9.尾起落架随动加载疲劳试验装置实用新型中，加载接头组件与杠杆组件a端通过螺栓连接，杠杆组件b端通过螺栓连接被动加载接头组件,杠杆组件b端通过止动垫圈限制被动加载接头组件绕y轴旋转,杠杆组件固定于杠杆固定端支座组件，杠杆固定端支座组件与支撑件连接。由垂直载荷fz通过加载接头组件施加在杠杆组件上，再通过杠杆固定端支座组件使得杠杆组件绕杠杆固定端支座组件旋转，实现了在杠杆组件b端施加大小相等方向相反的垂直载荷fz’。杠杆组件由杠杆、关节轴承、衬套组成，x向载荷fx作用于被动加载接头组件上，被动加载接头组件将fx载荷产生的变形量作用至杠杆组件，使得杠杆组件在关节轴承辅助下沿z轴旋转，保证随着fx载荷变化而被动加载接头组件保持垂直的状态，最
终实现垂直载荷fz’的随动加载。
10.有益技术效果：本实用新型简单实用，加工及维护成本较低，解决了垂直载荷fz’保证垂直的随动加载问题，有效考核尾起落架疲劳试验的疲劳特性。试验中，x向载荷fx作用于被动加载接头组件上，被动加载接头组件将fx载荷产生的变形量作用至杠杆组件，使得杠杆组件在关节轴承辅助下沿z轴旋转，保证随着fx载荷变化而被动加载接头组件保持垂直的状态，最终实现垂直载荷fz’的垂直随动加载。
附图说明
11.图1为尾起落架随动加载疲劳试验装置装配图；
12.图2为杠杆组件剖视图。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.参见图1～图2来对本实用新型做进一步详细说明。装置主要包括了加载接头组件1、杠杆组件2、杠杆固定端支座组件3、被动加载接头组件4、支撑件5、作动器支座6、止动垫圈7等结构，尾起落架随动加载疲劳试验装置实用新型中，加载接头组件1与杠杆组件2a端通过螺栓连接，杠杆组件2b端通过螺栓连接被动加载接头组件4,杠杆组件2b端通过止动垫圈7限制被动加载接头组件4绕y轴旋转,杠杆组件2固定于杠杆固定端支座组件3，杠杆固定端支座组件3与支撑件5连接。由垂直载荷fz通过加载接头组件1施加在杠杆组件2上，再通过杠杆固定端支座组件3使得杠杆组件2绕杠杆固定端支座组件3旋转，实现了在杠杆组件2b端施加大小相等方向相反的垂直载荷fz’；偏转角度一般为
±5°
。
15.杠杆组件2由杠杆、关节轴承、衬套组成，x向载荷fx作用于被动加载接头组件4上，被动加载接头组件4将fx载荷产生的变形量作用至杠杆组件2，使得杠杆组件2在关节轴承辅助下沿z轴旋转，保证随着fx载荷变化而被动加载接头组件4保持垂直的状态，最终实现垂直载荷fz’的垂直随动加载。
16.以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，对本实用新型进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本实用新型的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种尾起落架随动加载疲劳试验装置，其特征在于，所述试验装置包括加载接头组件、杠杆组件、被动加载接头组件，所述加载接头组件与被动加转接头组件分别设置于杠杆组件两端；所述加载接头组件用于施加载荷，经杠杆组件传递载荷后由被动加载接头组件向试验件施加对应载荷；所述加载接头组件还可绕杠杆组件转动点在垂直于转动平面上发生一定角度偏转。2.如权利要求1所述的一种尾起落架随动加载疲劳试验装置，其特征在于，所述加载接头组件包括带柄关节轴承、作动器；所述带柄关节轴承的螺纹端与作动器加载端相连接，其轴承端与杠杆组件的一端连接。3.如权利要求2所述的一种尾起落架随动加载疲劳试验装置，其特征在于，所述作动器的固定端通过作动器支座固定于试验平台上。4.如权利要求1所述的一种尾起落架随动加载疲劳试验装置，其特征在于，所述被动加载接头组件包括带柄关节轴承、传感器，所述带柄关节轴承的手柄端与传感器相连，其轴承端与杠杆组件另一端连接。5.如权利要求1所述的一种尾起落架随动加载疲劳试验装置，其特征在于，所述杠杆组件包括杠杆、关节轴承、支撑座；所述关节轴承设置与杠杆中心位置，所述关节轴承设置于支撑座上；所述支撑座通过支杆保证足够的加载空间。6.如权利要求1所述的一种尾起落架随动加载疲劳试验装置，其特征在于，偏转角度
±5°
。

技术总结
本实用新型属于直升机疲劳试验技术，涉及一种尾起落架随动加载疲劳试验装置。所述试验装置包括加载接头组件、杠杆组件、被动加载接头组件，所述加载接头组件与被动加转接头组件分别设置与杠杆组件两端；所述加载接头组件用于施加载荷，经杠杆组件传递载荷后由被动加载接头组件向试验件施加对应载荷；所述加载接头组件还可绕杠杆组件转动点在垂直于转动平面上发生一定角度偏转。上发生一定角度偏转。上发生一定角度偏转。


技术研发人员：林典洵 缪小飞 汤永
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：2022.11.27
技术公布日：2023/3/28