一种电子控压油驱式油气分离系统的制作方法

1.本技术涉及发动机技术领域，尤其涉及一种电子控压油驱式油气分离系统。


背景技术：

2.在发动机的运转过程中，燃烧室的部分高压可燃混合气体和已燃气体会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，从而产生窜气。窜气是一种未燃的燃油气、水蒸气和废气等气体和空气燃料的混合物，窜气和机油接触后会稀释机油，从而降低机油的使用性能以及加速机油的氧化和变质，对发动机的性能及结构造成一定程度的影响。而且曲轴箱内产生的窜气会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，致使机油渗漏流失。
3.目前，通常在曲轴箱内安装油驱式油气分离器，通过高压油液驱动油气分离器以将混入机油中的窜气分离出来。但是，当油气分离器内的油液压力发生变化时，油气分离器无法根据油液压力的变化进行动力调整，从而可能发生因油气分离器动力不足而导致油气分离不完全的情况，影响了油气分离效率。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种电子控压油驱式油气分离系统，能够提升油气分离效率。
5.本技术提供了一种电子控压油驱式油气分离系统，包括：气缸盖罩、油气分离器管路、油气分离器进气口、电子控压油驱式油气分离器、进排油油液加压腔、压力传感器组件、油气分离器出油口以及油气分离器排气口；
6.所述油气分离器管路的两端分别与所述气缸盖罩以及所述油气分离器进气口连接，所述气缸盖罩用于对待分离油气进行预分离；
7.所述油气分离器进气口安装于所述电子控压油驱式油气分离器的顶部，所述电子控压油驱式油气分离器用于对完成预分离的所述待分离油气进行油气分离；
8.所述进排油油液加压腔和所述压力传感器组件集成于所述电子控压油驱式油气分离器上，所述压力传感器组件用于监测所述电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力，所述进排油油液加压腔用于根据所述压力传感器组件的监测数据实时调节所述电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力；
9.所述油气分离器出油口和油气分离器排气口安装于所述电子控压油驱式油气分离器的底部，所述油气分离器出油口用于排出分离出的油液，所述油气分离器排气口用于排出分离出的气体。
10.可选的，所述压力传感器组件包括：驱动进口压力传感器以及回油出口压力传感器；
11.所述驱动进口压力传感器安装于所述电子控压油驱式油气分离器的驱动油进口处，所述驱动进口压力传感器用于监测所述电子控压油驱式油气分离器的进油压力；
12.所述回油出口压力传感器安装于所述电子控压油驱式油气分离器与所述油气分离器出油口之间，所述回油出口压力传感器用于监测所述电子控压油驱式油气分离器的出
油压力。
13.可选的，所述驱动进口压力传感器以及所述回油出口压力传感器均采用压阻式压力传感器。
14.可选的，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：低压回油管路、气缸体以及油液收集装置；
15.所述油液收集装置安装于所述气缸体的底部，所述油液收集装置用于收集分离出的油液；
16.所述低压回油管路的两端分别与所述油气分离器出油口以及所述气缸体连接。
17.可选的，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：回油转接头；
18.所述回油转接头安装于所述低压回油管路与所述气缸体之间。
19.可选的，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：油气分离器固定支架；
20.所述油气分离器固定支架的两端分别与所述气缸体以及所述电子控压油驱式油气分离器连接。
21.可选的，所述油气分离器固定支架为l型支架。
22.可选的，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：排气管路；
23.所述排气管路的一端与所述油气分离器排气口连接，另一端连通大气。
24.可选的，所述排气管路采用波纹软管。
25.可选的，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：高压驱动油进油口以及高压驱动油进油管路；
26.所述高压驱动油进油口安装于所述电子控压油驱式油气分离器的底部；
27.所述高压驱动油进油管路的两端分别与所述高压驱动油进油口以及外部供油装置连接，所述高压驱动油进油管路用于向所述电子控压油驱式油气分离器输送高压驱动油，所述高压驱动油为驱动所述电子控压油驱式油气分离器工作的高压油液。
28.从以上技术方案可以看出，本技术具有以下效果：
29.油气分离器管路的两端分别与气缸盖罩以及油气分离器进气口连接，该气缸盖罩用于对待分离油气进行预分离；油气分离器进气口安装于电子控压油驱式油气分离器的顶部，该电子控压油驱式油气分离器用于对完成预分离的待分离油气进行油气分离；进排油油液加压腔和压力传感器组件集成于电子控压油驱式油气分离器上，该压力传感器组件用于监测电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力，该进排油油液加压腔用于根据压力传感器组件的监测数据实时调节电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力；油气分离器出油口和油气分离器排气口安装于电子控压油驱式油气分离器的底部，该油气分离器出油口用于排出分离出的油液，该油气分离器排气口用于排出分离出的气体。通过这样，可以由压力传感器组件实时监测电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力，该进油压力为驱动电子控压油驱式油气分离器运行的高压驱动油的入口处压力，当该进油压力低于第一预设值时，进排油油液加压腔启动高压驱动油加压，以使得电子控压油驱式油气分离器可以持续进行油气分离工作；该回油压力为电子控压油驱式油气分离器向油气分离器出油口输送分离出的油液的出口处压力，当该回油压力低于第二预设值时，进排油油液加压腔启动回油加压，以使得电子控压油驱式油气分离器可以持续排出分离出的油液。通过对电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力的进行实时调节，可以实
时调节电子控压油驱式油气分离器的动力，从而可以减少因电子控压油驱式油气分离器动力不足而导致油气分离不完全的情况，进而可以提升油气分离效率。
附图说明
30.图1为本技术中的电子控压油驱式油气分离系统的整体结构示意图；
31.图2为本技术中的电子控压油驱式油气分离系统的高压驱动油进油侧结构示意图。
具体实施方式
32.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。
33.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
34.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.此外，在本技术中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本技术可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本技术所揭示的技术内容涵盖的范围内。
36.本技术提供了一种电子控压油驱式油气分离系统，用于提升油气分离效率。
37.本技术描述的电子控压油驱式油气分离系统应用于发动机曲轴箱中，对从燃烧室渗漏至曲轴箱中的窜气进行分解排除。
38.请参阅图1所示，本实施例中的电子控压油驱式油气分离系统包括：气缸盖罩1、油气分离器管路2、油气分离器进气口3、电子控压油驱式油气分离器4、进排油油液加压腔5、压力传感器组件6、油气分离器出油口7以及油气分离器排气口8；油气分离器管路2的两端分别与气缸盖罩1以及油气分离器进气口3连接，该气缸盖罩1用于对待分离油气进行预分离；油气分离器进气口3安装于电子控压油驱式油气分离器4的顶部，该电子控压油驱式油气分离器4用于对完成预分离的待分离油气进行油气分离；进排油油液加压腔5和压力传感器组件6集成于电子控压油驱式油气分离器4上，该压力传感器组件6用于监测电子控压油驱式油气分离器4的进油压力和回油压力，该进排油油液加压腔5用于根据压力传感器组件6的监测数据实时调节电子控压油驱式油气分离器4的进油压力和回油压力；油气分离器出油口7和油气分离器排气口8安装于电子控压油驱式油气分离器4的底部，该油气分离器出油口7用于排出分离出的油液，该油气分离器排气口8用于排出分离出的气体。
39.本实施例中，曲轴箱中的待分离油气首先会经过气缸盖罩1，该气缸盖罩1内设置有迷宫腔，气缸盖罩1对流经的待分离油气进行预分离，该待分离油气为从燃烧室进入曲轴箱内的窜气与机油混合后的混合物。气缸盖罩1对待分离油气进行预分离后，预分离出的部分油液会返回至曲轴箱内，余下未分离的待分离油气流入油气分离器管路2，在经过油气分离器进气口3后进入电子控压油驱式油气分离器4，该电子控压油驱式油气分离器4由高压驱动油驱动运行。在电子控压油驱式油气分离器4对流入的待分离油气进行油气分离的过程中，压力传感器组件6分别对高压驱动油的入口处进行进油压力监测以及对回油的出口处进行回油压力监测，当进油压力或者回油压力发生变化时，由进排油油液加压腔5分别对进油压力或者回油压力进行实时调整。电子控压油驱式油气分离器4对待分离油气完成油气分离后，分离出的油液随着高压驱动油从油气分离器出油口7排出，分离出的气体从油气分离器排气口8排出。
40.通过这样，可以由压力传感器组件6实时监测电子控压油驱式油气分离器4的进油压力和回油压力，该进油压力为驱动电子控压油驱式油气分离器4运行的高压驱动油的入口处压力，当该进油压力低于第一预设值时，进排油油液加压腔5启动高压驱动油加压，以使得电子控压油驱式油气分离器4可以持续进行油气分离工作；该回油压力为电子控压油驱式油气分离器4向油气分离器出油口7输送分离出的油液的出口处压力，当该回油压力低于第二预设值时，进排油油液加压腔5启动回油加压，以使得电子控压油驱式油气分离器4可以持续排出分离出的油液。通过对电子控压油驱式油气分离器4的进油压力和回油压力的进行实时调节，可以实时调节电子控压油驱式油气分离器4的动力，从而可以减少因电子控压油驱式油气分离器4动力不足而导致油气分离不完全的情况，进而可以提升油气分离效率。另外，该压力传感器组件6可以与外部驾驶系统进行通讯连接，当进油压力低于第一预设值的下限值时，向外部驾驶系统发送报警信号以提示外部驾驶系统进行自适应处理故障；当回油压力低于第二预设值的下限值时，向外部驾驶系统发送报警信号以提示外部驾驶系统进行自适应处理故障。
41.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的压力传感器组件6包括：驱动进口压力传感器61以及回油出口压力传感器62；驱动进口压力传感器61安装于电子控压油驱式油气分离器4的驱动油进口处，该驱动进口压力传感器61用于监测电子控压油驱式油气分离器4的进油压力；回油出口压力传感器62安装于电子控压油驱式油气分离器4与油气分离器出油口7之间，该回油出口压力传感器62用于监测电子控压油驱式油气分离器4的出油压力。
42.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的驱动进口压力传感器61以及回油出口压力传感器62均采用压阻式压力传感器。
43.本实施例中，驱动进口压力传感器61和回油出口压力传感器62分别对进油压力和回油压力进行实时监测，该驱动进口压力传感器61和回油出口压力传感器62可以与外部电子控制系统进行通讯连接，当驱动进口压力传感器61的监测值低于外部电子控制系统设置的第一预设值时，外部电子控制系统控制进排油油液加压腔5进行进油加压以调整进油压力；当回油出口压力传感器62的监测值低于外部电子控制系统设置的第二预设值时，外部电子控制系统控制进排油油液加压腔5进行回油加压以调整回油压力。该驱动进口压力传感器61和回油出口压力传感器62均可以采用压阻式压力传感器，压阻式压力传感器是利用单晶硅的压阻效应而构成。采用单晶硅片为弹性元件，在单晶硅膜片上利用集成电路的工
艺，在单晶硅的特定方向扩散一组等值电阻，并将电阻接成桥路，单晶硅片置于传感器腔内。当压力发生变化时，单晶硅产生应变，使直接扩散在上面的应变电阻产生与被测压力成正比的变化，再由桥式电路获相应的电压输出信号。
44.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的电子控压油驱式油气分离系统还包括：低压回油管路9、气缸体10以及油液收集装置11；油液收集装置11安装于气缸体10的底部，该油液收集装置11用于收集分离出的油液；低压回油管路9的两端分别与油气分离器出油口7以及气缸体10连接。
45.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的电子控压油驱式油气分离系统还包括：回油转接头12；回油转接头12安装于低压回油管路9与气缸体10之间。
46.本实施例中，电子控压油驱式油气分离器4分离出的油液通过油液分离器出油口进入低压回油管路9，并沿着气缸体10进入油液收集装置11中。由于压力传感器组件6和进排油油液加压腔5可以对回油压力进行实时调节，可以解决低压管路直径布置和回油高度不足的问题，并且可以减小回油倾角限制，使发动机布置更加紧凑。回油转接头12可以作为低压回油管路9与气缸体10的连接转接头，方便于低压回油管路9与气缸体10的连接。
47.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的电子控压油驱式油气分离系统还包括：油气分离器固定支架13；油气分离器固定支架13的两端分别与气缸体10以及电子控压油驱式油气分离器4连接。
48.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的油气分离器固定支架13为l型支架。
49.本实施例中，油气分离器固定支架13用于固定电子控压油驱式油气分离器4，提升电子控压油驱式油气分离器4的稳定性。该油气分离器固定支架13可以采用l型支架，气缸体10和电子控压油驱式油气分离器4分别固定于油气分离器固定支架13的两条直角边上。
50.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的电子控压油驱式油气分离系统还包括：排气管路14；排气管路14的一端与油气分离器排气口8连接，另一端连通大气。
51.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的排气管路14采用波纹软管。
52.本实施例中，电子控压油驱式油气分离器4分离出的气体通过油气分离器排气口8流经排气管路14最终排向大气。该排气管路14可以采用波纹软管，波纹软管的密封性能较好，并且具有承受横向和轴向位移的能力。
53.可选的，请参阅图1所示，本实施例中的电子控压油驱式油气分离系统还包括：高压驱动油进油口15以及高压驱动油进油管路16；高压驱动油进油口15安装于电子控压油驱式油气分离器4的底部；高压驱动油进油管路16的两端分别与高压驱动油进油口15以及外部供油装置连接，该高压驱动油进油管路16用于向电子控压油驱式油气分离器4输送高压驱动油，该高压驱动油为驱动电子控压油驱式油气分离器4工作的高压油液。
54.本实施例中，外部供油装置向高压驱动油进油管路16输送用于驱动电子控压油驱式油气分离器4工作的高压驱动油，高压驱动油进油管路16内的高压驱动油通过高压驱动油进油口15进入电子控压油驱式油气分离器4内，通过高压驱动油的持续输入可以使电子控压油驱式油气分离器4持续保持正常运行状态。
55.需要声明的是，上述发明内容及具体实施方式意在证明本技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本技术保护范围的限定。本领域技术人员在本技术的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本技术的保护范围以所附权利要求书为准。

技术特征：
1.一种电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，包括：气缸盖罩、油气分离器管路、油气分离器进气口、电子控压油驱式油气分离器、进排油油液加压腔、压力传感器组件、油气分离器出油口以及油气分离器排气口；所述油气分离器管路的两端分别与所述气缸盖罩以及所述油气分离器进气口连接，所述气缸盖罩用于对待分离油气进行预分离；所述油气分离器进气口安装于所述电子控压油驱式油气分离器的顶部，所述电子控压油驱式油气分离器用于对完成预分离的所述待分离油气进行油气分离；所述进排油油液加压腔和所述压力传感器组件集成于所述电子控压油驱式油气分离器上，所述压力传感器组件用于监测所述电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力，所述进排油油液加压腔用于根据所述压力传感器组件的监测数据实时调节所述电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力；所述油气分离器出油口和油气分离器排气口安装于所述电子控压油驱式油气分离器的底部，所述油气分离器出油口用于排出分离出的油液，所述油气分离器排气口用于排出分离出的气体。2.根据权利要求1中所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述压力传感器组件包括：驱动进口压力传感器以及回油出口压力传感器；所述驱动进口压力传感器安装于所述电子控压油驱式油气分离器的驱动油进口处，所述驱动进口压力传感器用于监测所述电子控压油驱式油气分离器的进油压力；所述回油出口压力传感器安装于所述电子控压油驱式油气分离器与所述油气分离器出油口之间，所述回油出口压力传感器用于监测所述电子控压油驱式油气分离器的出油压力。3.根据权利要求1中所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述驱动进口压力传感器以及所述回油出口压力传感器均采用压阻式压力传感器。4.根据权利要求1中所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：低压回油管路、气缸体以及油液收集装置；所述油液收集装置安装于所述气缸体的底部，所述油液收集装置用于收集分离出的油液；所述低压回油管路的两端分别与所述油气分离器出油口以及所述气缸体连接。5.根据权利要求4中所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：回油转接头；所述回油转接头安装于所述低压回油管路与所述气缸体之间。6.根据权利要求4中所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：油气分离器固定支架；所述油气分离器固定支架的两端分别与所述气缸体以及所述电子控压油驱式油气分离器连接。7.根据权利要求6中所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述油气分离器固定支架为l型支架。8.根据权利要求1中所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：排气管路；
所述排气管路的一端与所述油气分离器排气口连接，另一端连通大气。9.根据权利要8中所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述排气管路采用波纹软管。10.根据权利要求1至9中任一项所述的电子控压油驱式油气分离系统，其特征在于，所述电子控压油驱式油气分离系统还包括：高压驱动油进油口以及高压驱动油进油管路；所述高压驱动油进油口安装于所述电子控压油驱式油气分离器的底部；所述高压驱动油进油管路的两端分别与所述高压驱动油进油口以及外部供油装置连接，所述高压驱动油进油管路用于向所述电子控压油驱式油气分离器输送高压驱动油，所述高压驱动油为驱动所述电子控压油驱式油气分离器工作的高压油液。

技术总结
本申请公开了一种电子控压油驱式油气分离系统，用于提升油气分离效率。本申请包括：油气分离器管路的两端分别与气缸盖罩以及油气分离器进气口连接，气缸盖罩用于对待分离油气进行预分离；油气分离器进气口安装于电子控压油驱式油气分离器的顶部；进排油油液加压腔和压力传感器组件集成于电子控压油驱式油气分离器上，压力传感器组件用于监测电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力，进排油油液加压腔用于根据压力传感器组件的监测数据实时调节电子控压油驱式油气分离器的进油压力和回油压力；油气分离器出油口和油气分离器排气口安装于电子控压油驱式油气分离器的底部。部。部。


技术研发人员：赵泉 易祥众 胡勋臣
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/6/28