油箱盖及发动机的制作方法

1.本发明涉及机车零部件领域，具体涉及一种油箱盖及发动机。


背景技术：

2.通用发动机，常用作微耕机、割草机、水泵、高压清洗机、扫雪机、发电机等工作机的动力装置，由于油箱盖有通气孔与大气相通，在垂直轴发动机缸头朝上存储或倾斜时，致使燃油液面高于通气孔，会导致燃油从通气孔中流出，不但浪费燃油，而且还污染环境，造成安全隐患。
3.因此，为解决以上问题，需要一种油箱盖及发动机，能够防止燃油在通气孔的泄漏，提高燃油利用率降低安全隐患。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供油箱盖及发动机，能够防止燃油在通气孔的泄漏，提高燃油利用率降低安全隐患。
5.本发明的油箱盖，包括油箱盖本体，所述油箱盖本体上具有平衡油箱内气压的通气孔，所述通气孔上设置有防泄油通气组件，所述防泄油通气组件至少包括密封件和动力件，所述动力件用于调整密封件将通气孔封堵/打开。将油箱盖本体的通气孔通过防泄油通气组件封堵后，既能保证油箱内压力平衡的情况下，防止燃油在发动机缸头倾斜或朝上存储时发生的燃油泄漏，提高燃油利用率，降低安全隐患，所述动力件的作用在于，需要通气孔打开时调节密封件与通气孔分离，以使得形成外界环境与油箱内腔气压平衡的状态；需要通气孔闭合时调节密封件将通气孔封堵，以使得外界环境和油箱内腔气体的分隔，不仅能够防止气体的流通还能保证燃油不从气道中泄漏，提高防护性。
6.进一步，所述密封件将通气孔封堵时所述动力件具有将密封件密封于通气孔的支撑力，所述密封件将通气孔打开时所述动力件具有将密封件复位于通气孔的回复力。密封件在封堵于通气孔时，除设定的情况下，通气孔处于常闭的状态，防止燃油的泄漏，本方案中的设定情况至少包括：发动机缸头水平时，密封件可根据油箱内外气压自行调整，此时燃油不会产生泄漏；发动机缸头垂直时(也就是朝上储存时)，油箱盖本体安装于油箱的油箱口，当燃油液面完全处于油箱口(缸头朝上时油箱口的最低点)之下时，密封件可根据油箱内外气压自行调整，此时燃油不会产生泄漏；当燃油液面高于油箱口(缸头朝上时油箱口的最低点)时，油箱内腔气压不足以将密封件与通气孔分离，燃油形成对通气孔的封堵，并在密封件的作用下，通气孔处于常闭的状态，燃油不会产生泄漏；所述动力件对密封件即产生如上几个状态下的支撑力，以使得满足本方案中的设定情况，防止燃油发生泄漏；密封件与通气孔呈分离状态下(外界环境与油箱内腔气压平衡)，所述动力件为密封件提供将通气孔封堵的回复力，以使得形成前述的设定情况下对通气孔的封堵，防止燃油的泄漏。
7.进一步，当油箱盖本体安装于油箱的油箱口时，所述密封件通过动力件设置于油箱盖本体和油箱口之间；所述密封件具有将通气孔封堵的堵头，所述堵头伸入至通气孔内
形成对通气孔的封堵，进一步提高通气孔的密闭效果，防止燃油的泄漏。
8.进一步，所述堵头封堵于通气孔的出气口，所述堵头呈锥状，所述锥状的大径端连接于密封件，所述锥状的最大径大于出气口的径向尺寸。以使得堵头与出气口的封堵为沿出气口边沿的线接触封堵，锥状结构还有利于提高与通气孔的定位准确性，并且尺寸朝向油腔内腔逐渐降低的锥状结构还有利于气压差平稳的将密封件与通气孔分离，以使得堵头和出气口分离状态下形成绕堵头延伸方向的环形气道，利于均匀平稳的平衡外界环境与油箱内腔气压；更进一步的，锥状结构的堵头还使得在气压不平稳时可在与出气口线性接触的任一点将油箱内腔与外界环境相连通，实现平衡气压的功能；同时所述通气孔的结构不做限制，保证通气孔的出气口与堵头配合即可，可提高堵头使用的通用性。
9.进一步，当油箱盖本体安装于油箱的油箱口时，所述油箱盖本体与油箱口之间具有连通外界环境与通气孔的通气槽；所述油箱盖本体上形成有连通通气槽的容纳腔，所述通气孔开设于容纳腔。如图所示，本方案中油箱盖本体安装于油箱口时，通气槽形成于油箱盖本体的内壁和油箱口的外壁之间，并且通气孔开设于容纳腔连通通气槽，所述的通气槽还可单独的形成于油箱盖本体上或是形成在油箱的油箱口处，起到通过容纳腔连通通气孔的作用即可，在此不再赘述；所述容纳腔布置的作用在于平衡外界环境和油箱内腔平衡时，提供气体的缓冲区并控制油箱内腔和外界环境的气压差，提高气体补入油箱内腔或泄出油箱内腔的顺畅性，防止油箱内腔压力瞬间增大或减小影响发动机运行。
10.进一步，所述容纳腔由油箱盖本体朝向油箱内腔凹陷形成，所述通气孔开设于容纳腔的槽底，所述容纳腔的槽口通过端盖封闭。油箱盖本体安装于油箱的油箱口后，所述的容纳腔伸入至油箱口内，可降低油箱盖本体的占用空间，提高结构紧凑性，便于加工制造，所述容纳腔还可由油箱盖本体背离油箱内腔凸出形成，在此不再赘述；本方案中容纳腔由油箱盖本体的中部朝向油箱内腔凹陷形成，且容纳腔的腔室呈柱状，提高容纳腔的有效缓冲空间，并由于油箱盖与油箱的油箱口一般为螺接旋进配合，布置在中部的容纳腔可保证旋进时始终处于油箱口中部的位置，同时通气孔开设于容纳腔的槽底，可有效提高缸头朝上时燃油液面的存放高度，当油箱内腔压力提前达到临界压力时，可提高对燃油泄漏的防护效果，并且位于容纳腔槽底的通气孔还便于气体在发动机缸头水平时的竖直流通以及发动机缸头垂直时燃油对通气孔的封堵，提高安全系数，当然通气孔还可以开设于容纳腔的侧壁起到连通油箱内腔与容纳腔的作用即可，在此不再赘述；所述的端盖为圆形，并可拆卸固定于容纳腔的槽口，起到的遮挡作用，使得油箱盖的结构美观性得到提升，所述通气孔开设于容纳腔的槽底，增长通气孔与通气槽之间的通气路径，提高容纳腔起到缓冲作用的容积。
11.进一步，所述通气孔包括用于平衡油箱内负压的进气孔和用于平衡油箱内正压的出气孔；所述进气孔上设置有供气体补入油箱的单向进气组件，所述出气孔上设置有供气体泄出油箱的防泄油通气组件。本方案中将通气孔分为进气孔和出气孔，并对进气孔设置有供气体补入油箱的单向进气组件，所述单向进气组件只允许气体补入至油箱内腔，保证气体由外界环境导入至油箱内腔起到平衡压力的作用，可以防止燃油的外泄；对出气孔则设有供气体泄出油箱的防泄油通气组件，使得油箱盖本体具备通气换气作用的同时还能保证燃油液面高于通气孔时不通过通气孔发生泄露，提高安全性。
12.进一步，所述容纳腔设有用于安装单向进气组件的进气通道，所述进气孔位于进
气通道的首端，所述进气通道的末端通过进气防尘盖封闭，且所述进气通道靠近末端的侧壁上开设有进气槽；所述单向进气组件为仅供气体补入至油箱内腔的单向阀，所述单向阀设置于进气孔和进气槽之间。
13.进一步，所述容纳腔设有用于安装防泄油通气组件的出气通道，所述出气孔位于出气通道的首端，所述出气通道的末端通过出气防尘盖封闭，且所述出气通道靠近末端的侧壁上开设有出气槽；所述防泄油通气组件的动力件为弹簧，所述弹簧被限位于出气通道内，以使得所述出气孔封堵时密封垫被弹簧压紧于出气孔，所述出气孔打开时出气孔与出气槽相连通。如图所示的，所述进气通道和出气通道相间隔的直接形成于容纳腔的槽底，并进气通道和出气通道均为筒状结构，并进气通道通过进气防尘盖封闭，出气通道通过出气防尘盖封闭，所述进气槽开设于进气通道的侧壁，并所述进气槽为“u”型槽，“u”型槽的敞口靠近进气防尘盖，所述出气槽开设于出气通道的侧壁，并所述出气槽为“u”型槽，“u”型槽的敞口靠近出气防尘盖，所述进气槽和出气槽均朝向通气槽开设，并且所述进气槽和出气槽不位于同一直线；所述进气通道内形成有用于安装单向阀的承台，所述进气防尘盖朝向油箱内腔延伸出进气阻挡部，所述单向阀设置在承台上并通过进气防尘盖的进气阻挡部被限位于进气通道内，所述进气阻挡部上设有与进气槽对应连通的进气通孔，以使得保证单向阀安装稳定性的同时，提高通气效率；所述动力件为弹簧，使得具备一定的支撑力和回复力满足本方案中所述动力件的需求，并且采用弹簧的结构使得动力来源完全依靠油箱内腔和外界环境的压力差，对出气孔的泄压自动控制，并且结构简单原理简明，具有通用性强的优势，所述的动力件还可依靠其他动力来源，如缸头垂直存放时人工将密封垫封堵于出气孔或是采用电控方式控制密封垫对出气孔的封堵，均能实现本方案燃油液面高于出气孔时，对出气孔的封堵效果，在此不再赘述，所述出气防尘盖朝向油箱内腔延伸出出气阻挡部，所述弹簧被限位在出气防尘盖的出气阻挡部和出气通道的底部之间，所述密封件被弹簧压紧在出气通道的底部，且密封垫与出气通道的内侧壁之间为间隙配合，以使得具备连通出气孔和存储腔的通气通道，所述出气孔为开设于出气通道底部的直孔，所述出气孔位于通气通道底部的中部，所述堵头位于密封件的中部将所述出气孔的出气口封堵，所述出气阻挡部上设有与出气槽对应连通的出气通孔，分成进气孔和出气孔的通气孔，结合单向阀以及密封件和动力件的结构，使得整体结构在设计上更加简单，并且零部件较少拆装便捷，实用性和通用性更强；所述的防泄油通气组件也可为单向阀的结构，所述动力件即等同于单向阀内的弹簧，所述密封件等同于弹簧压紧的阀芯；或者所述的通气孔也可为单孔结构，并通过合理设计的动力件和密封件实现本方案防泄漏通气功能；均能使得满足本方案防止燃油泄漏并具备通气效果的防护功能，在此不再赘述。
14.本发明还公开了一种发动机，所述发动机至少包括油箱，所述油箱的油箱口通过所述的油箱盖封闭。将油箱盖本体的通气孔通过防泄油通气组件封堵后，既能保证油箱内压力平衡的情况下，防止燃油在发动机缸头倾斜或朝上存储时燃油液面高于通气孔发生的燃油泄漏，提高燃油利用率，降低安全隐患。
15.本发明的有益效果是：本发明公开的一种油箱盖及发动机，将油箱盖本体的通气孔通过防泄油通气组件封堵后，既能保证油箱内压力平衡的情况下，防止燃油在发动机缸头倾斜或朝上存储燃油液面高于通气孔时发生的燃油泄漏，提高燃油利用率，降低安全隐患，密封件在封堵于通气孔时，除设定的情况下，通气孔处于常闭的状态，防止燃油的泄漏。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
17.图1为本发明发动机的结构示意图；
18.图2为本发明图1的b-b向结构示意图；
19.图3为本发明油箱盖的俯视结构示意图(装配)；
20.图4为本发明图3的a-a向结构示意图；
21.图5为本发明油箱盖的爆炸结构示意图；
22.图6为本发明图5的俯视结构示意图；
23.图7为本发明图6的c-c向结构示意图。
具体实施方式
24.图1为本发明的结构示意图，如图所示，本方案所述的轴线、径向除另有说明的，均指代油箱盖本体002的轴向和径向，本实施例中的油箱盖包括油箱盖本体002，所述油箱盖本体002上具有平衡油箱001内气压的通气孔，所述通气孔上设置有防泄油通气组件，所述防泄油通气组件至少包括密封件5和动力件4，所述动力件4用于调整密封件5将通气孔封堵/打开。将油箱盖本体002的通气孔通过防泄油通气组件封堵后，既能保证油箱001内压力平衡的情况下，防止燃油在发动机缸头003倾斜或朝上存储时，燃油液面高于通气孔发生的燃油泄漏，提高燃油利用率，降低安全隐患，所述动力件4的作用在于，需要通气孔打开时调节密封件5与通气孔分离，以使得形成外界环境与油箱001内部气压平衡的状态；需要通气孔闭合时调节密封件5将通气孔封堵，以使得外界环境和油箱001内部气体的分隔，不仅能够防止气体的流通还能保证燃油不从气道中泄漏，提高防护性。
25.本实施例中，所述密封件5将通气孔封堵时所述动力件4具有将密封件5密封于通气孔的支撑力，所述密封件5将通气孔打开时所述动力件4具有将密封件5复位于通气孔的回复力。密封件5在封堵于通气孔时，除设定的情况下，通气孔处于常闭的状态，防止燃油的泄漏，本方案中的设定情况至少包括：发动机缸头003水平时，密封件5可根据油箱001内外气压自行调整，此时燃油不会产生泄漏；发动机缸头003垂直时(也就是朝上储存时)，油箱盖本体002安装于油箱001的油箱口，当燃油液面完全处于油箱口(缸头朝上时油箱口的最低点)之下时，密封件5可根据油箱001内外气压自行调整，此时燃油不会产生泄漏；当燃油液面高于油箱口(缸头朝上时油箱口的最低点)时，油箱001内部气压不足以将密封件5与通气孔分离，燃油形成对通气孔的封堵，并在密封件5的作用下，通气孔处于常闭的状态，燃油不会产生泄漏；所述动力件4对密封件5即产生如上几个状态下的支撑力，以使得满足本方案中的设定情况，防止燃油发生泄漏；密封件5与通气孔呈分离状态下(外界环境与油箱001内部气压平衡)，所述动力件4为密封件5提供将通气孔封堵的回复力，以使得形成前述的设定情况下对通气孔的封堵，防止燃油的泄漏。
26.本实施例中，当油箱盖本体002安装于油箱001的油箱口时，所述密封件5通过动力件4设置于油箱盖本体002和油箱口之间；所述密封件5具有将通气孔封堵的堵头3，所述堵头3伸入至通气孔内形成对通气孔的封堵，进一步提高通气孔的密闭效果，防止燃油的泄漏，所述堵头3一体成型于密封件5的中部。
27.本实施例中，所述堵头3封堵于通气孔的出气口，所述堵头3呈朝向油箱内腔尺寸
逐渐降低的锥状，所述锥状的大径端连接于密封件，所述锥状的最大径大于出气口的径向尺寸。以使得堵头3与出气口的封堵为沿出气口边沿的线接触封堵，锥状结构还有利于提高与通气孔的定位准确性，并且尺寸朝向油腔内腔逐渐降低的锥状结构还有利于气压差平稳的将密封件5与通气孔分离，以使得堵头3和出气口分离状态下形成绕堵头3延伸方向的环形气道，利于均匀平稳的平衡外界环境与油箱内腔气压；更进一步的，锥状结构的堵头3还使得在气压不平稳时可在与出气口线性接触的任一点将油箱内腔与外界环境相连通，实现平衡气压的功能；同时所述通气孔的结构不做限制，保证通气孔的出气口与堵头3配合即可，可提高堵头3使用的通用性。
28.本实施例中，当油箱盖本体002安装于油箱001的油箱口时，所述油箱盖本体002与油箱口之间具有连通外界环境与通气孔的通气槽6；所述油箱盖本体002上形成有连通通气槽6的容纳腔7，所述通气孔开设于容纳腔7。如图所示，本方案中油箱盖本体002安装于油箱口时，通气槽6形成于油箱盖本体002的内壁和油箱口的外壁之间，并且通气孔开设于容纳腔7连通通气槽6，所述的通气槽6还可单独的形成于油箱盖本体002上或是形成在油箱001的油箱口处，起到通过容纳腔7连通通气孔的作用即可，在此不再赘述；所述容纳腔7布置的作用在于平衡外界环境和油箱内腔平衡时，提供气体的缓冲区并控制油箱内腔和外界环境的气压差，提高气体补入油箱内腔或泄出油箱内腔的顺畅性，防止油箱内腔压力瞬间增大或减小影响发动机运行。
29.本实施例中，所述容纳腔7由油箱盖本体002朝向油箱内腔凹陷形成，所述通气孔开设于容纳腔7的槽底，所述容纳腔7的槽口通过端盖1封闭。油箱盖本体002安装于油箱001的油箱口后，所述的容纳腔7伸入至油箱口内，可降低油箱盖本体002的占用空间，提高结构紧凑性，便于加工制造，所述容纳腔7还可由油箱盖本体002背离油箱内腔凸出形成，在此不再赘述；本方案中容纳腔7由油箱盖本体002的中部朝向油箱内腔凹陷形成，且容纳腔7的腔室呈柱状，提高容纳腔7的有效缓冲空间，并由于油箱盖002与油箱001的油箱口一般为螺接旋进配合，布置在中部的容纳腔7可保证旋进时始终处于油箱口中部的位置，同时通气孔开设于容纳腔7的槽底，可有效提高缸头朝上时燃油液面的存放高度，当油箱内腔压力提前达到临界压力时，可提高对燃油泄漏的防护效果，并且位于容纳腔7槽底的通气孔还便于气体在发动机缸头003水平时的竖直流通以及发动机缸头003垂直时燃油对通气孔的封堵，提高安全系数，当然通气孔还可以开设于容纳腔7的侧壁起到连通油箱内腔与容纳腔7的作用即可，在此不再赘述；所述的端盖1为圆形，并可拆卸固定于容纳腔7的槽口，起到的遮挡作用，使得油箱盖002的结构美观性得到提升，所述通气孔开设于容纳腔7的槽底，增长通气孔与通气槽6之间的通气路径，提高容纳腔7起到缓冲作用的容积。
30.本实施例中，所述通气孔包括用于平衡油箱001内负压的进气孔8和用于平衡油箱001内正压的出气孔9；所述进气孔8上设置有供气体补入油箱001的单向进气组件，所述出气孔9上设置有供气体泄出油箱001的防泄油通气组件。本方案中将通气孔分为进气孔8和出气孔9，并对进气孔8设置有供气体补入油箱001的单向进气组件，所述单向进气组件只允许气体补入至油箱内腔，保证气体由外界环境导入至油箱内腔起到平衡压力的作用，可以防止燃油的外泄；对出气孔9则设有供气体泄出油箱001的防泄油通气组件，使得油箱盖本体002具备通气换气作用的同时还能保证燃油液面高于通气孔时不通过通气孔发生泄露，提高安全性。
31.本实施例中，所述容纳腔7设有用于安装单向进气组件的进气通道，所述进气孔8位于进气通道的首端，所述进气通道的末端通过进气防尘盖81封闭，且所述进气通道靠近末端的侧壁上开设有进气槽82；所述单向进气组件为仅供气体补入至油箱内腔的单向阀2，所述单向阀2设置于进气孔8和进气槽82之间。
32.本实施例中，所述容纳腔7设有用于安装防泄油通气组件的出气通道，所述出气孔9位于出气通道的首端，所述出气通道的末端通过出气防尘盖91封闭，且所述出气通道靠近末端的侧壁上开设有出气槽92；所述防泄油通气组件的动力件4为弹簧，所述弹簧被限位于出气通道内，以使得所述出气孔9封堵时密封垫被弹簧压紧于出气孔9，所述出气孔9打开时出气孔9与出气槽92相连通。如图所示的，所述进气通道和出气通道相间隔的直接形成于容纳腔7的槽底，并进气通道和出气通道均为筒状结构，并进气通道通过进气防尘盖81封闭，出气通道通过出气防尘盖91封闭，所述进气槽82开设于进气通道的侧壁，并所述进气槽82为“u”型槽，“u”型槽的敞口靠近进气防尘盖81，所述出气槽92开设于出气通道的侧壁，并所述出气槽92为“u”型槽，“u”型槽的敞口靠近出气防尘盖91，所述进气槽82和出气槽92均朝向通气槽6开设，并且所述进气槽82和出气槽92不位于同一直线；所述进气通道内形成有用于安装单向阀2的承台，所述进气防尘盖81朝向油箱内腔延伸出进气阻挡部，所述单向阀2设置在承台上并通过进气防尘盖81的进气阻挡部被限位于进气通道内，所述进气阻挡部上设有与进气槽82对应连通的进气通孔，以使得保证单向阀2安装稳定性的同时，提高通气效率；所述动力件为具有支撑效果和自动复位效果的弹性件，所述弹性件为弹簧，使得具备一定的支撑力和回复力满足本方案中所述动力件4的需求，并且采用弹簧的结构使得动力来源完全依靠油箱内腔和外界环境的压力差，对出气孔9的泄压自动控制，弹簧还具备中空结构可提供气体流动的空间，并且结构简单原理简明，具有通用性强的优势，所述的动力件4还可依靠其他动力来源，如缸头垂直存放时人工将密封垫封堵于出气孔9或是采用电控方式控制密封垫对出气孔9的封堵，均能实现本方案燃油液面高于出气孔9时，对出气孔9的封堵效果，在此不再赘述，所述出气防尘盖91朝向油箱内腔延伸出出气阻挡部，所述弹簧被限位在出气防尘盖91的出气阻挡部和出气通道的底部之间，所述密封件5被弹簧压紧在出气通道的底部，且密封垫与出气通道的内侧壁之间为间隙配合，以使得具备连通出气孔9和存储腔的通气通道，所述出气孔9为开设于出气通道底部的直孔，所述出气孔9位于通气通道底部的中部，所述堵头3位于密封件5的中部将所述出气孔9的出气口封堵，所述出气阻挡部上设有与出气槽92对应连通的出气通孔，分成进气孔8和出气孔9的通气孔，结合单向阀2以及密封件5和动力件4的结构，使得整体结构在设计上更加简单，并且零部件较少拆装便捷，实用性和通用性更强；所述的防泄油通气组件也可为单向阀2的结构，所述动力件4即等同于单向阀2内的弹簧，所述密封件5等同于弹簧压紧的阀芯；或者所述的通气孔也可为单孔结构，并通过合理设计的动力件4和密封件5实现本方案防泄漏通气功能；均能使得满足本方案防止燃油泄漏并具备通气效果的防护功能，在此不再赘述。
33.本发明还公开了一种发动机，所述发动机至少包括油箱001，所述油箱001的油箱口通过所述的油箱盖封闭。将油箱盖本体002的通气孔通过防泄油通气组件封堵后，既能保证油箱001内压力平衡的情况下，防止燃油在发动机缸头003倾斜或朝上存储时，燃油液面高于通气孔发生的燃油泄漏，提高燃油利用率，降低安全隐患。
34.本实施例中，如图4所示的，由外界环境指向油箱内腔的箭头表示进气方向和进气
路径，由油箱内腔指向外界环境的箭头表示出气方向和出气路径。
35.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种油箱盖，其特征在于：包括油箱盖本体，所述油箱盖本体上具有平衡油箱内气压的通气孔，所述通气孔上设置有防泄油通气组件，所述防泄油通气组件至少包括密封件和动力件，所述动力件用于调整密封件将通气孔封堵/打开。2.根据权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：所述通气孔包括用于平衡油箱内负压的进气孔和用于平衡油箱内正压的出气孔；所述进气孔上设置有供气体补入油箱的单向进气组件，所述出气孔上设置有供气体泄出油箱的防泄油通气组件。3.根据权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：所述密封件将通气孔封堵时所述动力件具有将密封件密封于通气孔的支撑力，所述密封件将通气孔打开时所述动力件具有将密封件复位于通气孔的回复力。4.根据权利要求1所述的油箱盖，其特征在于：当油箱盖本体安装于油箱的油箱口时，所述密封件通过动力件设置于油箱盖本体和油箱口之间；所述密封件具有将通气孔封堵的堵头。5.根据权利要求4所述的油箱盖，其特征在于：所述堵头封堵于通气孔的出气口，所述堵头呈锥状，所述锥状的大径端连接于密封件，所述锥状的最大径大于出气口的径向尺寸。6.根据权利要求2所述的油箱盖，其特征在于：当油箱盖本体安装于油箱的油箱口时，所述油箱盖本体与油箱口之间具有连通外界环境与通气孔的通气槽；所述油箱盖本体上形成有连通通气槽的容纳腔，所述通气孔开设于容纳腔。7.根据权利要求6所述的油箱盖，其特征在于：所述容纳腔由油箱盖本体朝向油箱内腔凹陷形成，所述通气孔开设于容纳腔的槽底，所述容纳腔的槽口通过端盖封闭。8.根据权利要求7所述的油箱盖，其特征在于：所述容纳腔设有用于安装单向进气组件的进气通道，所述进气孔位于进气通道的首端，所述进气通道的末端通过进气防尘盖封闭，且所述进气通道靠近末端的侧壁上开设有进气槽；所述单向进气组件为仅供气体补入至油箱内腔的单向阀，所述单向阀设置于进气孔和进气槽之间。9.根据权利要求7所述的油箱盖，其特征在于：所述容纳腔设有用于安装防泄油通气组件的出气通道，所述出气孔位于出气通道的首端，所述出气通道的末端通过出气防尘盖封闭，且所述出气通道靠近末端的侧壁上开设有出气槽；所述防泄油通气组件的动力件为弹簧，所述弹簧被限位于出气通道内，以使得所述出气孔封堵时密封垫被弹簧压紧于出气孔，所述出气孔打开时出气孔与出气槽相连通。10.一种发动机，所述发动机至少包括油箱，其特征在于：所述油箱的油箱口通过如权利要求1-9任一项权利要求所述的油箱盖封闭。

技术总结
本发明公开了一种油箱盖，包括油箱盖本体，所述油箱盖本体上具有平衡油箱内气压的通气孔，所述通气孔上设置有防泄油通气组件，所述防泄油通气组件至少包括密封件和动力件，所述动力件用于调整密封件将通气孔封堵/打开，能够防止燃油在通气孔的泄漏，提高燃油利用率降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。


技术研发人员：程萍 苟长河 许银
受保护的技术使用者：隆鑫通用动力股份有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2023/6/28