一种汽车中控屏安装结构的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车中控屏安装结构。


背景技术：

2.随着汽车的普及，人们不仅对汽车外观感知质量提出高要求，对内饰感知质量也提出更高要求。中控屏与仪表作为整车重要的内饰功能件，中控屏与仪表周边件配合间隙、面差用户极易感知，如果配合不良，直接影响到用户对整车内观感知质量的评价。
3.通常仪表与仪表框配合并且与中控屏间隔一定距离，分别布置在仪表板的主视区域，中间通过饰板关联。这种配合方式，一方面仪表与屏缺少整体感，另外一方面中间多出的饰板不仅增加配合难度，同时提高了整车开发成本。因此，需要对现有技术中使用的中控屏安装结构进行改进。
4.公开号cn 210652694 u，公告日2020年6月2日,专利名称一种汽车中控面板框架组件，包括右面板、上面板、左面板、装饰条、仪表护罩及中控面板，仪表护罩可拆卸式套设在中控面板左部内侧，右面板和左面板分别可拆卸式固定在中控面板右端后侧面和中控面板左上部后侧面，上面板可拆卸式固定在中控面板右上侧后端，组合仪表板固定在仪表护罩内，中控面板右部设有用于安装汽车导航显示屏的显示屏口，中控面板右端设有右侧风窗口，中控面板中部设有左侧风窗口，显示屏口位于右侧风窗口和左侧风窗口中间，装饰条自中控面板前侧中下部向中控面板前侧右下侧方向延伸。这种安装结构，结构复杂，配合难度大，安装整体感差。


技术实现要素：

5.本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于安装布置，配合安装整体效果好的汽车中控屏安装结构。
6.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车中控屏安装结构，包括仪表板本体骨架，仪表的外侧设有仪表框，其特征在于：中控屏安装在仪表板本体骨架上，所述中控屏与所述仪表框相邻边缘配合卡接。
7.为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
8.所述中控屏背面设有间隔布置的主定位销和副定位销，所述仪表板本体骨架上设有分别对应安装所述主定位销和副定位销的主定位孔和副定位孔。
9.所述主定位销和副定位销分别设于中控屏靠近两端的位置；其中所述主定位孔为圆孔，所述副定位孔为沿车身y向延伸的长圆孔。
10.所述中控屏背面靠近下方位置设有弹片卡子，所述仪表板本体骨架上设有对应卡接安装所述弹片卡子的安装卡槽；沿所述中控屏长度方向设有间隔布置的两个所述弹片卡子。
11.所述中控屏背面设有间隔布置的多个第一安装孔，所述仪表板本体骨架上设有与
所述第一安装孔对应设置的第一安装座。
12.所述中控屏上与所述仪表框相邻的一侧设有向外侧延伸形成的侧边安装块；所述侧边安装块设于所述中控屏侧边靠上位置；所述中控屏侧边位于所述侧边安装块下方设有侧边限位块。
13.所述侧边安装块上设有第二安装孔，所述仪表板本体骨架上设有与所述第二安装孔对应设置的侧边安装座。
14.所述侧边安装块和所述侧边限位块与所述中控屏边缘之间设有卡接安装所述仪表框的卡接槽。
15.所述卡接槽内底面上设有间隔布置的多组第一限位凸筋，所述仪表框的配合边沿上设有与所述第一限位凸筋配合限位的限位凸台。
16.所述侧边安装块和所述侧边限位块与所述中控屏相对的一侧面为限位面，所述配合边沿内侧设有与所述限位面对应配合的第二限位凸筋。
17.本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车中控屏安装结构，结构简单，便于安装布置，配合安装整体效果好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
18.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本发明汽车中控屏背面结构示意图；
20.图2为本发明汽车中控屏背面结构示意图；
21.图3为本发明汽车中控屏正面结构示意图；
22.图4为本发明中汽车中控屏与仪表框配合处放大结构示意图；
23.图5为本发明中汽车中控屏与仪表框配合处放大结构示意图；
24.图6为本发明中弹片卡子局部放大结构示意图；
25.图7为本发明中仪表板本体骨架结构示意图；
26.图8为本发明中仪表框背面结构示意图；
27.图9为本发明中仪表框背面与中控屏连接处放大结构示意图；
28.图10为本发明中中控屏与仪表框安装位置结构示意图；
29.图11为本发明中中控屏与仪表框安装结构示意图。
30.图中标记为：10、中控屏；101、主定位销；102、副定位销；103、弹片卡子；104、侧边安装块；105、第一安装孔；106、第二安装孔；107、侧边限位块；108、第一限位凸筋；109、限位面；
31.20、仪表板本体骨架；201、主定位孔；202、副定位孔；203、安装卡槽；204、侧边安装座；205、第一安装座；
32.30、仪表；
33.40、仪表框；401、配合边沿；402、限位凸台；403、第二限位凸筋；
具体实施方式
34.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
35.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.本发明这种汽车中控屏安装结构，如图10、11中所示，包括仪表板本体骨架20，仪表30的外侧设有仪表框40，中控屏10安装在仪表板本体骨架20上，所述中控屏10与所述仪表框40相邻边缘配合卡接。这种汽车中控屏安装结构通过在中控屏10上设置安装到仪表板本体骨架20上的安装点，同时在中控屏侧边与仪表框40进行匹配，省去了中间饰板的使用，成本低，便于安装且配合整体性好。
37.本发明中，如图1、2、7中所示，中控屏10背面设有间隔布置的主定位销101和副定位销102，所述仪表板本体骨架20上设有分别对应安装所述主定位销101和副定位销102的主定位孔201和副定位孔202。主定位销101和副定位销102分别设于中控屏靠近两端的位置，用于中控屏定位，定位稳定；其中主定位孔201为圆孔，所述副定位孔202为沿车身y向延伸的长圆孔。主定位孔201圆孔用于配合中控屏主定位销101，限制中控屏yz向定位，中控屏副定位销102与仪表板本体骨架20的副定位孔202长圆孔配合，限制中控屏z向。同时主副定位孔便于定位安装。
38.本发明中，如图1、2、6、7中所示，中控屏10背面靠近下方位置设有弹片卡子103，所述仪表板本体骨架20上设有对应卡接安装所述弹片卡子103的安装卡槽203；沿所述中控屏10长度方向设有间隔布置的两个所述弹片卡子103。中控屏两处弹片卡子基座安装面与仪表板本体骨架的安装卡槽203匹配面配合，同时限制中控屏x向。配合主副定位的使用，此时，中控屏x向、y向、z向均已限位。
39.本发明中，如图2、7中所示，中控屏10背面设有间隔布置的多个第一安装孔105，所述仪表板本体骨架20上设有与所述第一安装孔105对应设置的第一安装座205。安装中控屏时，主副定位销及弹性卡子实现多向定位后，通过螺栓将中控屏10安装至仪表板本体骨架20。本实施例中，在中控屏10背面设有三个间隔布置的第一安装孔105。中控屏10背面设有向安装方向后方延伸形成的安装面，第一安装孔105设置在安装面上，在仪表板本体骨架20上设有与所述安装面对应设置的第一安装座205，第一安装座205上设有沉台螺纹孔，安装时采用z向定位螺栓沿z向进行安装。
40.本发明中，如图1-5、7中所示，中控屏10上与所述仪表框40相邻的一侧设有向外侧延伸形成的侧边安装块104；所述侧边安装块104设于所述中控屏10侧边靠上位置；所述中控屏10侧边位于所述侧边安装块104下方设有侧边限位块107。侧边安装块104上设有第二安装孔106，所述仪表板本体骨架20上设有与所述第二安装孔106对应设置的侧边安装座204。侧边安装块104的延伸面在yz平面内，延伸面上设有第二安装孔106，第二安装孔106为x向安装孔，采用x向定位螺栓沿x向穿过第二安装孔106安装到侧边安装座204上的螺纹孔内。
41.本发明中，通过z向定位螺栓和x向定位螺栓在z向和x向将中控屏进行安装定位，侧边采用边缘与仪表框进行限位配合，完成稳定安装连接。
42.本发明中，如图4、5、9、11中所示；侧边安装块104和所述侧边限位块107与所述中控屏10边缘之间设有卡接安装所述仪表框40的卡接槽。安装时，仪表框40的配合边沿401卡
接在卡接槽内，为了保证精确的配合，通过合理的设置限位凸筋，限位凸台及限位面，以保证间隙面差的稳定性，改善外观匹配质量。
43.本发明中，卡接槽内底面上设有间隔布置的多组第一限位凸筋108，所述仪表框40的配合边沿上设有与所述第一限位凸筋108配合限位的限位凸台402。限位凸筋108设于卡接槽底面，向x向延伸，限位凸台402设于配合边沿边缘处，朝向x向突出，本实施例中，仪表框通过四处限位凸台402与中控屏上的四处第一限位凸筋108配合,实现x向限位。
44.本发明中，侧边安装块104和所述侧边限位块107与所述中控屏10相对的一侧面为限位面109，所述配合边沿401内侧设有与所述限位面109对应配合的第二限位凸筋403。第二限位凸筋403与限位面109相对，朝向y向凸起形成。仪表框通过五处第二限位凸筋403与中控屏上的两处限位面109匹配，实现y向限位。
45.本发明这种汽车中控屏安装结构，主要是中控屏10通过主副定位销定位，螺栓与仪表本体骨架配合，实现xyz向安装定位，同时通过仪表框凸出x面上的限位凸台402，限制与中控屏配合x向，仪表框y向第二限位凸筋403，限制于中控屏配合y向，保证间隙面差稳定性，改善了外观匹配感知质量。
46.本发明提供了一种汽车中控屏新型安装结构，通过合理的结构设计，改善配合缺陷，降低配合难度，降低成本，满足匹配要求。
47.本发明中，中控屏10主定位销定位在仪表板本体骨架20上，次定位销定位在仪表板本体骨架20上，通过螺栓安装在仪表板本体骨架上，与仪表框配合一侧通过侧边安装块104和侧边限位块107关联安装。其中侧边安装块104上设有x向安装孔，配合中控屏本体上的z向安装孔以得到更稳定的安装结构。侧边安装块104和侧边限位块107上设有卡接槽，配合卡接安装仪表框的配合边沿401，在配合处设有对应的x和y向的限位结构，保证仪表框20与中控屏10边缘配合处的间隙和面差。
48.本发明中，主副定位销，分布在中控屏背面，其中主定位销与仪表板本体骨架一端配合，限制中控屏yz向，副定位销与表板本体骨架另外一端配合，限制中控屏z向，两个弹片卡子基座所在的面设计为主定位面，限制中控屏x向，中控屏左侧通过限位筋及限位面与仪表框直接关联，加强结构同时，有效保证间隙、面差配合。本发明提供的中控屏新型安装结构，保证了中控屏与仪表框匹配间隙、面差稳定性，同时减少匹配难度，提高装配效率，降低成本，大大提高了产品的竞争力。
49.本发明这种汽车中控屏安装结构，中控屏通过主副定位销及弹性卡子定位面定位；、z向和x向螺栓安装与仪表本体骨架2安装，实现xyz向定位安装，同时通过仪表框40与中控屏10侧边限位配合，保证间隙、面差稳定性，极大改善了外观匹配感知质量差等问题。
50.本发明汽车中控屏安装结构，结构简单，便于安装布置，配合安装整体效果好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
51.本发明中，整车xyz坐标系，x向为整车的前后方向，y向为整车的左右方向，z向为整车的上下方向。
52.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
53.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车中控屏安装结构，包括仪表板本体骨架，仪表的外侧设有仪表框，其特征在于：中控屏安装在仪表板本体骨架上，所述中控屏与所述仪表框相邻边缘配合卡接。2.按照权利要求1所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述中控屏背面设有间隔布置的主定位销和副定位销，所述仪表板本体骨架上设有分别对应安装所述主定位销和副定位销的主定位孔和副定位孔。3.按照权利要求2所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述主定位销和副定位销分别设于中控屏靠近两端的位置；其中所述主定位孔为圆孔，所述副定位孔为沿车身x向延伸的长圆孔。4.按照权利要求3所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述中控屏背面靠近下方位置设有弹片卡子，所述仪表板本体骨架上设有对应卡接安装所述弹片卡子的安装卡槽；沿所述中控屏长度方向设有间隔布置的两个所述弹片卡子。5.按照权利要求5所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述中控屏背面设有间隔布置的多个第一安装孔，所述仪表板本体骨架上设有与所述第一安装孔对应设置的第一安装座。6.按照权利要求1至5任一项所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述中控屏上与所述仪表框相邻的一侧设有向外侧延伸形成的侧边安装块；所述侧边安装块设于所述中控屏侧边靠上位置；所述中控屏侧边位于所述侧边安装块下方设有侧边限位块。7.按照权利要求6所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述侧边安装块上设有第二安装孔，所述仪表板本体骨架上设有与所述第二安装孔对应设置的侧边安装座。8.按照权利要求6所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述侧边安装块和所述侧边限位块与所述中控屏边缘之间设有卡接安装所述仪表框的卡接槽。9.按照权利要求8所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述卡接槽内底面上设有间隔布置的多组第一限位凸筋，所述仪表框的配合边沿上设有与所述第一限位凸筋配合限位的限位凸台。10.按照权利要求9所述的汽车中控屏安装结构，其特征在于：所述侧边安装块和所述侧边限位块与所述中控屏相对的一侧面为限位面，所述配合边沿内侧设有与所述限位面对应配合的第二限位凸筋。

技术总结
本发明公开了一种汽车中控屏安装结构，包括仪表板本体骨架，仪表的外侧设有仪表框，其特征在于：中控屏安装在仪表板本体骨架上，所述中控屏与所述仪表框相邻边缘配合卡接。本发明汽车中控屏安装结构，结构简单，便于安装布置，配合安装整体效果好，具有较强的实用性和较好的应用前景。较好的应用前景。较好的应用前景。


技术研发人员：翟文钧 宋洪岩 霍桂花
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2023.07.27
技术公布日：2023/10/5