一种燃气轮机润滑供油结构的制作方法

1.本发明涉及燃气轮机供油系统领域，具体为一种燃气轮机润滑供油结构。


背景技术：

2.燃气轮机润滑系统保证高速运转下的轴承安全运行，需要可靠的滑油供油结构润滑轴承。滑油供油总管由管体、管堵、管、环组成。环形件与轴承平行贴合安装，供油管由管接进行3处均匀分布固定连接，并在连接处开通3个孔，用试验后的角度对轴承进行润滑。油管通过ⅰ类真空钎焊连接，管堵通过火焰钎焊方式焊在油管端头，油管外形通过现场取样弯曲加工符合环的装配要求进行制造与控制。但火焰钎焊后对管体硬度降低，容易造成油管断裂故障。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种燃气轮机润滑供油结构，以保证润滑供油系统的顺利完成。
4.本发明是通过以下技术方案来实现：
5.一种燃气轮机润滑供油结构，包括固定环、衬套、环抓、管接头、堵头、多个油管，衬套底部设有喷油孔，相邻的油管之间通过衬套进行连接，环抓的一端与固定环固定连接，另一端与油管以局部间断式的氩弧焊方式进行连接，油管的进油口处的设置有管接头，油管的尾端处设有堵头。
6.优选的，环抓至少设有三个。
7.优选的，多个环抓均匀设置于油管与固定环之间。
8.优选的，环抓的两端与固定环焊接，焊接时的焊接位置的长度为环抓长度的1/4～1/3。
9.优选的，衬套的数量与环抓的数量相同。
10.优选的，环抓与衬套之间留设有安全距离，安全距离为3～5cm。
11.优选的，喷油孔的中心轴线与油管纵切面的轴线之间的角度为5
°
～10
°
。
12.优选的，衬套与油管通过氩弧焊方式进行固定。
13.优选的，环抓上设有卡位凹槽，卡位凹槽的内壁的两端与油管以局部间断式的氩弧焊方式进行焊接，焊接时的焊接长度为5mm。
14.优选的，管堵采用内嵌式结构，且采用氩弧焊方式与油管固定连接。
15.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
16.本发明一种燃气轮机润滑供油结构改进降低了振动应力，真空钎焊改为氩弧焊降低了温度对油管硬度的影响，管堵的结构更改和重量降低，减少了油管的振幅，固定环与衬套位置分开，实现了喷油功能和固定功能的区分，提高了滑油供油结构的可靠性。
17.本发明中对焊接工艺进行优化，原结构为真空钎焊，且全焊，改进后为氩弧焊，且采用局部间断焊，间断焊有两处做了更改；同时，油管外壁与卡位凹槽也采用局部间断焊进
行固定。
18.本发明采用内嵌式结构的管堵，且采用氩弧焊，其中内嵌式结构可以减小热影响区，有利于进行后序的焊接。同时内嵌式结构的管堵质量较外包式管堵的小(原结构中管堵的重量为0.006kg，改进后管堵的重量为0.001kg)，使得质心发生改变，可以对降低振幅起到一定作用。
附图说明
19.图1为本发明一种燃气轮机润滑供油结构的示意图；
20.图2为本发明一种燃气轮机润滑供油结构的局部示意图；
21.图3为现有燃气轮机润滑供油结构的全焊结构；
22.图4为本发明一种燃气轮机润滑供油结构中环抓与油管的氩弧焊局部间断焊示意图；
23.图5为本发明一种燃气轮机润滑供油结构的衬套位置示意图；
24.图6为现有结构中外包式管堵结构的示意图；
25.图7为本发明一种燃气轮机润滑供油结构中内嵌式管堵结构的示意图。
26.图中，1、固定环；2、衬套；3、环抓；4、管接头；5、焊接位置；6、管堵；7、油管。
具体实施方式
27.下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
28.本发明公开了一种燃气轮机润滑供油结构，参照图1、2，一种燃气轮机润滑供油结构，包括固定环1、衬套2、环抓3、管接头4、堵头、多个油管7。相邻的油管7之间通过衬套2进行连接，衬套2与油管7通过氩弧焊方式进行固定。将原结构为真空钎焊且全焊(如图3)，改进后为氩弧焊、采用局部间断焊(如图4)。
29.参照图4，环抓3的一端与固定环1固定连接，另一端与油管7以局部间断式的氩弧焊方式进行连接。即环抓3上设有卡位凹槽，卡位凹槽的内壁的两端与油管7以局部间断式的氩弧焊方式进行焊接，焊接时的焊接长度为5mm。
30.环抓3至少设有三个，多个环抓3均匀设置于油管7与固定环1之间。环抓3的两端与固定环1焊接，焊接时的焊接位置5的长度为环抓3长度的1/4～1/3。
31.参照图5，衬套2的数量与环抓3的数量相同。环抓3与衬套2之间留设有安全距离，安全距离为3～5cm。
32.参照图2，衬套2底部设有喷油孔，喷油孔的中心轴线与油管7纵切面的轴线之间的角度为5
°
～10
°
。油管7外形通过现场取样弯曲加工符合环的装配要求进行制造与控制。滑油从衬套2底部喷油，喷向轴承，轴承均匀润滑，喷射角度由试验决定。
33.油管7的进油口处的设置有管接头4。滑油从管接头4处进入供油结构，绕油管7一周后流向油管7的尾端。
34.油管7的尾端处设有堵头，管堵6采用内嵌式结构(如图7)，且采用氩弧焊方式与油管7固定连接。管堵6结构由外包式(如图6)改为内嵌式，减小热影响区，有利于焊接。
35.安装时，本发明所提出的滑油供油结构与轴承平行贴合安装，用于为动力涡轮轴
承润滑。对改进后的滑油供油总管进行振动计算，通过结果可知改进滑油供油总管1～20阶频率为425.71hz～4532.8hz。在1～20阶相对振动应力分布中，最大振动应力都分布在滑油供油总管与支撑环的焊接区域，与改进前最大振动应力位置一致。通过约2000小时的试验验证，燃气轮机运行安全，油管7未发生断裂故障。
36.本发明一种滑油供油结构改进降低了振动应力，真空钎焊改为氩弧焊降低了温度对油管硬度的影响，管堵6的结构更改和重量降低，减少了油管的振幅，固定环1与衬套2位置分开，实现了喷油功能和固定功能的区分，提高了滑油供油结构的可靠性。
37.以上所述的仅仅是本发明的较佳实施例，并不用以对本发明的技术方案进行任何限制，本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本发明精神和原则的前提下，该技术方案还可以进行若干简单的修改和替换，这些修改和替换也均属于权利要求书所涵盖的保护范围之内。


技术特征：
1.一种燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，包括固定环(1)、衬套(2)、环抓(3)、管接头(4)、堵头、多个油管(7)，衬套(2)底部设有喷油孔，相邻的油管(7)之间通过衬套(2)进行连接，环抓(3)的一端与固定环(1)固定连接，另一端与油管(7)以局部间断式的氩弧焊方式进行连接，油管(7)的进油口处的设置有管接头(4)，油管(7)的尾端处设有堵头。2.根据权利要求1所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，环抓(3)至少设有三个。3.根据权利要求2所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，多个环抓(3)均匀设置于油管(7)与固定环(1)之间。4.根据权利要求1所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，环抓(3)的两端与固定环(1)焊接，焊接时的焊接位置(5)的长度为环抓(3)长度的1/4～1/3。5.根据权利要求1所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，衬套(2)的数量与环抓(3)的数量相同。6.根据权利要求1所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，环抓(3)与衬套(2)之间留设有安全距离，安全距离为3～5cm。7.根据权利要求1所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，喷油孔的中心轴线与油管(7)纵切面的轴线之间的角度为5
°
～10
°
。8.根据权利要求1所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，衬套(2)与油管(7)通过氩弧焊方式进行固定。9.根据权利要求1所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，环抓(3)上设有卡位凹槽，卡位凹槽的内壁的两端与油管(7)以局部间断式的氩弧焊方式进行焊接，焊接时的焊接长度为5mm。10.根据权利要求1所述的燃气轮机润滑供油结构，其特征在于，管堵(6)采用内嵌式结构，且采用氩弧焊方式与油管(7)固定连接。

技术总结
本发明涉及燃气轮机供油系统领域，尤其涉及一种燃气轮机润滑供油结构，包括固定环、衬套、环抓、管接头、堵头、多个油管，衬套底部设有喷油孔，相邻的油管之间通过衬套进行连接，环抓的一端与固定环以局部间断的氩弧焊进行固定，另一端与油管连接，油管的进油口处的设置有管接头，油管的尾端处设有堵头。本发明将真空钎焊改为氩弧焊降低了温度对油管硬度的影响，降低了振动应力，管堵的结构更改和重量降低，减少了油管的振幅，固定环与衬套位置分开，实现了喷油功能和固定功能的区分，提高了滑油供油结构的可靠性。供油结构的可靠性。供油结构的可靠性。


技术研发人员：梁明莉 杨芬 蔡婉花 沈晨 路振宏
受保护的技术使用者：中国航发动力股份有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/6/28