一种汽车电机端盖压铸成型装置及其压铸方法与流程

1.本发明涉及压铸成型技术领域，具体为一种汽车电机端盖压铸成型装置及其压铸方法。


背景技术：

2.电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，汽车行驶的特点是频繁地启动、加速、减速、停车等，在低速或爬坡时需要高转矩，在高速行驶时需要低转矩，汽车电机的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源。电机端盖是汽车电机的主要部件，电机端盖采用压铸成型的方式制造，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对熔化的金属施加高压。
3.中国专利公开号为cn217647460u，授权公告日为2022年10月25日，一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，属于压铸模架技术领域，包括固定箱，固定箱的底部设置有缓冲装置，固定箱的一侧设置有左输出装置，固定箱的另一侧设置有右输出装置，左输出装置和右输出装置均包括外壳、输出气缸、阀片、液压油和导油管，固定箱底部的内侧壁上设置有导出装置，固定箱两侧的内侧壁上设置有固定装置，固定箱的顶部穿设有导向杆，该一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架，可大大地提高工作人员对模具的固定速度，有助于提高工作效率，便于使用者对模具进行更换，操作简单，同时缓冲装置可对压铸时产生的作用力进行缓冲，可降低在压铸时产生的作用力对设备造成的损坏。
4.现有的成型装置注料后保证恒压静置凝固，所需成型时间较长，常温冷却成型的铸件增加与模具之间的应力，增加铸件取出难度，压铸成型耗时大大增加，降低压铸成型效率，不能满足使用需求。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种汽车电机端盖压铸成型装置及其压铸方法，以解决上述背景技术中提出现有的成型装置注料后保证恒压静置凝固，所需成型时间较长，常温冷却成型的铸件增加与模具之间的应力，增加铸件取出难度，压铸成型耗时大大增加，降低压铸成型效率，不能满足使用需求的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电机端盖压铸成型装置，包括底座，还包括：
7.安装槽，其设置在所述底座的上端，所述底座的上方设置有下模座，且下模座的一端延伸至安装槽的内部，所述下模座的上端设置有模腔，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座上设置有注液口，所述上模座的上方设置有梁板，所述梁板与上模座之间设置有液压缸，且液压缸的两端分别与上模座和梁板固定连接；
8.支撑杆，其设置在所述梁板的下方，支撑杆设置有四个，且四个支撑杆设置在梁板下方的四角，所述支撑杆与底座固定连接，所述梁板的上方设置有锁紧栓，且锁紧栓与支撑杆螺纹连接；
9.冷却腔，其设置在所述下模座的内部，所述下模座的一侧设置有进液管和出液管，且进液管和出液管与下模座连接为一体，所述进液管和出液管与冷却腔连通设置。
10.优选的，所述下模座的下方设置有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆设置有至少三个，且第一电动伸缩杆与下模座固定连接，所述第一电动伸缩杆的伸缩端与下模座滑动连接，且第一电动伸缩杆伸缩端的上端与模腔底部处于同一水平面上。
11.优选的，所述底座的上方设置有移动座，所述移动座的上方设置有储液箱，且储液箱与移动座固定连接，所述储液箱的一侧设置有喷雾头，且喷雾头与移动座通过螺钉连接，所述喷雾头高于下模座的上端面一厘米设置，所述储液箱的上方设置有泵体，且泵体与储液箱固定连接，所述泵体与储液箱和喷雾头之间设置有输液管，且输液管与喷雾头、储液箱和泵体均连接为一体。
12.优选的，所述底座的上端设置有滑槽，所述移动座的下方设置有滑块，且滑块与移动座固定连接，所述滑块的一端延伸至滑槽的内部，且滑块与底座滑动连接，所述底座的一侧设置有电机，且电机与底座通过螺钉连接，所述滑槽的内部设置有丝杆，且丝杆的一端与电机的输出端连接，所述丝杆与滑块螺纹连接，且丝杆与底座转动连接。
13.优选的，所述安装槽的底部设置有缓冲组件，且缓冲组件与底座和下模座相贴合，所述缓冲组件包括上板、下板和弹簧，且弹簧设置在上板与下板之间，所述弹簧的两端分别与上板和下板连接为一体。
14.优选的，所述下模座的侧壁上设置有限位孔，限位孔设置有两个，且两个限位孔设置在下模座的两侧，所述安装槽的内部设置有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆设置有两个，且两个第二电动伸缩杆设置在下模座的两侧，所述第二电动伸缩杆与底座固定连接，且第二电动伸缩杆的伸缩端与限位孔对应设置。
15.优选的，所述上模座的外部设置有连接块，连接块设置有四个，且连接块与上模座固定连接，四个所述连接块设置在上模座的四角，且连接块与支撑杆滑动连接。
16.一种汽车电机端盖压铸成型装置的压铸方法，包括以下步骤：
17.步骤一：将下模座放入安装槽中与底座连接，开启电机带动移动座移动，将喷雾头移入下模座与上模座之间；
18.步骤二：开启泵体将储液箱中的水基润滑剂抽取经出液管和喷雾头喷洒到下模座和上模座的内壁上；
19.步骤三：开启电机将喷雾头移出复位，驱动液压缸带动上模座下降，将上模座与下模座接触进行合模；
20.步骤四：采用高压注射的方式将熔融状态的金属料从注液口注入模腔中，熔融金属料填充完毕后，压力保持恒定进行凝固；
21.步骤五：将液料从进液管注入冷却腔中，液料进入冷却腔将下模座内部的热量吸收，再通过出液管排除加快冷却，铸件快速成型；
22.步骤六：铸件凝固后驱动液压缸带动上模座上升，将上模座与下模座分离，驱动第一电动伸缩杆将铸件顶出。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
24.1.该发明装置通过冷却腔、进液管、出液管和第一电动伸缩杆的设置，将液料从进液管注入冷却腔中，液料在冷却腔中流动能将下模座内部的热量吸收，再借助出液管将吸
收热量的液料排出，加快铸件冷却定型，借助第一电动伸缩杆方便将铸件顶出；
25.2.该发明装置通过缓冲组件、限位孔和第二电动伸缩杆的设置，缓冲组件既能对下模座起到支撑作用，还能起到减震的作用，在合模时起到防护的作用，将第二电动伸缩杆的伸缩端插入限位孔中，能对安装的下模座起到限位的作用，提高下模座铸件过程的稳定性；
26.3.该发明装置通过泵体、喷雾头和电机的设置，泵体将储液箱中的水基润滑剂抽取经喷雾头喷洒到下模座和上模座的内壁上，对模壁进行润滑，电机带动丝杆旋转，随着丝杆的旋转带动移动座沿着滑槽移动，继而带动喷雾头移动，方便将喷雾头移入下模座的上方进行润滑，润滑的模具方便后续进行脱模。
附图说明
27.图1为本发明的整体结构示意图；
28.图2为本发明的剖视图；
29.图3为本发明的图1的a区局部放大图；
30.图4为本发明的图2的b区局部放大图；
31.图5为本发明的缓冲组件结构图；
32.图6为本发明的上模座与支撑杆连接关系图。
33.图中：1、底座；2、下模座；3、安装槽；4、上模座；5、梁板；6、液压缸；7、支撑杆；8、锁紧栓；9、连接块；10、移动座；11、电机；12、喷雾头；13、进液管；14、出液管；15、模腔；16、第一电动伸缩杆；17、冷却腔；18、缓冲组件；19、储液箱；20、泵体；21、输液管；22、滑块；23、滑槽；24、丝杆；25、限位孔；26、第二电动伸缩杆；27、上板；28、下板；29、弹簧；30、注液口。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
35.请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种汽车电机端盖压铸成型装置，包括底座1，还包括：
36.安装槽3，其设置在底座1的上端，底座1的上方设置有下模座2，且下模座2的一端延伸至安装槽3的内部，下模座2的上端设置有模腔15，下模座2的上方设置有上模座4，上模座4上设置有注液口30，上模座4的上方设置有梁板5，梁板5与上模座4之间设置有液压缸6，且液压缸6的两端分别与上模座4和梁板5固定连接；
37.支撑杆7，其设置在梁板5的下方，支撑杆7设置有四个，且四个支撑杆7设置在梁板5下方的四角，支撑杆7与底座1固定连接，梁板5的上方设置有锁紧栓8，且锁紧栓8与支撑杆7螺纹连接；
38.冷却腔17，其设置在下模座2的内部，下模座2的一侧设置有进液管13和出液管14，且进液管13和出液管14与下模座2连接为一体，进液管13和出液管14与冷却腔17连通设置。
39.使用时：将下模座2安入安装槽3中，驱动液压缸6带动上模座4下降，将上模座4与下模座2接触实现合模，采用高压注射的方式将熔融状态的金属料从注液口30注入模腔15中，熔融金属料填充完毕后，压力保持恒定进行凝固，将液料从进液管13注入冷却腔17中，
液料进入冷却腔17将下模座2内部的热量吸收，再通过出液管14将吸收热量的液料排除，加快铸件冷却成型。
40.请参阅图2，下模座2的下方设置有第一电动伸缩杆16，第一电动伸缩杆16设置有至少三个，且第一电动伸缩杆16与下模座2固定连接，第一电动伸缩杆16的伸缩端与下模座2滑动连接，且第一电动伸缩杆16伸缩端的上端与模腔15底部处于同一水平面上，通过驱动第一电动伸缩杆16可将模腔15内的铸件顶出，方便铸件卸料。
41.请参阅图1、图2和图3，底座1的上方设置有移动座10，移动座10的上方设置有储液箱19，且储液箱19与移动座10固定连接，储液箱19的一侧设置有喷雾头12，且喷雾头12与移动座10通过螺钉连接，喷雾头12高于下模座2的上端面一厘米设置，储液箱19的上方设置有泵体20，且泵体20与储液箱19固定连接，泵体20与储液箱19和喷雾头12之间设置有输液管21，且输液管21与喷雾头12、储液箱19和泵体20均连接为一体，通过泵体20将储液箱19中的水基润滑剂抽取经出液管14和喷雾头12喷洒到下模座2和上模座4的内壁上，对模具进行润湿，润湿后的模具方便铸件脱模。
42.请参阅图1和图2，底座1的上端设置有滑槽23，移动座10的下方设置有滑块22，且滑块22与移动座10固定连接，滑块22的一端延伸至滑槽23的内部，且滑块22与底座1滑动连接，底座1的一侧设置有电机11，且电机11与底座1通过螺钉连接，滑槽23的内部设置有丝杆24，且丝杆24的一端与电机11的输出端连接，丝杆24与滑块22螺纹连接，且丝杆24与底座1转动连接，通过电机11带动丝杆24旋转，随着丝杆24的旋转带动移动座10沿着滑槽23移动，从而实现喷雾头12移动，方便对模具进行润湿。
43.请参阅图2、图4和图5，安装槽3的底部设置有缓冲组件18，且缓冲组件18与底座1和下模座2相贴合，缓冲组件18包括上板27、下板28和弹簧29，且弹簧29设置在上板27与下板28之间，弹簧29的两端分别与上板27和下板28连接为一体，通过缓冲组件18既能对下模座2起到支撑作用，还能起到减震作用，在合模时起到防护的作用。
44.请参阅图2和图4，下模座2的侧壁上设置有限位孔25，限位孔25设置有两个，且两个限位孔25设置在下模座2的两侧，安装槽3的内部设置有第二电动伸缩杆26，第二电动伸缩杆26设置有两个，且两个第二电动伸缩杆26设置在下模座2的两侧，第二电动伸缩杆26与底座1固定连接，且第二电动伸缩杆26的伸缩端与限位孔25对应设置，通过将第二电动伸缩杆26的伸缩端伸入限位孔25中，能对下模座2起到限位的作用，提高下模座2压铸过程的稳定性。
45.请参阅图1和图6，上模座4的外部设置有连接块9，连接块9设置有四个，且连接块9与上模座4固定连接，四个连接块9设置在上模座4的四角，且连接块9与支撑杆7滑动连接，通过连接块9能对升降的上模座4起到导向限位的作用，保证上模座4平稳升降。
46.一种汽车电机端盖压铸成型装置的压铸方法，包括以下步骤：
47.步骤一：将下模座2放入安装槽3中与底座1连接，开启电机11带动移动座10移动，将喷雾头12移入下模座2与上模座4之间；
48.步骤二：开启泵体20将储液箱19中的水基润滑剂抽取经出液管14和喷雾头12喷洒到下模座2和上模座4的内壁上；
49.步骤三：开启电机11将喷雾头12移出复位，驱动液压缸6带动上模座4下降，将上模座4与下模座2接触进行合模；
50.步骤四：采用高压注射的方式将熔融状态的金属料从注液口30注入模腔15中，熔融金属料填充完毕后，压力保持恒定进行凝固；
51.步骤五：将液料从进液管13注入冷却腔17中，液料进入冷却腔17将下模座2内部的热量吸收，再通过出液管14排除加快冷却，铸件快速成型；
52.步骤六：铸件凝固后驱动液压缸6带动上模座4上升，将上模座4与下模座2分离，驱动第一电动伸缩杆16将铸件顶出。
53.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
54.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车电机端盖压铸成型装置，包括底座(1)，其特征在于，还包括：安装槽(3)，其设置在所述底座(1)的上端，所述底座(1)的上方设置有下模座(2)，且下模座(2)的一端延伸至安装槽(3)的内部，所述下模座(2)的上端设置有模腔(15)，所述下模座(2)的上方设置有上模座(4)，所述上模座(4)上设置有注液口(30)，所述上模座(4)的上方设置有梁板(5)，所述梁板(5)与上模座(4)之间设置有液压缸(6)，且液压缸(6)的两端分别与上模座(4)和梁板(5)固定连接；支撑杆(7)，其设置在所述梁板(5)的下方，支撑杆(7)设置有四个，且四个支撑杆(7)设置在梁板(5)下方的四角，所述支撑杆(7)与底座(1)固定连接，所述梁板(5)的上方设置有锁紧栓(8)，且锁紧栓(8)与支撑杆(7)螺纹连接；冷却腔(17)，其设置在所述下模座(2)的内部，所述下模座(2)的一侧设置有进液管(13)和出液管(14)，且进液管(13)和出液管(14)与下模座(2)连接为一体，所述进液管(13)和出液管(14)与冷却腔(17)连通设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机端盖压铸成型装置，其特征在于：所述下模座(2)的下方设置有第一电动伸缩杆(16)，第一电动伸缩杆(16)设置有至少三个，且第一电动伸缩杆(16)与下模座(2)固定连接，所述第一电动伸缩杆(16)的伸缩端与下模座(2)滑动连接，且第一电动伸缩杆(16)伸缩端的上端与模腔(15)底部处于同一水平面上。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机端盖压铸成型装置，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有移动座(10)，所述移动座(10)的上方设置有储液箱(19)，且储液箱(19)与移动座(10)固定连接，所述储液箱(19)的一侧设置有喷雾头(12)，且喷雾头(12)与移动座(10)通过螺钉连接，所述喷雾头(12)高于下模座(2)的上端面一厘米设置，所述储液箱(19)的上方设置有泵体(20)，且泵体(20)与储液箱(19)固定连接，所述泵体(20)与储液箱(19)和喷雾头(12)之间设置有输液管(21)，且输液管(21)与喷雾头(12)、储液箱(19)和泵体(20)均连接为一体。4.根据权利要求3所述的一种汽车电机端盖压铸成型装置，其特征在于：所述底座(1)的上端设置有滑槽(23)，所述移动座(10)的下方设置有滑块(22)，且滑块(22)与移动座(10)固定连接，所述滑块(22)的一端延伸至滑槽(23)的内部，且滑块(22)与底座(1)滑动连接，所述底座(1)的一侧设置有电机(11)，且电机(11)与底座(1)通过螺钉连接，所述滑槽(23)的内部设置有丝杆(24)，且丝杆(24)的一端与电机(11)的输出端连接，所述丝杆(24)与滑块(22)螺纹连接，且丝杆(24)与底座(1)转动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车电机端盖压铸成型装置，其特征在于：所述安装槽(3)的底部设置有缓冲组件(18)，且缓冲组件(18)与底座(1)和下模座(2)相贴合，所述缓冲组件(18)包括上板(27)、下板(28)和弹簧(29)，且弹簧(29)设置在上板(27)与下板(28)之间，所述弹簧(29)的两端分别与上板(27)和下板(28)连接为一体。6.根据权利要求1所述的一种汽车电机端盖压铸成型装置，其特征在于：所述下模座(2)的侧壁上设置有限位孔(25)，限位孔(25)设置有两个，且两个限位孔(25)设置在下模座(2)的两侧，所述安装槽(3)的内部设置有第二电动伸缩杆(26)，第二电动伸缩杆(26)设置有两个，且两个第二电动伸缩杆(26)设置在下模座(2)的两侧，所述第二电动伸缩杆(26)与底座(1)固定连接，且第二电动伸缩杆(26)的伸缩端与限位孔(25)对应设置。7.根据权利要求1所述的一种汽车电机端盖压铸成型装置，其特征在于：所述上模座
(4)的外部设置有连接块(9)，连接块(9)设置有四个，且连接块(9)与上模座(4)固定连接，四个所述连接块(9)设置在上模座(4)的四角，且连接块(9)与支撑杆(7)滑动连接。8.基于权利要求4所述的一种汽车电机端盖压铸成型装置的压铸方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：将下模座(2)放入安装槽(3)中与底座(1)连接，开启电机(11)带动移动座(10)移动，将喷雾头(12)移入下模座(2)与上模座(4)之间；步骤二：开启泵体(20)将储液箱(19)中的水基润滑剂抽取经出液管(14)和喷雾头(12)喷洒到下模座(2)和上模座(4)的内壁上；步骤三：开启电机(11)将喷雾头(12)移出复位，驱动液压缸(6)带动上模座(4)下降，将上模座(4)与下模座(2)接触进行合模；步骤四：采用高压注射的方式将熔融状态的金属料从注液口(30)注入模腔(15)中，熔融金属料填充完毕后，压力保持恒定进行凝固；步骤五：将液料从进液管(13)注入冷却腔(17)中，液料进入冷却腔(17)将下模座(2)内部的热量吸收，再通过出液管(14)排除加快冷却，铸件快速成型；步骤六：铸件凝固后驱动液压缸(6)带动上模座(4)上升，将上模座(4)与下模座(2)分离，驱动第一电动伸缩杆(16)将铸件顶出。

技术总结
本发明公开了一种汽车电机端盖压铸成型装置及其压铸方法，包括安装槽，其设置在所述底座的上端，所述底座的上方设置有下模座，所述下模座的上端设置有模腔，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座上设置有注液口，所述上模座的上方设置有梁板，所述梁板与上模座之间设置有液压缸；支撑杆，其设置在所述梁板的下方，所述支撑杆与底座固定连接，所述梁板的上方设置有锁紧栓；冷却腔，其设置在所述下模座的内部，所述下模座的一侧设置有进液管和出液管，该压铸成型装置在压铸前对模具进行润滑，熔融金属料填充完毕后利用流动的液料将下模座内部的热量吸收释放，加快铸件冷却定型，润滑的模具方便脱模，减少压铸成型耗时，提高压铸成型效率。压铸成型效率。压铸成型效率。


技术研发人员：付林唯
受保护的技术使用者：荆州市神明汽配有限公司
技术研发日：2023.06.12
技术公布日：2023/10/7