桥梁伸缩缝的制作方法

1.本发明涉及桥梁设施建造技术领域，尤其涉及一种桥梁伸缩缝。


背景技术：

2.建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化引起的热胀冷缩使结构产生裂缝或破坏、沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
3.在相关技术中，桥梁伸缩缝的部分结构伸出桥梁路面，车辆经过时会碾压伸缩缝的部分结构，使伸缩缝反复发生形变。桥梁伸缩缝长时间使用后容易发生疲劳破坏，使用寿命短，桥梁伸缩缝更换周期短。


技术实现要素：

4.本发明提供一种桥梁伸缩缝，用以解决现有技术中桥梁伸缩缝容易损坏、使用寿命短的缺陷，实现提高桥梁伸缩缝承受能力、提高桥梁伸缩缝的使用寿命。
5.本发明提供一种桥梁伸缩缝，包括：
6.第一支座；
7.第二支座，所述第二支座与所述第一支座之间具有缝隙；
8.第一防水件，所述第一防水件的一端与所述第一支座连接，另一端与所述第二支座连接；
9.安装座，所述安装座位于所述缝隙内；
10.多个摆动支腿，每个所述摆动支腿的一端与所述安装座可转动地连接，每个所述摆动支腿的另一端与所述第一支座或者所述第二支座连接，且多个所述摆动支腿中存在至少一个所述摆动支腿与所述第一支座连接，多个所述摆动支腿中存在至少一个所述摆动支腿与所述第二支座连接；
11.多个伸缩支腿，每个所述伸缩支腿的一端与所述安装座连接，另一端与所述第一防水件连接，所述伸缩支腿为可伸缩结构；
12.保护层，所述保护层设于所述第一防水件背离所述伸缩支腿的一侧。
13.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，多个所述伸缩支腿包括第一伸缩腿和第二伸缩腿，所述第一伸缩腿的一端与所述安装座可转动地连接，所述第一伸缩腿的另一端与所述第一防水件可转动地连接，所述第二伸缩腿的两端与所述安装座、所述第一防水件均固定连接。
14.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，所述第一伸缩腿包括：
15.转动杆，所述转动杆的一端与所述安装座可转动地连接；
16.缓冲杆，所述缓冲杆的一端与所述第一防水件可转动地连接，所述转动杆与所述缓冲杆嵌套连接，且所述转动杆沿其长度方向相对于所述缓冲杆可移动；
17.缓冲件，用于缓冲所述转动杆和所述缓冲杆之间的运动冲击。
18.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，所述缓冲件连接在所述转动杆和所述缓冲杆之间，
19.所述转动杆内具有导向孔，所述缓冲件位于所述导向孔内，所述缓冲杆插设于所述导向孔内，以将所述缓冲件封堵在所述导向孔内。
20.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，所述第二伸缩腿包括：
21.伸缩主体，所述伸缩主体延其长度方向可伸缩，所述伸缩主体的一端与安装座固定连接，所述伸缩主体的另一端与所述第一防水件固定连接；
22.减震件，所述减震件外套于所述伸缩主体上。
23.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，还包括多个减振组件，每个所述摆动支腿通过所述减振组件与所述第一支座或者所述第二支座连接。
24.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，所述减振组件包括：
25.导杆，所述导杆设于所述第一支座或者所述第二支座上，
26.连接杆，所述连接杆套设于所述导杆上，且所述连接杆沿所述导杆的长度方向可滑动，所述连接杆与所述摆动支腿可转动地连接；
27.第一阻尼件，所述第一阻尼件位于所述导杆的一端和所述连接杆之间；
28.第二阻尼件，所述第二阻尼件位于所述导杆的另一端和所述连接杆之间。
29.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，所述第一支座的侧壁和所述第二支座的侧壁上均设有导向槽，所述导向槽沿所述导杆的长度方向延伸，所述连接杆上设有滑块，所述滑块设于所述导向槽内，所述滑块沿所述导向槽可滑动。
30.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，所述减振组件还包括：
31.第一连接块，所述第一连接块与对应的所述第一支座或者所述第二支座连接，所述第一连接块与所述导杆的一端连接，所述第一连接块用于止挡第一阻尼件；
32.第二连接块，所述第二连接块与对应的所述第一支座或者所述第二支座连接，所述第二连接块与所述导杆的另一端连接，所述第二连接块用于止挡第二阻尼件。
33.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，还包括第二防水件和第三防水件，所述第二防水件与所述第一支座的下表面和所述第二支座的下表面均连接，所述第三防水件设于所述第一防水件和第二防水件之间，且所述安装座位于所述第一防水件和所述第三防水件之间。
34.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，还包括密封条，所述密封条位于所述第二防水件和所述第三防水件之间，所述密封条具有相对的两个侧边，其中的一条侧边嵌设于所述第一支座，另一条侧边嵌设于所述第二支座。
35.根据本发明提供的一种桥梁伸缩缝，所述第一防水件与所述第一支座连接的部分与所述第一支座的顶面平齐；
36.或者所述第一防水件与所述第二支座连接的部分与所述第二支座的顶面平齐。
37.本发明提供的一种桥梁伸缩缝，通过伸缩支腿、安装座和摆动支腿对第一防水件进行支撑，以减小第一防水件形变。第一防水件受到压力或冲击力时，伸缩支腿可以收缩以起到缓冲作用。第一防水件上的部分位置受力时，可以通过多个伸缩支腿、多个摆动支腿和安装座对力进行重新分配，并将力传递至第一支座和第二支座，一方面提高了第一防水件
的承载能力，减小第一防水件与第一支座、第二支座连接位置处的磨损，另一方面可以避免第一防水件受力位置附近的伸缩支腿过载损坏。
附图说明
38.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
39.图1是本发明提供的桥梁伸缩缝的结构示意图；
40.图2是本发明提供的桥梁伸缩缝的剖视图；
41.图3是图1的局部放大图ⅰ；
42.图4是图2的局部放大图ⅱ；
43.图5是图2的局部放大图ⅲ。
44.附图标记：
45.100、桥梁伸缩缝；110、第一支座；120、第二支座；
46.130、第一防水件；131、第二防水件；132、第三防水件；134、保护层；
47.140、安装座；150、摆动支腿；
48.160、第一伸缩腿；161、转动杆；162、导向孔；163、缓冲杆；164、缓冲件；
49.170、第二伸缩腿；171、伸缩主体；172、减震件；
50.180、减振组件；181、导杆；182、连接杆；183、滑块；184、导向槽；185、第一阻尼件；186、第二阻尼件；187、第一连接块；188、第二连接块；
51.190、密封条。
具体实施方式
52.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
53.下面结合图1-图5描述本发明的桥梁伸缩缝。可以理解的是，建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为避免建筑物构件由于气候温度变化引起的热胀冷缩使结构产生裂缝或破坏、沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料热胀冷缩所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩装置一旦被破坏将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
54.参见图1与图2所示，根据本发明实施例的桥梁伸缩缝100，包括：第一支座110、第二支座120、第一防水件130、安装座140、多个摆动支腿150、多个伸缩支腿和保护层134。
55.具体而言，第二支座120与第一支座110之间具有缝隙，第一支座110和第二支座120可以分别连接在桥梁上相邻的两个独立部分，第一支座110与第二支座120相对。当相邻
的两个独立部分之间发生相对运动时，第一支座110相对第二支座120运动，第一支座110和第二支座120之间的缝隙宽度发生变化。第一支座110和第二支座120可以均为型钢。第一防水件130的一端与第一支座110连接，另一端与第二支座120连接，第一防水件130与第一支座110和第二支座120之间可以通过螺纹件连接或者焊接，第一防水件130可以跨越缝隙。
56.在图1的示例中，第一防水件130与缝隙相对的部分凸出于第一支座110或第二支座120的上表面，以提供缝隙伸缩时第一防水件130所需的伸缩量。车辆经过时，车轮碾压第一防水件130，第一防水件130受到车辆的压力发生形变。
57.安装座140位于缝隙内，每个摆动支腿150的一端与安装座140可转动地连接，每个摆动支腿150的另一端与第一支座110或者第二支座120连接，摆动支腿150与第一支座110或者第二支座120可以为可滑动地连接或者可转动地连接。多个摆动支腿150中存在至少一个摆动支腿150与第一支座110连接，多个摆动支腿150中存在至少一个摆动支腿150与第二支座120连接。
58.每个伸缩支腿的一端与安装座140连接，另一端与第一防水件130连接，伸缩支腿为可伸缩结构，第一防水件130受到压力或冲击力时，伸缩支腿可以收缩，以吸收第一防水件130受到的压力或冲击力。
59.伸缩支腿、安装座140和摆动支腿150可以对第一防水件130起到支撑的作用，以减小第一防水件130形变。当第一防水件130受到冲击力时，通过伸缩支腿、安装座140和摆动支腿150将力传递至第一支座110和第二支座120，减小第一防水件130和第一支座110、第二支座120连接位置处的受力，从而减少磨损。并且，第一防水件130上的部分位置受力时，可以通过多个伸缩支腿、安装座140和多个摆动支腿150对力进行重新分配，并将力传递至第一支座110和第二支座120，一方面提高了第一防水件130的承载能力，另一方面可以避免第一防水件130受力位置附近的伸缩支腿过载而损坏。
60.第一防水件130可以阻止水渗入缝隙内对桥梁伸缩缝100造成锈蚀，从而延长桥梁伸缩缝100的使用寿命。保护层134设置于第一防水件130背离伸缩支腿的一侧，保护层134与第一防水件130可以层叠设置，保护层134可以对第一防水件130起到保护作用。保护层134可以为耐磨件。
61.根据本发明实施例的桥梁伸缩缝100，通过伸缩支腿、安装座140和摆动支腿150对第一防水件130进行支撑，以减小第一防水件130形变。第一防水件130受到压力或冲击力时，伸缩支腿可以收缩以起到缓冲作用。第一防水件130上的部分位置受力时，可以通过多个伸缩支腿、多个摆动支腿150和安装座140对力进行重新分配，并将力传递至第一支座110和第二支座120，一方面提高了第一防水件130的承载能力，减小第一防水件130与第一支座110、第二支座120连接位置处的磨损，另一方面可以避免第一防水件130受力位置附近的伸缩支腿过载损坏。
62.参见图1所示，根据本发明的一些实施例，多个伸缩支腿包括第一伸缩腿160和第二伸缩腿170，第一伸缩腿160的一端与安装座140可转动地连接，第一伸缩腿160的另一端与第一防水件130可转动地连接，第一伸缩腿160与第一防水件130、安装座140可以通过铰链连接或者通过万向节连接。第二伸缩腿170的两端与安装座140、第一防水件130均固定连接。第一伸缩腿160和第二伸缩腿170均可以为多个。在一些实施例中，第二伸缩腿170可以垂直于第一防水件130设置，第一伸缩腿160可围绕第二伸缩腿170分布。
63.参见图2与图4所示，根据本发明的一些实施例，第一伸缩腿160包括：转动杆161、缓冲杆163和缓冲件164。转动杆161的一端与安装座140可转动地连接，缓冲杆163的一端与第一防水件130可转动地连接，转动杆161与缓冲杆163嵌套连接，且转动杆161沿其长度方向相对于缓冲杆163可移动。缓冲件164用于缓冲转动杆161和缓冲杆163之间的运动冲击。缓冲件164可以为弹簧或者液压缓冲器。
64.当第一防水件130受到冲击力时，缓冲杆163向靠近转动杆161的方向运动且缓冲杆163相对第一防水件130转动，缓冲杆163挤压缓冲件164，缓冲件164可以吸收部分冲击力，以减小第一防水件130的形变。缓冲件164推动转动杆161向下(如图1中所示方向)运动并发生转动，从而推动安装座140运动。
65.在图4的示例中，缓冲件164连接在转动杆161和缓冲杆163之间。转动杆161内具有导向孔162，转动杆161的一端与安装座140连接，转动杆161的另一端具有导向孔162，导向孔162沿着转动杆161的长度方向延伸，缓冲件164位于导向孔162内，缓冲杆163插设于导向孔162内，以将缓冲件164封堵在导向孔162内。缓冲杆163可以沿导向孔162的内壁滑动。缓冲杆163的一端可以与导向孔162的内壁连接，缓冲件164的另一端可以与缓冲杆163连接。第一防水件130受到冲击力发生形变，并推动缓冲杆163向靠近转动杆161的方向运动，缓冲件164被压缩并吸收第一防水件130的运动冲击。
66.参见图1与图3所示，根据本发明的一些实施例，第二伸缩腿170包括伸缩主体171和减震件172。伸缩主体171延其长度方向可伸缩，伸缩主体171的一端与安装座140固定连接，伸缩主体171的另一端与第一防水件130固定连接，减震件172外套于伸缩主体171上。第二伸缩腿170与第一防水件130相互垂直。减震件172可以为弹簧，减震件172的一端与第一防水件130相抵，减震件172的另一端与安装座140相抵，第一防水件130受到冲击力并向靠近安装座140的方形运动，伸缩主体171收缩，减震件172被压缩以吸收部分冲击力。伸缩主体171对减震件172可以起到导向的作用，减震件172可以沿着伸缩主体171运动，避免减震件172发生弯折。
67.参见图1与图2所示，根据本发明的一些实施例，还包括多个减振组件180，每个摆动支腿150通过减振组件180与第一支座110或者第二支座120连接。减震组件可以吸收摆动支腿150与第一支座110或者第二支座120之间的运动冲击。伸缩支腿和减震组件可以缓冲第一防水件130受到的冲击力，减小第一防水件130的形变、提高第一防水件130的承载能力，延长了第一防水件130的使用寿命。
68.参见图5所示，根据本发明的一些实施例，减振组件180包括：导杆181、连接杆182、第一阻尼件185和第二阻尼件186。导杆181设于第一支座110或者第二支座120上，导杆181与第一支座110和第二支座120之间可以均具有间隙。连接杆182套设于导杆181上，且连接杆182沿导杆181的长度方向可滑动。连接杆182与摆动支腿150可转动地连接，例如连接杆182与摆动支腿150之间为铰链连接。这样，摆动支腿150可以相对第一支座110或者第二支座120滑动或转动。
69.第一阻尼件185位于导杆181的一端和连接杆182之间，第二阻尼件186位于导杆181的另一端和连接杆182之间。摆动支腿150推动连接杆182相对导杆181运动时，第一阻尼件185和第二阻尼件186中的一个被压缩、另一个被拉伸，以缓冲摆动支腿150的运动冲击力。
70.在一些实施例中，减振组件180还包括第一连接块187和第二连接块188，第一连接块187与对应的第一支座110或者第二支座120连接，第二连接块188与对应的第一支座110或者第二支座120连接。参见图5所示，第一支座110上的第一连接块187和第二连接孔间隔设置，第二支座120上的第一连接块187和第二连接块188间隔设置，导杆181连接在对应的第一连接块187和第二连接块188之间。
71.第一连接块187与导杆181的一端连接，第一连接块187用于止挡第一阻尼件185。第二连接块188与导杆181的另一端连接，第二连接块188用于止挡第二阻尼件186。第一阻尼件185的一端可以与第一连接块187连接，第一阻尼件185的另一端可以与连接块连接；第二阻尼件186的一端可以与第二连接块188连接，第二阻尼件186的另一端可以与连接块连接。
72.第一阻尼件185和第二阻尼件186可以均为弹簧件。这样，连接块向靠近第二连接块188方向运动时，第二阻尼件186被压缩并向连接块提供与运动相反方向的阻力，第一阻尼件185被拉伸并向连接块提供与运动方向相反的阻力，从而缓冲连接块的运动冲击。
73.车辆碾压桥梁伸缩缝100时，第一防水件130受到冲击力发生形变，从而挤压伸缩支腿，伸缩支腿可以吸收部分冲击力，并且，伸缩支腿推动安装座140向下(如图1中所示方向)运动，安装座140推动摆动支腿150相对减震组件滑动，摆动支腿150带动连接块相对导杆181滑动，第一阻尼件185和第二阻尼件186发生形变以缓冲连接块的运动冲击。伸缩支腿、安装座140、摆动支腿150和减震组件可以缓冲第一防水件130受到的冲击力，并支撑第一防水件130、提高第一防水件130的承载能力。
74.参见图2与图5所示，根据本发明的一些实施例，第一支座110的侧壁和第二支座120的侧壁上均设有导向槽184，导向槽184沿导杆181的长度方向延伸，导向槽184的长度与导杆181的长度可以相等。连接杆182上设有滑块183，滑块183设于导向槽184内，滑块183沿导向槽184可滑动，以限制连接块的运动轨迹。这样可以避免连接块沿着导杆181滑动时相对导杆181发生转动。
75.可以理解的是，伸缩支腿、安装座140、摆动支腿150和减震组件可以构成第一防水件130的缓冲装置的部分结构。桥梁伸缩缝100中可以设置有多个缓冲装置，在第一支座110的长度方向上，多个缓冲装置间隔分布。
76.参见图1与图2所示，根据本发明的一些实施例，桥梁伸缩缝100还包括第二防水件131和第三防水件132，第二防水件131与第一支座110的下表面和第二支座120的下表面均连接，第三防水件132设于第一防水件130和第二防水件131之间，且安装座140位于第一防水件130和第三防水件132之间。第二防水件131和第三防水件132可以阻止水进入缝隙，以保护伸缩支腿、安装座140、摆动支腿150和减震组件，提高桥梁伸缩缝100的使用寿命。
77.在一些实施例中，桥梁伸缩缝100还包括密封条190，密封条190位于第二防水件131和第三防水件132之间，密封条190具有相对的两个侧边，其中的一条侧边嵌设于第一支座110，另一条侧边嵌设于第二支座120。密封条190可以进一步提高缝隙的密封性，以提高桥梁伸缩缝100的使用寿命。密封条190可以为橡胶件。
78.参见图2所示，根据本发明的一些实施例，第一防水件130与第一支座110连接的部分与第一支座110的顶面平齐；或者第一防水件130与第二支座120连接的部分与第二支座120的顶面平齐。在第一支座110的顶面和第二支座120的顶面可以均设有台阶部，第一防水
件130连接于台阶部上，第一防水件130与第一支座110连接部分与第一支座110的顶面平齐，第一防水件130与第二支座120连接部分与第二支座120的顶面平齐。这样可以减小车辆碾压桥梁伸缩缝100时产生的振动和冲击。
79.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，包括：第一支座(110)；第二支座(120)，所述第二支座(120)与所述第一支座(110)之间具有缝隙；第一防水件(130)，所述第一防水件(130)的一端与所述第一支座(110)连接，另一端与所述第二支座(120)连接；安装座，所述安装座位于所述缝隙内；多个摆动支腿(150)，每个所述摆动支腿(150)的一端与所述安装座可转动地连接，每个所述摆动支腿(150)的另一端与所述第一支座(110)或者所述第二支座(120)连接，且多个所述摆动支腿(150)中存在至少一个所述摆动支腿(150)与所述第一支座(110)连接，多个所述摆动支腿(150)中存在至少一个所述摆动支腿(150)与所述第二支座(120)连接；多个伸缩支腿，每个所述伸缩支腿的一端与所述安装座连接，另一端与所述第一防水件(130)连接，所述伸缩支腿为可伸缩结构；保护层(134)，所述保护层设于所述第一防水件(130)背离所述伸缩支腿的一侧。2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，多个所述伸缩支腿包括第一伸缩腿(160)和第二伸缩腿(170)，所述第一伸缩腿(160)的一端与所述安装座可转动地连接，所述第一伸缩腿(160)的另一端与所述第一防水件(130)可转动地连接，所述第二伸缩腿(170)的两端与所述安装座、所述第一防水件(130)均固定连接。3.根据权利要求2所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，所述第一伸缩腿(160)包括：转动杆(161)，所述转动杆(161)的一端与所述安装座可转动地连接；缓冲杆(163)，所述缓冲杆(163)的一端与所述第一防水件(130)可转动地连接，所述转动杆(161)与所述缓冲杆(163)嵌套连接，且所述转动杆(161)沿其长度方向相对于所述缓冲杆(163)可移动；缓冲件(164)，用于缓冲所述转动杆(161)和所述缓冲杆(163)之间的运动冲击。4.根据权利要求3所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，所述缓冲件(164)连接在所述转动杆(161)和所述缓冲杆(163)之间，所述转动杆(161)内具有导向孔(162)，所述缓冲件(164)位于所述导向孔(162)内，所述缓冲杆(163)插设于所述导向孔(162)内，以将所述缓冲件(164)封堵在所述导向孔(162)内。5.根据权利要求2所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，所述第二伸缩腿(170)包括：伸缩主体(171)，所述伸缩主体(171)延其长度方向可伸缩，所述伸缩主体(171)的一端与安装座固定连接，所述伸缩主体(171)的另一端与所述第一防水件(130)固定连接；减震件(172)，所述减震件(172)外套于所述伸缩主体(171)上。6.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，还包括多个减振组件(180)，每个所述摆动支腿(150)通过所述减振组件(180)与所述第一支座(110)或者所述第二支座(120)连接。7.根据权利要求6所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，所述减振组件(180)包括：导杆(181)，所述导杆(181)设于所述第一支座(110)或者所述第二支座(120)上，连接杆(182)，所述连接杆(182)套设于所述导杆(181)上，且所述连接杆(182)沿所述导杆(181)的长度方向可滑动，所述连接杆(182)与所述摆动支腿(150)可转动地连接；
第一阻尼件(185)，所述第一阻尼件(185)位于所述导杆(181)的一端和所述连接杆(182)之间；第二阻尼件(186)，所述第二阻尼件(186)位于所述导杆(181)的另一端和所述连接杆(182)之间。8.根据权利要求7所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，所述第一支座(110)的侧壁和所述第二支座(120)的侧壁上均设有导向槽(184)，所述导向槽(184)沿所述导杆(181)的长度方向延伸，所述连接杆(182)上设有滑块(183)，所述滑块(183)设于所述导向槽(184)内，所述滑块(183)沿所述导向槽(184)可滑动。9.根据权利要求7所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，所述减振组件(180)还包括：第一连接块(187)，所述第一连接块(187)与对应的所述第一支座(110)或者所述第二支座(120)连接，所述第一连接块(187)与所述导杆(181)的一端连接，所述第一连接块(187)用于止挡第一阻尼件(185)；第二连接块(188)，所述第二连接块(188)与对应的所述第一支座(110)或者所述第二支座(120)连接，所述第二连接块(188)与所述导杆(181)的另一端连接，所述第二连接块(188)用于止挡第二阻尼件(186)。10.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，还包括第二防水件(131)和第三防水件(132)，所述第二防水件(131)与所述第一支座(110)的下表面和所述第二支座(120)的下表面均连接，所述第三防水件(132)设于所述第一防水件(130)和第二防水件(131)之间，且所述安装座位于所述第一防水件(130)和所述第三防水件(132)之间。11.根据权利要求10所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，还包括密封条，所述密封条位于所述第二防水件(131)和所述第三防水件(132)之间，所述密封条具有相对的两个侧边，其中的一条侧边嵌设于所述第一支座(110)，另一条侧边嵌设于所述第二支座(120)。12.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝(100)，其特征在于，所述第一防水件(130)与所述第一支座(110)连接的部分与所述第一支座(110)的顶面平齐；或者所述第一防水件(130)与所述第二支座(120)连接的部分与所述第二支座(120)的顶面平齐。

技术总结
本发明涉及桥梁设施建造技术领域，尤其涉及一种桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝包括：第一支座、第二支座、第一防水件、安装座、多个摆动支腿、多个伸缩支腿和保护层。第二支座与第一支座之间具有缝隙。安装座位于缝隙内。每个摆动支腿的一端与安装座可转动连接，每个摆动支腿的另一端与第一支座或者第二支座连接。每个伸缩支腿的一端与安装座连接，另一端与第一防水件连接。第一防水件上的部分位置受力时，通过多个伸缩支腿、多个摆动支腿和安装座对力进行重新分配，并将力传递至第一支座和第二支座，一方面提高了第一防水件的承载能力，减小第一防水件与第一支座、第二支座连接位置处的磨损，另一方面避免第一防水件受力位置附近的伸缩支腿过载损坏。腿过载损坏。腿过载损坏。


技术研发人员：李隆海 刘付仓 张伟 宋艳德 蒋绪鹏 杨静波 牛睿聪 刘斯阳
受保护的技术使用者：中铁十九局集团华东工程有限公司
技术研发日：2023.06.12
技术公布日：2023/10/11