波音公司将永久停止747喷气式飞机生产

《TheDrive》网站7月2日报道，在完成了最后一架飞机的16个订单后，波音公司将永久停止747型大型客机的生产。最终的747飞机预计在未来两年左右下线。这场暴发给整个航空旅行和航空业带来的冲击，进一步打击了这架被称为“天空女王”的飞机正在走下坡路的市场。

第一个关于747生产线将在2020年7月2日关闭的新闻是彭博社发布的。迄今为止，波音公司拒绝确认或否认关于747的任何最终决定。现在，波音公司已经收到了16架747-8F飞机的订单，其中12架来自全球物流公司UPS。

近几年来，越来越多的迹象表明，747生产线即将结束。在2015年，产量下降到一个月只有一架飞机，而现在，每个月只有半架波音747的产量。

近15年来，对747-8机型的需求不断下降，全球各航空公司近年来也逐步淘汰了747-8这一目前唯一仍在生产的机型。自从2017年美国空军购买了两架改装为新的VC-25B空军第一号总统专机的747-8i飞机以来，波音公司从未出售过任何747-8i飞机。销售增长的前景似乎越来越渺茫。除商业甚至私人买家外，唯一真正的潜在军事订单将是满足美国空军对飞机的需求，以取代现有的747基础E-4B“夜袭”末日战机。然而，这可能是一个不太可能的目标，而且更有可能是小型飞机的衍生产品，如767型KC-46型飞马空中加油机。

迄今为止，波音747-8飞机的总销量不足50架。在公司完成当前定单之后，747-8的生产将结束，共生产153架原型飞机，包括全货机。JefreyFinancialGroup分析师称，自2016年以来，波音在每架747-8上的损失估计为4000万美元。

波音的经验也反映了整个市场趋势。在2019年，空客宣布因为缺乏需求而停止生产A380。而A380是波音747唯一直接的对手。在该生产线关闭时，总共将生产251架A380，而A380仅为1550架747的零头，而波音从60年代开始就已经开始生产。

新冠肺炎的爆发对航空业打击很大，导致全球经济普遍低迷，使情况更加复杂。虽然空运行业有所好转，但仍然没有足够的需求来维持747-8F生产线。

近十年来，波音在其商业运作中也遇到了许多与波音747无关的严重问题。这些问题包括本世纪末和本世纪初波音787梦幻客机的研发、初期生产和早期服务，以及最近大量737MAX丑闻。

由于一系列致命事故，诸如欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)等机构已于2019年停止飞行737MAX。最近，美国联邦航空局与波音公司共同完成了一系列737MAX再认证测试，这是将737MAX飞机重新送上太空的一个重要步骤。但欧洲航空安全局已表示，将对其自身进行测试，以确定其能否再次安全飞行。波音公司在新冠型肺炎爆发前的几个月内就已经失去了大量的销售订单。

停止747航线已经越来越赚不到钱了，这无疑将提供一个至少弥补公司其他损失的途径。波音公司可能会为其它目的使用这些新释放的生产空间和其他相关资源。

各种型号的波音747，包括货机和未来的VC-25B空军一号飞机，当然也会持续飞行数十年，直到新的大型喷气机问世。同时，人们一眼就能认出的747家族，也进入了它存在的时代。