一种汽车空调制冷剂不足的预警方法与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调制冷剂不足的预警方法。


背景技术：

2.伴随着国家政策对新能源发展的大力扶持，新能源汽车迎来了发展黄金期，更加智能化的电动汽车也逐渐走进了千家万户。在新能源汽车充电过程中给电池降温是不可避免的，对于使用空调进行冷却的电动车会随着制冷剂的减少而导致制冷效果变差、能耗升高，而客户在使用过程中难以进行有效合理的判断，容易造成空调制冷系统的过度维修。若客户选择不维修，电池的热失控也带来火灾隐患。因此需要发明一种汽车空调制冷剂不足的预警方法，提醒用户补充制冷剂，以减少电池热失控风险及用车成本。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种汽车空调制冷剂不足的预警方法，用于及时提醒用户补充制冷剂，以减少电池热失控风险及用车成本。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种汽车空调制冷剂不足的预警方法，包括以下步骤：
6.当满足预设的先决条件时，开启制冷剂不足判断；
7.采集冷凝器后端的制冷剂温度信息、压力传感器信息并计算实际过冷度；
8.计算车辆的预设过冷度与实际过冷度的实际差值，并将所述的实际差值与预设差值范围对比，并判断是否提示用户。
9.进一步地，所述的先决条件包括先决条件一，所述的先决条件一为当车辆电源打开时，空调开启或电池冷却开启。
10.进一步地，所述的先决条件还包括先决条件二，所述的先决条件二为车辆开始充电且电池冷却开启。
11.进一步地，在执行步骤2之前，先等待压缩机工作至少3分钟，再开始采集冷凝器后端的制冷剂温度信息、压力传感器信息。
12.进一步地，所述的预设过冷度包括在不同的环境温度湿度和压缩机转速的参数下，标定的冷凝器出口过冷度。
13.进一步地，所述的预设过冷度还包括在不同的车速、空调风量、空调温度、电池散热需求温度和电池实际温度的参数下标定的冷凝器出口过冷度。
14.进一步地，所述的预设差值范围对应不同的预设报警等级，根据所述的实际差值落入的预设差值范围判定实际报警等级，并提示用户。
15.进一步地，所述的实际报警等级通过中控大屏显示给用户或将实际报警等级发送给用户的移动设备。
16.进一步地，当提示实际报警等级后，若再次启动车辆后仍然判断制冷剂不足，则继续进行实际报警等级提示。
17.进一步地，当提示实际报警等级后，若再次启动车辆后判断制冷剂正常，则消除实际报警等级提示。
18.本发明的有益效果：本发明汽车空调制冷剂不足的预警方法，在车辆的在制冷剂减少导致制冷效果变差时及时提醒给用户，给用户直接进行合理的判断，防止车辆在充电过程中电池的热失控带来的火灾隐患，为客户及售后快速锁定问题、快速解决问题提供依据，充分体现电动车的智能化服务。
19.以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
20.图1为本发明一种汽车空调制冷剂不足的预警方法策略逻辑图。
具体实施方式
21.如图1所示，一种汽车空调制冷剂不足的预警方法，包括以下步骤：
22.车辆制冷剂不足判断需要满足以下两个先决条件中的任意一个：
23.先决条件一：当车辆电源打开时(车辆电源处于on档)，空调开启或电池冷却开启。
24.先决条件二：为车辆开始充电且电池冷却开启。
25.在满足上述先决条件后，压缩机工作控制器开始计时，先等待压缩机工作至少3分钟(该时间能满足制冷剂循环基本稳定)，空调控制模块或bcm控制器收集车辆冷凝器后端温度传感器的制冷剂温度信息、压力传感器的压力信息，进行制冷剂不足判断；
26.bcm控制器、ac控制器、vcu控制器均可采集冷凝器后端的制冷剂温度信息、压力传感器信息并计算实际过冷度；过冷度为制冷循环中在相同冷凝压力下制冷剂的饱和温度与其过冷温度之差。
27.计算车辆的预设过冷度与实际过冷度的实际差值，并将所述的实际差值与预设差值范围对比，并判断是否提示用户。
28.所述的预设过冷度包括在车辆生产标定时，在不同的环境温度湿度和压缩机转速的参数下，标定对应的冷凝器出口过冷度；所述的预设过冷度还可以包括其他参数，例如在不同的车速、空调风量、空调温度、电池散热需求温度和电池实际温度的多项参数下标定对应的冷凝器出口过冷度，并统计成一份标准过冷度数值对照表。因此该预设过冷度为制冷剂在正常情况下的标准值。
29.在标定时还需设置一个关于过冷度的预设差值范围，所述的预设差值范围对应不同的预设报警等级，根据所述的实际差值落入的预设差值范围判定实际报警等级，例如预设过冷度与实际过冷度的实际差值为3-5℃时，判定实际报警等级为轻度不足；例如预设过冷度与实际过冷度的实际差值为6-8℃时，判定实际报警等级为中度不足；若预设过冷度与实际过冷度的实际差值大于或等于9℃时，或是过冷度小于等于1时，判定实际报警等级为严重不足。
30.上述的所述的实际报警等级还可通过中控大屏显示给用户，或将实际报警等级发送到用户的移动设备app上。
31.当提示实际报警等级后，如用户不进行维修再次启动车辆时后系统仍然判断制冷剂不足，则继续进行实际报警等级提示。
32.当提示实际报警等级后，用户收到提示联系服务站进行问题确认排查维修，若再次启动车辆后判断制冷剂正常，运行一段时间无问题后弹窗消失或通过清除故障报警的方式，则消除实际报警等级提示。
33.当客户检修完毕消除隐患后还可通过提示“爱车已恢复健康，可放心使用”等信息给用户。
34.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，包括以下步骤：(1)当满足预设的先决条件时，开启制冷剂不足判断；(2)采集冷凝器后端的制冷剂温度信息、压力传感器信息并计算实际过冷度；(3)计算车辆的预设过冷度与实际过冷度的实际差值，并将所述的实际差值与预设差值范围对比，并判断是否提示用户。2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，所述的先决条件包括先决条件一，所述的先决条件一为当车辆电源打开时，空调开启或电池冷却开启。3.根据权利要求1所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，所述的先决条件还包括先决条件二，所述的先决条件二为车辆开始充电且电池冷却开启。4.根据权利要求1所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，在执行步骤(2)之前，先等待压缩机工作至少3分钟，再开始采集冷凝器后端的制冷剂温度信息、压力传感器信息。5.根据权利要求1所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，所述的预设过冷度包括在不同的环境温度湿度和压缩机转速的参数下，标定的冷凝器出口过冷度。6.根据权利要求1或5所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，所述的预设过冷度还包括在不同的车速、空调风量、空调温度、电池散热需求温度和电池实际温度的参数下标定的冷凝器出口过冷度。7.根据权利要求1所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，所述的预设差值范围对应不同的预设报警等级，根据所述的实际差值落入的预设差值范围判定实际报警等级，并提示用户。8.根据权利要求7所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，所述的实际报警等级通过中控大屏显示给用户或将实际报警等级发送给用户的移动设备。9.根据权利要求7所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，当提示实际报警等级后，若再次启动车辆后仍然判断制冷剂不足，则继续进行实际报警等级提示。10.根据权利要求7所述的汽车空调制冷剂不足的预警方法，其特征是，当提示实际报警等级后，若再次启动车辆后判断制冷剂正常，则消除实际报警等级提示。

技术总结
本发明提供一种汽车空调制冷剂不足的预警方法，包括以下步骤：当满足预设的先决条件时，开启制冷剂不足判断；采集冷凝器后端的制冷剂温度信息、压力传感器信息并计算实际过冷度；计算车辆的预设过冷度与实际过冷度的实际差值，并将所述的实际差值与预设差值范围对比，并判断是否提示用户。本发明用于及时提醒用户补充制冷剂，以减少电池热失控风险及用车成本。成本。成本。


技术研发人员：刘鹏飞 相春德 王聪 田仁胜 杜路广
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/10/8