一种航空用六类网线及其制造方法与流程

1.本发明涉及电缆制备技术领域，特别涉及一种航空用六类网线及其制造方法。


背景技术：

2.近年来，随着互联网技术的不断进步，与之配套的电缆技术以及相关标准也在不断发展，而线缆在航空航天等领域的应用也对其传输速度以及抗干扰能力等性能提出了更高的要求。在此情况下，具有更高传输速度，同时具有更好的抗信号衰减性能的六类线也在相关领域得到了越来越广泛的应用。
3.现有技术中，公开号为cn112071500a的专利文件公开了一种用于航空航天的超轻型高速传输六类以太网网线及制造方法，并具体公开了包括导体；绝缘层；第一铝塑带；还包括，第二铝塑带；包裹第二铝塑带的金属纤维复合带和包裹金属纤维复合带的弹性体护套。针对本发明制造方法来说，具体包括如下步骤：s1：在铁丝表面形成熔覆银层，制成导体；s2：在导体表面形成绝缘层；s3：形成第一空腔；
4.s4：形成第二空腔；s5：第二铝塑带，金属纤维复合带，弹性体护套共同经挤压设备机头挤压成型。
5.上述装置使用时，在航空航天领域应用时，往往周围环境温度变化较为剧烈，因此需要电缆具有良好的耐高温以及一定的耐低温性能，而上述电缆结构在使用时，并未对电缆的耐高温以及耐低温性能做出优化，因此在应用于航空航天领域是会出现因温度大幅变化导致线缆受损影响使用的问题，需要设计一种航空用六类网线及其制造方法，保证线缆具有良好的耐高温以及耐低温性能，能够适用于航空航天场景下的大幅温度变化，避免因高温导致线缆受损影响使用。


技术实现要素：

6.本发明提供一种航空用六类网线及其制造方法，保证线缆具有良好的耐高温以及耐低温性能，能够适用于航空航天场景下的大幅温度变化，避免因高温导致线缆受损影响使用。
7.为此，采用的技术方案是，本发明的一种航空用六类网线，包括：内芯、绝缘层、屏蔽层、铠装层和包覆层，所述内芯设置在绝缘层内构成双绞线结构，四组所述双绞线结构设置在屏蔽层内，所述屏蔽层设置为耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料，所述铠装层包覆在屏蔽层外部，所述铠装层外部通过氟塑料材质的包覆层进行包裹。
8.优选的，所述屏蔽层内还设置有十字骨架，四组所述双绞线结构分别设置在所述十字骨架的四个凹槽内。
9.本发明还提供一种航空用六类网线制造方法，包括以下步骤：
10.步骤一：内芯制备，首先使用拉丝机拉制出铜制导体线芯，随后通过挤出机挤出在导体线芯外部包覆一层塑料外皮，从而完成内芯制备；
11.步骤二：绞线，随后将两组内芯通过绞线机进行绞合，两组内芯绞合完成后再次通
过挤出机在外部包裹一层塑料绝缘层，从而形成双绞线结构；
12.步骤三：屏蔽层包裹，随后将四组双绞线结构一同通过挤出机，在四组双绞线结构外部包裹一层耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料的屏蔽层；
13.步骤四：外层包覆，首先在屏蔽层外部编织一层金属铠装层，随后将线缆结构整体再次通过挤出机，在铠装层外部包裹一层氟塑料材质的包覆层；
14.步骤五：骨架安装，最后在屏蔽层内安装十字骨架，通过十字骨架将四组双绞线结构分隔开；
15.步骤六：收卷整线，通过收卷组件对六类线进行收卷，收卷过程中控制收卷力度避免线路受损。
16.优选的，所述绝缘层采用聚氯乙烯材质。
17.优选的，所述绞线机包括：
18.支承台，所述支承台水平设置，所述支承台上方水平设置有第一主轴，所述第一主轴通过支撑架与支承台连接，两个所述支撑架竖直设置在支承台上，且支撑架上端与第一主轴转动连接；
19.导线轮，所述支撑架上端设置有导线轮，所述导线轮与所述第一主轴同轴线设置，所述导线轮上以轴向为中心沿圆周方向等间距设置有多个导线孔；
20.驱动电机，第一主轴一端设置有驱动电机，所述驱动电机与支撑架连接用于带动第一主轴转动，所述第一主轴远离驱动电机的一端固定设置有绞合轮，所述绞合轮与第一主轴同轴线设置，所述绞合轮上以轴线为中心沿圆周方向设置有绞合孔；
21.检测模块，所述支承台上远离驱动电机的一侧设置有检测模块，所述检测模块用于检测绞合后的线缆外径。
22.优选的，所述绞线机上还设置有用于检测的检测模块，所述检测模块包括：
23.支撑板，所述支撑板设置在绞合轮远离驱动电机的一侧，所述支撑板竖直设置在所述支承台上；
24.检测轮，所述检测轮转动设置在所述支撑板上并通过第二电机带动检测轮转动，所述检测轮轴线垂直于所述第一主轴轴线，所述检测轮边缘设置为内凹的弧面结构；
25.检测压杆，所述检测轮内沿径向设置有检测压杆，所述检测压杆与检测轮滑动连接且一端伸出至检测轮外部，所述检测压杆端部设置有圆弧形结构的检测压块，所述检测轮内还设置有用于将检测压杆推出的复位弹簧；
26.感应压块，所述检测轮内嵌设有圆盘结构的感应压块，所述感应压块上沿圆周方向设置有多个压力传感器；
27.第三电缸，所述检测轮侧部设置有第三电缸，所述第三电缸输出轴竖直向下设置，且第三电缸与压力传感器之间通过plc连接控制，所述第三电缸输出轴端部设置有标记块，所述标记块设置为圆弧形结构；
28.储液箱，所述支撑板上设置有套筒结构的储液箱，所述储液箱内开设有储液腔，所述标记块滑动设置在储液箱内，且标记块外壁与储液箱内壁抵接，所述储液腔内壁上开设有输液孔。
29.优选的，所述导线孔内壁沿轴向设置为弧面结构，所述绞合孔内壁沿轴向方向同样设置为弧面结构。
30.优选的，所述第一主轴与支撑架连接处设置有连接套筒，所述连接套筒与支撑架固定连接，第一主轴转动设置在所述连接套筒内，所述导线轮与所述连接套筒固定连接。
31.优选的，还包括有收卷组件，所述收卷组件包括：
32.底板，所述底板水平设置，所述底板上水平设置有收卷辊，所述收卷辊转动设置在底板上，且底板上设置有用于驱动收卷辊转动的第四电机；
33.第一滑槽，所述底板上开设有第一滑槽，所述第一滑槽平行于所述收卷辊轴线，所述第一滑槽上滑动设置有第一滑板，所述第一滑板水平设置，且第一滑板上对称设置有两个第一导向辊，所述第一导向辊竖直设置且与第一滑板转动连接；
34.第二滑板，所述第一滑槽远离收卷辊的一侧设置有第二滑槽，所述第二滑槽平行于第一滑槽，且第二滑槽上滑动设置有第二滑板，所述第二滑板上对称设置有两个第二导向辊，第二导向辊竖直设置且与第二滑板转动连接；
35.主动齿轮，所述第一滑槽与第二滑槽之间设置有主动齿轮，所述主动齿轮轴线竖直设置，且底板上设置有电机用于带动主动齿轮转动，所述主动齿轮上表面竖直设置有第一凸柱，所述第一凸柱偏心设置，所述第一滑板上连接有第一曲柄，所述第一曲柄水平设置且垂直于第一滑槽，所述第一曲柄端部沿长度方向开设有第一槽口，所述第一凸柱滑动设置在第一槽口内；
36.从动齿轮，所述主动齿轮侧部设置有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述从动齿轮上表面设置有第二凸柱，所述第二凸柱偏心设置，且第二凸柱与第一凸柱转动时存在九十度转角差，所述第二滑板上连接有第二曲柄，所述第二曲柄上开设有第二槽口，所述第二凸柱滑动设置在所述第二槽口内。
37.优选的，所述第一导向辊直径从两端向中间逐渐减小，所述第二导向辊直径同样从两端向中间逐渐减小，两个所述第一导向辊上端通过曲柄进行连接，曲柄与第一导向辊转动连接，两个所述第二导向辊上端同样通过曲柄进行连接。
38.本发明的工作原理及有益技术效果如下：通过设置上述线体结构，外层的屏蔽层和包覆层分别采用耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料以及氟塑料材质，上述两种材质均具有良好的耐高温性能，对于低温环境也具有良好的抗性，同时还具有良好的耐腐蚀以及电绝缘性能，从而能够对于线缆内部的线芯进行保护，以使得线缆能够适应航空航天环境的特殊温度环境。
39.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
40.下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
41.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
42.图1为本发明实施例中一种航空用六类网线结构示意图；
43.图2为本发明实施例中一种航空用六类网线制造方法中绞线机结构示意图；
44.图3为本发明实施例中一种航空用六类网线制造方法中检测模块结构示意图一；
45.图4为本发明实施例中一种航空用六类网线制造方法中检测模块结构示意图二；
46.图5为本发明实施例中一种航空用六类网线制造方法中收卷组件结构示意图一；
47.图6为本发明实施例中一种航空用六类网线制造方法中收卷组件结构示意图二。
48.附图中的标记如下：1、内芯；2、绝缘层；3、屏蔽层；4、铠装层；5、包覆层；6、十字骨架；7、绞线机；71、支承台；72、第一主轴；73、支撑架；74、导线轮；75、导线孔；76、驱动电机；77、绞合轮；78、绞合孔；79、连接套筒；8、检测模块；801、支撑板；802、检测轮；803、第二电机；804、检测压杆；805、检测压块；806、复位弹簧；807、感应压块；808、压力传感器；809、第三电缸；810、标记块；811、储液箱；812、储液腔；813、输液孔；9、收卷组件；901、底板；902、收卷辊；903、第四电机；904、第一滑槽；905、第一滑板；906、第一导向辊；907、第二滑板；908、第二滑槽；909、第二导向辊；910、主动齿轮；911、第一凸柱；912、第一曲柄；913、第一槽口；914、从动齿轮；915、第二凸柱；916、第二曲柄；917、第二槽口。
具体实施方式
49.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
50.本发明实施例提供了一种航空用六类网线，如图1所示，包括：内芯1、绝缘层2、屏蔽层3、铠装层4和包覆层5，所述内芯1设置在绝缘层2内构成双绞线结构，四组所述双绞线结构设置在屏蔽层3内，所述屏蔽层3设置为耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料，所述铠装层4包覆在屏蔽层3外部，所述铠装层4外部通过氟塑料材质的包覆层5进行包裹，所述屏蔽层3内还设置有十字骨架6，四组所述双绞线结构分别设置在所述十字骨架6的四个凹槽内。
51.上述技术方案的工作原理及有益技术效果：通过设置上述线体结构，外层的屏蔽层3和包覆层5分别采用耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料以及氟塑料材质，上述两种材质均具有良好的耐高温性能，对于低温环境也具有良好的抗性，同时还具有良好的耐腐蚀以及电绝缘性能，从而能够对于线缆内部的线芯进行保护，以使得线缆能够适应航空航天环境的特殊温度环境，而十字骨架6的设置则能够进一步增强线缆的支撑性能，增强线缆强度。
52.本发明实施例还提供一种航空用六类网线制造方法，包括以下步骤：
53.步骤一：内芯1制备，首先使用拉丝机拉制出铜制导体线芯，随后通过挤出机挤出在导体线芯外部包覆一层塑料外皮，从而完成内芯1制备；
54.步骤二：绞线，随后将两组内芯1通过绞线机7进行绞合，两组内芯1绞合完成后再次通过挤出机在外部包裹一层塑料绝缘层2，从而形成双绞线结构，所述绝缘层采用聚氯乙烯材质；
55.步骤三：屏蔽层3包裹，随后将四组双绞线结构一同通过挤出机，在四组双绞线结构外部包裹一层耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料的屏蔽层3；
56.步骤四：外层包覆，首先在屏蔽层3外部编织一层金属铠装层4，随后将线缆结构整体再次通过挤出机，在铠装层4外部包裹一层氟塑料材质的包覆层5；
57.步骤五：骨架安装，最后在屏蔽层3内安装十字骨架6，通过十字骨架6将四组双绞线结构分隔开；
58.步骤六：收卷整线，通过收卷组件9对六类线进行收卷，收卷过程中控制收卷力度避免线路受损。
59.上述技术方案的工作原理及有益技术效果：上述六类线制备时，首先通过铜线拉制以及塑料外皮包裹制成线缆内芯1，随后通过绞线机7将两条内芯1进行绞合制成双绞线结构，随后进行外层的屏蔽层3、铠装层4和包覆层5的包裹，从而对内层线芯进行保护，而十字骨架6的设置则能够对线缆从内部进行支撑，从而增强线缆本身的强度。同时，由于航空用六类线对于线缆本身质量要求较高，因此在收卷时也要格外注意，通过收卷组件9的设置，避免收卷时因线缆受力过大对线缆造成损伤。
60.在一个实施例中，如图2-4所示，所述绞线机7包括：
61.支承台71，所述支承台71水平设置，所述支承台71上方水平设置有第一主轴72，所述第一主轴72通过支撑架73与支承台71连接，两个所述支撑架73竖直设置在支承台71上，且支撑架73上端与第一主轴72转动连接；
62.导线轮74，所述支撑架73上端设置有导线轮74，所述导线轮74与所述第一主轴72同轴线设置，所述导线轮74上以轴向为中心沿圆周方向等间距设置有多个导线孔75；
63.驱动电机76，第一主轴72一端设置有驱动电机76，所述驱动电机76与支撑架73连接用于带动第一主轴72转动，所述第一主轴72远离驱动电机76的一端固定设置有绞合轮77，所述绞合轮77与第一主轴72同轴线设置，所述绞合轮77上以轴线为中心沿圆周方向设置有绞合孔78；
64.检测模块8，所述支承台71上远离驱动电机76的一侧设置有检测模块8，所述检测模块8用于检测绞合后的线缆外径；
65.所述检测模块8包括：
66.支撑板801，所述支撑板801设置在绞合轮77远离驱动电机76的一侧，所述支撑板801竖直设置在所述支承台71上；
67.检测轮802，所述检测轮802转动设置在所述支撑板801上并通过第二电机803带动检测轮802转动，所述检测轮802轴线垂直于所述第一主轴72轴线，所述检测轮802边缘设置为内凹的弧面结构；
68.检测压杆804，所述检测轮802内沿径向设置有检测压杆804，所述检测压杆804与检测轮802滑动连接且一端伸出至检测轮802外部，所述检测压杆804端部设置有圆弧形结构的检测压块805，所述检测轮802内还设置有用于将检测压杆804推出的复位弹簧806；
69.感应压块807，所述检测轮802内嵌设有圆盘结构的感应压块807，所述感应压块807上沿圆周方向设置有多个压力传感器808；
70.第三电缸809，所述检测轮802侧部设置有第三电缸809，所述第三电缸809输出轴竖直向下设置，且第三电缸809与压力传感器808之间通过plc连接控制，所述第三电缸809输出轴端部设置有标记块810，所述标记块810设置为圆弧形结构；
71.储液箱811，所述支撑板801上设置有套筒结构的储液箱811，所述储液箱811内开设有储液腔812，所述标记块810滑动设置在储液箱811内，且标记块810外壁与储液箱811内壁抵接，所述储液腔812内壁上开设有输液孔813；
72.所述导线孔75内壁沿轴向设置为弧面结构，所述绞合孔78内壁沿轴向方向同样设置为弧面结构；
73.所述第一主轴72与支撑架73连接处设置有连接套筒79，所述连接套筒79与支撑架73固定连接，第一主轴72转动设置在所述连接套筒79内，所述导线轮74与所述连接套筒79
固定连接。
74.上述技术方案的工作原理及有益技术效果：绞线机7使用时，支承台71水平放置，线缆内芯1沿水平方向穿过导线轮74上的导向孔，随后内芯1穿过绞合轮77上的绞合孔78完成汇合，绞线开始时，驱动电机76启动带动第一主轴72转动，进而带动绞合轮77转动完成绞线，线缆绞合完成后，检测模块8对绞合后的结构进行外径检测，检测模块8使用时，两个所述检测轮802分别位于线缆结构的上下两侧，此时检测压杆804在复位弹簧806的作用下推出，此时检测压杆804前端的检测压块805与线缆抵接并推动检测压杆804向内侧运动，当检测压杆804向内运动时，检测压杆804尾部与检测轮802内的感应压块807抵接，从而将线缆的外径数据转化为感应压块807的受压数值，当线缆外径越大时，则感应压块807的受力越大，当检测到感应压块807受力大于预设值时，即线缆外径大于预设值，此时感应压块807通过plc控制第三电缸809推出，此时第三电缸809带动前端的圆弧形结构标记块810伸出，从而在线缆上进行标记，使用时储液箱811内存储有标记墨水，标记块810采用类似于马克笔笔尖的硬质纤维材质，既可以保证标记块810的标记效果，同时也使得标记块810能够稳定吸收墨汁，随后即可根据标记块810的标记位置对线缆中外径不合格的部分进行剪除或其他补救处理，从而提升线缆整体质量，使其能够满足航空等领域的严格要求。
75.在一个实施例中，如图5和图6所示，还包括有收卷组件9，所述收卷组件9包括：
76.底板901，所述底板901水平设置，所述底板901上水平设置有收卷辊902，所述收卷辊902转动设置在底板901上，且底板901上设置有用于驱动收卷辊902转动的第四电机903；
77.第一滑槽904，所述底板901上开设有第一滑槽904，所述第一滑槽904平行于所述收卷辊902轴线，所述第一滑槽904上滑动设置有第一滑板905，所述第一滑板905水平设置，且第一滑板905上对称设置有两个第一导向辊906，所述第一导向辊906竖直设置且与第一滑板905转动连接；
78.第二滑板907，所述第一滑槽904远离收卷辊902的一侧设置有第二滑槽908，所述第二滑槽908平行于第一滑槽904，且第二滑槽908上滑动设置有第二滑板907，所述第二滑板907上对称设置有两个第二导向辊909，第二导向辊909竖直设置且与第二滑板907转动连接；
79.主动齿轮910，所述第一滑槽904与第二滑槽908之间设置有主动齿轮910，所述主动齿轮910轴线竖直设置，且底板901上设置有电机用于带动主动齿轮910转动，所述主动齿轮910上表面竖直设置有第一凸柱911，所述第一凸柱911偏心设置，所述第一滑板905上连接有第一曲柄912，所述第一曲柄912水平设置且垂直于第一滑槽904，所述第一曲柄912端部沿长度方向开设有第一槽口913，所述第一凸柱911滑动设置在第一槽口913内；
80.从动齿轮914，所述主动齿轮910侧部设置有从动齿轮914，所述从动齿轮914与主动齿轮910啮合，所述从动齿轮914上表面设置有第二凸柱915，所述第二凸柱915偏心设置，且第二凸柱915与第一凸柱911转动时存在九十度转角差，所述第二滑板907上连接有第二曲柄916，所述第二曲柄916上开设有第二槽口917，所述第二凸柱915滑动设置在所述第二槽口917内。
81.上述技术方案的工作原理及有益技术效果：收卷组件9使用时，线缆端部绕设在收卷辊902上，随后第四电机903带动收卷辊902转动完成收卷，与此同时，线缆穿过第一导向辊906，电机带动主动齿轮910转动，主动齿轮910转动时带动偏心设置的第一凸柱911公转，
进而通过第一凸柱911与第一槽口913的配合带动第一曲柄912以及第一滑板905往复运动，运动方向平行于收卷辊902轴线方向，从而保证在收卷时线缆能够沿收卷辊902轴线方向均匀布设。同时，线缆穿过第二导向辊909，主动齿轮910转动时通过啮合传动带动从动齿轮914转动，进而带动第二凸柱915公转，通过第二凸柱915与第二槽口917的配合带动第二滑板907往复运动，由于第二凸柱915与第一凸柱911转动时存在九十度转角差，使得当第一滑板905滑动至中间位置时第二滑板907运动至侧部，反之当第一滑板905运动至侧部时第二滑板907运动至中间，从而通过第一导向辊906和第二导向辊909的配合使得线缆的绷紧程度不至于发生较大的变化，避免第一导向辊906运动至两端时线缆过于绷紧导致损坏。
82.在一个实施例中，所述第一导向辊906直径从两端向中间逐渐减小，所述第二导向辊909直径同样从两端向中间逐渐减小，两个所述第一导向辊906上端通过曲柄进行连接，曲柄与第一导向辊906转动连接，两个所述第二导向辊909上端同样通过曲柄进行连接。
83.上述技术方案的工作原理及有益技术效果：通过上述设置，使得线缆与第一导向辊906的接触点能够稳定维持在第一导向辊906中部，从而使得第一导向辊906和第二导向辊909在推动线缆时能够更加稳定，避免线缆从上方或者下方滑落；通过对第一导向辊906以及第二导向辊909上端进行连接，一方面能够加强其稳定性，使得两个第一导向辊906上端能够互相支撑，同时也能够避免线缆从上端滑出，提升了装置整体的实用性和稳定性。
84.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种航空用六类网线，其特征在于，包括：内芯(1)、绝缘层(2)、屏蔽层(3)、铠装层(4)和包覆层(5)，所述内芯(1)设置在绝缘层(2)内构成双绞线结构，四组所述双绞线结构设置在屏蔽层(3)内，所述屏蔽层(3)设置为耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料，所述铠装层(4)包覆在屏蔽层(3)外部，所述铠装层(4)外部通过氟塑料材质的包覆层(5)进行包裹。2.根据权利要求1所述的一种航空用六类网线，其特征在于，所述屏蔽层(3)内还设置有十字骨架(6)，四组所述双绞线结构分别设置在所述十字骨架(6)的四个凹槽内。3.一种航空用六类网线制造方法，适用于权利要求1-2任一项所述的一种航空用六类网线制备，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：内芯(1)制备，首先使用拉丝机拉制出铜制导体线芯，随后通过挤出机挤出在导体线芯外部包覆一层塑料外皮，从而完成内芯(1)制备；步骤二：绞线，随后将两组内芯(1)通过绞线机(7)进行绞合，两组内芯(1)绞合完成后再次通过挤出机在外部包裹一层塑料绝缘层(2)，从而形成双绞线结构；步骤三：屏蔽层(3)包裹，随后将四组双绞线结构一同通过挤出机，在四组双绞线结构外部包裹一层耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料的屏蔽层(3)；步骤四：外层包覆，首先在屏蔽层(3)外部编织一层金属铠装层(4)，随后将线缆结构整体再次通过挤出机，在铠装层(4)外部包裹一层氟塑料材质的包覆层(5)；步骤五：骨架安装，最后在屏蔽层(3)内安装十字骨架(6)，通过十字骨架(6)将四组双绞线结构分隔开；步骤六：收卷整线，通过收卷组件(9)对六类线进行收卷，收卷过程中控制收卷力度避免线路受损。4.根据权利要求3所述的一种航空用六类网线制造方法，其特征在于，所述绝缘层(2)采用聚氯乙烯材质。5.根据权利要求3所述的一种航空用六类网线制造方法，其特征在于，所述绞线机(7)包括：支承台(71)，所述支承台(71)水平设置，所述支承台(71)上方水平设置有第一主轴(72)，所述第一主轴(72)通过支撑架(73)与支承台(71)连接，两个所述支撑架(73)竖直设置在支承台(71)上，且支撑架(73)上端与第一主轴(72)转动连接；导线轮(74)，所述支撑架(73)上端设置有导线轮(74)，所述导线轮(74)与所述第一主轴(72)同轴线设置，所述导线轮(74)上以轴向为中心沿圆周方向等间距设置有多个导线孔(75)；驱动电机(76)，第一主轴(72)一端设置有驱动电机(76)，所述驱动电机(76)与支撑架(73)连接用于带动第一主轴(72)转动，所述第一主轴(72)远离驱动电机(76)的一端固定设置有绞合轮(77)，所述绞合轮(77)与第一主轴(72)同轴线设置，所述绞合轮(77)上以轴线为中心沿圆周方向设置有绞合孔(78)；检测模块(8)，所述支承台(71)上远离驱动电机(76)的一侧设置有检测模块(8)，所述检测模块(8)用于检测绞合后的线缆外径。6.根据权利要求5所述的一种航空用六类网线制造方法，其特征在于，所述检测模块(8)包括：支撑板(801)，所述支撑板(801)设置在绞合轮(77)远离驱动电机(76)的一侧，所述支
撑板(801)竖直设置在所述支承台(71)上；检测轮(802)，所述检测轮(802)转动设置在所述支撑板(801)上并通过第二电机(803)带动检测轮(802)转动，所述检测轮(802)轴线垂直于所述第一主轴(72)轴线，所述检测轮(802)边缘设置为内凹的弧面结构；检测压杆(804)，所述检测轮(802)内沿径向设置有检测压杆(804)，所述检测压杆(804)与检测轮(802)滑动连接且一端伸出至检测轮(802)外部，所述检测压杆(804)端部设置有圆弧形结构的检测压块(805)，所述检测轮(802)内还设置有用于将检测压杆(804)推出的复位弹簧(806)；感应压块(807)，所述检测轮(802)内嵌设有圆盘结构的感应压块(807)，所述感应压块(807)上沿圆周方向设置有多个压力传感器(808)；第三电缸(809)，所述检测轮(802)侧部设置有第三电缸(809)，所述第三电缸(809)输出轴竖直向下设置，且第三电缸(809)与压力传感器(808)之间通过plc连接控制，所述第三电缸(809)输出轴端部设置有标记块(810)，所述标记块(810)设置为圆弧形结构；储液箱(811)，所述支撑板(801)上设置有套筒结构的储液箱(811)，所述储液箱(811)内开设有储液腔(812)，所述标记块(810)滑动设置在储液箱(811)内，且标记块(810)外壁与储液箱(811)内壁抵接，所述储液腔(812)内壁上开设有输液孔(813)。7.根据权利要求5所述的一种航空用六类网线制造方法，其特征在于，所述导线孔(75)内壁沿轴向设置为弧面结构，所述绞合孔(78)内壁沿轴向方向同样设置为弧面结构。8.根据权利要求5所述的一种航空用六类网线制造方法，其特征在于，所述第一主轴(72)与支撑架(73)连接处设置有连接套筒(79)，所述连接套筒(79)与支撑架(73)固定连接，第一主轴(72)转动设置在所述连接套筒(79)内，所述导线轮(74)与所述连接套筒(79)固定连接。9.根据权利要求8所述的一种航空用六类网线制造方法，其特征在于，还包括有收卷组件(9)，所述收卷组件(9)包括：底板(901)，所述底板(901)水平设置，所述底板(901)上水平设置有收卷辊(902)，所述收卷辊(902)转动设置在底板(901)上，且底板(901)上设置有用于驱动收卷辊(902)转动的第四电机(903)；第一滑槽(904)，所述底板(901)上开设有第一滑槽(904)，所述第一滑槽(904)平行于所述收卷辊(902)轴线，所述第一滑槽(904)上滑动设置有第一滑板(905)，所述第一滑板(905)水平设置，且第一滑板(905)上对称设置有两个第一导向辊(906)，所述第一导向辊(906)竖直设置且与第一滑板(905)转动连接；第二滑板(907)，所述第一滑槽(904)远离收卷辊(902)的一侧设置有第二滑槽(908)，所述第二滑槽(908)平行于第一滑槽(904)，且第二滑槽(908)上滑动设置有第二滑板(907)，所述第二滑板(907)上对称设置有两个第二导向辊(909)，第二导向辊(909)竖直设置且与第二滑板(907)转动连接；主动齿轮(910)，所述第一滑槽(904)与第二滑槽(908)之间设置有主动齿轮(910)，所述主动齿轮(910)轴线竖直设置，且底板(901)上设置有电机用于带动主动齿轮(910)转动，所述主动齿轮(910)上表面竖直设置有第一凸柱(911)，所述第一凸柱(911)偏心设置，所述第一滑板(905)上连接有第一曲柄(912)，所述第一曲柄(912)水平设置且垂直于第一滑槽
(904)，所述第一曲柄(912)端部沿长度方向开设有第一槽口(913)，所述第一凸柱(911)滑动设置在第一槽口(913)内；从动齿轮(914)，所述主动齿轮(910)侧部设置有从动齿轮(914)，所述从动齿轮(914)与主动齿轮(910)啮合，所述从动齿轮(914)上表面设置有第二凸柱(915)，所述第二凸柱(915)偏心设置，且第二凸柱(915)与第一凸柱(911)转动时存在九十度转角差，所述第二滑板(907)上连接有第二曲柄(916)，所述第二曲柄(916)上开设有第二槽口(917)，所述第二凸柱(915)滑动设置在所述第二槽口(917)内。10.根据权利要求9所述的一种航空用六类网线制造方法，其特征在于，所述第一导向辊(906)直径从两端向中间逐渐减小，所述第二导向辊(909)直径同样从两端向中间逐渐减小，两个所述第一导向辊(906)上端通过曲柄进行连接，曲柄与第一导向辊(906)转动连接，两个所述第二导向辊(909)上端同样通过曲柄进行连接。

技术总结
本发明提供了一种航空用六类网线及其制造方法，包括：内芯、绝缘层、屏蔽层、铠装层和包覆层，所述内芯设置在绝缘层内构成双绞线结构，四组所述双绞线结构设置在屏蔽层内，所述屏蔽层设置为耐高温铝箔/聚酰亚胺复合材料，所述铠装层包覆在屏蔽层外部，所述铠装层外部通过氟塑料材质的包覆层进行包裹。本发明的目的在于提供一种航空用六类网线及其制造方法，保证线缆具有良好的耐高温以及耐低温性能，能够适用于航空航天场景下的大幅温度变化，避免因高温导致线缆受损影响使用。因高温导致线缆受损影响使用。因高温导致线缆受损影响使用。


技术研发人员：张伟 甘鑫
受保护的技术使用者：深圳九天数通科技有限公司
技术研发日：2023.06.14
技术公布日：2023/10/6